大众旗下品牌，大众旗下品牌结构图*
大众旗下品牌，大众旗下品牌结构图*
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大众品牌常给人普通民众汽车的感觉，大众的德文含义是“人民的汽车”，但大众品牌下的汽车，不止是中端车，它还有很多高端品牌，今天我们就来看看，大众旗下有哪些品牌？
布加迪威龙、兰博基尼、保时捷、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、MAN都属于德国大众集团，除此之外，摩托车届的法拉利品牌——杜卡迪和瑞典*车——斯堪尼亚，也属于德国大众集团。
布加迪的创始人埃托里·布加迪，是意大利米兰人，从小热爱艺术与汽车的他，将汽车技术和艺术完美相结合，创造了赛车布加迪。但二战之后逐渐衰落，当1998年被大众集团收购。
保时捷是由德国*汽车工程师费迪南德·保时捷创造，*车型有很多，比如保时捷911、保时捷Boxster等等，保时捷品牌曾经差点收购了大众集团，后因为资金不足而失败。2012年8月1日，大众通过44.9亿欧元收购了保时捷50.1%的股份，保时捷从此成为大众集团的全资子公司。
奥迪于1909年成立，曾经是德国第二大汽车集团。但二战之后大罢工让奥迪集团发生经济危机，先后被奔驰和大众收购。后来奥迪成为大众的全资子公司了。
除了上述品牌外，兰博基尼、杜卡迪都是被奥迪收购，斯卡达、西雅特、宾利等被大众收购。如今德国大众集团下的汽车品牌，可谓是非常丰富。
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2018年电动车新国标实施以来，对电动自行车的管理，有很多好的一面，比如电动自行车不需要考驾照，但也存在脚蹬不好用、没有后视镜的不足。5月1日起，一些地方对电动自行车将实施新的标准，有些地方电动车将不能上路。
今天将电动自行车即将实施的“3个新标准”和3种电动自行车不能上路在此整理给大家，希望对大家的骑行有所帮助。怎样的电动车不允许在道路上行驶？自然是非标的，那么，国标电动自行车的标准是什么？我们来看看：
新国标电动自行车的7个标准
1、设计时速一般不超过25公里/小时。
2、电机功率一般是400W。
3、整车重量一般不超过55公斤。
4、电压是48伏。
5、具有脚蹬功能
6、牌照为绿色。
7、部分车辆允许载一名12岁以下儿童。
通过以上可以看出，新国标电动自行车，属于非机动车，需要上绿色牌照，但可以不考驾照，这种车一般用于接送小孩或短途上街买菜代步，骑行比较简单。
近期，河北和山东等地对电动自行车管理和登记上牌等有了新的规定，对不符合标准的非标电动自行车提出了新管控要求。
电动自行车实施的“3个新标准”
第1个新标准：电动车上路前要登记和上牌
电动车和电摩在上路前都要实行登记上牌，只有上牌和办理了相关登记手续，才可以上路，一般需要办理的材料：
1、车主的身份证
2、机动车购车发票（要机器打印的）
3、车辆合格证
4、车辆一致性证书（3C认证）
一般从你购车之日起30天内就要到相关交管部门办理登记，携带好相关材料，有些地方可以通过网上提前预约登记。
第2个新标准：电动车停放和充电有新规定
1、电动车停放不能妨碍正常行人和车辆的通行。
2、电动车停放不能堵塞疏散通道和安全出口。
3、电动车充电要放在集中充电场所充电，还要配置相应的电路短路保护和自动预报警示功能，防止引发火情。
第3个新标准：管控电动车生产和销售，淘汰非标电动自行车
这是从源头上做起，要求企业生产电动自行车要符合行业标准，只有获得相关3C认证和资质后，才能正常生产，当然，对电动自行车的产品部件都要按照标准来制作。
对于已经在市场上骑行的非标电动自行车，在设置的过渡期满之后，未按规定领取临时号牌仍然上路的，要进行处置，让非标电动车逐步退出市场。
5月1日后3种电动车不能上路行驶
第1种：擅自改装的新国标电动自行车
有些人认为，自己的电动自行车买的时候，是符合各项标准的，而且已经上牌了，但是由于有脚蹬感觉有些碍事，就擅自把脚蹬或者链条等去掉了，那就不符合新国标电动车的标准了，按规定就不能上路行驶了。
第2种：超标电动自行车
这类电动自行车，虽然外形和新国标电动自行车类似，但由于在电机功率或电池等方面不符合新国标规定的要求，所以也叫超标电动车，如果没有领取临时牌照，或者过了过渡期，也是不能正常上路行驶了。
第3种：擅自改装的非标电动自行车
和以上两种不同的是，这类车的配置，可能更高，也就是车主可能希望车辆跑得更远、更快，对车辆进行了改装，虽然配置提升了，但对电动车本身带来一定的安全不利因素，所以也是不能上路行驶的。
全球电动车总结
以上是小编对5月1日后电动自行车即将实施的“3个新标准”和3种电动自行车不能上路行驶做了整理和说明，确实，新国标电动自行车的速度没有电摩快，对电池容量和电机都有了新的规定，但这些都是为安全考虑，希望大家在骑电动自行车的时候，不但要知晓相关规定，而且要遵守交规，骑车要佩戴好安全头盔。
对于以上几种对电动自行车的管控，您有什么看法？您对电动自行车行驶有哪些希望和要求？欢迎讨论留言。
你知道大众旗下有多少个汽车品牌吗？这些品牌又是什么时候被大众收购的呢？
第一组就是大众集团的亲儿子，大众除了我们常见的乘用车呢还有大众商用品牌，比如那些贴着大众LOGO的中巴，商务车等。
第二组就是大众集团的利润奶牛，奥迪和保时捷，奥迪在上世纪50年代就被大众收购了，也是大众收购的第一个品牌，而保时捷和大众一直相互厮杀，直到2015年才被大众全部收购。
第三组品牌是一直没有什么存在感，但是在海外市场确特别赚钱的西亚特和斯柯达。分别在1983年和2000年被收购的。
第四组是大众集团的两个跑车品牌，兰博基尼和布加迪，都是在1998年分别被奥迪和大众给收购了，当然呢奥迪也是大众的。
第五组就是两个卡车品牌，2000年收购的斯堪尼亚和2012年收购的MAN牌重卡。
最后三个分别是豪华品牌的宾利，1998年摩托车品牌杜卡迪，2012年还有和中国一汽合资的捷达品牌2019年成立。
以上总共有13个汽车品牌，大众几乎覆盖了所有的汽车市场！
在排放政策日益严苛的今天，汽车电气化已经成为了不可逆转的发展趋势。从当前车市的表现来看，各大车企*的应对方式就是通过打造一个全新的制造平台，来适应“油改电”向纯电动车进行转型。比如在这当中，就包括已经推出MEB平台的大众汽车。那么，对于大众汽车而言，MEB平台实力如何？今天，我们就基于大众ID.3给大家进行全面的分析。
大众汽车有哪些平台？
汽车平台化的大致意思就是将汽车中的各种零部件进行规范化设计，所以大家在买车的时候，经常会听到“平台”这个概念。对于部分车企来说，平台化生产除了增效降本，还可以保证汽车零配件的通用性以及稳定性，所以在业内，除了大众，像福特、丰田等车企，也采用了平台这个概念。
MEB平台：电动车模块化平台
在燃油车领域，已经有我们熟知的MQB、MLB平台等，虽然在定义上，它们与MEB平台都属于模块化生产，但在细节上，这三者的差异还是很大的。
MQB平台：横置发动机模块化平台
MQB平台：横置发动机模块化平台
代表车型：帕萨特、速腾
横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。在大众汽车的定位当中，MQB平台取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，具体来看，这个平台已经在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到了应用。目前来看，这个平台主要应用于大众家族的入门级车型。
MLB平台：纵向引擎标准化平台
代表车型：奥迪A4、奥迪A6
MLB是来源于Modularer L Ngsbaukasten的德语缩写，意思是纵向引擎标准化平台。和前者不同，纵向引擎标准化平台有利于整车前后配重比，使得车辆行驶品质稳定性以及舒适性更高。简单来说，MLB平台整体水平要高于MQB平台，比如奥迪A4、奥迪A6等车型就是基于这个平台打造。
MEB平台：电动车模块化平台
代表车型：大众ID.3、大众ID.6
MEB平台，顾名思义，就是一种电气化模块造车架构。由于MEB平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造；抛弃复杂的内燃机与油路，所以这台车的车身布局相比传统的“油改电”车型更为实用。
大众MEB平台诞生的背景
在了解大众MEB平台之前，我们有必要了解一下这个平台诞生的背景。因为环境持续恶化，德国在2016年提出禁售内燃机车，并将于2030年实施。
中商产业研究院整理
作为德系车的代表，此前大众汽车提出：
计划在2025年车辆全生命周期的碳排放量相比2015年减少30%；到 2022 年底，大众汽车旗下所有子品牌 VW、奥迪、斯柯达、西雅特 等将累计发布 27 款基于MEB平台生产的车型。截至 2025 年大众汽车计划达到每年销售100万电动车的目标；截至 2028 年将推出70款电动车，并将计划销量由1500万提升至2200万辆。作为 MQB平台向电动化进化的产物，MEB平台去掉了传统燃油车底盘需要的横向设计、前置发动机、前轮驱动的布局，所以在车型设计之处，这台车就给电池、电机等新能源三电布局考虑了空间设计。
这样设计的好处比较明显，在实现载荷均匀分布的同时，还可以让车身在相同的车长情况下拥有更长的轴距和更短的前后悬挂。
整车结构布局合理，车内乘坐空间更宽敞
MEB 平台具备短前后悬、无中央地台、 驾驶席和后排乘坐空间更大等优势。我们可以对比基于MEB平台的大众 ID.3和基于MQB平台的e-Golf，即 ID.3 在车身长度比 e-Golf 短 10mm 的情况下，轴距相比 e-Golf 长 134mm。与此同时，纯平的设计使得原来的中央地台从此消失，后排乘坐更宽敞。
成本更低，可以帮助大众汽车降低成本
ID.3 相比 e-Golf 降低了 30-40%；主要源于电池和电力系统，参考此前官方的表述，源于纯电平台的ID.3 的成本相比燃油车/电动车共线生产降低约 5-10%。值得一说的是，在此前的计划当中，大众计划 2025 年在全球量产 33 款 MEB 车型，其中，将有近一半的车型来自中国，所以在成本控制上，大众汽车必须是要关注的。
车型延续性强，续航里程得到大幅提升
和传统平台相比，MEB平台的延续性也是可以得到保证的，比如旗下车型搭载的 vw.OS 操作系统，即可以覆盖到不同的车型。不仅如此，通过大众MEB平台的续航能力普遍达到 500km以上，对比在售的大众朗逸、一汽大众纯电动高尔夫等车型，基于MEB纯电平台打造的车型，续航优势更为明显。
专属化配置更多，大众MEB 平台更智能
除了对车辆性能以及电池安全进行升级以外，MEB平台还有不少“黑科技”。其中，增强现实抬头显示系统可以打造立体的视觉效果。与此同时，大众EMB平台独有的IQ.LIGHT大灯能够实现智能远光功能，无论是白天还是晚上，这套大灯的辨识度都是很高的。并且在硬件方面，ID家族其实已经具备了L2+级别智能辅助驾驶的能力。
大众纯电平台，不止于大众MEB
在纯电动车市场，大众车型由入门车型宝来朗逸到高端豪华保时捷Taycan，基本覆盖了市场上的每一个角落。所以在纯电平台的打造上，大众汽车也是发力颇多，除了大众MEB平台，还陆续推出了J1、PPE、SSP等平台。
大众MEB与大众PPE平台对比
J1平台（过渡平台）
代表车型：保时捷Taycan、奥迪e－tron GT
J1平台是从保时捷技术发展而来，和大众MEB平台不同的是，奥迪与保时捷联合开发的J1平台其实源自于大众集团*车型的 MSB 燃油平台，虽然是一个主打高性能的平台，但其本质只是一个过渡性的平台而已。目前来看，该平台下诞生的车型有保时捷Taycan和奥迪e－tron GT，未来，这一平台在大众汽车的产品矩阵中将被停用。
J1平台
PPE平台（高端平台）
代表车型：奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron
如果说MEB对应MQB，那么PPE就是对应MLB的纯电平台。大众PPE（Premium Platform Electric 高端电动平台）主打高端电动车，目前可知的消息，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan纯电版都将基于PPE纯电平台打造。
SSP平台
SSP（Scalable Systems Platform）可扩展系统平台，简单来看，SSP平台是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台。该平台是在MQB、MSB、MLB等三个燃油车平台，和MEB、PPE两个纯电动汽车平台基础上整合而来。目前SSP平台的消息还不多，从目前的得到的消息来看，SSP和丰田TNGA架构类似，综合性很强。按照规划，这套平台将在2024年正式启动。
结束语：
对于如今的纯电市场来说，大众的入局其实并不算早，但从当前的MEB平台来看，从小到大的布局还是可以满足消费者的用车需求。尤其是在车身结构上的布局，可以进一步提升消费者的用车体验。不过从长远来看，为了更好地提升效率、降低成本，大众汽车或许还会将包括ID.3在内的多款车型推送到SSP平台。
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