5万以下的轿车(导航地图升级)5万元以下纯电动轿车
5万以下的轿车(导航地图升级)5万元以下纯电动轿车
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又恰逢端午佳节，端午节作为我国的传统节日，带给我们的不仅仅是节日的喜庆，还有3天的小长假。这对于上班族来说就是一件很开心的事，可以利用假期时间在家睡一会懒觉，也有人选择行走在城市中，开着自家的小车悠闲的吹着晚风，看看城市的繁华与美好。那下面玩车弟就带大家看看看这几款经济又实用的国民家轿，
全新缤瑞cool
官方指导价为：9.48万元-10.98万元
第*说到的这款车就是吉利汽车旗下“新实力国民轿跑”缤瑞COOL，新车共有3款车型，以2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版为例，该车型售价9.48万起。
该车的外观颜值更加符合了当下年轻人的审美，共有5种全新的车漆配色。车身尺寸方面，全新缤瑞cool的长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距达到了2670mm。动力方面，搭载了一台1.5T四缸发动机，*功率为133千瓦，峰值扭矩为290牛·米。
不得不说，全新缤瑞cool在外观方面采用了全新的竞速风暴设计语言，运动气息更足。配置方面也领先行业，并且还首搭吉利劲擎1.5TD高效动力系统。随着该车的上市，轿跑市场的门槛也将进一步得到降低，消费者将会拥有更多的选择机会，这款车在10万级运动轿车市场中也将会具有更多的竞争优势。
长安UNI-V
官方指导价为：10.89-13.19万
长安UNI-V是UNI系列的第三款车型。以2022款 1.5T 运动版为例，该车型的售价为12.39万起。
长安UNI-V运动的外观造型十分抢眼，车身尺寸方面，该车的长宽高分别是4680/1838/1430毫米，轴距为2750毫米。动力方面，搭载了*一代的蓝鲸1.5T发动机+7速DCT。*功率为138千瓦，峰值扭矩达到了300牛·米。
可以看出长安UNI-V将主打运动性能的家轿，就是一辆跑得快一点的家用车。目前市面上都是一些常规设计的家轿，不过运动性能的家轿也还是很受欢迎的。且这款车的动力数据也领先于同级别搭载的1.5T发动机，不过玩车弟还是被这款车的颜值吸引到了，浑身上下都透露出运动的气息。
广汽传祺影豹
官方指导价为：9.83-13.68万
广汽传祺一直以来都致力于制造出符合国内消费者所需要的车，而传祺影豹是旗下*采用GPMA平台所设计的*运动型轿车。以2021款捷豹 270T 影豹J10飞人版为例，该车的售价为9.83万起。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。动力方面，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，*功率达到了177马力。
这款车主要针对的就是当下年轻的消费者，外观颜值上十分具有运动感。售价方面也很亲民，内饰上具有满满的科技感，让人很难不爱。
玩车弟小结：
当下市场中的汽车种类越来越多，许多人还是会选择经济实用型的家庭轿车。不用特别多的预算，也可以购买一辆各方面实力都还不错的汽车。玩车弟以上提到的三款家轿，外观造型都有其独特的个性，每款都是高颜值，用来城市代步都是一个不错的选择。问题来了，以上三款经济又实惠的家轿，你最喜欢哪款？快在评论区留言与大家一起讨论吧！
随着定位技术的出现，很多车企为汽车配备了“车载导航”系统，而这类系统一般是与地图提供商合作研发的，因为城市规划、路段变迁较快，需要不断地更新地图版本，但很多车主不知道如何升级车载导航的版本，本期文章就说说升级车载导航的几种方法和途径。
一、自行升级
在给车载导航系统升级之前，先确定车载导航的版本，以及支持的升级方式。要知道汽车的品牌有很多种，每一种汽车的车载导航系统也是不一样的，升级的方法也是不一样的。
以老式车载导航为例，如果想要对导航系统进行升级，就需要进行付费才可以，最早汽车企业给安装的版本是免费版本的，如果用户想要继续使用，就必须付费购买版本才可以。
付费购买版本以后，可以去提供车载导航系统的网站下载对应的安装包，如果车载导航支持U盘安装，直接将安装包导入U盘当中，再插到车载导航系统上，点击安装包就可以进行升级了。
二、售后升级
除了自行升级之外，如果汽车在质保期内，是可以找汽车品牌的4S店进行升级的，因为车载导航系统也属于售后范围之内，4S店的技术人员有提前准备好的安装包，一般会保存在电脑里，直接找他们就可以帮助升级。
另外，如果自己在4S店有熟人的话，哪怕汽车过了质保期，也是可以付费或免费帮忙升级的，如果自己懂一些技术，甚至还可以让对方将升级包发送给自己，然后自己进行升级也是可以的。
不过个人建议，第一次升级*是找4S店帮忙，然后仔细观察人家是如何升级的，以后就可以自己弄了
三、WiFi升级
随着4G网络的出现，很多汽车的车载导航配备了WiFi连接功能，而这些车载导航系统也有关于“版本升级”的入口。
直接将车载导航连接到某个WiFi网络上，然后点击车载导航内的“升级”选项，导航就会自动进入更新、升级界面。
升级完成后，断开连接的WiFi网络即可，如果升级包、安装包不大的话，也可以使用车载导航连接手机的热点进行升级。
题外话：个人不建议车主自行升级，车载导航的版本有很多种，因为缺乏这方面的知识，自行升级的话，很容易导致版本错误，覆盖之前的老版本，导致汽车导航无法正常使用。
6月21日，奇瑞新能源旗下iCar生态推出两款新车，分别是2022款QQ冰淇淋 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ·桃欢喜和小蚂蚁·魅，其中尺寸相对较小的2022款QQ冰淇淋·桃欢喜（以下简称“桃欢喜”）共有3个款式，售价区间分别为47520元至57520元。
最近，我们有机会来到奇瑞新能源直营店，近距离静态体验了一下这款小车，接下来我们结合实车为大家分析一下这款新车应该怎么选。
■ 外观：奶凶小老虎
先来说说外观设计，虽然QQ冰淇淋·桃欢喜有一个略微“奶油”的名字，但它的“长相”可一点都不“甜”，甚至还有些“凶”。
在前脸部分，新车有一对“U”型的日间行车灯，里面则是“圆睁”的头灯，看起来炯炯有神，想象一下如果你在后视镜里看到这样一双眼睛跟在后面，是不是有种紧迫感。
在犀利眼神中间，“桃欢喜”中间是一条白色的封闭饰板，上面有很多类似“小饼干”的装饰，而奇瑞的车标里面则是小车的交流充电接口。
在前脸的下半部分，我们能够看到一个巨大的白色饰板，周围还有一层黑色饰条，这个设计非常像很多动画片里的老虎嘴部造型，尤其是里面的两条LED前雾灯特别像胡须，加深了这种效果。所以如果将上下两部分结合来看的话，我觉得“桃欢喜”更像是一只“凶猛”的小老虎。
车身侧面，“桃欢喜”采用了我们喜闻乐见的“K-Car”结构，这样的好处是能够让小车也有宽敞的头部空间，而在气质上给人一种呆萌，容易亲近的感觉。尺寸方面，“桃欢喜”的长宽高分别为3033/1496/1656mm，轴距为1960mm，各方面都比宏光MINIEV更大一些。
但新车在“脸上”所表现的“凶”也体现在了车身的设计细节上，就比如这条贯穿车身的笔直腰线，以及立体的前后轮拱和它们上方的刻线，这些都告诉我们：“我是只有个性的冰淇淋。”
在配色方面，“桃欢喜”采用了桃粉车身和白色车顶的“双拼”方案，而在车窗和B柱部分则有熏黑处理，这样的组合看起来还是比较舒服的。
“桃欢喜”的车身虽然线条比较多，但并不乱，我觉得这是因为它身上并没有很多“零碎”，而这个“神秘符号”是仅有的装饰物，同时也是身份的象征。
在车门中间偏下有个很精致的防刮条，无论是黑白配色还是饰条的组合都很好看，所以虽然是“粉中带黑白”，但并没有影响车身整体的时尚气质。
“桃欢喜”轮胎配备了纯白的轮毂盖，轮胎规格为145/70 R12，这样的设计简洁利落，干净清爽，小姐姐们应该会比较喜欢。
车尾部分，“桃欢喜”同样装配了“U型”尾灯，后包围上也有带黑圈的白色饰板，不过由于尾部是个平直的造型，所以看起来更“温柔”一些。
外观小结：整体来看，“桃欢喜”的辨识度还是比较高的，哪怕是在一堆“K-Car”造型的微/小纯电车型中，也能轻易认出它来。
■ 内饰：简洁清爽为主
进入车内，“桃欢喜”在座舱的设计精华都体现在前排了，毕竟这是*双门小车，中控台就是彰显车主个性的“主战场”。整体来看，“桃欢喜”的前排给我一种清新、精致的感觉，且并不会因为它的“身材”小而显得很局促。
在主驾这边，我们看到了一个尺寸不小的双幅式方向盘，中间转向舵上的多边形饰板竟有些许的力量感，搭配厚实的轮圈握把，无论是看上去还是驾驶时都感觉很踏实。
方向盘的两个多功能按键区域设置比较简单，都是上下两个按键加上中间一个拨片，其中右侧下方是打开车载微信的快捷键。
在方向盘后面是一个彩色液晶组合仪表，里面显示了日期、挡位、剩余电量/续航里程、累计行驶里程、驾驶模式、车速等信息，屏幕尺寸虽然不大，但字体显示清晰，看着还比较舒服。
在主驾中控台左侧有一片控制面板，里面有后备箱舱门开关、雾灯开关、车外提示音关闭、胎压监测复位等功能的开关按键，以及头灯高度调节滚轮。值得注意的是，这里是打开后备箱的*开关。
在中控台的“C位”，“桃欢喜”的顶配车型将配备一个8英寸悬浮触控屏，而低配车型则会装配一个储物槽。我们体验的这辆“桃欢喜”的中控屏采用粉色系主题，字体显示和区域划分都比较清晰，和仪表屏效果一样。
在中控屏的下方，是一对中央空调出风口，再往下则是三个空调控制旋钮，负责调节制冷/制热、风量大小以及出风位置。
空调控制旋钮下面有三个按键，其中左边是“ECO”模式和“Sport”模式的切换键，中间是“双闪”灯开关，右边则是车门中控锁开关。在它们的左边则是一个USB接口。
在副驾位置上，“桃欢喜”主要有三层饰板，最上面是粉色，中间是立体波纹饰板，下面则是灰色的饰板，一个比较可爱的夹心结构。
接下来介绍一下中控台下方的这两个储物空间，其中位于中控屏正下方的是一个固定储物格，它的深度大概有iPhone 13 Pro（后面均是此型号）手机的一半多一点，主副驾随手放个手机、钥匙包或者纸巾包之类的东西还是没问题的。
而它的右边则是一个网兜，深度差不多是同款手机的一半左右，可以给副驾临时放个手机或其它小东西。另外在这个网兜的右边还有一个小挂钩，可以临时挂个不太重的小袋子。
在前排座椅的中间有六个主要功能，首先就是换挡旋钮，它的挡位比较清晰，旋转时会有明显的限位阻尼感，另外这个旋钮的大小和防滑纹理都挺合适。在旋钮前方则是两个车窗的升降控制拨片。
在它的前面有个圆形杯架，大小正好能放一个手机，深度相当于手机的一半，不过估计车开起来之后会有些轻微晃动，但好在底部有防滑垫，就算猛刹一下也不会让手机掉出来。
顺着这个杯架，我们看到在副驾座椅前面有一个12V电源接口。不过如果真的需要使用这个接口的话，对应的电气设备恐怕需要放到杯架前面或是副驾座椅下面了。
在换挡旋钮的后面有一个四边形的储物格，以及一个机械手刹。其中这个方形储物格大概能竖着放两个相同的手机，但也仅限于拉起手刹之后，如果在行驶过程中，还是不要在这里放需要随时拿起来的物品了。
座椅部分，“桃欢喜”的前排装配了两个造型比较运动的一体式座椅，桃粉加上奶白配色很甜，而坐垫和靠背坐起来有种糯糯的感觉，既能有足够的支撑，同时又很柔软。
在功能上，“桃欢喜”全系的前排座椅都是手动调节，所以当有人需要坐到后排的时候，需要先手动将座椅向前移动，靠背也向前放倒，不过我试了几次发现座椅的滑轨和靠背翻折的灵活度都很高，就算是小姐姐也不用太费劲就能很快调节座椅。
这就是“桃欢喜”前排座椅完全“前压”之后能给后面留出的开口了，不过说实话，这个空间更适合苗条的兄弟姐妹，像我这种200斤，前“凸”后“翘”的壮汉还是有些吃力的。
不过“桃欢喜”的后排座椅还是挺舒服的，尤其是坐垫与靠背之间有个过渡，哪怕靠背比较直，坐起来也不会觉得难受。
最后说说后备箱，还记得前面介绍的方向盘左侧的那个后备箱开关按键吗？当我们需要从后面放东西的时候，切记一定要通过它来打开锁扣，因为后备箱舱盖上根本就没有任何能按动的“机关”，只有一个手扣。
“桃欢喜”在正常状态下的后备箱长度45cm，宽度25cm，高度有96.5cm；而当后排两个座椅都独立放倒之后，“桃欢喜”的后备箱长度不变，宽度变为62.5cm，但由于座椅本身有一定高度，所以放倒后的储物高度为79cm。
内饰小结：整体来看，“桃欢喜”的车内设计并没有它的外观那么有个性，而是以简洁清爽和实用为主，不过这样简简单单的也挺好，不过就是需要注意后备箱的打开方式比较特别，小姐姐们千万别抱着东西一直站在后面找开关。
■ 动力&购车手册
之所以将这两个部分做个“集成”，主要是因为“桃欢喜”三个版本之间有两个明显差异，一个是娱乐和网联交互功能，最贵的“蜜桃款”配备8英寸中控屏、手机映射、语音识别控制，而*的“香桃款”则可以选装这些功能，反倒是中间价位的“甜桃款”没有也不能选装这些。
另一个差异就在动力续航表现上了，“桃欢喜”虽然全系标配*功率20kW，峰值扭矩85Nm的后置后驱电机，但“香桃款”配备了9.6kWh的电池包，续航里程为120km，220V交流慢充6小时充满；而另外两款车型均配备13.9kWh电池包，续航里程为170km，220V交流慢充8小时充满。
最后看看价格差，在没有选装的条件下，“蜜桃款”比“甜桃款”贵了3000元，“甜桃款”比“香桃款”贵了7千元，而最贵的和*的之间相差了正好1万元。
所以如果是预算足够的情况下，当然一步到位，直接顶配是*的了，既有了续航，也有了功能。但如果要是预算有限的话，就只能“二选一”了，如果更想要续航，那么可以选便宜3000元的“甜桃款”，如果要配置，则需要在“香桃款”基础上额外花费1250元加装高清中控大屏+AI智能语音一体机，落地价格为48770元，比顶配便宜了8750元。
■ 邦点评
虽然QQ冰淇淋·桃欢喜版在外观设计方面仍然采用了比较常规的“K-Car”风格，但在细节上有很多个性化处理，所以哪怕是在一堆小车里，也能轻松辨认出“桃欢喜”来。而在内饰部分，这款小车也没有过多花里胡哨的设计，不但让车内更宽敞，也给了用户更多DIY的空间，所以从静态体验来看，这款车的表现还不错。
而在价格方面，我们将“桃欢喜”与同级别竞品做了个简单对比，它这个在5万元左右的价格区间还是比较有竞争力的，只有宏光MINIEV整体售价更低，所以如果你正在找辆精致纯电小车代步，QQ冰淇淋·桃欢喜版值得考虑。
2022年6月份已经过去了一段时间，各大车企都在做下半年的冲刺动作；回顾上半年，日产轩逸、丰田凯美瑞以及大众朗逸等“常青树”类型的合资品牌轿车，继续保持高光表现，轩逸甚至拿下了超过20万台的销量，可谓是“风光无限”。
不过，有风光，也有落寞，有些合资品牌轿车，上市时候雄心壮志，要在国内轿车市场闯出一片天地，结果是“梦想很丰满，现实很骨感”：这些轿车上市后，市场反响平平，销量表现也不尽如人意。
我们就在下文中列举了6款刚上市时一片叫好，销量却惨淡的合资品牌轿车；我们一起来看看，这6款轿车为什么表现得不尽如人意。
现代菲斯塔
厂商指导价：13.38-15.48万元
2022年1-6月份销量：369台
一句话点评：外观帅气颜值高，安全性表现不过关
菲斯塔刚推出的时候，凭借着运动时尚的外形，着实赚了一波人气，成为了许多年轻消费者的*车型之一。
但没想到，菲斯塔开局即*，这款家轿的市场销量很快就呈现断崖式下跌。
这款家轿销量之所以会暴跌，一个重要原因是这款家轿在中保研25%正面碰撞测试中，A柱出现大幅度的弯折形变，同时座椅在碰撞中还出现位移，造成了假人前倾过度等等情况，安全性测试成绩相当不理想。
而且菲斯塔还存在发动机舱几乎没做隔音、后备箱顶部直接裸露，防撞梁还有泡沫等偷工减料的现象，导致口碑进一步降低。
面对这么*安全性不足，做工和用料不上心的家轿，消费者当然是不会考虑的。
DS 9
厂商指导价：25.49-34.49万元
2022年1-6月份销量：648台
一句话点评：独具法式浪漫，无奈品牌力太弱
作为法系豪华品牌，DS在国内的市场表现一直都不理想，但这个豪华品牌不想放弃，并推出了DS 9。
凭心而论，这款豪华车的外观设计颇具法式韵味，看起来挺*；内饰部分的做工和用料也都达到了同级领先水准，而且25.49-34.49万元的售价也算合理。
DS 9产品力是不错，但是这个品牌在品牌影响力上完全无法与BBA相抗衡，二线豪华品牌林肯、沃尔沃以及凯迪拉克也可以压着DS打。
并且很多三四线城市基本没有DS品牌的4S店，消费者即便想买，也不知道去哪买；另外，由于4S店稀缺，DS 9的保养、维护也让消费者担忧，这款豪华车的销量又能好到哪里去呢？
奥迪A7L
厂商指导价：44.97-77.77万元
2022年1-6月份销量：1985台
一句话点评：要与“56E”一争高下？奥迪A7L还真没这实力！
早些时候，外观拉风的上汽奥迪A7L曾在汽车界掀起轩然大波，被不少人视为是与奔驰E级、宝马5系和同门兄弟奥迪A6L一较高下的豪华车。
但自从A7L上市以后，市场狠狠地打了上汽的脸：这款豪华车的销量表现别说和“56E”竞争了，就连给它们提鞋的资格都没有。
这款车的主要失败原因之一是定位不清晰：目前A7L的市场定位介于进口奥迪A7和奥迪A6L之间，年轻群体为了追求年轻运动的外观，都去买了进口版的A7；商务群体都去买了更加行政化、性价比更高的奥迪A6L，就没A7L什么事了。
而且对比一汽奥迪的门店，上汽奥迪的门店实在是少得可怜，再加上偏高的价格，奥迪A7L的销量表现自然惨淡。
标致508
厂商指导价：15.97-22.47万元
2022年1-6月份销量：4258台
一句话点评：产品综合表现是不错，但无奈品牌力较弱
作为东风标致的旗舰产品，标致508承担着品牌形象提升和销量提升的艰巨重任；并且在产品方面，这款中型车也没有明显的短板，外观内饰、舒适性、动力性能、操控性等方面都展现出了不错的竞争力；15.97-22.47万元的厂商指导价也算合理，那为何销量表现却不好呢？
首先，法系车品牌力的衰弱是有目共睹的，对比日系、德系等汽车品牌，法系车的品牌影响力已经大不如前。
再者，法系车经历了好几次大规模的经销商退网，目前很多小城市都已经没有标致的4S店，这也给标致508的销量带来了不好的影响。
此外，标致508的实际乘坐空间表现，逊色于同级别的迈腾和雅阁：国内消费者比较看重空间表现而不是操控性，空间不占优的标致508，产品竞争力也被削弱了。
斯柯达明锐
厂商指导价：10.99-14.99万元
2022年1-6月份销量：5437台
一句话点评：作为大众“小老弟”，明锐要翻身不容易
明锐是斯柯达的主销车型，对斯柯达意义重大，但是这款主销车型在换代之后，销量表现还是难见起色。
论外观，明锐Pro长得不比大众品牌的紧凑型家较差，甚至还有些辨识度；论性价比，明锐Pro的性价比表现在同级别合资车中算高的了；论三大件，明锐Pro还采用了大众同款三大件。
如此看来，明锐Pro的市场表现不应该这么差呀？而且斯柯达官方还在这款家轿上做足了宣传。
可惜的是，“成也大众，败也大众”，作为大众的“小老弟”，明锐Pro始终被大众压着，会考虑这款家轿的消费者，大多都去买速腾、朗逸了；而预算更低一些的消费者，则会去选择性价比更高的国产车型。这么一来，明锐Pro就处在“高不成低不就”的位置，甚是尴尬。
本田LIFE
厂商指导价：9.78-11.28万元
2022年1-6月份销量：7405台
一句话点评：姊妹车型飞度销量还不错，本田LIFE怎么就不行？
作为国内知名的燃油小车，本田飞度的销量表现虽称不上大卖，但30000多台的半年销量，也算看得过去；相较之下，飞度的姊妹车型，本田LIFE的销量表现还不到8000。
本来这两款小车无论是外观、配置还是动力系统，都差不了太多，那为什么本田LIFE的销量表现会差那么多呢？
要知道，这两款小车的定位重叠度太高了，再加上本田LIFE的名声远没有飞度那么响，而且9.78万元的起售价都够买一台高性价比的国产紧凑型SUV了；本田LIFE的竞争力，当然就比飞度弱多了。
结束语
早些年，合资品牌轿车在国内市场不愁卖，特别是奥迪、本田等品牌，更是市场上的“香饽饽”。不过时过境迁，现在消费者的消费观念越来越理智，加上自主品牌不断推陈出新，对合资品牌产生了较大冲击，这就让那些竞争力、品牌影响力欠缺的合资品牌轿车，“露出了原型”。
再考虑到当下国内轿车市场竞争如此激烈，上述6款合资品牌轿车如果不做出改变，很可能会被市场所淘汰。
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