长安奔奔汽车，长安奔奔汽车4s店
长安奔奔汽车，长安奔奔汽车4s店
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自从新能源电动汽车兴起，微型电动汽车*是代步的*，市面上性价比*的代步车，也*是长安汽车旗下的奔奔Estar国民版，4万元的售价，续航可以达到300公里。以我本人的奔奔为例，目前行驶里程6600公里
奔奔E-star后台数据
目前总花费多少呢？看下我的充电桩纪录，大约725度电，由于都是夜里充电，每度电成本0.39元。跑过一次长途，特来电花费大概30元。老家补过两次电，大概25-30元。也就是总计花费约350元。平均每公里花费0.053元。是的，每公里五分钱是真的！至于保养，要开到5万公里才去第二次。
欧拉充电桩后台数据
也就是日常说的，开五年省的油钱就回本了。
现在说到续航测试了。我的汽车电池是中航锂电，三元锂电池，32.2度电。测试采用的是90％~20%，大概70%的用电量。为何选择这个数据区间？因为锂电池过充过放都会对电池造成损伤，也就是衰减。这个区间使用率*。下面直接上图看数据。
实测数据
数据折线图
中控显示1
中控显示2
本人所在地区为江苏徐州，温度7-18度左右，D+高能量回收。由于气温相对舒适，不开空调。路况为城市路况，日常代步，全是在市区，偶尔上高架。所以，总体能代表普通居民使用。
第一，70%的电量行驶了198.3公里，和标准200公里几乎无差距。
第二，55%以上电量真的很强劲。比如在70%电量时，实际行驶81公里，表显才掉电69公里。
第三，50%电量以下，表显掉的公里数会比实际行驶公里数差距越来越大。本人最极限的情况是开到续航仅剩40公里左右，基本行驶1公里，掉电1.5-2公里。
至于总里程，大家也不要过于担心。充满电的情况下，总里程显示320公里。而不是301公里。
至于奔奔日常能干嘛？我平常是一个人开，偶尔带人，比如孩子，老人，最多时两个大人两个孩子。长途跑过单趟200公里，一天一个来回，也就是400公里左右。时速开到105也很轻松，当然会轻微晃的感觉，必定是小车。
当然这个车还有个功能，那就是拉点货，后座全部放倒，空间还是很不错的。
可能有人会问，120公里，170公里的续航车型怎么样？我是不推荐的。从保护电池寿命的角度，日常我们使用30%到80%区间。续航里程减半真的严重影响使用体验。
也有人说这个车订不到，要等很长时间。这个确实是真的，我是首批车主，等了3个月。因为这个车太超值了。大家可以去某宝看下，锂电池每度电的成本大概要1000元。32.2度电，光是电池成本就要3.2万元。而车子整车才4万元。
还是那句话，好货不怕等！
国家高速公路银百线安康至岚皋（陕渝界）公路岚皋至陕渝界段路基桥隧控制性工程施工招标公告
一、所属行业：公路
二、项目业主：陕西省高速公路建设集团公司
三、项目
本项目路线起于安康市汉滨区月河河口北岸，与十（堰）天（水）高速公路衔接，止于陕渝界大巴山隧道内的两省交界处，与在建的重庆市开县至城口高速公路相接，路线全长88.583公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，其中岚皋至陕渝界段（K48+400～K89+559）设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。其它技术指标按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定执行。
四、标段划分：本次招标范围为本项目岚皋至陕渝界段路基桥隧控制性工程施工，共划分3个标段（AL-C14、19、20标段），设置为1个组别，按组别进行招标。
五、计划工期：各标段计划于2020年2月25日进场，AL-C14标段计划工期1095日历天，AL-C19、20标段计划工期2005日历天（实际进场时间和工期以发包人通知为准），缺陷责任期均为24个月。
六、招标文件的获取：
凡有意参加投标者，请于2020年1月9日至2020年1月15日（法定节假日、公休日休息）上午8:30时至11:30时（北京时间，下同），下午14:00时至16:00时，在西安市雁塔区电子西街与电子四路十字西北角西京酒店（详见酒店公告）购买招标文件。
发布时间：2020年01月08日
投标文件递交截止时间：2020年2月14日14时00分
投标文件递交地点：陕西省公共资源交易中心613开标室
陕西交通网
链接：http://jtyst.shaanxi.gov.cn/show/251030.html
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【太平洋汽车网 新车频道】长安奔奔E-Star（询底价|查参配）国民版于1月15日正式上市，新车共推出两款车型，售价为2.98-3.98 万元。
| 奔奔E-Star国民版指导售价 | |
| 车型 | 售价 |
| E-Star 心动版（限量） | 2.98 万元 |
| E-Star 心悦版 | 3.98 万元 |
新车定位为*代步出行的纯电动微型车。在外观上，新车没有采用与标准版奔奔E-Star相同的设计语言，而是延续了老款奔奔EV的车身造型。还提供有6000套4种样式的个性化定制车贴，但目前均已售完。在车身尺寸上，其长度达到了3730mm，而轴距为2410mm。
在内饰方面，长安奔奔E-Star国民版也保留了老款奔奔EV的设计，并没有配备中控大屏，保持简约的风格。新车提供了一个较大的后备箱空间，空间方正可以轻松装载日常出行所需。后排座椅支持4/6比例放倒，可实现空间多级利用，无论是行李箱、钓具、还是儿童安全座椅，都能恰当放置。
动力部分，奔奔E-Star国民版心动版搭载*功率为41马力的永磁同步电机，采用风冷冷却方式，配备磷酸铁锂电池，可实现150km的*续航里程（NEDC工况），*车速为101km/h。国民版心悦版则采用*功率为75马力的永磁同步电机，采用液冷的冷却系统，提供磷酸铁锂、三元锂可选，可实现301km的*续航里程（NEDC工况)，*车速125km/h。心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%。
此次奔奔E-Star推出售价更低的国民版，说明消费者对于纯电动微型车有非常大的需求。此前五菱发布的宏光mini EV已经拥有了非常好的市场销量，现在更多性价比的产品发布，让消费者拥有了更多的选择，这正是我们所期待的。（文：太平洋汽车网 崖雍）
文：懂车帝分享 贾天钰
[懂车帝分享 行业]缺芯之下，又一批长安奔奔E-Star的准车主被惹怒了。
近期，懂车帝注意到车质网等第三方平台上有大量用户投诉长安奔奔E-Star变相加价、不按合同交车。同期，懂车帝平台也收到了上百位长安奔奔E-Star准车主的同类投诉。
车质网长安奔奔E-Star相关投诉
据懂车帝车友圈奔奔E-Star准车主反映，近日接到经销商通知，称厂家要求用户必须加购5000元服务升级包、或加价1万元换购新车型“多彩款”，才能优先提车，否则只得继续等待，不仅无法按照合同约定如期交付，且交车日期未定、等待期间无补偿。
截至11月30日懂车帝后台收到准车主288条投诉
另外还有部分用户称，自己之前已经下定的长安奔奔E-Star国民版，在等了一段时间后，近期被4S店告知厂家已经停产，要么退定、要么加钱改定“多彩款”。
奔奔E-Star是长安新能源于2020年推出的新款纯电动车，官方指导价为6.98-7.48万元，共6款车型，同时提供三元锂和磷酸铁锂两种电池版本。
2021款国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.95kWh）
随着A00级新能源车市场在疫情后迎来爆发，长安奔奔也迎来了自己的“春天”。在尝到销量大增的甜头后，奔奔趁胜追击推出2021款奔奔E-Star国民版车型——2021年1月、9月、11月陆续上市多达16款车型，官方指导价为2.98万-4.98万元。
针对用户反馈的上述情况，长安新能源官方向懂车帝全盘否认并予以进一步澄清。那么，真实情况究竟如何？已经定购的奔奔E-Star究竟何时能交到车主手上？逾期未交付的准车主又该如何维护自己的权益？
风波一：已定购长安奔奔E-Star的车主，必须加价5000-10000才能提车？
“完全没有加价5000和加价1万才能提车的说法。用户可在充分了解产品的情况下，根据自己意愿选择。”长安新能源官方对懂车帝表示。
奔奔E-Star推出升级服务包和多彩款，来源懂车帝车友圈
自今年11月中旬，长安奔奔E-Star推出5000元服务升级包和2021款国民版多彩款新车之后，关于长安奔奔E-Star在终端对准车主“变相加价”的投诉声音越来越多。
准车主吐槽强制加价，来源懂车帝车友圈
网传的一份内部文件显示，自2021年11月13日-12月31日，（2020款）奔奔E-star建议零售价改为5.48万-5.98万元，较官方指导价6.98-7.48万元优惠1.5万元。理由是“受‘芯片’、‘电池’等物资保供和‘三电’升级影响。”长安新能源官方向懂车帝确认了该文件的真实性。
网传2020款奔奔调价，官方已证实
对此，有销售人员向准车主表示，后续出厂的2020款车型将自动绑定服务升级包，因此优惠幅度较之前减少了5000元。而之前已定购2020款但未购买服务包的车主，需加购才能提车，否则要重新排队、继续等待。
车主视“服务升级包”为“插队包”
上述5000元的服务升级包，指的是针对首任（非运营）车主推出的三项服务权益——免费终身基础保养、三电终身质保、主动上门取车服务。
此前官方推出的服务升级包
官方已证实的，5000元服务升级包具体内容
不止2020款车主，从多位准车主提供的聊天记录来看，已定购2021款国民版、未购买服务升级包的车主，同样被要求加购，才能尽早提车。
“情况不属实，厂家并未要求奔奔E-star国民版加价提车，目前已经关注到这个事情，正在调查真实情况。”长安新能源官方对懂车帝表示。
奔奔E-Star推出升级服务包和多彩款，图源：懂车帝车友圈
此外，还有销售人员对准车主表示，其之前定购的车型已经升级为多彩款，需加价1万元换购新车，否则提车将遥遥无期。
经销商让用户加价1万换购多彩版及服务包，来源懂车帝车友圈
“多彩款”即“2021款国民版多彩款”。新车基于“2021款国民版 心悦版”，升级了多彩内饰、铝合金轮毂、主驾安全气囊、中控大屏、倒车影像、阅读灯、方向盘回正等配置和功能，但售价也提高了1万元，涨至4.98万元。
2021款2021款国民版 多彩版
也因此，有不少用户质疑厂家，将用价格更高的“多彩版”替代之前所有的老款车型，而不再交付老款车型订单。
风波二：长安奔奔E-star究竟是停产？还是暂停接单？
“奔奔E-star国民版并没有停产，目前是暂停收取新的订单，我们正在全力争取物资保供组织生产，争取早日满足用户的需求。”长安新能源官方对懂车帝表示。官网显示，目前2021款奔奔E-star国民版旗下心动版、心怡版、心悦版（共计13款车型）已标注“停止收订”。
官网显示奔奔E-star多款国民版车型“停止收订”
据部分准车主反馈，他们之前在定购的2020款奔奔E-star/2021款奔奔E-star国民版（非多彩款），在等待了一段时间后，被4S店告知定购车型已停产，只能退定或改定多彩款。
奔奔E-star用户定购的车被通知停产
一份网传的内部文件显示，长安新能源已向全国经销商下发停止接收奔奔E-star、奔奔E-star国民版和CS55 E-Rock在售全系车型订单的通知，理由是“受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重。”官方向懂车帝证实了该文件的真实性。
网传厂家已通知经销商停止接单，官方已证实
从上险数据来看，A00级新能源车市场的火爆让长安奔奔E-star今年以来也面临着不小的生产压力。今年1-10月，奔奔E-star累计上险超5.6万辆，创近年来销量新高。其中2020款心悦版（三元锂）上险量最多达13627辆，其余比较热销的几款是2021款快充版车型。
2021年1-10月奔奔E-star上险数据
长安新能源官方客服人员对懂车帝表示，自11月9号起，奔奔E-star仅“多彩款”可接受预定，但其同样没有确切的交付日期。“多彩款因为是新车，排队人数会比老款车少，提车会相对快一些。通过‘长安商城’可以线上查询到自己的排队顺序。”官方客服人员称。
“我们一直在交付。”一位长安新能源企业人士透露，厂家目前正在与经销商沟通强调，按照政策正确地与用户沟通，避免引起用户误解。
风波三：未按合同履行交付、赔偿约定，消费者权益该如何维护？
商家对于购车合同所约定的交付时间与逾期赔偿的漠视，是激怒奔奔车主的又一原因。
“我们拥护消费者的合法权益，可根据客户与经销商签订合同的具体约定，按照相关的法律要求执行。同时，我们正在全力争取物资保供，尽力确保客户与经销商约定的交车时间进行交付。”长安新能源官方对懂车帝表示，经销商也一直在联系客户进行友好协商，希望能得到客户一定程度的谅解，并达成双方一致认可的解决方案。
用户需理性、依法维权
据北京国标律师事务所主任姚克枫介绍，消费者如遇经销商无正当理由逾期交付汽车或强行要求消费者加价方可交付汽车，构成合同违约的，可选择向消费者协会投诉，或向经销商所在地等有监督管理权限的县级以上地方商务主管部门进行投诉或举报（可拨打12315热线电话或通过全国12315平台在线提交投诉），也可依据与经销商签署的购车合同向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。
第五十三条规定，经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。
商家对附加条款也需举证
至于部分用户签订购车合同时，4S店针对交付时间、逾期赔偿等内容添加的一些模棱两可的附加条款，姚克枫律师表示，如到诉讼阶段，4S店同样需要提供厂家缺芯断供、订单积压、用户排队情况等实际证据，口说无凭。
变相加价、逾期交付事件频发，都该让芯片“背锅”吗？
车规级芯片长期短缺，带给汽车行业的影响已经无法忽视。企业端，采取减配交付、专注高溢价车型生产、通过新车迭代拉高定价消化成本等方式应对成为常态，影响传导至消费端，则体现为新车成交价上涨、提车周期拉长、二手车交易量持续攀升等各个方面。
但与此同时，终端变相加价、产品货不对板、逾期交付等事件频发，也令消费者权益蒙受损害。比如，丰田旗下汉兰达、陆放、雷克萨斯、埃尔法、塞那曾多次被媒体曝光经销商加价，懂车帝也曾跟踪报道陆放“加装饰”事件始末。
“芯片”不能什么锅都背
可这并不全是“芯片”惹的祸。虽然厂家对于紧俏车源终端价格的上涨，会向用户强调自愿购买，但购车订单排序对用户不透明、流程不可见，却给市场乱象的滋生提供了土壤。“企业采取用户订单线上统一化、透明化，是杜绝市场乱象的一种方式”。中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)秘书长崔东树指出，充分竞争、合理库存同样有助于杜绝市场乱象。
“供不应求、成本上涨是缺芯、原材料价格上涨导致的，但厂家可以选择如何对待消费者。”汽车分析师梅松林认为，公开、透明、坦诚协商是解决当前问题的良好办法。遵循商业伦理是任何企业从不成熟走向成熟的必经之路，也是发展成为国际品牌必备的素质。
如果买不到奔奔E-star，你会考虑买哪款车呢？欢迎在评论区留言、讨论。长安新能源对此次风波的调查、处理结果，懂车帝也将持续予以关注。
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