10万左右车，10万左右车险价格
10万左右车，10万左右车险价格
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1、10万左右车
前言：马上要过年了，对于很多在外工作一年的人来说到了一个买车的好时候，一年的收入买一辆车高高兴兴开回家，对于那些预算10万左右的工薪族，选车还是以省心耐用为主，所以接下来给大家介绍三款10万左右适合买的车型，不论是自己开还是送给老婆都不错。
NO 1：奔腾T77 Pro
奔腾T77 Pro是*紧凑型SUV，作为一汽奔腾的革新之作，它在很多方面和以往的奔腾车型是有着明显不同。奔腾T77 Pro在外观上有着更好的设计感，更注重颜值塑造，点阵式前格栅，钻石菱面切割设计，而且两侧的大灯看起来炯炯有神，并且这车灯是全透镜式LED大灯，感觉很具有科技感，个人还是认为该车的前脸做得很好看。而它的侧面是悬浮式车顶设计，外加双腰线的风格，展现出运动风格，尾部层次感强贯穿式尾灯，开出去很有辨识度。#给家庭的年终奖#
从动力配置上看，该车采用的升级的1.5T涡轮增压发动机，代号是CA4GB15TD-30，拥有169马力的*功率，动力不会弱，拖动1.5吨车重的奔腾T77 Pro还是很有底气的，涡轮发动机上坡也有劲，日常开它加92号汽油就行，而且它是SUV的车身结构，所以过年开回乡下它的通过性也会比轿车要更好。
而开回家过年难免会有坐五个人的情况，所以空间其实还是比较重要的，奔腾T77 Pro轴距为2700mm，就算后排坐下三个成人都不会拥挤，且提供了可以放下三个行李箱的后备厢容积。全系标配双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，远程启动，后倒车影像，定速巡航，胎压显示，买低配的话配置还算可以，选择高配会有一些高科技配置，像L2自动驾驶辅助功能，车道偏离预警，360度全景影像等等，可以得到更好的享受。而奔腾T77 Pro的指导价为10.58万-14.18万，工薪族购车也没多大压力。
NO 2：雪佛兰科鲁泽
有些朋友更喜欢轿车，那么接下来介绍*家用轿车，雪佛兰科鲁泽适合家用通勤，雪佛兰这个品牌，在国内的认可度还是不如大众日产，因此科鲁泽的销量并没有轩逸和朗逸好，但它的优惠更大价格更低，1.5L自动挡的价格才7万多，全部上路也就在10万左右，比大众日产要更便宜，而且它其实也不差，像1.5L的发动机，113马力不能带来畅快的动力感，家用没问题，匹配的6AT变速箱相比大众的双离合要更稳定，比较耐用，而且上市以来也没有出现什么大问题，油耗的问题也有改善，5.9L的百公里综合油耗还是很节油的，所以喜欢轿车预算不算很足的可以看看它。
NO 3：欧拉好猫
最后给大家介绍的这款车适合送给老婆开，日常代步上班使用，因为它的购买者多数还是以女性为主，是一台新能源车它是欧拉好猫，10.39万的价格刚好合适，算是国产比较高品质的*新能源车型，自己开或是老婆开，体型娇小在城市穿行更自在，好开停车也要更方便，而且它的用车费用也很低，电费比油费便宜很多，在用完电前提前充满电就可以，400KM的纯电续航作为代步上班还是没问题的，且它的电池组支持八年或15万公里质保，还是很省心的，总之我觉得自己开去上班或是给老婆家用接娃都是挺不错的。
总结：第*奔腾T77 Pro，颜值动力都挺不错。第二款雪佛兰科鲁兹，价格更低家用合适。第三款欧拉好猫，更适合送给老婆开，或是单纯上下班代步使用。以上的三款车都是10万左右的家用车型，过年买下开回家都挺不错。
顶端新闻•河南商报
2022年1月4日，顶端新闻•河南商报
此次调图，商丘站增开高速旅客列车6对，其中高速直通旅客列车4对、管内高峰线2对，直通旅客列车变更运行区段5对。新图调整后，商丘站共开行办客旅客列车127对（含高峰线8对）。
另据了解，直通旅客列车新增4对，分别为：连云港～太原南G3149 G3150次，商丘～广州南G543 G550次，深圳北～徐州东G1309 G1310次，上海虹桥～焦作G1949 G1950次。
管内高峰线列车新增2对，分别为：郑州东～商丘G9191 G9194次，郑州东～商丘G9199 G9200次。
直通旅客列车变更运行区段5对，分别为：焦作～上海虹桥G1824 G1811次运行区段改为郑州东～上海虹桥，西安北～安庆G3158/5 G3156/7次延长深圳北终到始发，上海虹桥～西安北G3293 G3294次延长泸州终到始发，哈尔滨西～怀化 K725 K726次运行区段改为牡丹江～广州东，长春～咸阳 K125 K126次缩短至西安终到始发。
为满足旅客出行需求，此次调图商丘至广州间将*开行始发高铁列车（商丘～广州南G543 G550次）。其中，G543次（商丘～广州南）商丘站14:54始发，途经民权北、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、信阳东、武汉、长沙南、郴州西、韶关等11站，22:35终到广州南站。G550次（广州南～商丘）广州南6:19始发，商丘站14:30终到。该趟列车的开行，增加了下午客流高峰时段商丘至广州方向的运能。
商丘火车站提醒广大旅客朋友们，调图后旅客列车开行变化和服务资讯，可关注铁路12306网站或车站公告、官方微博发布的动态信息，以便合理安排行程。
近几年，在国内自主品牌的不懈努力下，各大车厂推出的自主产品逐渐被消费者认可。其中，10万元级别国产轿车这一细分市场更成为了车企眼中的香饽饽，毕竟对于许多初入社会的年轻人而言，能够拥有一辆高性价比的轿车是一件幸福的事情。
最近有粉丝朋友想在年前入手一辆适合家用的轿车，正纠结于销量排行榜靠前的长安逸动PLUS、吉利帝豪、别克英朗以及日产经典轩逸，预算在10万左右。为了更客观地对比这四款轿车，豆哥此次选择各品牌最接近10万元的版本，分别是逸动PLUS 2021款蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版，吉利帝豪2022款第四代1.5L CVT旗舰型，别克英朗2021款改款典范1.5L自动进取版以及轩逸2022款经典1.6XE CVT舒适版（以下分别简称为逸动PLUS、帝豪、英朗、轩逸）进行对比，看看这四款热门车型究竟该怎么选。
首先从动力数据来看，逸动PLUS可谓一枝独秀。逸动PLUS搭载着蓝鲸新一代1.4T涡轮增压发动机，*功率118千瓦，峰值扭矩260牛米，而且在1500RPM时就能输出*扭矩，非常适合在市区行驶。与之搭配的是蓝鲸动力7DCT湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%，动力性能和燃油经济性皆有口碑。反观帝豪、英朗和轩逸，都采用1.5L自然吸气发动机，三者中动力输出*的是轩逸，其*功率为90千瓦，峰值扭矩155牛米；而英朗的动力输出最小，*功率仅为83千瓦，峰值扭矩也只有141牛米。对比逸动PLUS都有一定差距。
其次，从底盘驾控来看，逸动PLUS、帝豪、英朗、轩逸均以舒适为主，设计方案各有侧重点。在城市中驾驶时，逸动plus的低扭响应非常好，整台车开起来比较有活力。悬挂的调价是偏向舒适的，很适合用来家用，有着这个价位下的自主乃至一些合资品牌车型都少有的平整和扎实，方向盘、油门、刹车的力度都设定的比较适中，上手后基本不需要适应。路面上的颠簸都能过滤的很柔和，经过连续的减速带或者坑洼路段时车身也很平稳，噪音也不大。
帝豪在BMA架构下的底盘调校较舒适，日常驾驶时车辆对细碎颠簸的过滤较为细腻，但是由于帝豪的底盘较高，影响车身在高速行驶时稳定性，转向侧倾不如低底盘容易控制。
如果有驾驶或者乘坐过轩逸的朋友通常都会反馈底盘较为生硬，尤其是经过减速带或颠簸路段时更为明显，可见其滤震性能一般，进而降低了舒适度。
而英朗是四台车中*使用多连杆式独立悬架，一般称之为“筷子悬架”，优势是成本较低，可减重，但其抗压和抗冲击能力偏弱。
至于四款热销车型的颜值，可谓见仁见智各有千秋。长安旗下带着PLUS的车型通常都有着俊朗动感的设计造型，逸动PLUS也不例外。高颜值的双造型进气格栅视觉上赏心悦目，加上被誉为星瞳之眼的LED灯组辨识度十足。与此同时，凭借激进的线条勾勒，逸动PLUS俘虏了当下年轻消费者的心，设计师巧妙地运用线面关系，在车尾营造出几个曲面造型，层次感尤为突显更符合当下大众的审美。
帝豪的外观设计通常给人简洁流畅的印象。较为细长的车灯与镀烙金属的进气格栅融为一体，两侧车身流动的线条加上尾部溜背的造型，有一定的独特风格魅力。
英朗整体造型中庸大气。车头前脸采用了飞翼式镀铬进气格栅设计，车身侧面线条流畅，而车尾部分采用了展翼型LED尾灯设计，同时加入了镀铬饰条来装饰，在视觉效果上显得更为修长。
同样以中庸耐看为主的轩逸一直以来在造型上都较为保守。引擎盖两侧凹陷线条，提升了质感，日产独有的logo镶嵌在小巧的进气格栅上，辨识度较高。流线型的造型感提升了一定的运动性，车窗上带有的包裹式装饰条提升了一定美观感。
最后从空间表现来看，长安逸动PLUS仍要略胜一筹。逸动PLUS整车长宽高为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，数据上与轩逸持平。对比其他三台车，帝豪为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm；英朗为4609*1789*1464mm，轴距为2640mm； 轩逸：4631*1760*1503mm，轴距为2700mm。数据上逸动PLUS的整体尺寸有优势，空间充足，加上设计师对空间的合理利用，视觉上更大气。作为同级领先的乘坐空间，逸动PLUS赋予了驾乘者更多自由，再加上玻璃全幕车顶，即使长途旅行中，坐在后排的用户仍然不会觉得视觉空间压抑，抬头仰望星空在逸动PLUS车舱内便可实现。
写在最后：
在对比完这四款热门车型之后，长安逸动PLUS的实力表现有目共睹。空间利用率更高、动力充沛、操控性强，即使与销量常胜将军的吉利帝豪、别克英朗和经典轩逸进行PK，逸动PLUS仍然有着明显的优势。其次，在销量方面，根据乘联会零售销量数据统计显示，长安逸动在2021年上半年共售出93878辆，环比同期增长了53.9%，足以看出消费者对于这款车的认可。
如今汽车市场的消费需求迅速升级，车企能够优化产品力，迅速应对市场变化推出超高性价比的车型，便是掌握了“流量密码”。像逸动PLUS这样综合实力强劲的车款，10万元的预算，选择TA可以说是物超所值。
当车辆发生意外事故，导致车上人员出现伤亡，如果购买座位险或驾乘险，保险公司将会赔偿治疗费或事故金。
听起来感觉他们都是保障车上人员的，没有什么区别。不过，深入研究一下，就会发现他们有以下四点明显不同：
懂保君整理了一张两者区别的图，有需要的朋友们可以收藏图片或者收藏文章，以便随时查看。
险种种类不同
座位险即车上人员责任险，其本质是责任险，在车辆使用过程中，因驾驶人员的责任，导致意外事故发生造成车上人员受伤，座位险可以理赔。
驾乘险即驾乘意外险，其本质是意外险，对车上的驾驶员以及乘客做出保障，当发生意外事故时，保险公司会对司机以及乘客的人身安全进行赔偿。
投保方式不同
座位险可按座位数投保，可以自由选择投保哪个座位，及投保座位数量，无论是谁坐在投保座位上都可以保障。座位险“跟车不跟人”，只要被认定是被保车辆的责任，那车上人员都有保障。
驾乘险分“跟车”和“跟人”两种：一是“按车投保”，也就是所谓的“跟车”，与座位险一样；二是“按人投保，也就是所谓的“跟人”，保障个人，不管被保险人是在哪辆车上，出了事故都能赔。
投保保额不同
座位险按照座位投保，但保额相对较低，保额一般有1万、2万，5万和10万四个档次，不过需要注意的是，驾驶员可以单独选定保额，而乘客保额必须统一。
驾乘险保额通常在10万到50万之间，有些保险公司甚至能保障得更高。
赔付原则不同
座位险按驾驶人员在交通事故中的责任比例给付赔偿金，但如果是对方车辆的责任，座位险不予赔偿。赔偿金额会包含伤亡赔偿、抢救费、丧葬费、医疗费等。
驾乘意外险，只要发生了合同所约定的事故，无论责任方在谁，均可获得赔偿与交通事故责任认定无关。
同时投保座位险与驾乘险，理赔会冲突吗？
不冲突。死亡、伤残赔偿金可同时理赔。不过需要注意的是，根据不获利原则，两种保险的医疗费报销总额不能超过实际支出。
谁更适合座位险，谁适合驾乘险？
驾乘险和座位险两个险种不能相互替代，车主朋友们要仔细区分，结合自己的实际情况，决定是否购买。
如果大家一会坐A车，一会又开B车，经常要更换驾乘车辆，建议购买“跟人”的驾乘险。可以对大家的出行提供保障。
如果自己的车经常载不同的人，建议在座位险与“跟车”的驾乘险中间二选一，如果想要买更高保额可以买驾乘险，如果认为10万元以内保额足够，可以买座位险。
如果大家对所有车险险种都感兴趣，可以看我们这篇内容，一次性把车险全讲透：
2022车险怎么买才划算？懂保君一次给你讲清楚！（附最全攻略）
如果大家对三者险感兴趣，还可以看懂保君这篇内容：
@所有车主，2022年买三者险前，建议先看看懂保君这一篇
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