起亚k3优缺点，起亚k3车子怎么样
起亚k3优缺点，起亚k3车子怎么样
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八九月是沿海地区的台风季，不是刮风就是下雨，甚是让人讨厌，特别是准备下赛道跑两圈的时候。
这一天，在上海的天马赛车场，天公很不给面子，下起了瓢泼大雨。虽然下赛道时雨停了。可雨后的赛道不仅湿滑，有几个弯道甚至还有厚厚的积水，这无疑给试驾活动增添了几分危险。参加活动的媒体同行有三十余位，有几位甚至已经放弃上场。
可我还是选择下场，甚至比其它媒体同行多跑了两圈。这不是因为我的技术有多牛，有很丰富的湿地赛车经验，而是这次机会确实难得，因为我们驾驶的是起亚K3，*在CTCC中国房车锦标赛屡获*的买菜车。
虽然我们试驾的是民用版，不是真正比赛的车型，而且我们常说民用车和赛车会有很大区别。但民用车和赛车是不是一点关系都没有？我看也不见得！起码有赛车队的车企在研发时，或在做本地化调校时，肯定会更看重一辆车的驾驶乐趣。
所以，我确实想看看起亚K3这款“买菜车”会不会带给我们些惊喜？
好几圈下来，起亚K3给我们的惊喜倒谈不上有多大，但它也没让我们失望。
首先，尽管我们试驾的这套1.4T+7DCT的动力总成，在参数上不是特别强——*功率96kW，*扭矩211N·m，都比大众朗逸上的1.4T弱——可胜在动力来得甚是得心应手。
K3的涡轮迟滞问题很轻微，*扭矩在1400rpm就能爆发出来，大众朗逸的要在1750rpm才能够实现；另外，变速箱的调校也相对更运动化一些，在运动模式（“S”档位）下，发动机转速能始终保持在较高区间，时刻准备爆发。
曾荣获“沃德世界10佳发动机”的kappa 1.4T GDI发动机。
其次，起亚K3的ESP车身稳定控制系统介入非常迅速。尽管这次是在湿地上跑赛道，但从发出焦味的轮胎和刹车来看，媒体同行也并未对油门刹车有任何怜悯之情。可整场比赛没有媒体同行冲出赛道，这一点，ESP的功劳非常大。
再者就是K3的转向。有丰富赛车经验的厂家似乎都在转向上下很多功夫，福特如此，起亚也是。起亚K3采用的是MDPS电子随速助力转向系统，这个系统不仅能实现低速轻高速稳的转向手感，而且转向的比例感也不错。
毋庸置疑，K3还真颇具玩味，只要把档位挂在S档，你就能感受到它的几分热血。
当然，玩味只是它其中一个卖点，它更大的卖点其实是在配置上。特别是它次顶配和顶配这两款车型，消费者所希望看到的智能驾驶辅助系统，居然在13万不到的合资车型上就能看到，实属不易。
另外，合资品牌比较少能看到的智能互联系统2.0，起亚K3在11.58万及上车型都已经搭载上了；甚至在顶配车型上，我们还可以看到在同价位中比较难看到的座椅加热和通风功能。
配置高是高，但有两点也是值得吐槽一下。
第一个就是2019款1.4T+7DCT这个版本的车型太少。比起1.5L+CVT的版本，这套动力无疑是最讨年轻人喜欢。可起亚K3只安排了*车型，且其配置也算不上丰富，既没有智能驾驶辅助系统，也没有座椅的加热通风，这无疑给消费者在动力和配置之间的选择增添许多困难。
起亚K3应该明白，它所面对的消费者是一帮不懂得妥协的年轻人，你让他们遇上选择困难症，那大概率就会错失了这帮客户：“市面上还有很多产品可选，K3并不是不二选择，更何况，你要给我出难题。”
第二个就是入门车型的配置太低。从配置规划来看，起亚K3把入门价格设计到很低，基本已经到了自主品牌的水平，可实际上，其配置实在有些难以入手。9.88万到10.88万这3款车型，其配置数量相比起中高配的几款车型，呈“断头式”减少，连安全气囊都仅仅只有两个。
明眼人都知道，起亚K3不过是靠这三款车型来吸引眼球，从而把进店看车的消费者往中高配的去带，但这往往会损害到起亚K3的品牌形象，只会得不偿失。最近的合资车企都流行全系标配，譬如雷凌全系标配8气囊，起亚K3应该学一下。
不管怎么样，起亚K3也不失为一台好车，而且其中高配的性价比也确实是高，再加之它有着很好的赛事背景。接下来，我认为，起亚K3在品牌DNA的锐化方面还要加把劲，起码让人一提到K3就知道它是*什么车，不至于毫无印象。
文 |大雄
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
#最满意 我最满意的是这款车的外观和油耗。外观设计特别耐看，最喜欢的就是它的侧面线条非常流畅，充满了运动感，同时也是*非常省油的车，目前综合油耗在7左右。
#最不满意 动力方面不是很满意，他的*马力才125，开车的时候可以明显的感觉到他的起步和提速都很慢。
#选车理由 当时的价格预算就是15万以内的车，就给我推荐了这款别克英朗。我也觉得各方面都挺不错的，而且价格正好也是我预算的范围内，各方面的性价比都很高，所以在试驾之后就决定提了这款车。
#空间 5星 空间对于我们一家人来说是足够的，平时后排就只做两个小孩非常的宽松，但是如果是要做三个成年人的话，就会显得比较拥挤，后备箱挺大的，放两个行李箱没有问题。
#外观 5星 外观方面我也是很满意的，我觉得是同价位车与外观设计比较好看的*，特别是它的侧面线条非常的流畅，感觉很有运动感。
#内饰 5星 内饰方面我是很满意的，这个价位能够买到*的座椅我觉得是特别好的，整个做工看上去也非常的精致，缝线处每一针都特别的精细，整体的布局非常清晰，中控品显示的信息非常的齐全，功能也很多。
#动力 4星 动力方面会稍微弱一点一点零的排量*马力一百二十五起步和提速的时候都有都有一点慢，可能要踩油门下去，3~4秒之后才会明显的感觉到速度在提升
#操控 5星 方向盘比较轻盈，转动起来很灵活，指向也*，而且高速行驶的时候他的车身也非常的平稳。他的车身比较长，但是也没有影响到车的操控，倒车和找车位这些还是很方便的。
#舒适性 5星 座椅的材质是*的，触感很好，而且柔软程度也非常棒，空调的制冷效果非常好，开一会儿整个车内都会觉得很凉快。
#油耗 5星 油耗方面我是很满意的，我经常是在市区行驶，他的以后能够稳定在7左右，我觉得是非常省油的。
车价格11.70万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程8800公里
优点：外观时尚大气，虎啸式前脸，日行灯简直太帅了，超亮！回头率很高。全黑内饰我的*，空间比同事的新朗逸大了去了，而且价格低。中控以前图片上看着别扭，现在坐在车里越看越耐看。方向电子助力真的非常好，低速下方向盘轻盈，高速方向沉重让驾驶者信心十足。我就喜欢这样调校。女车主也应该非常喜欢这款车，开起来不费力。方向盘的粗细适中，*的手感不错。加装了导航倒车影像，*座椅，档次一下提升不少。后排空间家用足宽敞。
缺点：异响异响异响。最重要的话讲三遍！中控台那边跑起来路。响的严重，4s店也没发很好的解决，问了车友会的朋友几乎都有这个情况，真是郁闷。减震偏硬，其他地方还没啥大事，主要这个异响让人受不了，希望起亚厂家能够重视重视这个事。
外观：个人觉得虽然不及K5那般惊艳，但是也能称得上靓丽了，车头的设计很像宝马，日间行车灯增加了路人的回头率，P版的车轮廓是锦上添花，后视镜自动折叠更是我的*。
内饰：内饰方面我觉起亚做工很考虑细节，接缝均匀，*方向盘手感*，再有就是中控台的人性化倾斜设计，充分考虑到主驾驶的感受，带阻尼的把手显得档次十足。
空间：空间还是比较满意的，不过后排头部空间比较紧张，本人176的身高坐正了就碰头了，头部没有空间了，可能设计师也是为了流线型，不过比起朗动来头部空间还强点，做过同事的朗动，比小三的更低。
配置：家用足矣，老婆喜欢是关键！胎噪和风噪确实不小，不知道是轮胎问题，还是车的密闭性差，减震确实是有点偏软，过减速带颠簸明显，车内空间还是比较舒服的，空调比较给力，日间行车灯确实是靓点，不错，赞一个！
动力：我不是玩车的，感觉家庭用车足够了，经常跑市区道路，也用不上什么太高的加速度，自己跑过高速，超车什么的很轻松 关键是变速箱，会用的就知道超车很简单了，额呵呵！
操控：操控方面，指向比较精确，中间有那么一点点虚位，几乎忽略不计，自己用着舒服。低速时盘子很轻，高速时方向盘相对较重，电子助力的典型特点，老婆159MM的小块头开着也没问题。
油耗：我每天就跑上下班，在市内，上班的时候车多，红绿灯也多，下班的时候走环线，稍微好一些，现在跑了1000公里，没请过油耗显示，综合油耗显示9.3，我估计等首保完了清了油耗，可能油耗显示会在8.6以下。
舒适：这里是我认为起亚K3丢分的地儿，首先就是我之前提到最不满意的路噪，来自底盘下方；其次可能跟45的扁平胎以及悬挂调教有关，感觉过坑和坎颠簸有点大。之前家里有辆爱丽舍，可能坐习惯了，法系底盘调教确实下了功夫，这点必须承认。不过车无完车，起亚K3以上缺陷都在可以承受的范围以内。
写在前面：
90后甚至00后开始成为汽车消费市场上的主力军，这群人的购车思维和想法，与上一代消费主力截然不同。相比“内卷”的方式，90后乃至00后们，购车的想法很简单，在满足生活标准的同时，通过汽车提升出行品质，比如周末的郊区旅行、小长假的自驾游等，而车子也从“面子”过渡到“实用”。
另外，当下的年轻人相当务实，有多大条件就买多大的车，10万元或许谈不上富裕，但购买一台车，却能够有着更好的出行品质。那么，我们的话题也来了，10万元如何选择一台属于年轻人的家用轿车呢？
考虑到品牌力、产品力以及配置等方面，我们今天找到这样一台车。作为一台10万元级的紧凑型轿车，它方方面面都比较均衡，它就是起亚K3。在当下紧凑型市场“卷”的如此严重的今天，基本上3万元的差距就会有很大的悬殊，而在10万这个档，起亚K3*是紧凑型轿车中最值得考虑的。
好看的皮囊，绝不是千篇一律
外观方面，起亚K3并没有完全照搬海外版车型的设计，这也是基于中国用户的考虑，融入本土化元素，才更能够契合中国消费者的口味。虎啸式进气格栅搭配内部直瀑式的镀铬饰条，让整车看起来更具气势。两侧大灯采用全LED光源，符合当下的流行元素，照明效果也比卤素大灯更出色。前包围造型凹凸有致，两侧配备雾灯装置，基本的实用性功能一样不少。
车身侧面，起亚K3有着修长的车身，作为一台紧凑型轿车，它有着2700mm的轴距，为这台车带来了出色的空间表现，即便四个人出行，也依旧有宽敞的空间体验。另外，起亚K3通过上扬的下腰线，搭配贯穿车身的上腰线，营造出俯冲式的效果，进而提升了整车的运动感。
起亚K3是同级*配备17英寸轮毂的车型，它采用多条幅造型，运动感较强。车身尺寸方面，起亚K3的长宽高分别为4660/1780/1450mm，整体表现在同级别较出色。
车尾部分，起亚K3采用当下流行的贯穿式尾灯，在点亮之后非常的亮眼，辨识度很高。另外，后包围的设计较有意思，通过哑光银色饰条勾勒出双边两出的排气布局，展现新车的运动感，让年轻人直接爱了。
有趣的“灵魂”，才是万里挑一
对于当下的年轻人，一台车什么最重要？它能够想你所想，这才是当下汽车应该有的样子，比如我们需要开启空调吹一吹凉风，只需要通过言语和车辆沟通即可，无需再进行手动操作。起亚K3搭载了10.25英寸中控屏幕，并内置百度智能互联系统2.0，可以实现语言交互、语音控制、远程控制、百度导航、QQ音乐以及实时信息等实用性功能，为年轻消费者提供更佳智能、便捷的用车体验。
特别是远程控制十分实用，科技是辅助人类生活的，当炎炎夏日，我们何尝不想进入车内就如同进入另一个清凉世界，有了远程操控，开启空调变得更加轻松，足不出户便可开空调，为你营造一个与众不同的小环境，冬天亦然。另外，起亚K3的舒适性配置也十分出色，自动驻车、无钥匙进入及启动、定速巡航、自动空调、手机无线充电等，充分满足年轻人对于一台车的高标准高需求，而这也恰恰是非常实用的。
此外，起亚K3在安全辅助驾驶配置方面也足够出色，搭载了L2级智能驾驶辅助系统，它集成了并线辅助、FCA-C前方防撞辅助(带行人识别)、SCC自适应巡航(带启停功能)、BCW侧盲区预警、倒车车侧预警系统、RCCW后方横向碰撞预警、HBA智能远近光控制等全方位的智驾辅助功能，让你驾车更加轻松。比如HBA智能远近光控制，可以帮你摆脱“远光狗”，无需手动操作，车辆即可通过路况和环境进行远近光之间切换，驾驶员可以集中注意力，保证行车安全性。
黄金动力匹配，带来油耗与动力的完美平衡
起亚K3的主力车型配备了1.5L四缸自然吸气发动机，该发动机为伽马2代产品，通过与智能无级变速箱的匹配，权衡了动力与油耗。相比繁琐的罗列数据，我们直接说结果，整套动力系统的百公里油耗仅为5.1升。
这是什么概念，我们不妨算一笔账，按每年家用的15000公里行驶距离来算，目前92号汽油已经接近8元，比同级别车型百公里省1.5升油，那就意味着起亚K3 1.5L车型一年可以节约1800元的燃油费，虽然不是一笔巨款，但几年的使用成本叠加，这台车就能为你省下一笔可观的费用。
如果你觉得1.5L发动机的动力无法满足你的使用需求，起亚K3还提供1.4T涡轮增压发动机，这台发动机荣获了沃德十佳称号，*功率130马力，百公里综合油耗仅需5.3升，仅仅比1.5L车型增加0.2L的油耗，却换来了更强的动力输出，对于喜欢推背感的年轻人而言，1.4T车型显然是一个更好的选择。无论哪种，都是一台符合“双标”需求的年轻人喜欢的车。
写在最后：
起亚K3打出的口号是“入门即高配”，它在同级别产品中确实很强大，尤其是入门车型，更契合它的口号，让年轻人用最少的成本，享受到本应该享受的乐趣。10万元的购车成本，给你带来更高品质的用车生活，起亚K3*是年轻群体中*当之无愧的“三好家轿”。
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