夏利汽车是国产车吗(一个月只销售千辆车，国民轿车夏利现在怎么了)
夏利汽车是国产车吗(一个月只销售千辆车，国民轿车夏利现在怎么了)
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“三十年河东，三十年河西”，曾经的“国民车”到底经历了什么 野马君对此也咨询了一下。
在被问及公司为何走向衰落，一位接近一汽夏利的人士甚至不愿对野马财经（微信公号：ymcj8686）多言，只是说自己对公司很有感情，经营只是一方面，夏利面临的情况远比想象中复杂。
从数据上来看，一汽夏利的“陨落”，似乎发生在2005年。这一年，夏利车第一次从销量*的宝座上跌落。
原因也出奇的简单。2004年，北京申奥成功后，提出了“更换夏利出租车”的方案，这对大量依赖出租车市场的夏利而言，无疑是晴天霹雳。
其实在更早的2001年，夏利的业绩就已经明显受到国家政策的影响。
当时，天汽夏利迎来上市后首个亏损年份。其解释称，受中国加入WTO和国家计委决定放开轿车价格政策的影响，消费者“持币待购”心理导致销售滑坡。
如果说政策因素是所有车企都要面临的大环境，业内人士则 路。
然而，从2015年开始，一汽陷入反腐风暴，多名高管落马、内部人心惶惶。解决同业竞争和整体上市难以推动。
随后，一汽夏利发布公告称，一汽股份不能在上述日期，彻底解决下属企业的同业竞争问题，拟在条件成熟时，启动此项工作。
就这样，夏利同近在咫尺的复兴门擦肩而过。
夏利就是不好好出了以前一辆夏利车12万的时候可以开到报废钣金都没事改款便宜了吧就偷工减料质量不合格把自己推到了倒闭我就是天津人现在我就不买天津出的车什么牌子都不行要不年年亏损呢
曾经的夏利，为不少家庭实现了拥有第一辆车的愿望，连续18年占据销量*宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆*。到了2016年，夏利仅剩3.68万辆的销量。这五年时间中，究竟发生了什么让夏利如此快速跌落
2016年车市好的出乎意料，但并非所有汽车厂家都雨露均沾。“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应进一步显现。五年前还是中国自主品牌佼佼者的天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”），在2016年的日子并不好过，全年3.68万辆的销量，同比下滑43%的羸弱态势，让这个曾经火遍大江南北的企业跌入生死边缘。
更为不利的是，去年年底进行产品与生产线调整，今年有意大干一场的一汽夏利，今年并未迎来开门红。一汽夏利日前披露的产销信息显示，1月份产销双双大幅下滑，持续数年的业绩下滑势头没有任何改善。
持续惨淡的销量和难以遏制的下滑势头，让外界发出一汽夏利能否继续生存下去的疑问。
对于这一问题，一汽夏利方面的 案是肯定的。“从今年下半年到2018年，公司计划推出6款车，平均每两三个月*车。今年是转型计划的关键一年，计划到2018年实现产品与业绩的全面扭转。”不久前的一次交流中，一汽夏利内部人士对经济观察报
在外界人士看来，一汽夏利仅靠几款新车难以翻身，销量连年下滑的背后是企业从研发、制造到销售的整个体系能力已经跟不上市场变化。没有控股公司一汽集团的支援，仅靠一汽夏利单打独斗很难东山再起。
但问题是，一汽集团旗下红旗、奔腾两大最受重视的自主品牌尚未脱困，对于在一汽集团内被定位为经济型车基地、地位远不如前两个自主品牌的一汽夏利，能否得到集团的强力援手
曾经的夏利，为不少家庭实现了拥有第一辆车的愿望，连续18年占据销量*宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆*。此后五年时间中，究竟发生了什么让夏利如此快速跌落 而在2017，一汽夏利能否找到自己的脱困法则，走出目前的困境
开局不利
一汽夏利1月份产销信息显示，公司1月份合计生产汽车2505辆，与去年同期的4286辆相比下降44.55%；销售汽车2359辆，与去年同期相比下降50.13%。具体来看，夏利系列、威系列和骏派系列分别生产1500辆、2辆和1003辆，与上年同期相比分别下降6.83%、99.71%和49.24%；三大系列车的月度销量分别为927辆、15辆和1417辆，与上年同期相比分别降41.4%、97.85%和42.19%。
产销双双大幅下滑的局面，在最近三年中对于一汽夏利来说已是“家常便饭”。即便是整体车市增长良好、自主品牌强势崛起的2016年，一汽夏利共销售3.68万辆，同比下滑43.30%。然而乘联会的数据显示，2016年，狭义乘用车市场累计销量2368.5万辆，同比增速为17%。
去年12月，一汽夏利的产量为0，一汽夏利在公告中表示：“目前该公司正在积极进行产品升级和结构调整。”
一汽夏利的内部人士也表示：“目前企业正处在战略调整期，老产品逐渐退出市场，新产品尚未成形，销量下滑在所难免。”按照该人士的解释，今年下半年，一汽夏利将迎来转机。去年上市的三厢轿车骏派A70，以及后续推出的几款新车，将推动企业走出转型阵痛期。
据了解，在2019年之前，一汽夏利将推出5款新车：内部代号为U066的三厢轿车；基于骏派D60、A70打造的Cross和旅行车，其中包括类似于一汽-大众蔚领的旅行车；传祺GS4相当的A级SUV；骏派D60的全新换代车型。
对于传言要全面停产的夏利品牌，一汽夏利内部人士表示并非如此，今后将保留夏利现有的品牌和产品，不再继续扩张投入。夏利品牌下目前还有N3、N5、N7三款车型，其中N7为*小型SUV。在一汽夏利的转型计划中，骏派将承担提振销量、品牌向上的重担。而夏利将承担对入门级市场的覆盖，深耕三四五线城市。
根据此前发布的信息，一汽夏利计划投入30亿元，用于A70轿车及电动车项目、A级车SUV项目、骏派D60、A70改型项目、A+SUV项目，预计在2018年，基本实现产品的全面升级和结构调整。
积重难返 2014年，为了摆脱夏利的低端品牌形象和遏制不断下滑的销量，一汽夏利重磅推出全新品牌骏派，*车骏派D60押宝的也是时下正热门的小型SUV细分市场。但被寄予众望的骏派D60在月销量迈过4000之后，便开始走下坡路。去年推出的骏派*轿车A70，上市后同样表现不如预期，自9月上市以来，连续三个月销量下滑，去年9-11月的销量分别为1423辆、1010辆和682辆。“从夏利销量开始下坡时，一汽夏利就不断在提及调整转型，这么多年业绩还是不断下滑，从威志系列到骏派系列接连失利，已经表明一汽夏利的问题，不是推几款新车就能解决的。而是整个企业的体系、运行机制出了问题。”一位不愿具名的行业*人士分析。
失利的原因，表面看来是投入不足。“即便是自主品牌，*车从开发到推广，20-30亿都不算多，5-6款车一共30亿的投入，在激烈的市场竞争中，顶多也就能冒个泡。”上述行业*人士表示。
并入一汽集团后的定位掣肘，也被屡屡提及，2002年天津汽车并入一汽集团后，一汽夏利被定位为经济型车生产基地，和奔腾、红旗两个中高端品牌错位竞争。在研发等资源支持上，被收编的一汽夏利也不如前面两大品牌受重视。
近年崛起的自主品牌中，并不乏大集团中地位边缘、研发资源有限，但凭借自己努力做得风生水起的自主品牌。而且定位中高端的骏派品牌，已经表明一汽集团已经放弃此前对于一汽夏利的低端品牌定位。
骏派品牌两款新车如今的市场表现，表明一汽夏利的体系能力已经跟不上市场变化。比如骏派D60虽然掐准了小型SUV的热潮，但产品布局却没有摸准市场脉搏，该车提供1.5L和1.8L两种动力选择，但1.5L车型只有手动挡，没有自动挡，而同级别竞品则提供自动挡产品。
还有经销商网络，目前一汽夏利共有200多家经销商，而吉利汽车在全国的一级经销商网点则有700多家，长安乘用车有600多家经销商，江淮乘用车的经销商数量有400家之多。
2015年和2016年，一汽夏利通过向控股公司一汽方面出售资产、转卖股权，避免了账面亏损的窘境，今年，开局不利的一汽夏利能否凭借自身努力实现业绩转身
外界对此似乎并不看好，汽车行业*分析师、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为：“如果一汽集团能救一汽夏利，一汽夏利不会是现在的局面，现在的市场环境下，一汽集团也没有多少资源能够挽救一汽夏利，投资机构已经看明白了，与其等下去，不如现在割肉。”
2016年的季度报告显示，重量级股东先后抛售一汽夏利的股份。曾经押宝一汽夏利的王亚伟旗下的3只产品已悉数从前十大股东榜单中消失。2016年四季度，一汽夏利的第二大股东百利装备集团也曾多次减持一汽夏利的股份。
电影《摆渡人》告诉我们，每个人都有难以渡过的难关和挫折，摆渡人就是为了帮人渡过难关，走出困境，渡人即渡己，但*的摆渡人，其实还是自己。这样的描述，用来形容一汽夏利和其背后靠山一汽，看上去颇为贴切。
厂里只剩下一群坐吃等死的了，兵熊熊一个将熊熊一窝，管理体制问题，早晚会被高速发展的汽车工业甩到……甩到哪里好呢
首先 价格是够低了 挺符合国民车的称呼和定义 但是售后服务和质量的缺失让人无法接受 配置方面更是低到令人发指 ！！！但这些都不算什么 ！最主要的面子问题就导致大多数人对夏利这个品牌望而却步！！
正确的说天津大发的生产线的天津夏利，在2004年就已经破产了，从2004年以后就归，天津一汽夏利股份制有限公司了，从04年以后，生产的所谓夏利车，都不是原来的那个时代的车子，后期的车型，让我们很失望
偷工减料惹的祸，原先的夏利和后来的没法比，这个谁来谁知道。另外就是不创新，千年一样，你倒是升级换代啊，结果是偏不，最后就没有人买了。
谢谢邀请！小时候我记得，满大街都可以看到夏利。现在一说，真的好久没看到夏利车在街上跑了。夏利车原来以价格优势，销量不错。车小省油，很适合当时的追车簇！随着人们生活提高，对车要求越来越高。而夏利还用的是老思路，一，研发投入少，没新车型，系统没什么更新。二，以低价格为主，发动机质量改进没跟上。三，没有和外国汽车签约合作（例如，东风本田，东风血铁龙，东风裕隆，东风日产等等合作合资）。我个人认为，车子就像手机一样，跟不上时代必将淘汰。
轿车的发展很快，形成人们的代步工具，但任何事物都不是*不变的，当年夏利的发展时，国内家庭买车刚刚开始，现在的家用轿车，不夸张的说，已构成灾害，科技进步不断发展，这就需要更新换代
没开过也没听说身边的人有买的！其实就是时代的更新换代！人们的选择性多了看见的多了，你跟不上社会前进的脚步自然会慢慢落伍甚至淘汰！就和诺基亚一样就算现在他的手机一样能砸核桃又能怎么样 并不是刚需！多考察市场看看客户的需求才能不落伍！
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