合肥轨道交通1号线(考驾照费用)合肥轨道交通1号线三期进度
合肥轨道交通1号线(考驾照费用)合肥轨道交通1号线三期进度
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2、考驾照费用
新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 每天早晨，杨建宇都会跟普通市民一样，搭乘地铁去单位上班，既方便又快捷。6年前，他作为合肥轨道交通第一条线路——1 号线首列车的发车司机，驾驶着0101 号地铁列车，开启了合肥市民的“地铁时代”。如今，合肥已经开通5 条地铁线路，客运量突破9 亿人次。与此同时，轨道交通项目建设在全省遍地开花，越来越多的市民圆上了憧憬多年的“地铁梦”。
杨建宇在合肥轨道交通4号线科学城车辆段检查车辆，他曾是合肥地铁首列车的发车司机。
合肥地铁首列车曾安排两名发车司机
如今，杨建宇已是合肥轨道交通4 号线乘务中心主持工作的副主任。每天，他带领着300 多名员工保障4 号线列车的正常运营。回忆起当年合肥轨道交通1 号线开通的时刻，杨建宇依旧难掩激动的心情。
“1 号线是2016 年12 月26 日正式开通的。前一天晚上8 点，即将上线的司机组织了一次班前会，最后一项流程是大家进行了宣誓。”杨建宇清楚地记得，他凌晨4 点就起床做准备工作，“早上8点58分，正式运营的首班车开启。”
合肥轨道交通1 号线开通运营，圆了市民憧憬多年的“地铁梦”，也标志着安徽正式迈入“地铁时代”。
2012 年6 月1 日，合肥轨道交通1 号线全线正式开工。当时的杨建宇尚未入职合肥市轨道集团，他没想到4 年后自己竟然成了1 号线0101 号列车的发车司机。
据介绍，由于专业技术过硬，他和一位同事被确定为首列车发车司机。考虑到0101 号车是合肥乃至全省的第一辆地铁列车，大家都非常谨慎，所以首列车司机安排了一头一尾两人。后来，新开线路基本就不再这样了，都是按照正常的“一车一司机”模式安排。
地铁正成为市民出行的重要交通方式
杨建宇大学本科学的是电气自动化专业，开地铁对他来说也是一种机缘巧合。毕业后，很多同学进入新能源、电力等行业工作。杨建宇则是偶然看到合肥市轨道集团的招聘启事，选择成为一名地铁列车司机。
“当时对电客车司机岗位到底要做什么其实并不了解，只是单纯觉得全省都还没有地铁，如果可以每天载着很多人穿梭在城市的地下，一定很帅。”杨建宇笑着说。2014 年8 月，杨建宇正式入职合肥市轨道集团，成为合肥首批电客车司机。
“合肥已开通线路中，除了5 号线，其他的我都参与了。”回顾自己的工作经历，杨建宇颇感自豪。随着合肥轨道交通建设的加速发展，未来杨建宇可能会参与更多的线路筹备工作，正如他说的“我与轨道共发展共进步”。
合肥市轨道集团提供的数据显示，2016 年1号线开通时，投入载客列车26 列；2017 年2 号线开通，投入54 列；2019 年3 号线开通、2020 年5 号线南段开通，到2021 年4 号线开通，投入载客列车已达169 列。2022 年，随着21 列增购列车到段投入使用，目前已投入载客列车190列。
1 号线开通至今已近6 年，地铁成为越来越多市民出行的重要交通方式。截至2022 年6 月，合肥轨道交通线网客运量突破9 亿人次大关，运行图兑现率***，列车正点率99.97%，城市公共交通出行中轨道交通分担率单月*达48.55%。
“轨道上的安徽”描绘美好时代画卷
轨道交通几何式增长的发展势头，正在从合肥扩大到全省。
2021 年11 月3 日，芜湖首条轨道交通线路开通，成为我省第二座开通轨道交通的城市。同年12月28日，芜湖轨道交通2号线也顺利开通运营。
在滁州，全国首个连通两省的城际铁路——滁宁城际铁路项目正在热火朝天建设中。
《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》提出打造“轨道上的安徽”，完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网。
根据《安徽省“十四五”城市市政公用事业发展规划》，我省将加快城市轨道交通建设，有序规划建设城际铁路和市域（郊）铁路，推进中心城市轨道交通向周边城镇合理延伸。完善合肥轨道线网建设，建成芜湖、滁州城市轨道交通骨干线路，启动马鞍山等市城市轨道交通主要线路建设。
到2025 年，我省城市轨道交通运营里程达到400 公里以上。其中，将建设滁州-南京、合肥-新桥机场-六安等城际铁路；建设合肥新桥机场S1线、马鞍山-南京等市域（郊）铁路；建成合肥地铁1 号线三期、2 号线东延、3 号线南延、5 号线北段、6号线一期、7 号线一期、8 号线一期和滁州轨道交通1号线等线路。
可以想见，未来安徽会有更多城市开建地铁，也会有更多市民圆上“地铁梦”。
新安晚报 安徽网 大皖新闻
一个学员在学车过程中需要多少成本。
当然是考试费，补考费，和练车的费用。
1.考试费，以广州为例，考试费科目一是70元，科目二是130元，科目三是280元，科目四是10元。总共加起来4个科目的考试费是490元，基本上全国都是一样的水平，这个考试费什么时候交呢？考试费正常情况来讲都是在考试前交费，由驾校在学员考试前一个工作日以上交费或者学员自己登录交管12123上面进行交费，考哪科就交哪科的费用，不需要一次性全部交完。
2.补考费，补考费要按照地区政策来，有些地方补考费和考试费一样，有些地方是有折扣的，还是以广州为例，广州补考费是考试费的5折，算下来是多少钱呢？科目一补考费35元，科目二补考费65元，科目三补考费140元，科目四是不需要补考费的。补考费是什么时候交呢？在每一次挂科之后要重新预约下一次的考试时间，这个时间就叫补考，那么每一次补考也是需要在考试之前把费用交清，然后参加考试。
3.练车费，*的成本就是产生在练车上面，练车主要费用来自于油费、教练工资、和车辆损耗，其中科目二占比很大，科二从打方向盘开始练起，到把场内所以项目学完，每节课以1个小时为标准，正常来讲需要10-15节课。科目三是在指定道路上面练习的，从灯光到所有路考项目学完，也是以每节课1个小时为标准，正常来讲需要3-6节课。以市场行情来讲，每节课150元来算，科二科三的培训成本大概是到1950元至3150元。
以上就是学车过程中的成本，最顺利的情况下练车1950元加490元等于2440元。那有人可能就问了，为什么我学个驾驶证花了5000元呢，被驾校赚了一半去了。如果驾校收5000元，那么这么算下来理论上是被驾校赚了一半，但是真的是这样吗？下期我们来讲一下驾校是不是利润真的很高。
正所谓：修一线，兴一片；地铁所到，繁华所向。
轨道交通是衡量城市发展的关键指标之一，对居民来说可以减少出行时间与成本。近日，合肥轨道交通建设工作取得巨大进展，一起来看都有哪些！
01
延长约4.5公里
新站区轨道交通线路L1线规划变更
从合肥市自然资源和规划局获悉，新站区低运量轨道交通线路L1线将延伸至淮合社区，线路延长约4.5公里。
原文
2022年4月15日至2022年5月14日，我局对《合肥市市区低运量轨道交通线网规划》进行了公示。公示期间收到了关于将“L1线延伸至淮合社区，提升该社区居民出行便利性”方面的建议，我们根据市民建议会同新站高新区管委会、市轨道集团等单位进一步对线路方案进行了深入研究，现将修改情况公布
决定将L1线延伸至淮合社区，线路延长约4.5公里，具体线路走向详见附图。
（图源合肥市自然资源和规划局）
新站区城市化水平快速提升，出行需求快速增长，低运量轨道交通系统介于常规公交与中运量轨道之间，可有效弥补大运量地铁覆盖不足的问题，改善市民出行结构，提高整个轨道交通网络的服务效率。
02
多线并进
合肥轨道交通建设全面开花
轨道交通容量大、速度快、时间准，是大部分市民*的出行方式。
目前，合肥全市多条地铁线同时在建，不少线路在近期取得突破性进展，一起来关注下！
（2号线东延线瑶岗路站主体结构顺利封顶）
2号线东延线和平路站之泉香路站区间左线顺利贯通，瑶岗路站主体结构顺利封顶。截至目前，2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶，224条盾构单线区间已有16条贯通。
合肥公共资源交易中心发布《合肥市轨道交通2号线西延线和6号线东延线工程施工图审查服务》招标公告，项目预计进场时间为2022年8月。
3号线南延线芮祠路站至站前路站区间右线顺利贯通。截至目前，3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有7条贯通。
4号线南延线万佛山路站至中间风井区间右线盾构机顺利始发，至此，4号线南延线全面进入盾构施工阶段。
5号线北段左线(官塘车辆段至桐城南路站)近日顺利实现“短轨通”。右线还剩余3站2区间，正在全力进行短轨施工。截至目前，北段轨道施工累计完成32.999公里。
6号线一期怀宁路站至科学大道站区间左线、蜀山南站至丰乐河路站区间右线、肥西路站至望江东路站区间左线3台盾构机相继顺利始发。截至目前，6号线一期17座车站已有3座主体结构封顶，36套盾构单线区间已有6条正在掘进。
7号线一期石门路站至耕耘路站区间左线顺利贯通。截至目前，7号线一期16座车站已有7座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有6条贯通。
8号线一期梅冲湖路站主体结构顺利封顶。截至目前，8号线一期12座车站已有6座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有3条贯通。
S1号线多个站点已经开始建设，目前四里河路站、固镇路站正在紧张施工中。
未来各线地铁建成后，市民轻松出行将不再是梦，幸福指数蹭蹭蹭往上涨！
结语
按照规划，合肥的轨道交通线路将遍布全城，越来越多小区会升级成“地铁房”；更多的人能够通过轨道交通穿梭在城市的各个角落。
那时，满城尽是地铁房。
新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 据合肥轨道交通7月15日消息，近日，随着1号线三期物流大道站东南角和东北角施工围挡的拆除，该车站建设占用市政道路的恢复放行工作已全部完成。
物流大道站位于新蚌埠路与物流大道交口，沿新蚌埠路南北向布置，车站主体为地下双层双跨岛式车站，车站结构为地下双跨（局部三跨）结构，车站主体总长219.6米，标准段宽12米，设4个出入口和2个风亭。
为尽早尽快还路于民，合肥轨道集团不断优化施工方案；施工过程中，主动与路面管线、电力、供水、燃气等产权单位沟通对接，强化工序工艺的监管，保证道路施工质量。放行前夕，合肥轨道集团组织召开道路放行专家评审会，认真听取专家和交管部门意见并完善，确保放行道路的质量和安全。
截至目前，1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有6条贯通，轨道铺设已完成9.566千米，占总量的77%；机电安装和装饰装修已完成总量的83%。
编辑 彭玲
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