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引言:家用车买啥最香?要我说肯定是MPV,MPV空间大舒适性高,相比SUV油耗更低更方便小朋友上下车,是最适合家庭使用的车型,但是有许多MPV价格偏高而且尺寸过大,对于一般的家庭消费者来说性价比不高,所以我们今天推荐*适合家庭使用的MPV车型,它就是在市场中关注度不错的现代库斯途,接下来我们就对其做一次全面的详解。
售价方面,北京现代-库斯途的售价区间为16.98-21.88万元,提供了1.5T和2.0T版本车型,值得一提的就是现代库斯途的全系标配了8AT变速箱。不足17万的起售价格对于*合资MPV车型来讲还是挺实惠的。而我们今天拿来详解的则是库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium也就是现代库斯途的顶配车型。
外观设计方面,在我们看来现代库斯途的整车外观设计还是非常成功的至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看,前脸采用了较大的中网进气格栅,而格栅内部使用了鳞片状装饰,让车头看上去有着十分不错的视觉美感,而且还采用了分体式大灯组设计,而灯组内部还采用了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯的功能。
车身侧面则使用了多变的腰线,极力营造出流畅干练的车身造型,没有给人传统MPV车型臃肿的感觉,更符合年轻一代消费者的审美需求,此外还在车窗四周加入了银色镀铬件进行点缀从而提升整车的质感,使用了18英寸多辐式铝合金轮毂和225/55 R18的前后轮胎规格。
除此之外,车辆的尾部采用了当下流行的贯穿式LED后尾灯,而后尾灯组在两边进行了回折设计个性十足,不仅提升了车辆尾部的辨识度而且还拉伸了整车的纵向宽度,敦实的后包围内还使用了一块哑光装饰板进行点缀,而底部隐藏式排气也挺符合一台MPV车型该有的沉稳感。
底盘悬架方面,采用了麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构,它偏向舒适化的调校也比较符合这台车型的定位,悬挂表现出的机械素质令人满意,压缩回弹释放效率很高,而当出现高频连续震动时,后悬回弹抑制会稍显犹豫,此时路感比较清晰。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm,轴距为3055mm,接近5米的车身长度和超3米的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间,第三排座椅乘坐三个成年人也完全不会感到不适的现象,并且第三排座椅也配备独立出风口及杯架储物格等功能。值得一提的就是第二排座椅*可达135°俯仰角度,躺在上面后,整个车体均可得到*限度的放松,应对长途使用需求。
内饰方面,极简风格的内饰氛围科技配置还是十分丰富的,10.4英寸中控触摸屏也很夺目,车内做工用料均采用了大面积的软质包裹,进一步提升了车内的档次感,而扁平式设计的全液晶仪表内部功能信息显示全面、布局也比较合理,常规的车辆信息均可通过中间屏幕内投射出来,便于驾驶者切换查询。至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等丰富配置。
动力方面,搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机,*马力236Ps、*功率173.6kW、*扭矩353N·m,与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机只需要使用92号汽油即可,这也大大提升了车辆的燃油经济性,加速感受非常线性,踩下油门踏板后,可以明显的感受到动力储备是充足的,起步初段铿锵有力,并且中后程持续动力输出很稳定,NEDC综合油耗6.9L/100km。
全文总结,以上就是我们对北京现代库斯途的全方位的详解,相信大家对其应该有所了解。在我们看来,现代库斯途这款车拥有大气的外观、丰富的配置、宽敞的空间与强劲的动力总成,满足我们普通消费者日常使用绰绰有余,如果您是普普通通的工薪阶层还想购买MPV车型,那么可以看看价格亲民的北京现代库斯途。
无锡地铁6号线
规划站点信息曝光!
18站(含7座换乘站)
8月5日,无锡行政审批局连续发布7条无锡地铁6号线工程土建设计项目招标公告。
招标公告透露:
综合无锡地铁第三期建设规划图示与此次公布的招标公告,目前缺失信息的站点在中南路站与滨湖区政府站之间,即招标公告提到的驾校地块;此外,招标公告中,加密了经开区区域内站点数,比第三期建设规划图示多出2个站点。
江南晚报,相关信息源于无锡市行政审批局官网
“手握20万预算,想买*合资品牌带有侧滑门的MPV家用,有哪些好选择?”两个月之前,面对这样的选车咨询,我只能干脆地解答两个字:“没有”。不过现在要是再有朋友问我这个问题,我可以告诉他再等几周,北京现代全新MPV库斯途就要来了。前不久我也借来北京现代库斯途开了两天,在深度体验之后,我认为这款打着“家用MPV普及者”的全新车型,确实有能力重塑家用MPV市场格局,对本田奥德赛甚至别克GL8的地位形成冲击。相信看完下面的分析,您也会认同我的看法。
1、家用MPV市场爆发,消费者不愿再做选择题
我们先来研究一下MPV市场销量数据,你会发现一个很有意思的现象:20万元级别MPV市场的两款主力车型奥德赛和艾力绅,2019年两车销量加在一起约为7.6万辆,到了2020年,两车销量合计达到了8.6万辆,而今年增长趋势更加明显,截至今年6月份,两车销量合计已经接近5万辆。
深究这两款车型销量节节攀升的原因,你会发现有着非常清晰的政策背景:2016年国家全面放开二孩政策,到了2019年和2020年,家里的第二个孩子正好3-4岁,再加上帮忙看孩子的一方老人,全家出行家用MPV市场迅速扩大。
但是奥德赛和艾力绅这两款车型,真的能够满足所有家用MPV用户需求吗?这个时候不妨看一下别克GL8的销量数据,2021年1-6月的销量约为7.3万辆,同比2020年和2019年都有明显增长,其中家庭用户占比的提升是个不小的因素。
是选择空间刚刚好的本田奥德赛?还是加一些预算,冒着被当作司机的“风险”选择空间更宽敞、舒适性更高的别克GL8?这是过去两年中,家庭出行用户在选购MPV时候无法避开的一道选择题。但是显然,无论是奥德赛还是GL8,都不能让家庭出行用户完全满意。
搜一搜真实车主发布到论坛里的用车口碑,可以很容易找到一些吐槽。作为*服务于家庭的车型,奥德赛的尺寸和内部空间,确实可以解决多人口出行的问题,但是舒适性和行李物品的运输,就需要做一些取舍了。而另一方面,选择别克GL8的用户,油耗、操控和庞大车身带来的停车难度,也是需要忍受的无奈。
这个时候诞生的北京现代库斯途,可谓生逢其时。
2、要做“家用MPV普及者”,北京现代库斯途有什么真本事?
我们先来看看,购买MPV家用的消费者都有哪些刚性需求。其实作为一名7座MPV的车主,我当时选车的时候就看三点:恰到好处的空间够坐好开,我开着不被误认为是专职司机,买车和用车成本不能影响全家的生活质量。
让我们一条一条来对应分析。MPV车型最重要的就是内部乘坐体验,车身尺寸特别是轴距数据,在很大程度上决定了内部三排空间的宽敞程度。
按理说空间越大肯定是坐起来越舒服,为什么要讲究一个恰到好处呢?这和车辆的使用场景有极大的关系。别克GL8、奔驰V-Class等主打商务市场的MPV车型显然拥有更宽敞的内部空间,但并不适合家庭使用,因为挑选家用MPV,不仅要考虑到“坐”,还要考虑到“开”和“停”。特别是在大城市中生活,道路拥挤,停车位紧张,大部分家庭都不具备宽敞的专属固定车位,盲目追求空间买一辆大车,反而会给后续用车生活造成困扰。
对比一下本田奥德赛、北京现代库斯途和别克GL8的车身尺寸,北京现代库斯途的三维数据刚好位于奥德赛和GL8之间,而轴距尺寸则和别克GL8相差无几。用车身长度除以轴距尺寸你会发现,北京现代库斯途是三款车型中“轴占比”*超过0.6的*,事实上,即使扩大范围到同级别的所有MPV,你也找不到第二款“轴占比”超过库斯途的车型。
从产品研发最初的设计理念,厂家就明确要打造*“既能为家人提供宽敞舒适的内部空间,又拥有日常驾驶所需要的便利性与灵活性,可以同时让开车的人和乘车的人都感到舒适和方便”的车型,恰到好处的车身尺寸,让北京现代库斯途可以像任何*B级轿车一样方便的停车入位,或自由穿行于街巷之间。
“开着不像司机”,我想很多家庭MPV用户都有类似的诉求吧?这一固有观念的背后也有着历史文化背景:我国MPV市场率先开始发展的是以货运为主要用途的中低端MPV市场,之后伴随着市场经济发展而崛起的,是以接送客户用途为主的高端商务MPV,真正以家庭出行为研发目的的MPV产品,这两年才登上市场主流。买*MPV车型,如何不被当作是司机?北京现代库斯途从设计和动力两个维度给出了解决方案。
首先在设计维度,北京现代库斯途的车身高度在满足内部乘坐空间的基础上得到了控制,配合短前悬长轴距车身,整体线条舒展流畅,消除了传统印象中MPV车型臃肿的产品形象。
其次在动力系统方面,两天深度体验之后,北京现代库斯途给我的印象是,虽然这是一辆接近5米长度的MPV,但是开起来的感觉很像一辆轿车,前方视野非常好,动力平滑轻快,转向指向性明确。当然为了家人舒适乘坐,你可以克制一下佛系驾驶,但是对于喜欢操控和驾驶的朋友来说,选择库斯途并不意味你要牺牲全部驾驶乐趣,这款车开起来甚至比一些中型轿车还要“跟脚”。
北京现代库斯途搭载现代汽车Smartstream动力系统,提供1.5T、2.0T两种动力选择,全系匹配8AT变速箱。2.0T发动机*功率173.6 kW(236马力),*扭矩353N·m,零百加速时间仅8.8秒。
3、名副其实的“奥德赛终结者”,定价策略决定市场地位
前面分析了两个家用MPV用户的刚需,还剩下一个购车和用车成本问题,也是用户关注的焦点。在看到北京现代库斯途的预售价格之后,我对于其“家用MPV普及者”的产品标签有了新的认识。
根据官方发布的信息,北京现代库斯途的预售价为17.58万元起,这样的价格直接把起售价高达22.98万元的奥德赛拉下了家用MPV标杆的神坛,20万以内配有侧滑门的合资品牌家用MPV实现了从零到有的突破。
本田奥德赛*的亮点就只剩下全系搭载混合动力系统,而北京现代库斯途搭载的1.5T发动机采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,百公里综合油耗也只有6.4L。
而且熟悉本田奥德赛的朋友应该都知道,奥德赛的低配车款,连一些很基础的配置例如倒车影像和倒车雷达都不提供,织物座椅,没有天窗,主动驾驶辅助功能缺席,侧滑门要手动操作,甚至中控屏幕都不提供,这样的家用MPV可买性无疑大打折扣。相比之下,北京现代库斯途顶配车型的预售价比奥德赛入门版车型售价还便宜,这场市场争夺战还没开始,似乎结果就已经明确了。
总结:
北京现代库斯途“家用MPV普及者”的产品标签可谓底气十足。二胎包括三胎政策利好的大背景,让家用MPV市场迅速扩大,针对中国家庭用户出行需求量身定制,是北京现代库斯途产品实力的坚实基础,17.58万元起的预售价格也极具诚意,相比之下,热销了两年的标杆车型奥德赛,也显得黯然失色了。
我那位发来选车咨询问题的朋友不用等待太久,北京现代库斯途本月内就将正式上市接受市场检验,就像厂家所言,“北京现代库斯途就是要让更多中国家庭能买得起、用得起,尽可能把最成熟可靠的技术和实用贴心的配置投入其中。”没有浮华与噱头,库斯途有的,就是在一切方面的恰到好处和为家人而生的厚实诚意。家用MPV市场格局即将重塑,让我们拭目以待。
有不少车友,喜欢配有侧滑门的MPV,喜欢的原因是侧滑门开门的时候,不占用车外空间,在狭小的路段停车,乘客也能上下车。还有,侧滑门开口大,搬运物品和上下车都比轿车的平开门方便,高端车型还有电动侧滑门。如果车友们打算入手配有侧滑门的MPV,在众多车型里面,可以看看现代库斯途。
现代库斯途是*中型MPV,在售车型有6款,两种动力,价格区间是:16.98万-21.88万。文中以入门级车型为例,2021款 270TGDi 领先版 GLS,大家可以了解一下。
外观方面,车头的进气格栅,采用了全新家族式设计,矩阵式的多边形饰件,看着不但霸气,还有较高的辨识度。
车头灯光配置属于常规水平,有LED自动大灯、日间行车灯、大灯延时关闭等等。
车身侧面不像传统商务MPV那么高大魁梧,17英寸花瓣式轮毂+方形轮眉+上下犀利的筋线,营造出了时尚和运动风格。
车尾配有醒目的贯穿式尾灯,两侧灯角采用回旋式设计,看着比较别致。底部的排气尾喉为隐藏式设计,使得车尾整体干净整洁。
进入到前排,中控台上方采用了平铺式设计,造型简单,看着规整。10.4英寸的中控屏采用斜卧式设计,驾驶员触控菜单比较方便。智能互联配置不多,仅有蓝牙车载电话、手机互联映射。
驾驶位这边的方向盘是*包裹的,配有上下调节和多功能按键,日常驾驶方向盘防滑效果不错,转向轻重合适,转弯半径也小,停车入位车身不笨重。
它的车身尺寸长宽高分别是:4950*1850*1734毫米,轴距3055毫米。
身高1.8米的乘客坐进前排,将座椅调至*,头部空间一拳。坐进第二排,头部空间一拳一指,腿部空间两拳。
坐进第三排,头部空间一拳,腿部空间将近一拳。这款车在中型MPV里面,乘坐空间属于中上等水平,满载7人不会拥挤。
打开后备厢,将盖板掀起,里面有两个储物盒,还有随车工具,储物盒里面可以放玻璃水或小件物品,实用性不错。
第三排座椅直立的情况下,拥有262升的载物容积,将第三排座椅放倒,车厢容积是707升,日常出行载物空间够用。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂支撑性不错,只是走烂路和过减速带颠簸感比较明显。
动力方面,搭载了1.5T发动机,*输出170马力,峰值扭矩253牛·米,传动系统匹配了8挡自动变速箱(8AT)。
这款车起步和中段加速,发动机与变速箱匹配的默契,动力响应积极,市区驾驶动力过剩。跑高速,时速高于100公里,动力输出逐渐变弱。该车自重1.635吨,综合路况油耗是9升。
安全/辅助操控配置:4个安全气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等等。
其它实用配置:手动开闭侧滑门、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、4个扬声器、外后视镜加热、前排化妆镜有照明、自动空调、后排出风口、车内花粉过滤/空气净化器/PM2.5过滤装置等等。
小结:上述车型虽然是入门级车型,但常用配置几乎都有,价格在中型合资MPV里面,属于经济型的。
选车方面:现代库斯途发动机分为1.5T和2.0T,单纯家用,对动力没有过高的要求,1.5T排量就够用,相反,对动力有要求,并经常满载,建议选2.0T车型。
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