华夏证劵(000598)华夏证券公司怎么样
华夏证劵(000598)华夏证券公司怎么样
本文目录一览：
瓦良格号航母
大家好，我是兰台。
今天我要和大家聊一聊一位有大功也有大过的“奇人”邵淳。
说他有大功，是因为他在引进瓦良格号航母时起到了决定性作用，为中国海军发展做出了突出贡献；
说他有大过，是因为他担任董事长的华夏证券在1992-1999年挪用违规挪用客户保证金57亿余元，用于违规自营，造成亏损，并最终导致华夏证券这个中国最早的证券公司在2009年正式破产。
接下来兰台就详细给大家介绍这位立过大功犯过大错的“奇人” 邵淳。
邵淳
01
邵淳，1944年12月25日生于北京。
他在中学的时候酷爱艺术，尤其喜欢雕塑；当时他就读的北京四十七中的艺术教育在全北京都很出名，几乎每年都会为中央美院雕塑系输送一名艺术人才。
邵淳的志向就是考入中央美院雕塑系，原本他的作品已经得到美院教授的认可，只要通过文化考试就能顺利的进入美院学习。
然而，似乎冥冥中自有天意，因为前几年遭受了罕见的自然灾害给国家经济带来了前所未有的困难，于是1962年国家暂停了全国所有艺术院校的招生，此时距离高考还剩不到三个月时间。
邵淳不是那种只有艺术天赋，文化课一塌糊涂的人，他在得知消息后，果断选择了中央财政金融学院，只经过了不到三个月的复习，邵淳顺利的进入了中财，从此，国家少了一个艺术家，多了一名财经专家。
改革开放后，各行各业都开始了“复苏”，金融行业自然也不例外。
1980年，国家成立了农业银行，农行作为一个新成立的银行，急需金融专业的毕业生；此时正在河北省文化馆担任一般人员的邵淳因为中财的专业背景，被省委组织部从文化馆调入河北省农行。
当时国家正处于百废待兴的阶段，像邵淳这样既有专业背景又能干的业务干部提拔的很快，1983年邵淳就出任河北省农行张家口分行副行长，邵淳只用了不到一年时间，就让银行业务步入正轨。
正因为邵淳的出色表现，1984年中国工商银行成立，邵淳被调到工商银行总行计划部。半年之后，便由处级升到副主任，负责总体计划的分配和执行。
在工行，邵淳主导设计了*个贴水债券，第一个累进利息债券，这在当时都是破天荒的尝试。
1990年，华能集团成立财务公司，希望工商银行总行推荐干部，时任工总行计划部副主任的邵淳便被调过去负责财务公司。他仔细分析了当时财务公司的地位和作用，明确提出了财务公司必须将集团的资金集中使用，为集团的有效资金利用提供条件。
华夏证券
1993年，华夏证券公司成立。
而当时华夏证券的大股东是工商银行以及华能集团，经过两家协商，49岁的邵淳被任命为华夏证券总经理，1996年晋升为董事长。
其实邵淳虽然是银行业务的专家，但是接触证券业还是头一次；不仅是他，当时华夏证券几乎所有工作人员都是从工行调入的，对证券业务都很陌生。
以邵淳为代表的银行工作人员对证券业务有多陌生？
邵淳后来半开玩笑半认真的总结“当时关于市盈率的概念还是《证券市场周刊》的
不过也正因为对证券业务的陌生，使得邵淳在开展业务时有一种野蛮生长的力量，尽管此时邵淳已经年过半百，但是在“开疆拓土”上，他比20来岁的年轻人还要拼。
1996年底，股市曾一度因故暴跌。在连续两天的大跌后，邵淳曲线救市，调动8亿元资金，砸进二级市场以拉抬股价，让市场重新活跃。
这一次救世，和如今“国家队”有序干预不同，是邵淳使用自有资金（包括客户的保证金）。
当时，证券市场对客户保证金还没有约束，很多证券公司营业部挪用客户资金炒股是常态。
股市
华夏证券也不例外，违规挪用客户保证金虽然为华夏证券“打江山”提供了便利，但同时也为后来华夏证券破产埋下了隐患。
尽管邵淳在挪用客户保证金这件事情上没有任何个人利益在里面，但是作为证券行业，挪用客户保证金就相当于农业里的耕地红线，是决不能碰的高压线。
别说57亿这么大规模，就是挪用客户保证金金额少得多的石雪、杨彦明等涉案证券公司老总们，不是死缓就是死刑，成了证券业至今都会被提及的“反面典型”。
那么， 为什么邵淳最后能平安落地，全身而退呢？
主要有三点，第一，邵淳挪用客户保证金在当时还只是灰色地带；第二，邵淳挪用客户保证金是为了公司业务发展，他没有为自己谋私利，多个调查组都证实了这一点；第三在引进瓦良格这件事情上，邵淳是立了大功的。
02
那么，引进瓦良格这件事情上邵淳究竟起到了多大作用呢？
用邵淳自己的说法，他只是起到了“亿点点”作用，就是提供了2000多万美元的购买资金而已。
根据邵淳披露，早在1991年，军方就已经相中了瓦良格号航母了，当年就开始做调研，然后从1992年年底开始开始，有关方面就一直在做乌克兰方方面面的工作，到了1996年的时候，经过三年的努力，乌克兰方方面面的工作终于做通了，但是乌克兰方面有一个要求，要买，也必须通过招标手续买，不能私相授受。
当时虽然全球有六个国家的公司都想买瓦良格号，但是毕竟我们从1992年就开始做工作，于是乌克兰方面最终还是选择了把瓦良格卖给我们，理由自然是做渡船。
但是当时国家并没有那么多预算，所以有关方面显示找到了爱国港商徐增平先生，徐先生也同意代表有关方面去乌克兰投标。
虽然投标过程一切顺利，但是*的问题来了，投完标立刻就遇到了金融危机，徐先生的生意受金融危机影响很大，虽然支付了最初的保证金，但是再也没有钱支付剩下的钱了。
根据邵淳回忆，当时有关方面找了许多单位，可由于不能让外界知道军方的存在，所以一直没有单位愿意出这2000万美元。
最后，实在没有办法，这才找到了邵淳。
邵淳最开始还不相信，觉得“花2000万美元买一艘航母”简直开玩笑，后来虽然邵淳被说服了，但觉得这么大的事情不能光靠嘴，还需要有红头文件以及有关领导出面。
结果最后邵淳不但见到了红头文件，还见到了时任海军副司令员的贺鹏飞将军。因为见到了贺鹏飞司令，邵淳决定由华夏证券下面实业公司出资2000万美元，还是由徐增平先生出面与乌克兰联系购买事宜。
实话实说，如果没有邵淳“慷慨解囊”，瓦良格号最后花落谁家还真不好说。某种意义上说，没有邵淳，可能也就没有瓦良格号的引进。
已故海军副司令员贺鹏飞将军
但是，邵淳没有想到瓦良格号居然花了快2年时间才顺利来到中国，而且中间出了那么多变故，多了那么多支出。
好巧不巧，此时华夏证券违规挪用客户保证金的事情也被上级管理机构注意到了，邵淳这边又牵扯到几千万美元支出，于是上级管理机构向华夏证券派出了庞大的调查团来调查华夏证券以及它的董事长邵淳。
怎么说了，这次调查既有让邵淳受委屈的一面，也有保护邵淳的一面。
因为当时华夏证券违规挪用客户保证金以及瓦良格出资这两件事正闹得沸沸扬扬，不少外界的人根本不相信邵淳在这两件事情上没有个人利益纠葛，这一次调查等于是有关方面帮邵淳澄清了；同时，邵淳虽然在调查后被免去了华夏证券董事长的职务，但是好歹和华夏证券挪用事件正式脱钩。
2004年《证券市场周刊》
对于新事物，历来是仁者见仁，智者见智，善者见善，恶者见恶，违规者见违规，并不奇怪。事物是客观存在的，关键是要看你站在什么立场，抱着什么目的，出于什么心理，立足什么角度去看它。实事求是的优良传统不会被废弃。我对此坚信不移。
兰台深以为然，邵淳之所以最终能“平安落地”，不仅是因为他在引进瓦良格航母的事情上立了大功，更重要的是他违规并不是为自己个人谋好处，经过两次大规模调查组调查，最后证明邵淳在经济上没有任何问题。
说到底，国家是不会让一心为国办实事的人吃亏的，邵淳如果真在华夏证券董事长任上为个人谋取了好处，哪怕他再立天大的功劳，国家也不会那么轻易让他过关。
END
参考资料：
《北京市审计局进驻调查 华夏证券巨额亏损迷雾》，大江网2004.8.3
《瓦良格谜局》，当代中国出版社出版；
7月15日丨兴蓉环境(000598.SZ)公布，四川天府新区成都直管区是国家实施新一轮西部大开发战略的重要支撑，是成都市“南拓”战略发展的重要区域，在人口增长、经济实力及生态价值提升上呈现出良好的发展趋势。成都天府新区投资集团有限公司(“天投集团”)下属控股子公司成都天投实业有限公司(“天投实业”)拟与公司就污水处理及中水利用业务开展合作，双方同意签订《四川天府新区成环水务有限公司出资人协议书》并成立合资公司。该合资公司注册资本为人民币2亿元，其中公司持股比例为51%，天投实业持股比例为49%。
此次合作双方可充分发挥各自优势，共同开发四川天府新区成都直管区的净水业务，加快推进设施运维集约化、规模化，推动新区生态共建、环境共保。
此次投资可促进公司进一步参与成都市域范围内的水务市场整合，符合公司发展战略，有助于提高公司的影响力及知名度；未来具体项目落地实施，将有利于公司扩大业务规模、增厚业绩，有效提升市场竞争力。公司对合资公司的首期出资使用自有资金，不会对公司财务状况和经营成果产生不利影响，不存在损害上市公司及股东利益的情形。实施本次投资，将使公司合并报表范围新增一家控股子公司。
文｜《财经天下》周刊 周梦婷
编辑｜孙月
（图源/视觉中国）
头部基金公司华夏基金的股权遭到了‘’抛弃‘’。
6月28日晚间，华夏基金控股股东中信证券发布公告称，日前收到天津海鹏科技咨询有限公司（下称“天津海鹏”）的来函，拟以4.9亿美元，协议转让其持有的华夏基金10%的股权。
而中信证券经过董事会审议，决定放弃标的股权的优先购买权。在当前大资管时代，公募基金股权无疑是一个“香饽饽”。因此，中信证券的放弃，也引来了诸多关注。
此外，在此次交易中，华夏基金10%的股权，交易对价拟4.9亿美元，以此估算，华夏基金的估值为328.9亿元；与年初麦肯齐收购华夏基金13.9%的股权时429亿元的估值，相差了百亿元。
仅仅半年时间，估值为何相差如此之大？
华夏基金股权遭“清仓”
据公告，中信证券收到控股子公司华夏基金现股东天津海鹏来函，天津海鹏就其拟以4.9亿美元交易对价，协议转让其所持有的华夏基金全部10%股权，向华夏基金其余股东征询意见。
根据相关规定，中信证券作为华夏基金股东，享有标的股权的优先购买权。中信证券表示，经综合考虑，公司拟放弃标的股权的优先购买权，暂不考虑增持华夏基金股权。
中信证券表示，拟放弃标的股权的优先购买权，不影响中信证券对华夏基金的持股比例及对华夏基金的实际控制，不会对公司的经营产生实质性影响，不存在损害公司和其他股东合法权益的情形，符合公司及股东的整体利益。
有业内人士表示，中信证券之所以放弃华夏基金的优先购买权，“第一，中信证券已经持有华夏基金62.2%的股权，可以控制公司，没必要再持续增持股权；第二，本次拟交易对价超过32亿元人民币，放弃优先购买权或是出于对价格因素的考虑；第三，该笔交易或早已谈好下家，且下家入股后或将与中信证券实现双赢，这也是可能性*的原因。”
（图源/中信证券公告）
另外，中信证券也可能将目光放到了下家公募基*照上。近期，证监会正式发布了《公开募集证券投资基金管理人监督管理办法》及其配套规则，此举也标志着“一参一控一牌”的正式落地，即同一主体在参股一家基金、控股一家基金的基础上，还可以再申请一块公募牌照。
今年2月，中信证券宣布拟全资设立中信证券资产管理有限公司（暂定名），承继中信证券的证券资产管理业务，并将涉足公募基金业务，相关事项还在审批中。
“当前中信证券已对华夏基金拥有*的控股权，新规的落地也为中信证券申请独立公募牌照提供了便利，此时放弃继续增资，可能也有对““一参一控一牌”的考量，为下家公募牌照做准备。”某位不愿透露姓名的业内人士向《财经天下》周刊说。
两次估值相差近百亿
值得注意的是，在此次股权交易中，天津海鹏拟协议转让的对价为4.9亿美元，参考7月1日汇率，对价约合人民币32.89亿元。以此估算，在此次华夏基金交易中，天津海鹏与意向受让方确定的华夏基金估值为约328.9亿元。
而在今年1月初，加拿大资产管理公司IGM Financial Inc 宣布，旗下子公司麦肯齐拟斥资11.5亿加元，收购加拿大鲍尔集团持有的华夏基金13.9%的股权。折合下来，此次交易对华夏基金的估值约429亿元（参考7月1日的汇率）。
相差仅半年时间，但对华夏基金的估值却相差近100亿元，此次天津海鹏与受让方对华夏基金的估值相当于打了7折。“公募基金公司都没有上市，估值取决交易对手的预期，虽然有比较确定估值数值，只能归为市场行为。”一位证券*分析师告诉《财经天下》周刊。
上述不愿透露姓名的业内人士则向《财经天下》周刊透露道，“估值的不同与公司的经营状况息息相关，这个涉及到公司的财务报表，其中资产结构和资产规模是比较重要的。”
近三年时间里，华夏基金一直处于快速发展阶段。2019年至2021年，该公司的总资产分别为116.45亿元、136.95亿元、162.95亿元，资产规模快速增长。
财务数据方面，2019年至2021年，华夏基金的营业收入分别为39.77亿元、55.39亿元、80.15亿元，净利润分别为12.01亿元、15.98亿元、23.12亿元。
“最主要的还是资本金的运营状况，这是很重要，但一般这个东西大家是看不到的，同时还要考虑做估值模型的时候，会留一个议价空间。”上述不愿透露姓名的业内人士说道。
初代明星基金经理之父
华夏基金成立于1998年4月9日，是国内最早一批成立的公募基金公司之一，后来随着华夏证券的分崩离析，各方资本轮番抢占华夏基金的股权。于2007年，随着“券商龙头”中信证券入主华夏基金，成为华夏基金的百分百大股东，华夏基金的股权争夺战终于暂停。两年之后，华夏基金吸收合并中信基金，二者强强联合。
即使之后，中信证券出让了华夏基金的部分股权，但其依旧是华夏基金当仁不让的“当家人”。
几经沉浮中，华夏基金曾培育出“初代明星基金经理”王亚伟。
2007年，王亚伟凭借“华夏大盘精选”226.24%的年度收益率，荣获公募股票*；2008年在熊市环境下，以回撤远小于沪深300的成绩，位列亚军；2009年，再次登顶。
连续三年，王亚伟凭借同一只产品两夺*，又获得一次亚军，成为那个年代当仁不让地“公募一哥”。
然而，2012年5月，王亚伟将目光放到了私募，从华夏基金离开，开启了公转私历程。
王亚伟的离任，曾为华夏基金带来重创，以“华夏大盘精选”为例，2012年一季度末基金份额为4.63亿份，王亚伟离职的二季度末降为3.58亿份，到三季度末再度降为3.50亿份。
同时，机构投资者也选择了撤离。2011年年报数据显示，在“华夏大盘精选”中，机构投资者持有占总份额比例为57.96%，2012年半年报时，这一比例已降至17.73%。
之后几年，华夏基金几经周折，以指数型基金为其发展支柱，大力发展指数型产品，截至6月28日，华夏基金的指数型基金规模达到2221.97亿元，领先第二名700多亿元，“指基大厂”的地位愈发牢固。
然而，天天基金网显示，近半年来，华夏基金指数型基金平均收益率为-8.46%，同类平均收益率为-7.52%，华夏基金的收益率低于同类平均。
从中国北方的渤海，到欧洲的黑海，一般的大型轮船航行一趟需要整整两个月。
但是在90年代末，有一艘船从乌克兰黑海造船厂出发，居然花了近2年时间才来到了中国，它的名字叫“瓦良格号”。
瓦良格号，就是今天中国海军“辽宁号”航母的前身。在20多年前，还叫做“瓦良格”的辽宁号航母停泊在乌克兰黑海造船厂，险些被拆除。
中国海军通过港澳商人以改造***的名义买下了“瓦良格”，但是在将其运回国的路上发生了一系列故事，花了627天才来到渤海。
今天来看瓦良格号的归国之路，其实就是20世纪末中国面对的国际环境的一个缩影。
那么，瓦良格号在当时的世界上是什么水平？为什么会拿出来拍卖？该舰回国的路上又有哪些遭遇呢？
一、黑海造船厂的钢铁巨人们
前苏联作为冷战的超级大国，在航母方面却是乏善可陈。
因为战略问题，苏联早期避免和美国在海上直接冲突，所以“航母”这种进攻性武器被苏军忽视。
直到70年代勃列日涅夫时期，苏联国力大增，军备竞赛范围扩大，苏军才开始制定航母建造计划。
1983年，苏联“库兹涅佐夫级”航母开始动工，首艘叫做“库兹涅佐夫”号，第二艘叫做“里加”号。
这两艘航母都是50000万吨级，舰长304米，舰宽70.5米，*航速30节，搭载40到50架舰载机，乘员2800人。
客观来说，这种航母的排水量和技术，仅相当于美国60年代的水准，但是对于苏联这种“新人玩家”，“库兹涅佐夫级”的确已经跟够大了。
当时苏联还未脱离“载机巡洋舰”的影响，所以苏联给上面安排了一堆防空导弹和反舰导弹。
1986年，苏联又加了一艘核动力航母的订单给乌克兰黑海船厂，三艘航母一起建造，到了1990年时船体都基本完工。
前期的“库兹涅佐夫”号在1991年基本完成，但是“里加”号和另一艘核动力航母“乌里扬诺夫斯克号”还没完工，直到苏联解体都没造完。
1991年底苏联倒下了，苏联解体不仅是个国际问题，更牵扯到巨大的公有制经济问题。
苏联的工业体系遍布在各个加盟国，苏联一解体，工厂、土地、资源、技术材料、人员都被分了，没有莫斯科政府的统一指挥，再先进的工厂和科研所都得趴窝。
乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂也停工了，他们不仅没法造船，失去了财政供应后，连工人的工资都成问题。
幸好此时的“库兹涅佐夫”号已经完工，俄罗斯海军将其赶紧拖走，送到了北方舰队服役。
1993年，俄罗斯政府来黑海造船厂看剩下两艘航母的进度，“里加号”已改名为“瓦良格号”，当时完工七八成，在水里生锈着很可惜。
俄罗斯人想让黑海造船厂接着造，但黑海造船厂厂长表示：“这些船需要一个强大的国家来建造，现在我永远无法完成它。”
很快，因为美国的作梗，外壳完工的“乌里扬诺夫斯克”号被拆解卖废铁，黑海船厂吃了大亏。
于是看着船坞里的“瓦良格”号，乌克兰人决定将其整船拍卖捞点本钱，消息传到国际上，世界各国都蠢蠢欲动。
二、“瓦良格”赴华，刚出黑海就被卡住
得到“瓦良格”要拍卖的消息，中国海军立马有了兴趣。
当时，中国海军正在谋求转型，从“近岸”走向“近海”，海军上将刘华清希望中国也能拥有航母。
80年代以来，海军就这个问题多次和中央政府讨论，但是鉴于国际形势、国内经济、技术水平等因素，国产航母的计划被否决。
现在有很多人为当时不造航母而扼腕叹息，觉得中国错过了80年代建航母的好时机。
但事实是，当时我国的确造不起航母，80年代我国军费才100多亿人民币，连养活几百万军队都不太富裕，哪有钱去造航母这种吞金兽？
海军却不甘心：既然不能造，那可不可以买呢？
1995年，乌克兰政府放弃“瓦良格号”的所有权，让黑海船厂将“瓦良格”自行处置。该舰几乎要完工，内部的电子设备都装了不少，只是因为长期停在船坞，表面已经长满铁锈。
1998年，“瓦良格”号公开拍卖，全世界几乎所有大国都来乌克兰争抢这个“钢铁巨人”，其中就有中国***的一家***。
为什么中国海军要用***的名义去买航母呢？这背后有两个原因。
首先是因为这个项目没有通过政府的审批，政府暂时没钱买，海军吃了“军贸办公室”的闭门羹，不给一分钱的拨款。
其次是乌克兰宣布这艘航母不能作为军事用途，所以中国海军无法出面购买。
但是中国海军是真的想要这艘船，海军副司令派人联络了港商徐增平，在***注册公司，以“开海上***”的名义将其拍下。
1998年，美、澳、韩、日、英、中6国代表聚集在乌克兰，要买“瓦良格”，最后中国代表用2000万美金拍下了这艘船。
徐增平在***注册的“创律娱乐”拍到了船，说要拿来做一艘du船，这在当时的世界上是热门项目，各国也都没怀疑。
但不巧的是，当年香港出现经济危机，徐增平破产了，“创律娱乐”掏不出钱来，乌克兰人要把航母卖给别人。
当时海军在海南集资，也没找齐钱款。
集资不成后，海军副司令亲自找到了华夏证券老总，*金融家韶淳先生，让他拿出2000万美金先垫付船钱，这才把“瓦良格号”连同图纸资料给拿了下来。
2000年6月14日，折腾了一年多时间后，“瓦良格号”被荷兰拖船公司牵引着离开了黑海造船厂，在职工们的目送下开往博斯普鲁斯海峡。
走之前，美国人让乌克兰把船上的所有电子设备全部拆掉，所以这艘“瓦良格”真的是一艘铁壳子。
好在制造“瓦良格”使用的20吨设计图纸资料已经空运回国，这些资料对我国后来的航母建设贡献很大。
“瓦良格”即将前往中国开始第二段生命，但让乌克兰人和中国人没想到的是，“瓦良格”号差点连土耳其这一关都过不了。
博斯普鲁斯海峡是土耳其的领海，在航母接近后，土耳其人派出军舰不让“瓦良格”号通过，说该船没有动力，通过海峡可能造成危险。
如果撞到了伊斯坦布尔跨海大桥，会影响海峡的畅通。
其实这只是借口，“瓦良格”号过海峡的手续早都办好，只是在船被中国拍下后，美国出面让土耳其制止中国。
土耳其人说，要过海峡很简单，要么回去装个发动机自己开，要么把船拆了运过去，你们到地方再拼起来。
这种无理取闹的要求不仅让中方很无奈，乌克兰、荷兰也都很气愤，但大家都没办法，黑海就这一条出口，苏联没了，土耳其海军积极在黑海展示存在感，不听他的也不行。
三、希腊人仗义相助，“瓦良格”号在中国重生
这时，北京方面终于得知了买“瓦良格”的消息，政府也体谅海军的良苦用心，就派大使去土耳其谈判，还邀请土耳其国防部长访华。
两国在谈了很久后，土耳其还要10亿美金的保证金，以及每年3000万美金的好处，为期两年。
这种敲竹杠的行为，几乎让中土两国到了撕破脸皮的边缘。
为了减少损失，让土方减免这10亿保证金，中方提出先让“创律娱乐”为这次博斯普鲁斯海峡航程做安全担保，如果“创律娱乐”的实力不足，北京方面愿意做“第二担保人”。
此外，希腊也出面帮中国做出“国家担保”，中方也承诺扩大对土耳其的旅游业推动，这才让瓦良格通过博斯普鲁斯海峡。
从起航开始，“瓦良格”被土耳其卡在黑海500多天，可以说瓦良格主要的时间都浪费在和土耳其的讨价还价上。
2001年11月，“瓦良格”号通过了土耳其的博斯普鲁斯和达达尼尔海峡，进入了爱琴海。
但不幸的是，“瓦良格”的拖船队在爱琴海上遇到了风暴，没有动力的“瓦良格”被刮得到处乱跑，和拖船失去了联系。
希腊再次伸出了援手，派出直升机救走“瓦良格”号上的船员，并派遣拖船去固定“瓦良格”号。
在拯救“瓦良格”期间，因为风大浪急，希腊水手艾瑞利亚.利马在固定钢缆上掉下海里，不幸去世。这位水手也是“瓦良格号”运输过程里*牺牲的人。
11月10号，“瓦良格”号重新被拖船牵引，从爱琴海开进了地中海中部。
考虑到在过博斯普鲁斯海峡时的困境，中方决定这次不走南边的苏伊士运河，而是走西部的直布罗陀海峡，然后绕过整个非洲大陆，走最远的航线回到中国。
这条航路最远、最慢，但是最稳妥，除了后面的马六甲海峡外不再通过海峡，免去了被人“卡脖子”的烦恼。
2002年2月5号，“瓦良格”从马六甲海峡进入东南亚，一个月后来到中国大连，结束了长达600多天的旅程。
据说，这艘船进入大连时，岸上迎接它的海军和船厂工作人员都心情沉重，因为它实在太旧了，表面全是锈斑，船身都是贝壳。
“瓦良格”靠岸后，海军登船查看，发现船只内部塞满了垃圾，简直是一条报废的船只。
中国光对“瓦良格”的内外清理就进行了两年多，2005年开始，“瓦良格”号在大连造船厂进行改造，至2010年基本完成改造。
2011年，这艘航母被重新上漆，2012年正式入列海军，起名“辽宁号”。
虽然舰艇的主体是苏联时期的，但是“辽宁号”5万吨的排水量，对当时的中国海军这种从未接触航母的军队可谓意义非凡。
“辽宁号”入列后，为中国海军训练出了一批有经验的军官，以及舰载机驾驶员。凭借这些人才，中国海军下水了“山东号”。
2022年6月17日，“003”号航母正式下水。
未来10年，中国还将下水5-8艘航母，成为世界第二航母大国。而这一切的起点，就是尼古拉耶夫船厂那艘锈迹斑斑的“瓦良格”。
文/商学野
参考资料：
1、《归途艰难——"瓦良格号"来中国》，李忠效
2、《慢船来中国 瓦良格号来华过程揭秘》，叶飙
今天的内容先分享到这里了，读完本文《华夏证劵》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多华夏证劵、000598相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
