导航仪哪种好(今日成品油价)导航仪哪个牌子实用
导航仪哪种好(今日成品油价)导航仪哪个牌子实用
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车载导航是基于车载GPS，配合着电子地图来进行的驾驶员的好帮手，是可以方便且准确告知车主目的地最短或最快的各类路径的汽车配件，那什么品牌的车载导航品质*呢，本文就为大家盘点并简单介绍十大车载导航知名品牌，看看有没有你用过的吧。
1.卡仕达CASKA
卡仕达是与全国190多家4S集团和上百家渠道供应商有着良好合作关系的知名车载导航影音品牌，是专注于汽车娱乐系统、汽车导航系统、汽车驾驶安全系统和汽车车身电子辅助系统的研发生产、销售及售后服务的高科技企业。
2.飞歌FlyAudio
飞歌是一家成立于2007年，集车载导航娱乐系统、高清数字影音导航系统的研发制造和销售的高新技术企业，并以智能车机、行车记录仪和车载音响为这个汽车电子行业企业的代表产品。
3.华阳ADAYO
华阳这家成立于1993年，拥有汽车电子、智能驾驶、智能网联、汽车关键零部件、紧密3C电子部件等多条产品线的领先汽车电子产品供应商，是由汽车电子、精密压铸、精密电子部件和LED照明业务板块共同组成的较具知名度的行业知名品牌。
4.Alpine阿尔派
阿尔派是一家由阿尔卑斯集团于1967年推出的汽车电子企业，是专注于研发设计、制造销售汽车音响和汽车通信系统等系列产品的移动多媒体创新公司，并在全球十多个国家开设有超过30个海外企业。
5.德赛西威Svauto
德赛西威这家由德赛集团推出的国际汽车电子企业，旗下产品覆盖了智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域，并凭借优质的产品和服务，不仅赢得客户的广泛赞誉，还先后与大众、丰田、马自达等汽车制造商达成良好的合作关系。
6.路畅ROADROVER
路畅是一家成立于2006年，集车载导航、汽车智能驾驶舱、车联网等产品领域的研发生产、销售服务于一体的大规模颇具实力的智能出行解决方案提供商，也是于2016年在深交所上市的并较早开发出北斗/GPS双模车载导航产品的高科技企业。
7.索菱SOLING
索菱这家成立于1997年集CID系统及车联网服务的研发生产和销售的技术型企业，品牌自成立以来先后与一汽马自达、广汽丰田、广汽三菱等知名车企提供专业配套服务，旗下经营的四个自主研发品牌的产品已经覆盖了全国30多个省市，并远销全球多个国家和地区。
8.艾酷ACCO
艾酷这个由远峰科技于2002年推出的知名GPS导航设备品牌，是专注于研发设计、制造销售GPS主板及软件、全数字化车载娱乐系列核心技术产品的现代化知名GPS导航设备品牌。
9.纽曼Newsmy
纽曼这个成立于1996年的国内大型数码产品知名供应商，是集数码产品、汽车DVD导航、移动存储、汽车电子配件的研发制造、销售服务于一体的技术型企业，并凭借完整的产品体系而受到广大年轻用户的喜爱与认可。
10.Pioneer先锋
先锋这家成立于1938年日本，凭专业的影音娱乐和光盘技术而闻名于世的世界先驱领航品牌，也是先后推出DVD录像机、DVD影碟机、汽车音响功放系统等代表性产品的全球领先汽车配件制造商。
今天是8月17日，本轮国内成品油计价的第6个工作日。油价已经调整了15次，总共是“10次上涨，5次下跌”。今年油价整体还是上涨，今日国内成品油价格调整*消息预计本轮国内成品油汽柴油或将下调240元/吨。昨日国际油价下跌幅度接近3%左右，更是加大了本轮油价油价下调的机会。能够实现“五连跌”还要看后续的油价波动，希望是能够下跌，这样油价又会便宜一些。关注我，和危骆邦一起见证油价是否下调。
国内成品油调价机制
我国成品油调价为每10个工作日进行一次，但这十天当中不包含周六、周日以及法定节假日。在这10个工作日中根据国际油价的涨跌情况调价。
调价方法：把这一调价周期内的平均价格和上一周期的平均价格做对比，如果幅度低于了50元，那么本轮油价就不做调整，没有调整的金额会纳入到下一次的积累当中。而且如果国际油价上涨超过130美元、下跌超过40美元，那么我国国内成品油零售价将不做调整。
国内成品油价调整时间表
本轮国内成品油调价预测
本轮计价已经过去了一半的时间，油价预测累计下调超过200元/吨，但是距离调价日期还比较长，在这期间油价波动还会比较大。不过根据最近一段时间的成品油预计走势来看，本轮油价调整下调的可能性还是很大的。
原因分析：
1、全球对经济前景的担忧再度发生，多重利空打压了市场氛围，导致国际油价震荡下行，从而推动国内成品油降幅的加深。
2、国际油价反弹不起，空头再次占据了上风，利空因素打压了市场人气。不过高通胀的现状利好支撑了油价，当前的国际油价进退两难，处在区间波动的可能性很大，这就代表着油价下调的幅度比较有限。
今日山东地炼汽油装车价
今日国内成品油价格调整*消息
最近很多网友都在吐槽说油价虽然连续下跌了几次，可是加满一箱油也没见得便宜多少钱呀！下跌的时候都是几毛几毛的跌，涨的时候都是几块几块的涨，这种态势代表着我国成品油的油价是持续居高。虽然油价是已经连续跌了好几次，可以加满一箱油还是比年初的时候高很多。
按照当前的油价预测变化，本轮油价持续呈现下跌，在当前预测来看，油价下跌是必然的，昨日原油变化率为-3.89%，油价预测每吨将下跌240元，跟第四个工作日也就是前天相比，降幅有所加深而且超过了调价红线，有望实现“五连降”。虽然说降幅不大，在1毛多的水平，不过总比油价上涨要好的多。你那里油价现在多少一升，评论区说说。看看你那里的油价跟其他地方相比怎么样？
汽车工业发展至今，已经形成了比较清晰的鸿沟，比如几万块的预算，就是只能买四缸车，至于动力更炸裂的八缸车，没有上百万预算的话不要想；又比如几万块的预算，坐进去就是塑料感，至于*包裹加实木，没有上百万预算的话不要想。但有个东西，几万块的车和上百万的车体验一样，甚至可能几万块的更好，那就是车载导航。
不信？你可以去问C罗。
开最贵的豪车，用*的手机支架？
去年C罗去曼联之后，新买了一台宾利飞驰，频频被粉丝拍到。C罗开豪车当然不稀奇，网友们是被飞驰仪表盘上方的手机支架给萌到了，百万豪车搭配这玩意，就像玛丽莲梦露撩起裙摆发现里面穿着秋裤，反正就是很违和。
差不多款式的手机支架，30元搞定
仔细一看，原来C罗手机牌子是我们的民族品牌华为，具体机型应该是华为MateRs保时捷定制版，和他之前晒出的自拍一致。球星用华为，其实也不奇怪，华为在欧洲的影响力还是挺大的，Mate系列的发布会也是一直在欧洲举办的，梅西还担任过华为的全球品牌形象代言人，所以论知名度，华为在欧洲是不输苹果的。
宾利飞驰的导航屏幕
C罗之所以装了个掉档次的手机支架，应该是出自对宾利飞驰车载导航系统的嫌弃，作为大众旗下的超豪华品牌，飞驰的导航系统在2022年的当下依然散发着老古董的味道，即便给它换了副看起来挺*的UI，但还是流露出交互的笨拙和信息显示的呆板。当然，飞驰是支持Carplay的，不过这对于安卓手机用户C罗而言，显然没啥用。
可能宾利也认识到了自己在这方面的不足，所以飞驰的中控屏是可以通过变形机构隐藏的，大伙看变成实木面或者指针面是不是就顺眼多了？
为什么至今无法消灭手机支架？
为什么豪车的导航尤其难用？
为什么车载导航会这么难用？先简单回顾下车载导航的几代发展。最早的必然是十几二十年前的那种比凯立德还要再老一些的导航，界面古老，操作反人类，严重怀疑那时候使用车载导航需要考级，我甚至见过设置目的地需要输入坐标的，离了个大谱。
再后来，各大主机厂对自己的导航界面做了美化，也加入了一些3D的街景建筑模块，看起来是舒服点了，有些还用上了高德的地图数据，用来显示拥堵信息什么的，但总体的交互逻辑还是十分难用，而且大部分车的地图数据更新还需要跑一趟4S店，非常麻烦。
现在的车载导航，比早几年算是好用多了，很多都装上了高德或百度的车机版，无论是界面还是交互都正常了许多，但可能出于车机芯片算力的限制，车机版的地图和手机版相比，依然存在很大差别。以特斯拉的百度地图为例，先不说功能远不如手机版多，就算是最基础的路线计算，也会和手机版存在明显差异，有车主反应车机版的路线明显不如手机版有效，明明下个路口右转最方便，车机版会让你再过一个路口右转。
操作复杂、联网能力弱、硬件规格低、地图更新慢……这些都是车载导航难用的主要原因，导致消费者忍受了相当长的一段时间，而且豪华品牌尤其宾利这样的超豪华品牌，产品迭代更慢，这也使得它的车载导航一直原地踏步，反而不如十几万的廉价车。
再来看看现在的手机导航能做到什么，除了实时更新的地图、算力更强的芯片、容易上手的触摸操作，还有像明星语音包、电子狗、充电桩查询等实用的功能，*比不过的车载导航的，可能就是屏幕不够大，但这个问题在Carplay面世后得到了解决，所以现在很多年轻人也将是否有Carplay作为选车的一个重要标准。
所以，车机的终点是手机，车载导航的终点，就是将手机导航投个屏？这么说好像也没什么问题。
写在最后
从朴素的经验主义角度出发，我个人有两个建议：第一，如果你是苹果用户，买车时候不用看导航如何，反正你最后都会用Carplay，这是目前*用的导航形式，如果车子支持无线充电+无线Carplay，那简直完美。第二，如果你是安卓用户或者你的车不支持Carplay，建议你还是像C罗一样买一个手机支架，别寄希望于Carlife（这玩意的难用不亚于老古董导航）。当然，也不排除随着车机芯片算力的提升，导航APP和汽车品牌会通力合作，消除这个世纪难题，我们期待C罗拆掉手机支架的那天尽快到来！
地图导航哪家强？详细对比告诉你，高德、百度地图，哪个更好用？看完恍然大悟！
免费使用的高德地图到底靠什么挣钱你知道吗？听我说说个人的见解，高德地图呢，是我国市场份额*的地图，它的收入呢，主要能分为三个方面:
1.广告收入
高德现在的日活跃用户已经超过了一个亿，而在当今这个流量时代呢，有流量就有收入，比如广告，都是按秒来计费的。另外在高德搜索地名上呢，还会出现周边的推荐餐厅，但推荐位就那么几个，还不是谁出的广告费多就推荐谁。
2.数据收入
虽然我们用户能免费用高德导航，但对商家可不是这样的哦，比如呢，美团、饿了么等等生活服务平台都需要用到地图，而它们需要通过与第三方导航公司合作，自然需要花钱来借用高德，百度等平台的数据。还有就是一些车企也会通过与高德，百度等平台在车上预装地图系统，同样也是需要付费的。
3.增值服务
大家有没有发现，现在的高德已经不再仅仅是单一的导航软件，还能用来打车，订门票，订酒店等等。虽然这笔钱呢，最终是付到商家手里，但是导航软件公司也会从中收取一定的手续费。
就算赚钱的方法这么多，但是目前的高德直到今天还是亏损的，因为我国幅员辽阔，基建也正在飞速发展，很多地方都大变样了，这样就需要一个庞大的人力物力来绘测全国地图，随时更新升级，我想这大概就是高德还没有赚到钱的原因吧~
接下来精彩的实操测试来了，看看高德地图，百度地图，哪个地图更好用？我们花了2天时间做了一组调查。
首先在这个界面的便捷性上面，所以你们可以看一下百度的画面，会更加的精致，甚至呢会有这个实景实拍，但是论单手操作，高德的搜索，是在下面的，会更加方便一些。语音这块呢，我们也测试了，两者反应差不多。
其次在实际使用情况上，我们特意给他安排了几个场景啊，制造一点小混乱，比如说高架路，在广州，上海，重庆应该是比较常见的，如果按照原来的路线的话呢，我们正常上高架的，那估计没上，在桥下面走，结果高德走了四分钟之后反应过来了，但是呢，百度走了12分钟没有任何的反应，直到我们故意改变方向，它才反应过来，所以在这点上说明了高德在定位的精度上面比这个百度地图要好一些。然后在路线规划这块儿，我们故意试测了走小路的能力，导航去到这个学校，结果百度地图在没有设置不走高速的情况之下，搜不出这条小路儿，高德直接给我们推荐了小路，使路程足足缩短了10公里。
但是在搜一些不知名的这个店铺名称上面，高德是搜不出来的，百度是可以的，高德在规划的反应的这个推荐速度上面比百度做得要细一些，但是百度在地点的这种规划上面可能做得更加全面一些。
最后就是拥堵规避这块，我们测试了一下，百度地图有个特别好玩的，就是它可以自己设置躲避拥堵的程度，类似这样也就是说呢，它可以帮你规划出各种小路啊，高德是没有的，所以走拥堵路。这个百度地图有优势，当然高速上的这个高德地图也有一个优势，那就是上高速提醒超速，违章非常的及时，而且下匝道之前它会提前很久就告知你。
所以最后给你们总结一下，堵车搜一些不知名的小地点可以用百度，路况复杂，像高架道路，包括跑高速的话用高德，对了，女同志建议用高德，不要问为什么，点赞就是了[惊喜]
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