石家庄到杭州的飞机，石家庄到杭州市飞机票多少钱
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2、特来电充电站
10月31日起，石家庄机场将开始执行2021年冬航季航班计划。换季后，石家庄机场将新开15条航线，运营航线达到106条，通航点71个，运营航空公司27家，*周航班量达2312架次，创历史新高。
2021年冬航季，石家庄机场积极对接《河北省综合立体交通网规划纲要》相关要求，坚持围绕服务京津冀协同发展战略、建设京津冀*机场群、服务河北经济社会发展，以实现石家庄机场发展功能定位为核心，持续完善石家庄机场“一核四网”航线网络布局，新开、加密多条航线，区域航空枢纽功能大幅提升。
20条骨干航线 区域快线网再完善
2021年冬航季，重点增加至上海、广州、重庆、成都、昆明、长春、大连等省会城市、重点城市的航线航班密度，提升航线网络的便捷性。新开石家庄-连云港-温州、石家庄-连云港-琼海、重庆-石家庄-长春、长春-石家庄-温州、石家庄-南昌-琼海、杭州-石家庄-兰州、石家庄-遵义-琼海、石家庄-揭阳-琼海、北海-石家庄-大连、广州-石家庄-张家口、哈尔滨-石家庄-福州、石家庄-无锡、石家庄-西双版纳、石家庄-常州、石家庄-赤峰等15条航线。加密了石家庄至上海日航班量12班，哈尔滨日航班量9班，成都、昆明、长春日航班量7班；广州、重庆日航班量6班；杭州、厦门、海口、大连、琼海、三亚、呼和浩特5班。进一步推进打造石张、石承等省内支线快线，石张快线每日*达到8班。年内，石家庄机场区域快线达到20条，区域航空枢纽功能进一步增强。
64个旅游航点 热点旅游网再拓展
2021年，石家庄机场持续推进热点旅游网的打造，促进航空旅游深度融合发展。冬航季，正是“风北吹、向南飞”、“向北去、游冰雪”的旅游时节，石家庄机场为满足广大旅客旅游出行需求，新增了西双版纳、无锡、常州3个旅游城市通航点，其中石家庄至西双版纳每周1357四班；石家庄至无锡、常州每日一班，无锡、常州两条航线的开通，使石家庄与江苏省的通航城市增加至7个。同时，本航季石家庄机场还重点加密了昆明、三亚、博鳌、海口、长春、大连、哈尔滨、呼和浩特、张家口等冬季热点旅游城市航班，其中博鳌加密至每天5班。换季后，石家庄机场旅游城市航点达到64个。
今年正值建党百年，红色旅游持续升温，石家庄机场大力拓展红色旅游航线，先后开通、加密了绵阳、遵义、南昌、井冈山、中卫、广元等多条红色旅游航线，助力红色旅游发展，其中石家庄-绵阳、石家庄-张家口航线入选民航局发布的首批百条红色旅游精品航线。
27家运营航司 航司合作再深化
近年来，石家庄机场积极加强与各航空公司的沟通，从完善航线布局、创新航空产品、合作市场营销等，全方位持续深化与基地航司战略合作。今年冬航季，青岛航空将*加盟河北航空市场，于11月14日起开通长春-石家庄-温州航线，每周四班；中联航将增加2架驻场过夜运力，冬航季石家庄机场驻场运力达到33架，基地航司运力规模进一步扩大。10月31日，南方航空将在张家口机场投放首架过夜运力，开通运营张家口-石家庄-广州航线，推动航司在省内支线机场投放过夜运力，是落实京津冀机场群建设，推动河北民航协同发展的重要举措，未来将充分利用过夜飞机的优势，不断优化张家口机场航班结构，满足旅客日益多元化的航空出行需求，进一步服务地方经济社会发展。
通程值机系统上线 “大中转”服务再升级
近年来，石家庄机场积极落实民航局中转服务举措，大力推进以空铁联运、中转联程、空巴联运为核心的石家庄机场“大中转”发展模式。坚持从服务流程、服务产品、服务设施等方面出发，为中转旅客提供更好的出行体验。10月18日，石家庄机场跨航司中转通程值机服务即将正式上线，旅客从张家口、承德、秦皇岛地区出发，经石家庄中转时，只要在始发机场办理值机手续，就可以同时领取两段登机牌，托运行李直接在目的地机场领取，享受“一次值机，一次安检，托运行李直挂目的地”的通程值机服务。这一服务简化了中转旅客在石家庄机场办理乘机手续的过程，让旅客的中转更加轻松。除了省内通程值机中转服务外，春秋航空已在张家口、大连、绵阳等12个省内外城市推出了同航司中转的通程值机服务。
另外，石家庄机场还联合河北航空、春秋航空在新航季推出了“中转机票立减”活动，让旅客在便捷中转的同时，还享受优惠的中转机票价格。下一步，石家庄机场将重点结合省内冰雪冬奥、草原海滨自然风光、红色文化等特色旅游资源，联合航空公司、OTA平台开发特色的“中转+旅游”产品，让旅客体验更多的“增值”中转服务。
（通讯员李夏 燕都融媒体
11月的最后一天，青岛特锐德电气股份有限公司（特锐德）称，根据公司总体战略布局，为了更好地整合资源，进一步推进公司充电网的布局和发展，结合子公司特来电新能源股份有限公司（以下简称“特来电”）业务发展现状，公司董事会授权公司管理层启动分拆特来电至境内证券交易所上市的前期筹备工作。12月2日特来电已开始进行辅导备案登记。
企查查数据显示，特锐德持有特来电81.2091%股权，完成分拆上市后特锐德仍是特来电的控股股东。
特锐德表示，一方面是看好新能源汽车的发展，充电桩业务发展较为稳定，拆分特来电独立上市有利于特来电充电网业务的战略布局和长期发展，能够拓宽融资渠道；另一方面有利于特锐德更好的聚焦智能制造业务的发展。
汽车行业分析师张翔认为，“特锐德的高低压配电柜业务的增速放缓，在走下坡路；而其子公司特来电的充电桩业务国家给予扶持，前景较好，因此特锐德将特来电拆分上市。”
特来电仍需直面盈利难题
2014年8月特锐德通过《关于投资汽车充电线股的议案》，出资3亿元在青岛高新区成立特充公司；2015年5月青岛特锐德汽车充电有限公司正式更名为青岛特来电新能源有限公司。张翔分析称，特来电起步早，其分体式直流充电桩将桩体体积缩小，便于安装；再加上特来电成立多家合资公司、与政府合作的商业模式利于其知名度的打造。
中国充电联盟统计，2020年前10个月，特来电充电桩数量已达17.3万台，市场占有率约26%，持续保持国内第一。特锐德公告显示，截至目前，特来电上线运行充电桩累计充电量超过61亿度，日充电量超过1000万度，位居国内第一。但对于特来电而言，盈利仍是一大难关。
从特锐德2019年的年报来看，新能源汽车、充电业务及其他业务已经成为特锐德第二大业务板块，2019年实现营业收入21.81亿元，占总收入的32.36%。今年上半年，特锐德的半年报数据显示，特锐德充电业务毛利率下滑，能源汽车充电生态网业务实现营业总收入6.49亿元，比去年同期下降1.88%；毛利润4593.42万元，比去年同期下降74.11%，毛利率7.08%，比上半年同期下降了19.73%。
在半年报中，特锐德并未披露特来电的纯利润，但表示充电类研发的支出为4681万元，半年纯利润相对小于半年研发投入。
特来电董事长于德翔曾表示，特来电的成绩背后是巨大资金的投入，巨额的研发费用，新能源汽车行业前期政策不稳定，标准不统一，特来电成立前四年亏得心惊胆战，也不知道行业拐点什么时候才会出现，前几年累计亏损12亿元；现在特来电刚刚进入经营盈亏平衡期。
特锐德公布的特来电增资控股公告显示，2017年、2018年以及2019年前7个月，特来电实现营业收入7.9亿元、3.89亿元、5.85亿元，净利润亏损1317.21万元、1.36亿元和5676.61万元。
招商银行证券分析师表示，充电桩属于重资产行业，分拆上市有利于特来电引入新战略投资者，拓宽融资渠道，提升品牌影响力；对于特锐德而言可以改善其财务状况。东北证券在研报中分析，随着新能源行业发展，行业自然垄断属性让格局趋向集中，初期补贴造成当前长尾格局；随着市场化深入，预计特来电龙头效应或将更加明显。
新基建与新能源双重利好，充电桩重回风口
于德翔今年在公开场合表示，充电行业风口来了，当电动车呈现规模化发展时，充电桩盈利是必然的。
今年3月，中央提出要加快新型基础设施建设，新能源汽车充电桩作为“新基建”重点投资的7大新兴领域产业之一；4月，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在国务院联防联控机制召开新闻发布会上表示，预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
11月2日，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”）。《规划》明确了未来5年新能源汽车发展目标，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流；同时提出完善基础设施体系，要加快推动充换电、加氢、信息通讯与道路交通等基础设施建设等。张翔认为，“特来电拆分上市也是基于新基建和新能源政策的东风，对充电桩行业前景的看好。”
在双重政策的利好下，充电桩行业重逢风口。11月25日，小桔充电表示将与金固股份合作建设运营新能源汽车充电场站；11月26日，东风集团与国家电网达成合作布局充电桩网络；此外，也吸引车企自行布局充电桩业务，特斯拉表示将在明年2月建成投产1万个充电桩，实现充电桩国产化。张翔认为，“未来公共充电桩和车企自建充电桩将成为充电行业的两种主要模式。因控制成本等因素，中小型车企将与公共充电桩运营商合作来解决充电问题；对于头部车企而言，其品牌知名度高，议价能力强，为保证高利润极有可能自建充电桩。”
再次站在风口的充电桩行业，除了盈利难之外更多痛点问题也出现在公众视野。日前
此外，充电费用高也受到用户诟病。“在一二线城市公共充电桩日间一度电在2块钱左右，而在夜间私人充电桩的充电费用在三毛钱左右，差距较大；在充电的同时还需要缴纳停车费，以上海为例市区停车费一小时20元，导致充电成本高，进而也会导致公共充电桩利用率低。”
另外，充电设施利用率低、各平台尚未实现完全互联互通，运营商缺少流量变现手段等也是当前的主要痛点问题。张翔分析，现在存在很多废桩，一方面是2018年标准出台后，此前标准不统一时建的充电桩不符合标准，不能再继续使用，但无人去拆除管理；另一方面很多充电桩企业为了拿补贴跑马圈地大肆建桩，但后期没有运营管理甚至跑路，也导致出现大量废桩。
重回风口的充电桩随着新能源汽车的加速发展也迎来黄金期，充电桩是否会再现2015年大规模的扩张尚未得知，但张翔等业内人士表示，想要持续健康发展，当下最主要是解决盈利难和利用率低的难题。
新京报
编辑 李薇佳 校对 王心
河北新闻网 河北日报
为满足旅客暑期出行需求，石家庄机场将新开多条航线。7月1日，海南航空将新开兰州-石家庄-长春航线，每天1班。7月2日，河北航空将新开杭州-石家庄-满洲里航线，每天1班；奥凯航空将新开深圳-石家庄-长春航线，每周3班。7月10日，河北航空将恢复石家庄-长沙-北海航线。7月12日，春秋航空将新开石家庄-揭阳-湛江航线，每周3班，以及石家庄-井冈山-揭阳红色旅游航线，每周4班。
暑运期间，正是出游的好时机，海岛游、西北游、都市游、美食游、山川游、草原游备受关注。今年暑期，石家庄机场将加密至上海、重庆、呼和浩特、海拉尔、秦皇岛、张家口、南宁、包头等地多条热门航线。届时，石家庄至上海日航班量将达到10班以上，石家庄至杭州日航班量*达7班，石家庄至重庆、长春、张家口、承德日航班量*达6班，石家庄至深圳、兰州、南宁、海拉尔日航班量*达3班，石家庄至包头、秦皇岛日航班量*达2班。
今年暑期，石家庄机场将为旅客推出“从家飞-冀忆红色电影之旅”“从家飞-中转游礼”“从家飞-惠出行”等主题活动，旅客可享受机票立减优惠、免费乘坐旅客直通车、免费住宿等优质服务。
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长城网
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河北航空开启红色之旅。
暑运期间，民航客流将以学生、家庭为主体的国内亲子出游为主。自7月1日起，河北航空新开、续飞北京大兴-海拉尔、北京大兴-贵阳、杭州-石家庄-满洲里、石家庄-重庆、石家庄-温州、石家庄-南京等多条航线。同时，持续推出往返西柏坡、遵义等红色旅游胜地的特色旅游产品，为学校师生、企业单位、党员群体等团体旅客提供定制化红色旅游产品。
在价格方面，河北航空特别推出了暑期特惠机票，其中，石家庄-承德110元起；石家庄-秦皇岛170元起；石家庄-南京210元起；石家庄-沈阳280元起；石家庄-连云港280元起；石家庄-兰州350元起；石家庄-宁波370元起；石家庄-南宁390元起；石家庄-桂林410元起；石家庄-绵阳460元起；石家庄-海拉尔480元起（具体价格以实际查询为准）。
ID：jrtt
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