2021太平车险报价表，太平洋车险2021报价明细
2021太平车险报价表，太平洋车险2021报价明细
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中国网财经3月24日讯
年报显示，作为中国太平的境内核心业务，太平人寿、太平财险、太平养老2021年均实现保费收入的增长。
具体来看，太平人寿2021年原保费收入同比增长3.0%，新单期缴保费收入同比增长13.5%，其中，个险新单期缴保费同比增长21.6%，代理人人力较年初逆势增长1.0%。
太平财险2021年保费收入上升 5.0%，由2020年的 315.59 亿港元上升至 331.44 亿港元。其中，非车险原保费同比增长17.2%，非车险占比提升5.9个百分点，车险续保率提升2.5个百分点。
太平养老2021年保费收入由2020年的66.37亿港元上升21.8%至80.82亿港元。另外，太平养老企业年金与职业年金管理资产规模达5,461亿元人民币，较2020年末增长23.7%。
境外保险业务方面，太平香港市场保费收入同比增长 6.8%。太平人寿(香港)保费收入同比增长 85.5%。太平再保险保费收入同比增长 12.1%，产寿险业务保费均实现较快增长。太平***市场份额稳居第一且持续扩大。太平英国承保扭亏为盈。太平新加坡产险保费收入增长较快，寿险业务市场影响不断扩大。太平印尼中资业务同比实现大幅增长。
投资方面，截至 2021 年末，中国太平集团内投资资产规模 11,807 亿港元，较2020年末增长 20.5%。中国太平集团外投资资产规模 10,379 亿港元，较2020年末增长 26.1%。全年实现投资收益 582.27 亿港元，同比增长 24.2%，总投资收益率为 5.39%。
中国太平董事长王思东表示，2022 年，中国太平经营工作的总体要求是：稳增长、提价值、防风险、重创新、强基础。
中国太平管理层表示，2022年太平人寿将做大外延(以人力发展驱动业务成长、以业务成长促进人力发展)，做强内涵(更加重视精细化管理)，做优机制(增强中后台的敏捷响应)，同时，形成多元化价值驱动发展模式。
太平财险将坚持价值导向，加强现金流管理，做好风险防控，加快转型升级。其中，车险业务积极应对综合改革，提升续保率水平，加强降赔减损，改善业务品质；非车险业务以服务国家重大区域发展战略、乡村振兴为着力点，以战略客户统保项目和“一带一路”项目为抓手，服务国家战略，优化产品结构。
太平养老将积极参与国家养老保障体系建设，加快养老保障业务创新转型；加强投资策略研究，不断优化资产配置，推动养老金投资业绩持续提升。团体保险加快职域营销业务发展，拓展政策性业务服务的广度深度，强化品质管控与结构优化，不断提高经营效益。
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最近走京沪高速莱芜到临沂段路段比较多，2020年道路拓宽完成后，感觉收费上涨了不少，很好奇高速是怎么收费的，今天特意查了相关资料，如果有不对的请大家给予更正。
以9座及9座以下小型客车为例：
（1）四车道高速公路收费费率为0.45 元/标准车公里
（2）六车道及以上高速公路收费费率为 0.6 元/标准车公里
从这里边能看出来收费标准有个重要参考项是车道数量
还有个收费系数问题
客车类收费系数
也就是说，9座及9座以下客车是按照*系数收取的，举个例子，从A地到B地收费路段共600公里，其中有300公里6车道道路，另外300公里是四车道道路（双向），那么同行费用300*0.6+300*0.45=315元。
当然，全国大体参考标准是这样的，资料上特别提醒由于各省执行标准不同，还没有完全统一的标准，大家如果有兴趣可以根据自己行使的高斯里程及车道数量核算下是不是参考了这个标准。
备注：小市民特意查了山东的收费标准，发现2018年前建成的高速跟2018年后建成的收费标准还不一样，所以从这点来看收费标准有很多差异性因素，所以大家如果要核算大体高速费用可以参考每公里0.5元的标准核算。
目前，汽车险种主要分为交强险和商业保险，而商业保险中又包含三者责任险、车损险、座位险、盗抢险、划痕险、玻璃险、涉水险、自然险、不计免赔险，每个险种的赔偿标准都不一样。大家在购买保险的时候，也需要根据自己的情况，去选择合适的保险，以下4个险种建议必买。
第一个，交强险。(必须买)
交强险是必须买的一项保险，不买交强险车辆是不能上路行驶的，新车第一年买交强险的保费大概是950元，而且这个价格也是全国统一的，。虽然交强险是属于强制购买的险种，但是如果你的车子连续3年没有发生过交通事故，再次购买交强险的时候*优惠可以到达30%。
第二个第三者责任险，交强险不够第三者来凑(必须买)
虽然交强险的额度增加了，但有些情况下可能还是不够赔，譬如说撞了个豪车定损好几十万，三者险的价值就可以体现出来。修改过后三者险的额度与之前有所出入，十来万的车投150万差不多了，二十多万的车可以投高一点。
第三个，车损险。(开了5年以上的可以不买)
自改革以后车损险涵盖了盗抢险，玻璃险，自燃险以及无法找到第三者责任险和指定修理厂等等，众多杂乱的保险项目都包涵在车损险里面，买车损险的时候也是方便很多了。
第四个，车上人员责任险(司机+乘客)
发生交通事故车需要维修，人也可能要“维修”一下，车上人员责任险就可以帮忙给医药费。这个险种也有多个保额可以选择，比较多人是司机乘客全部都买一万额度，费用大概是50-60块，当然你也可以给司机位加多点额度，乘客位买*的额度就好了。
最后提醒大家还是要尽量保护好自己的爱车，如果在路上行驶时不慎发生了小磕小碰，能不走保险的可以不走保险理赔。理赔次数多了，保险费就要上涨了。
活动时间
2021年10月10日 至 2021年10月11日最近，不少车主上车险时发现，保费价格出现上涨，甚至在车辆出险次数没有变化的情况下，每次咨询的车险报价都不同。车险综合改革一年多，曾经“定价高、理赔难”等痛点是否真正解决？
车险价格浮动大
市民李先生家里有辆奥迪A3轿车，车龄3年。他最近上车险时发现，相比一个月前询问保险员的价格，车险增加了近700元。
李先生：“车险去年12月份上的，3900元，今年10月份第一次报价涨了四、五百块钱，4300多元。过了一个月又咨询的时候，报价又涨了，涨到4700多元。隔了三、四天真正上保险的时候，最终的价格又贵了两、三百块钱。”
而询价过程中，不同保险公司的报价，也相差很大。
李先生：“我那车原来上的是人保，平安就比人保报价要贵300多元，太平洋贵的更多，比人保贵1000多元。”
李先生车辆保险的多次报价/
对此，保险员的解释是，调价原因无从得知。
保险员：“费改之后的价格是随时会变的，因为保险公司内部有一个系数，是随时在调整的。一共有70多种因素，但是具体因为哪方面影响折扣，看不到。现在只能是出单的当天计算价格，以核保的价格为准。”
针对这一情况，人保公司给李先生的答复，又推回给了保险员。对于车险价格变动和差异的情况，太平洋保险公司的客服则表示，车险价格的确每天都会不同，甚至同一天不同渠道的价格也不同。
太平洋保险客服：“价格确实是每天都有费率的浮动，因为每个月或者是搞活动，比如双十一或双十二，可能价格有优惠，要便宜一些。”
车险价格浮动的原因究竟是什么？李先生认为，目前每天的费率调整不够公开透明。
李先生：“保险保的是我这个车或者我这个驾驶员。如果价格一直在变，变的到底是什么？什么时候上这个保险才比较合适呢？”
一些车主反映今年车险保费涨价/网络图片
车险费率不明确，除了购买车险时的价格困扰，还体现在发生轻微事故的时候。一位汽修从业人员说，驾驶人选择自费维修还是走保险维修，修理厂无法再给出合理化建议。
汽修人员：“有的客户一直没出过险，按以前如果车撞了，修2块漆，他算一下，比如2块漆1000块钱，然后每年保费上浮2000块钱，那就自己掏钱修了。但是现在算不出来，说走保险修了吧，等到上保险的时候就会发现，保费涨了一倍多。”
此外，另一位车主刘先生还提出，曾经一些不需要的险种现在都纳入车损险，无形中增加了费用，是被迫接受的保障，没有更多自主选择的空间。
刘先生：“不同的车不同的用途，平时使用率比较低的车，可能我就一个基础的车损险，然后三者险，就够了。但是现在这些附加险上来之后，我是多花了钱。”
车险价格“千人千价”
这些车险市场的变化，都发生在我国车险综合改革之后。2020年9月19日，车险综合改革正式实施，涉及交强险改革、商业车险改革等多个方面。其中，交强险责任限额从12.2万元提升到20万元。商业车险保障更加全面，例如新的车损险主险增加了玻璃单独破碎、机动车全车盗抢、发动机涉水等保险责任；同时取消了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
网络图片
“定价高”曾经是车险行业的一大痛点。近期很多车主又提出车险涨价了，到底是什么原因呢？一名保险员表示，首先，在车险业内看来，去年改革后的价格是“地板价”。
保险员：“平均来看的话，应该和前几年差不太多，只是去年的价格刚改革之后太低了，附加险种基本上都涵盖在车损险里，整合了、简化了。”
其次，爱问保险CEO庞博表示，车险价格的变化，跟过去一年的赔付率相关。
庞博：“一方面是车主有出险记录，可能导致保费上涨。另一方面，保险公司也会根据各车型的市场维修配件、工时价格的一些变化，做相应保费定价调整。比如说有些车已经停产了、配件不好买了、维修比以前贵了，那相应的，保险公司也会根据实际的市场情况，对这个车险定价进行调整。”
河南暴雨受灾车辆/网络图片
第三，实际情况其实是“涨中有降”。一些消费者在过去一到三年没有出险，或车型属于大众化的车辆，车险保费是有所降低的。
车主：“我是奥迪Q5，车龄5年了，车险应该是降了，以前都是四、五千块钱，今年好像三千多元。”
车主：“2009年左右的GL8，之前商业险1800元左右，改革之后，去年和今年的商业险都是1500元。”
同一车辆不同保险公司的车险报价相差近千元/
爱问保险CEO庞博表示，改革后，车险价格出现了“千人千价”的变化。
庞博：“现在用户的信息维度很多，年龄、性别、驾驶习惯、开车的里程数都有很大关系。车险改革后，就是要求保险公司更*地针对目标客户进行定价，所以各家保险公司价格会不一样。建议车主货比三家，不要脱保，保持良好的用车习惯。特别是北京地区，连续5年无出险，就会有一个比较低的折扣。”
中国社科院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出，改革的目标就是鼓励更好的用车习惯。改革后的费率调整将更好发挥“奖优罚劣”作用，有利于促进车主进一步增强交通安全意识。
王向楠：“促进消费者安全的驾驶行为，车险改革在这方面的作用还远远没有发挥。很多根据车辆使用的时间、行为，从人的因素还没有纳入进来。纳入进来之后，根据比较成熟的国家的经验，整体上因为大家都会更安全驾驶，还可以降低百分之十几甚至百分之二十的费率。”
商业车险保费计算公式/网络图片
车险费率不透明的问题，则是由于车险费率计算方式的变化。根据中国银保监会的规定，改革后，商业险保费=车型基础保费*NCD系数（前三年承保年度出险次数系数）*交通违法系数*自主定价系数。
其中，前三个系数由国家银保监会统一规定。各公司只有自主定价系数不一样，而这其中又有70多个定价因子，构成保险公司在不同销售政策下的系数制定方案，这也是不同保险公司报价有高有低的原因。
因此，各公司每天自主定价系数的调整，并非简单公布一个百分比。
王向楠：“公司自主定价系数估值的方法具有一定的技术性、商业秘密性。第二，能够同时看到所有公司的情况，会带来恶性的价格竞争，可能会引导消费者忽略包括服务在内的其他车险产品信息。”
车险市场无序竞争乱象改善
总体来看，车险改革在“降保费、提保额、增保障”方面效果显著。根据北京银保监局的数据，2021年1月-11月，北京地区商业车险单均保费2897.4元，比改革前下降约17.7%，商业三者险平均保额131万元，比改革前提高44.6万元；把车辆被盗、涉水等保险责任纳入保障范围，赔款支出147.1亿元，同比增加7.1%。
同时，北京银保监局财产保险监管处副处长苗伟表示，北京银保监局联合北京交管局在全国首推交通事故“互碰快赔”机制，同步实施交通事故远程处警和在线办理理赔手续等配套政策。截至2021年10月底，“互碰快赔”机制服务群众超过150万人次。
苗伟：“前期首先是平均保费给降下来了，同时把保障水平在保费不变的基础上，有显著的提高。同时又促进了车险服务的创新，让大家理赔感受更好，速度更快。”
北京银保监局今年9月起实施车险投保实名缴费/网络截图
在监管层面，多年来车险行业的乱象也得以有效治理和改善。北京银保监局按照“低价低费”原则确定北京地区商业车险费率标准，压缩车险销售过程中的虚假费用空间。针对部分保险机构存在的隐瞒保险合同内容、虚列费用补贴业务等侵害消费者合法权益的问题，实施行政处罚。
苗伟：“保障‘低价低费’主要是严格保险公司执行报备的条款费率。通过行业自律、监管处理措施，还有费率回溯等一些非现场的手段回溯分析。如果偏离值过大的话，监管进行干预，让保险公司真正执行向银保监会备案的条款费率。”
北京银保监局通报车险理赔指标/网络截图
北京银保监局通报车险理赔指标/网络截图
除此之外，对于车险行业曾经的另一大痛点“理赔难”，本次改革可谓是对症下药。消费者普遍反映，这一“痛点”已经基本解决。
车主：“理赔的速度要比之前快了很多，可以自己在网上操作，照片上传都可以，不一定非要到现场了，而且手续简化了很多。”
车主：“价格比较透明了，条款都摆在这儿，而且这个车险钱扫保险公司付款的二维码（实名缴费），这点比较好。”
爱问保险CEO庞博进一步指出，本次改革首先解决了费率统一的问题。随着改革的推进和车险市场的规范化，对于不少车主希望有更多自主选择空间的需求，也将有更多定制化的车险产品出现。
庞博：“这次主要打掉的是原来市场的中间费用，然后保险公司才真正能够根据自己的风险进行费率调整。随着技术的提升，条款肯定是走向市场化的。先把费率市场化做完了以后，再做条款的市场化。所以将来车险产品肯定还是能自行定制的。”
记 者 | 任雪娇
主 编 | 程 艳
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