吉利星越l价格，吉利星越l*报价
吉利星越l价格，吉利星越l*报价
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作为一个汽车媒体，虽说中国品牌SUV已经做得相当不错，但买买君对它们的购买看法依然是“你买我推荐，我买我不买”。这里请大家先不要喷，每位消费者心中都有自己购车的一套标准，有的人重视空间、性价比，有的人重视耐用、口碑，所以适合A君的并不一定适合B君，适合B君也不一定适合A君。
买买君不买它们的原因，就是“差了一点*感”。不过在近日的吉利星越L试驾上，这款中国品牌SUV用*感打动了买买君，也想通了一个问题，“究竟是哪些消费者愿意买这13.72-18.52万的中国SUV？”要知道，它顶配落地价格已经超20万了。
对于它的外观，估计不少人都已经熟悉了，也称它有那么一点豪车感。吉利星越L采用了如今流行的大尺寸盾型中网，但并适当的比例没有让它喧宾夺主，下方的贯穿式下进气格栅则与中网一同拉高视觉高度，这种高头大马的形象也就形成了*感。
它只是通过大灯、中网以及下进气格栅的紧凑组合，就形成了这前脸，既简约又大气。另外还有吉利星越L虽定位紧凑型SUV，但有着4770*1895*1689mm的车身尺寸，以及2845mm的轴距，体型比起一般紧凑型SUV大了小半圈。
侧面、尾部更是灵魂所在，可以看出它有着豪车常用的短前悬设计、以及德系车流行的平行式腰线，这种感觉…让人不由去想这是不是从沃尔沃上学回来的。
其他品牌其实也根本学不来，因为这短前悬更重要还是依靠平台，吉利星越L就因为与沃尔沃共享平台打造，才有了这机会。而远远看到这侧颜时，大部分人都会认为这是一辆BBA的豪华SUV。
内饰采用了环抱式T字形设计，大面积采用软质材料包裹，以及中控有着足足四个显示器（全液晶仪表盘、彩色HUD、中控屏、副驾屏幕），可以实现四屏联动。
中控屏可以设置导航，三指左滑就能让全液晶仪表盘、HUD展示导航信息，又或者三指将中控的电影发送给副驾屏幕，这一下长途开车副驾也能在车上好好刷B站、看电影了。
多处的皮质材料相当讨喜，车辆关键控制按钮依然采用了机械式按键，这点必须好评，方便行车盲操作。只是按键材质可以进行优化，就试驾车来看它很容易沾染指纹，影响*感营造。
另一好评在于半隐藏的手机无线充电区域，带有斜度的下陷、并且有一部分进行了遮挡，前者避免了急加速、急减速可能的手机飞出，后者则是去除了手机同时充电并暴晒所引发的过热，这两点…买买君都曾经遭到了，所以说这吉利星越L设计上颇为用心。
顶棚则是同级少有的采用了麂皮材质包裹，看起来更为豪华*。音响部分，是叱咤在民用音响市场的BOSE音响，车机还带有诸多声场、EQ的设置，这也是*感营造的一部分。
因为这中型车级别的轴距以及5座的座椅布局，所以星越L后排空间相当宽大，整体水平更高于价格更贵的奥迪Q3。
星越L搭载了沃尔沃同款的Drive-E系列中/高功率发动机，*功率分别为218马力以及238马力，峰值扭矩325、350牛·米，匹配7速双离合变速箱以及爱信8AT变速箱，买买君更建议购买与沃尔沃完全同款的高功率版本车型，而且还带有*的博格华纳四驱系统。
在行驶在国道、山道时，这套动力总成表现相当平顺，有一种“宠辱不惊”的感觉，油门相对慵懒，驾驶起来毫无难度，适合城市巡航。转向力度适中，这点也必须称赞，过往的中国品牌SUV常采用过轻的转向助力，人车基本没有交流感，但在星越L上这点得以解决，是*你会喜欢驾驶的中国品牌SUV。
在高速上它则能给你一种底气，毕竟有着这般不错的性能参数，只要稍微深踩油门，车辆就会很听话地加速往前走，虽说动力不是那种还酣畅淋漓的加速表现，但其实这表现才是适合广大家庭用户的，毕竟买这车的人，并不是那种“见车就超”的“愣头青”，平稳加速才是它的主调。
底盘方面，不同于其他中国品牌不是“日系偏软”就是“德系偏硬”的调校，它处于舒适的空间，但也并不过分追求而损失操控感，就像是一辆“底盘更舒适的沃尔沃SUV”。
到了越野场地，它*博格华纳四驱就建功不少，能够从容通过炮弹坑等恶劣路况，前后轮的分别离地，都无法阻挡它的前进。在单一车轮悬空后，系统会自动锁止该侧车轮，并在1秒左右将动力传输到有附着力的车轮，在系统的动作声下，车辆就通过这种恶魔难度路况。
四驱系统对于城市SUV而言，更多是一种“锦上添花”的配置，可以没有，但有的话我们更放心。这款吉利星越L就是如此，车主或许常年不会将它驾驶到这种恶劣路况，但一旦需要时，它反而能展示出它的与众不同，也是一种*感的体现，“能人所不能”。
明显的，13.72-18.52万的吉利星越L以低售价带来了不亚于豪华品牌的体验，这是外在层次的豪华，内在豪华则是它不俗的底子，例如是CMA平台打造、沃尔沃同款动力、*博格华纳四驱等。
但这些真能满足如今挑剔的中国消费者们吗？沃尔沃同款动力就是一把双刃剑，带来了不错的动力、口碑，但95号及以上燃油会增加小许行驶成本，以及动辄小一千的保养费用，虽说是可以接受的范畴，但该市场瞄准的家庭用户，又是否真如那些豪华品牌用户一样能够接受？
它硬件体验并不差，没有对手们那种“总差一点”的感觉。软件则还有提升空间，吉利星越L的银河OS界面相对简约，但在细分功能上往往需要进入二级甚至三级菜单，需要一定上手时间，副驾驶屏幕实际也是为“辅屏”，某些APP需要先在中控屏幕打开才能启用，若是两者能独立，那么未来就有更多的玩法可能，并且车机所采用的4G网络制式在5G潮流下，显得有点尴尬。
但这也无妨，它始终是细分市场最有力的竞争者，这就是自身实力的*主权，这些小不足是瑕不遮瑜的。 “木桶效应”中，决定水容积的是短板，但在星越L上它实际并无短板，只能说是稍短一点的长木板，多处表现达到了90分以上，所以它并不比那些偏科状元们差。
如果你追求同级*的驾驶辅助、动力平顺性、空间表现以及豪华感，那么吉利星越L就是你的不二之选，并且这些提升既然是豪华品牌的，那么后续也当然如豪华品牌一般，正如粤语所说“吃得咸鱼抵得渴”，它处处表现媲美豪华品牌SUV，但价格则是中国品牌最良心的。
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文：懂车帝分享 陈旭明
吉利星越L雷神Hi·X油电混动版
[懂车帝分享 产品] 近日，懂车帝从吉利汽车官方获悉，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版（以下简称：星越L雷神混动）将于3月18日上午10点开启全面预订，并在3月底上市销售。
此前，吉利汽车已推出1款星越L雷神混动“Super迅”车型，预售价为17.37万元，名额限量2022个。从官方信息来看，该车采用油电混动技术，百公里综合油耗为4.3升，整车*续航里程可达到1300公里。作为参考，现款吉利星越L燃油版售价区间为13.72-18.52万元。
延续星越L整体设计，车头换装新格栅、下包围
在造型设计方面，星越L混动版延续了普通燃油版星越L的整体造型设计，但车头部分采用新样式的横向装饰格栅，搭配“Y”型保险杠两侧装饰，并采用一套新样式轮辋，形成了一定差异。
外观配置方面，其将配备格栅灯、发光徽标、前风挡及前门双层隔音玻璃、电动折叠外后视镜带加热、智能远光灯控制LED前大灯、可开启式全景天窗、车顶行李架、距离感应式电动尾门等配置。
车辆增加了混动标识以彰显身份
车尾部分，该车与普通燃油版星越L在下保险杠区域有所不同，采用了与车身同色装饰。同时，车辆增加了混动标识以彰显身份。尺寸方面，混动版长宽高分别达到4770/1895/1689毫米，轴距达到2845毫米，各项数据也与星越L普通燃油版保持一致。
内饰延续三大屏中控布局
在内饰部分，该车延续了星越L燃油版车型整体布局，采用元气蓝双拼内饰。新车将配备麂皮顶棚、72色氛围灯、皮质包覆方向盘、前排座椅加热主驾座椅通风、双区自动恒温空调、后排空调出风口、主副驾座椅电动调节等功能及配置。
车辆的液晶仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏幕尺寸均为12.3英寸，值得注意的是，该车搭载高通骁龙8155车机芯片，支持全域FOTA云端升级、手机APP远程控制、智能蓝牙钥匙、语音交互、4G网络+Wi-Fi等功能。
后排提供空调出风口
舒适性及安全配置方面，该车还配备CN95复合空调滤芯、前排双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后排侧面一体式侧气帘、前排预紧限力安全带、后排两侧预紧限力安全带等。车辆还支持0-150公里/小时的全速自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、车道保持辅助系统等主动安全辅助功能。
传动系统匹配3挡电驱变速器DHT Pro
配备DHE15（1.5TD）增压直喷混动专用发动机组成的油电混动系统
动力方面是新车*的亮点，也是最值得关注的部分。该车配备DHE15（三缸1.5TD）增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大技术，热效率达到43.32%，高效区覆盖率接近50%，*功率110千瓦、*扭矩达到225牛·米。车辆的系统综合功率达到180千瓦、综合扭矩540牛·米，支持经济、运动、舒适、雪地、智能驾驶模式，整车为前置前驱布局。
传动系统匹配3挡电驱变速器DHT Pro，在轴向354毫米的尺寸内，集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构，结构紧凑。
整车可实现WLTC工况百公里综合油耗4.79升（星越L普通燃油版综合油耗为6.8升-7.8升），0-100公里/小时的加速为7.9秒，满油*续航里程可达到1300公里。（以上数据均来自吉利汽车官方）
当然，以上数据皆为厂商公布的数据，最终实车表现如何，还要等新车上市后才能下定论。
新车背景、竞品分析：
吉利星越L普通燃油版
吉利星越L于今年7月20日上市销售，普通燃油版车型官方指导价区间为13.72万-18.52万元，提供两种调校的2.0T发动机，对于该价位车型来说，星越L燃油版已经具备不错的动力配置。与之相比，混动版车型优势是油耗更低，部分工况下车辆的静音效果更好。
丰田RAV4双擎
本田CR-V锐·混动
在国内市场上，采用油电混动驱动的紧凑型SUV仍以合资品牌为主，包括本田CR-V锐·混动丰田RAV4荣放双擎、现代途胜L混动等车型，自主品牌中的魏牌拿铁DHT尺寸要比星越L雷神混动略小一些。除此之外，该价位区间的比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-K蓝鲸iDD等插电混动车型，或同样被拿来与之在油耗、使用体验等方面进行比较。
文：懂车帝分享 陈旭明
吉利星越L雷神Hi·X油电混动版
[懂车帝分享 产品] 3月30日，吉利汽车官方宣布，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版（以下简称：星越L雷神混动）正式上市，推出2款车型，官方指导价区间为17.17-18.37万元，并提供两个配置选装包供用户选择。
该车是吉利汽车旗下*采用雷神智擎Hi·X油电混动技术的车型，官方标称的WLTC工况百公里综合油耗为4.79升，整车*续航里程可达到1300公里，相比燃油版车型*的优势就是油耗更低。作为参考，现款吉利星越L燃油版售价区间为13.72-18.52万元。
进气格栅改为与车身同色设计
在造型设计方面，星越L混动版延续了普通燃油版星越L的整体造型设计，但车头部分采用新样式的横向装饰格栅，搭配“Y”型保险杠两侧装饰，并采用一套新样式轮辋，形成了一定差异，整体造型风格也更加新能源化。
延续星越L整体设计，车头换装新格栅、下包围
外观配置方面，其将配备格栅灯、发光徽标、前风挡及前门双层隔音玻璃、电动折叠外后视镜带加热、智能远光灯控制LED前大灯、可开启式全景天窗、车顶行李架、距离感应式电动尾门等配置。
车身整体轮廓与在售车型一致
车辆增加了混动标识以彰显身份
车尾部分，该车与普通燃油版星越L在下保险杠区域有所不同，采用了与车身同色装饰。同时，车辆增加了混动标识以彰显身份。尺寸方面，混动版长宽高分别达到4770/1895/1689毫米，轴距达到2845毫米，各项数据也与星越L普通燃油版保持一致。
内饰延续三大屏中控布局
在内饰部分，该车延续了星越L燃油版车型整体布局，采用元气蓝双拼内饰。新车将配备麂皮顶棚、72色氛围灯、皮质包覆方向盘、前排座椅加热主驾座椅通风、双区自动恒温空调、后排空调出风口、主副驾座椅电动调节等功能及配置。
车辆的液晶仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏幕尺寸均为12.3英寸，值得注意的是，该车搭载高通骁龙8155车机芯片，支持全域FOTA云端升级、手机APP远程控制、智能蓝牙钥匙、语音交互、4G网络+Wi-Fi等功能。
后排提供空调出风口
舒适性及安全配置方面，该车还配备CN95复合空调滤芯、前排双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后排侧面一体式侧气帘、前排预紧限力安全带、后排两侧预紧限力安全带等。车辆还支持0-150公里/小时的全速自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、车道保持辅助系统等主动安全辅助功能。
传动系统匹配3挡电驱变速器DHT Pro
配备DHE15（1.5TD）增压直喷混动专用发动机组成的油电混动系统
动力方面是新车*的亮点，也是最值得关注的部分。该车配备DHE15（三缸1.5TD）增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大技术，热效率达到43.32%，高效区覆盖率接近50%，发动机*功率110千瓦、*扭矩达到225牛·米。
车辆的系统综合功率达到180千瓦、综合扭矩545牛·米，支持经济、运动、舒适、雪地、智能驾驶模式，整车为前置前驱布局。
尾部专属标识
传动系统匹配3挡电驱变速器DHT Pro，在轴向354毫米的尺寸内，集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构，结构紧凑。
吉利星越L 雷神混动参数横向对比
整车可实现WLTC工况百公里综合油耗4.79升（NEDC工况4.3升），作为对比，星越L普通燃油版综合油耗为6.8升-7.8升，该车0-100公里/小时的加速为7.9秒，满油*续航里程可达到1300公里。（以上数据均来自吉利汽车官方）
当然，以上数据皆为厂商公布的数据，最终实车表现如何，还要等新车上市后才能下定论。
新车背景、竞品分析：
吉利星越L普通燃油版
星越L是*搭载吉利汽车雷神混动技术的车型
吉利星越L于2021年7月20日上市销售，普通燃油版车型官方指导价区间为13.72万-18.52万元，提供两种调校的2.0T发动机，对于该价位车型来说，星越L燃油版已经具备不错的动力配置。与之相比，混动版车型优势是油耗更低，部分工况下车辆的静音效果更好。
丰田RAV4双擎
本田CR-V锐·混动
在国内市场上，采用油电混动驱动的紧凑型SUV仍以合资品牌为主，包括本田CR-V锐·混动（20.98-27.68万元）、丰田RAV4荣放双擎（22.58-25.98万元）、现代途胜L混动（18.58-22.58万元）等车型，自主品牌中的魏牌拿铁DHT（15.98-17.98万元）尺寸要比星越L雷神混动略小一些。除此之外，该价位区间的比亚迪宋PLUS DM-i（15.28-20.58万元）、长安UNI-K蓝鲸iDD（17.69-19.29万元）等插电混动车型，或同样被拿来与之在油耗、使用体验等方面进行比较。
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