外观方面，新款奥迪A6L提供两种不同风格的进气格栅可选。其中致雅型采用全新星环双线式进气格栅，尽显新款奥迪A6L的精致感，同时搭配全新的前后包围设计，让整车前后视觉效果看起来更宽，彰显大气优雅。另*动感型则采用了全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬饰件看起来格外具有辨识度，同时新车还将搭配全新前后保险杠，整体显得更为运动，少了几分商务气息。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 mm（配备自适应式空气悬架），轴距与老款车型保持一致，达到3024mm。 尾部也有了新的变化，后杠采用了新的样式，与前保险杠相呼应，横穿后杠的镀铬饰条也让整个车尾看上去更有层次，显得更为运动。轮圈尺寸有17、18/19寸三种规格供大家选择，此次中期改款还新增两种中国专属的19寸和20寸的轮圈造型，给消费者更加多元化、个性化的选择。细节方面，新款奥迪A6L还将全系标配前门四环logo照地灯，从而加强品牌专属仪式感。 内饰设计方面，新款奥迪A6L将继续提供12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板，同时在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了*覆盖；不仅如此细节方面，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，配合铝制饰条和实木饰条（新增天然纹理胡桃木），看起来更加豪华。此外，新车还提供多种内饰配色方案选择，满足不同用户需求。 其他配置方面，新车还将新增Type C充电接口和升级的空气质量监测增强版。高配车型还将提供智能5G网联模块，成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的*落地成果，使得新车能够实现车车互联，车路互联的智能终端，目前可实现如：前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能；以及如前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒、紧急车辆从左侧/右侧/后方驶来提醒的车车互联功能（与同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间）；驾驶辅助层面，新车将提供包含三大场景（行车、泊车、驻车）的丰富驾驶辅助功能。 另外，动感型和致雅型根据配置不同，分别提供前排标准座椅/运动型座椅/舒适性座椅，运动型座椅可提供Mernoca和高品质珠光纳帕*混合面料，强调运动驾驶下的支撑性；舒适型座椅采用**面料，包括*纳帕*与华格纳*。 此外，后排座椅方面除了材质升级之外，坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。 动力方面，新款奥迪A6L将搭载直列四缸2.0TFSI高/低功率发动机+12V轻混系统，以及V型六缸3.0TFSI发动机+48V轻混系统，其中2.0TFSI低功率发动机，*功率190马力，峰值扭矩310N·m；3.0TFSI发动机*功率340马力，峰值扭矩500N·m，升级后的2.0TFSI高功率发动机，*功率提升至245马力，峰值扭矩370N·m。传动方面，将匹配7速S tronic双离合变速箱，同时高配车型还将提供quattroultra四驱系统。 编辑点评：新款奥迪A6L此次对2.0T高功的动力系统进行了升级，而且优化了外观的一些组件，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力，虽然这么一波操相比竞品来的有些慢，但没关系，好饭不怕晚不是么。作为奥迪A6L来说，曾经的它一直都是主打商务用途多一些，而这次变化之后，相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且，它不是还有3.0T V6的动力版本么，这么一看的话，其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。不论怎样，期待新车之后的市场表现。（文：太平洋汽车网 宇智波民）
支持北斗导航的手机虽然已经是2018年了,但说起“北斗系统”,很多人的印象可能还停留在2008年——汶川地震救灾时,是北斗一代设备发出了来自震区的第一条消息。 带着这样的印象,不少人在后台向我们提问: 总的说来,北斗导航有三项基本功能:定位、授时以及独门绝活短报文。大家最关心的可能是这两个问题:1. 什么时候能用上北斗? 2. 北斗好用吗?有多好用? 今天开始,大院er将推出“北斗”系列文章,告诉你几个让人吃惊的真相! 我的手机是用北斗导航的? 就拿最常用的手机为例,你真以为手机上的“打开GPS”就是只用GPS? 北斗信号的获取主要取决于手机处理器(SOC)中集成的定位芯片,目前大多SOC都能同时支持GPS、北斗和GlONASS :高通骁龙800、600、400系列,其中目前常见的820、821、835高端型号是支持北斗的,中低端的652、650、625、436,甚至更老的一些型号也都是支持。联发科类似,目前常见的P10、P15、P20、X20,之前的X10都支持接收北斗信号。华为海思很早就支持了北斗。从麒麟930开始,集成的Hi1101四合一芯片可以同时接收GPS、北斗和GLonass三种信号。也就是说,除了任性的苹果,采用这些SOC的华为、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亚等品牌的大部分型号手机都支持北斗定位! 不信的话可以给你的手机装个测试软件试试,比如“GPS状态”、“北斗伴”、“AndroiTS GPS Test Pro”等等,以AndroiTS GPS Test Pro为例:找个户外开阔的地方,打开手机的“位置服务”,。然后运行AndroiTS GPS Test Pro软件,效果如下: 结果是收到10颗GPS,10颗GLONASS,10颗北斗,都参与了定位,收到一颗日本的QZSS,解出了方位角仰角,没有用来定位,所以说啊,北斗离你一点也不远,只要用手机的位置服务,导航也好,找附近的外卖也好,北斗都在参与其中…… 惊不惊喜?意不意外?其实手机界算是北斗进入的比较晚的了,你知道“两客一危”么? “两客一危”早已用上北斗! 两客一危,是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。 自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置。 交通运输部发出《通知》,明确规定:从2013年1月1日起,各示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的,应安装北斗兼容车载终端;所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端,并接入道路货运车辆公共监管与服务平台;鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端;自2013年6月1日起,所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车,在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆,不予核发或审验道路运输证。 国家如此支持,还说身边没有北斗? 现任中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗系统新闻发言人冉承其给出一组数据:过去5年,我国480万辆营运车辆上线“北斗”,建成全球*的北斗车联网平台,全国4万余艘渔船安装“北斗”。 他以北京为例,已有33500辆出租车、21000辆公交车安装“北斗”,实现“北斗”定位全覆盖;1500辆物流货车及19000名配送员,使用“北斗”终端和手环接入物流云平台,实现实时调度。 怎么样,看了以上这些是不是对现在北斗在身边的应用有了新的认知,颠覆了世界观,对此我想说:都坐下,这只是基本操作! 北斗卫星一直在天上跑,只要你能收到就能根据自己的需要解算出定位结果,达到米级的定位精度,除了接收设备的钱,是不用花使用费的,但是,你想获得更多吗?想不想要厘米级甚至毫米级的精度?请看下文。 交通、农业、测绘…北斗都要忙不过来了! 如何在原北斗系统10米设计精度指标的基础上提升定位精度呢,这个问题可以从两个部分下手: 一个方向是从天上,类似于美国的DGPS(Differential GPS),日本的多功能卫星增强系统(MSAS),印度的GPS辅助型静地轨道增强导航(G*AN),通过广域差分,建设星基增强系统(Satellite-Based Augmentation System 简称SBAS)。简单说来就是通过地球静止轨道(GEO)卫星搭载卫星导航信号增强转发器,向用户播发星历误差、卫星钟差、电离层延迟等多种修正信息,实现对于原有卫星导航系统定位精度的改进。目前,北斗三代已经由北斗系统监测站观测北斗信号并计算差分改正数,通过GEO卫星播发,能够为中国区域提供米级甚至分米级的定位服务; 另外一个方向是在地面,通过建设北斗地基增强系统来实现厘米级以上的定位精度。北斗地基增强系统由基准站网络、数据处理系统、运营服务平台、数据播发系统和用户终端五部分组成。基准站接受卫星导航信号后,通过数据处理系统形成相应信息,经由卫星、广播、移动通信等手段实时播发给应用终端,实现*定位服务。 最近大家有没有发现身边,特别是高层建筑物房顶上多了很多这种东西: 这玩意就是连续运行(卫星定位服务)参考站(Continuously Operating Reference Stations),缩写为CORS,各地都在如火如荼的建设这东西。 以前这些CORS站都是各地方政府自己建的,接收GPS,现在随着北斗地基增强系统铺开,各地把现有CORS站升级增加北斗功能,并入北斗地基增强系统,提升现有区域CORS站网的功能、性能和经济效益。 以北京为例,现在有CORS站超过20座,基本能实现覆盖全市区的厘米级定位。厘米级定位什么概念? 考驾照时,场地上什么也不用安装,随便去哪块空地上都可以考,不用花钱搞建设,在地上画几条白线也是为了给你看的,考官只需要在软件上设置好考试车上北斗定位天线的移动轨迹坐标的边界,超出几毫米,对不起GAME OVER…… 拿了驾照上了路,想要出去浪迹天涯,你得用导航软件吧,前面说的普通的位置服务能提供10米的精度,10米只能保证大致路径和方向是对的,有了广域增强位置服务,就能提供米级的位置精度,米级就能实现车道级别的导航了,遇到这种地方10米精度真心没啥用…… 如果再花点钱,购买厘米级的高精度定位服务,还能做什么?答案是:无人驾驶,也就是不需要你了……怎么,老司机表示不服?你觉得你能做到不借助倒车雷达和影像,实现360无死角厘米级的微操么…… 当然现在无人驾驶还在测试、验证,不过在物流中心、码头,无人驾驶技术早就用起来了,甚至在农田里,无人驾驶的收割机收庄稼、机械臂洒水施肥、无人机农药喷洒各司其职运行的有条不紊,这就是*农业。 *农业是啥,知道花盆监测仪么?能监测光照、温度、水肥,这就有*农业的一点缩影了。 在你眼里那是一片庄稼,在*农业数据库里,都是坐标,都是数值。从播种开始,种子撒在哪个位置,就都计算好了,收割机怎么走,水肥怎么送过来,都是活生生的数据计算结果,厘米级的位置服务可以让那些看似笨重的机械精确的按照设定好的路线行动,而不会伤到农作物。 有了高精度的位置服务,农业都能变得那么高大上了,当然买这些服务的主要还是企业或者测绘用户,以前我们跟测绘的人谈合作的时候,人家说不行,你们精度太低我们用不了,现在: “北斗地基增强系统数据中心已经和交通运输部、国家测绘地理信息局、中国地震局、中国气象局、中国科学院和自然资源部进行了互联互通,实现了在国家的主要骨干部门开始使用北斗的增强数据。已在地震预报、全国水气反演、交通部的车道级导航、自然资源部的雅安地质调查中开始发挥作用。” ——国家北斗地基增强系统总师蔡毅 使用地基增强系统,能监测到厘米甚至毫米级的位移,监测山体滑坡、建筑形变、路基沉降都很方便,测绘用的高精度北斗设备更是一年能卖出百万套量级,可见现在的北斗测绘不再是“不能用”而是“很好用”了。 转载自科学大院(ID:kexuedayuan)
奥迪a6l价格现在落地多少钱全新上市的A6L在近日迎来了一波涨价潮，由于芯片不足的问题，A6L已经处于停产的状态，新车价格也随之水涨船高，不过消费者似乎并不买单，毕竟在客户心目中A6L一直都卖三十多万，也正是因为性价比才选择的它，这也导致A6L销量持续下跌，销冠的宝座还没捂热乎就被挤落。 其实这一代A6L畅销的原因之一也是因为外观设计的*，非常年轻时尚，而且自带行政属性，看上去颇有几分商务精英的派头，既能符合年轻人的口味，又能满足中年人的需求，扩大了其受众群体。 车身尺寸也比较修长，在同级别车型中也是数一数二的，造型动感十足，把奥迪的精髓融入其中，个人认为还是很有辨识度的。 入门版车型配备了18寸轮毂是真的丑，很有年代感，这也是无可厚非的，毕竟价格在这儿摆着，两活塞小卡钳中规中矩，BBA现在都减配，相比奔驰的单活塞卡钳来说，奥迪还是可圈可点的。 尾部看上去就是小A8，简直一摸一样，而且颇为板正，很能彰显气质，美中不足的是隐藏式排气管让人难以接受。 一直以来内饰设计都是奥迪的硬伤，不过这一代的设计着实让人眼前一亮，慢慢的豪华科技风扑面而来，真让人心动，有一说一内饰也决定了A6L的成功，尤其是联屏设计，人机交互体验很棒，但是内饰塑料感依然是比较严重，用料的两极分化让人觉得有些差强人意。 全液晶仪表盘设计其实并不那么纯粹，左右两侧以及上方依然是普通设计，而且颇有几分廉价感，对于追求细节的人来说真的不太友好。 碳纤维贴纸装饰的中控台其实依然采用了大量的塑料来打造，质感倒是还行，但是功能按键的设计与众不同，尤其是启动键的设置，需要一段时间来适应。 毕竟是入门版车型，车门以搪塑为主进行打造，只有很少的皮革包裹，而且还是人造革，不得不说奥迪对于高配车型来说非常的*，但对于低配车型来说是真的抠，体验上确实比大众好，但好的程度非常有限。 空间很大，毕竟尺寸摆在这儿，但是座椅不够舒服，一个是因为皮质硬，其次是因为填充物少且不够软，这导致了整体乘坐舒适性不行，低配版车型没有座椅调节，角度方面还有改进的空间，对于头枕，那真的是灾难性的差劲，对手清一色天鹅绒和*组合设计，A6L这个仿皮头枕非常硬，长途舒适性很让人担心。 现在全系涨价，A6L入门版也就是40版本，现在落地已经突破了40万大关，性价比越来越低，虽然5系和E级更贵，但与其花40多万买台入门版的A6L，更多人情愿加钱买5系和E级，毕竟品牌力更强，这个决定了A6L现在处境的窘迫。
奥迪a6l价格及图片 报价每个年龄阶段的人，所喜欢的东西不一样，所能够接受的东西也会不同。在我们十多岁二十出头的年纪，总会觉得自命不凡，想去开百万级的超跑，而像兰博基尼、法拉利等等品牌，都是我们津津乐道的。但是从梦想回归现实，在我们二十出头的年纪，假如你能够开上一辆奥迪A4L、宝马3系或者说是奔驰C级，那么你就算成功了，毕竟这些车型也需要二三十万，对于这样的一个价格区间，能够有这个实力，并且还是靠自己的，真的并不多见。而当我们上到了30岁，古话说“三十而立”，到了30岁我们就得挑起生活的重担，在这个年龄段很多人也就有一定的经济基础，那么在这个年纪的消费者开上*什么样的车型，才算是成功呢？所以我今天就给大家介绍*，它全系5连杆配世界*四驱，长超5米破百5.6S，30岁开上它就算成功了。 这款车就是全新的奥迪A6L，说起奥迪A6L这款车，我相信大家都不陌生，因为这款车承载了太多人的记忆，这款进入国内市场多年，在国内市场也历经了8代的进化。在我个人的脑海当中，奥迪A6L就是这个级别当中最有代表性的*车，因为当年的奥迪A6L非常火，无论是单位用车，还是老板座驾，我们都能够看到奥迪A6L的身影，在我的眼中，奥迪A6L就是*行政级的商务豪车，比宝马5系与奔驰E更有代表性。而时间来到现在，奥迪A6L也迎来了新款车型了，新款奥迪A6L的价格在41.98-65.68万，虽然这款车以后会有一定的定位下调，但是对于一个三十岁左右的年轻人来说，要是能够开上这样的*车，真的不是那么简单的，毕竟价格摆在那里。 而现在，我们就先从外观上来带大家简单了解一下这款全新的奥迪A6L，首先就是前脸，这款车相比于老款是有一点不同的，老款的车型采用的是横向的进气格栅，在格栅的饰条上没有任何的点缀。但是新款的却不一样，它是选用点断式的处理，采用亮色与黑色进行交互让它看上去更时尚也更美观。大灯方面，造型比较犀利，标配矩阵式LED大灯看上去显得更犀利。而在车身侧面，这款车的腰线也很动感，以前的奥迪车型都是采用平顺的拉伸，但是这次的奥迪A6L在C柱区域选择了一个线条的衔接，利用带有弧度的效果塑造出车身比例，确实要好看不少。设计来到尾部，尾灯的变化不大，还是和老款一样的尾灯设计，不过尾灯亮起来的*感挺不错的。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm。 走进车内，内饰的设计上，这款车还是我们熟悉的风格，因为它搭载了三块液晶屏，看上去科技感很强。除此之外，这款车在门板、中控台以及档把区域，都有棕色木纹饰板点缀，这个看上去就很商务也很豪华。当然啦，要是你觉得这样的设计商务气息太重了，你也可以选装亮色饰板的，这样子就完全没有任何的槽点。至于配置上，上了这一个级别的车型，配置还会比较高的，它有被动行人保护、车道偏离预警、前方碰撞预警、ACC自适应巡航、L2级自动驾驶、后排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、16个扬声器、前后五连杆悬架等等。在乘坐舒适性上，这款车还有后排舒适头枕+座椅加长加宽+全景天窗，全景天窗还是由两块玻璃构成，显得更高端也更商务。最后还有四温区空调+空气质量监测增强版，提升我们的驾乘质感。 动力上，这款车和老款车型的搭配很相似，但也做出了一定的改变，新款的车型搭载的是2.0T的引擎+12V轻混系统，这个发动机有高低功率之分，高功率的*有245马力，峰值扭矩370牛·米，相比于老款有一定的提升。而低功率的*有190马力，峰值扭矩320牛·米。除此之外，这款车还有一个3.0T V6的发动机+48V轻混系统的版本，这个发动机*有340马力，峰值扭矩500牛·米。传动方面，匹配的是七挡双离合的变速箱。基于这个动力系统来说，新款的奥迪A6L要比老款*一些，这是有明显的升级。其次在这个级别当中，同级的对手都是采用2.0T的引擎，没有3.0T的6缸版本，这也是奥迪A6L的优势。最后还有一点，那就是奥迪世界*的智能quattro 四驱，这也是它的优势之一。 总的来说，奥迪这个品牌真的是有实力的，因为它背靠大众集团，在大众集团下不仅有奥迪，还有保时捷、宾利以及兰博基尼、布加迪等等超豪华品牌，在造车实力上不能小觑。而奥迪A6L作为奥迪的经典车型，在国内市场有着非常深厚的受众人群基础，并且威望也比较高，它不仅仅是一代人的梦想车型，而是三代人都认可的豪车。所以这也是我觉得奥迪A6L比奔驰E级与宝马5系更有说服力的地方。而现在全新的奥迪A6L已经上市，在原来就具有不错产品力的基础上，升级了外观、动力以及一些小配置，让它这款车看上去更商务也更主流，所以在以后的市场上肯定能够有更好的销量。而假如你30岁左右，能够开上这样的*豪车，你真的就算成功了，而且你也可以知足了，因为这款全新奥迪A6L真的综合产品实力不赖，那么你们大家觉得30岁开这款车算成功吗？
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