海航控股2015年报
海航控股2015年报
各位观众老爷们，今天咱们不开箱，不测评，咱们来一波“考古挖掘”！目标是谁呢？就是当年在资本市场叱咤风云，让无数股民又爱又恨的“海航哥”——海航控股。咱们把时光机调到2015年，一起翻开它那本厚厚的年报，看看那个时候的海航，到底有多“壕横”？是不是传说中的“家里有矿，出门开航”？
首先，咱们直奔主题，看看大家最关心的——搞钱能力！2015年，海航哥的营业收入直接冲破了392亿元大关，具体数字是392.51亿！我的个亲娘嘞，这是什么概念？就是每天一睁眼，一个小目标就“Duang”地一下砸脸上了。同比增长了将近11%，这赚钱速度，简直比他们家的飞机飞得还快！当然了，光看营收是耍流氓，还得看最后落到口袋里的真金白银。那一年，归属于上市公司股东的净利润，也就是咱们常说的“纯利”，也达到了惊人的29.58亿元！将近30个亿啊朋友们，这要是换成一百块的现金，估计能铺满好几个足球场了。这业绩，在当时的航空业里，绝对是学霸级别的存在，走路上都是横着走的。
钱赚得盆满钵满，那业务干得咋样呢？答案是：起飞！2015年，海航控股的飞机上总共拉了多少人？说出来怕吓到你，整整3855.9万人次！这相当于把整个澳大利亚加上新西兰的人口，打包起来坐了一遍海航的飞机。客座率也保持在85%以上的高位，说明飞机上基本都是坐得满满当当的，很少有空座，每一趟飞行都把价值拉满了。这背后，是海航哥不断扩充的“武器库”——机队规模。
到2015年底，海航控股手里攥着的飞机已经超过了200架，达到了203架。而且，机队年龄相当年轻，平均只有5岁多，全是波音737、787和空客A330这些当打之年的“青壮年”。特别是那个被誉为“梦想客机”的波音787，在当时可是顶流中的顶流，坐上去感觉自己都成了偶像剧主角。飞机多了，航线自然也得跟上。那一年，海航哥的航线网络就像一张巨大的蜘蛛网，疯狂地向全球扩张。国内航线就不说了，国际航线简直是开了挂，什么北京飞圣何塞、上海飞波士顿、北京飞布拉格……感觉他们的目标就是“只要地球上有机场，就得插上我海航的旗帜”。这全球布局的野心，简直是司马昭之心，路人皆知了。
你以为光靠飞飞飞，海航哥就满足了吗？那你就太天真了！2015年的海航，在资本市场上那才叫一个“杀疯了”。它的主题曲只有一个词：买！买！买！那一年，海航控股搞了一次史上最大规模的非公开发行，也就是咱们说的“定增”，一口气融了165.56个亿！这笔巨款拿来干啥？一部分用来买37架新飞机，继续扩充机队，另一部分，则是用来收购天津航空的股权。这操作，简直是“我用你的钱，来壮大我的队伍”，资本运作玩得那叫一个溜。
但这还只是开胃小菜，真正的大戏在海航的母公司——海航集团层面。2015年，海航集团在全球范围内上演了一场“狂野并购”大戏，让整个世界都为之侧目。先是豪掷27.3亿瑞士法郎（折合人民币约180亿），把全球最大的航空地面服务公司Swissport给拿下了。这是什么概念？这就好比你开了一家火遍全球的连锁餐厅，然后觉得不过瘾，顺手把全球最大的、给你餐厅提供食材、餐具和保洁服务的供应商给买了下来。从源头上把控一切，这种大佬的思维，我等凡人只能仰望。
你以为这就完了？并没有！同年，海航集团又掏出4.5亿美金，入股了巴西的蓝色航空（Azul S.A.），直接成为人家的单一最大股东。这一手“乾坤大挪移”，直接把触角伸到了遥远的南美洲，这国际化步伐，简直是穿着溜冰鞋在跑。这还没算完，他们还通过旗下的渤海租赁，收购了爱尔兰的飞机租赁公司Avolon，进一步深入航空产业链的上游。整个2015年，海航就像一个饥饿的巨兽，在全球市场上疯狂扫货，感觉它不是在买公司，而是在玩现实版的“大富翁”，看上哪块地就直接买下来。
所以回过头来看2015年的海航控股年报，字里行间透露出的不仅仅是漂亮的财务数据和业务增长，更是一种“天下我有”的强大气场。那是一个高歌猛进、意气风发的时代，每一次公告都可能是一个重磅炸弹，每一次出手都让市场为之震动。那时候的海航，就像一个武林高手，内功（航空主业）深厚，外功（资本运作）更是招式华丽，让人眼花缭乱。谁能想到，这架庞大的飞机，油箱里装的居然是辣椒水。
