轿车和哪个好(汇添富基金官网)轿车选哪个好
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得益于国家经济的不断发展国民收入水平一直在稳步提高，现如今拥有一辆私家车已经不再像几十年前那样属于遥不可及的梦想了，而是国内大多数普通家庭努力就能实现的目标。但是很多人在选购家里第一辆车的时候，往往在车型的选择上犯了难，那么轿车与SUV哪个好？老司机用这5个理由说服你，你觉得说的对吗？
一、SUV比轿车通过性好。只要对比过两种车型底盘高度的人都会发现，SUV车型底盘的离地间隙比起轿车来说明显要大上不少，一般都在十几公分以上。再加上SUV比起轿车来说车头的接近角以及车尾的离去角都要更大，并且车身底部基本都有大量的塑料包围能能够防止车漆被碎石子等杂物刮伤，所以SUV走烂路和非铺装路面的能力是要比轿车强上不少的。
二、SUV的坐姿高，驾驶视野开阔。SUV车型因为其车内纵向空间充裕，所以它的座椅高度是要比轿车高上不少的，这样车上乘员坐在上面就像平时坐在比较高的椅子上的感觉一样，更加自然和舒适。并且正如上文所提到的，SUV车型的底盘比轿车要高上不少，再加上这种比较高的坐姿，自然驾驶视野就比轿车更加开阔了，有一种俯视的感觉。
三、SUV的安全性较高。其实这主要是因为SUV的底盘较高，所以车上成员的位置相对于轿车来说要高一些，所以当SUV和轿车发生碰撞事故的时候，SUV上面的乘员员受到的伤害往往要小一些。
四、SUV车型的空间充裕。SUV车厢内的纵向高度要大于同尺寸的轿车，所以其车厢内的空间也更加充裕，要知道在国内，很多家庭都只有一辆私家车，这辆车往往肩负着载着全家人一起出行的重任，所以SUV车型往往更受到中国消费者的青睐。
五、SUV车型的外形硬朗、稳重。因为SUV比起同平台的轿车看起来车身要厚重和壮实不少，并且SUV的线条往往都比较硬朗，所以它的外形能给人以稳重有力的感觉。因此不少事业正处于上升期，年富力强的人都更倾向于选择SUV车型。
以上就是老司机总结出的，其认为SUV车型比起轿车来说更具优势的5个理由了，看完你明白了吗？别等后悔才知道。不过，其实轿车也有一些它的优点，比如操控好，油耗低等等，所以购车的时候还是要根据自己的实际用车需求做决定，毕竟适合自己的才是*的。
在长期向上的市场条件下，巴菲特对定投指数基金给予了高度肯定：“通过定投指数型基金，毫无专业知识的投资人实际上会比大多数职业投资者干得更好。”（资料《滚雪球：巴菲特和他的财富人生》）
所谓定投，其实是一个长期的投资规划，是通过分批买入均衡成本，避免“追涨杀跌”、淡化择时的一种投资方式。
那么，什么才是定投的正确姿势呢？
视觉中国图
一、定投和一次性投资
首先，定投和一次性投资是投资者关注的热门问题之一，汇添富基金认为，定投和一次性投资其实并没有孰优孰劣之分，只要能够帮助实现资产的增值，都是好的投资方式。但相对于一次性投资，定投操作简便，比较适合缺乏时间精力研究基金产品的人群。同时，定投能平摊投资成本、力争有效分散主观择时的风险。
在投资收益方面，定投和一次性投资在不同市场行情中也会有一些差距。模拟定投偏股混合型基金指数的数据显示，在过去五年指数震荡上涨过程中，按周等额定投和一次性投资都取得了较亮眼的表现，其中定投偏股混合型基金指数的复合年平均收益率达到21.43%，略高于一次性投资16.25%的复合年平均收益率。（注1）
如果是在指数先下跌后上涨的微笑曲线期间进行投资，定投的优势相对更明显。选取过去五年偏股混合型基金指数表现出的微笑曲线（2018/1/1-2019/12/31）进行模拟定投，数据显示按周定投的复合年平均收益率高达19.25%，而一次性投资的复合年平均收益率仅为5.27%。（注2）
二、定投方式：等额定投or成本定投
其次，具体到定投的方式上，又可以分为等额定投、成本定投等方式。
等额定投是指在固定周期以固定金额投资于固定基金产品的投资方式，而成本定投是由汇添富基金较早推出的采用移动平均成本法的一种投资策略，即当基金净值高于平均持有成本一定比例时，则按预设比例减少当期扣款额；当基金净值低于平均持有成本一定比例时，则按预设比例增加当期扣款额。
三、定投时间长短
另外，定投时间的长短往往也是影响投资收益的一大因素。
汇添富基金指出，从模拟定投偏股混合型基金指数的结果来看，定投期限和定投收益之间的相关性并不是很大。虽然定投时间越长，获得更高累计收益的概率越大，但不一定能获得更高的年化收益。
从该统计数据可以看出，对于定投来说，重要的是能够长期坚持，但未必是定投越久越好，定投的过程中还需要适当止盈。简单来说，可以考虑提前设定一个合理的目标收益率，当定投累计收益率达到目标时，即可止盈。
总结来说，基金定投是一种长期的投资方式，是帮助克服人性弱点，力争避免追涨杀跌较好的投资策略，投资者可根据自己的风险偏好、时间周期，匹配不同的定投方式。
基金有风险，投资需谨慎
注1（数据Wind，定投区间为2017/1/1~2021/12/31，偏股混合型基金指数（885001.WI）2017~2021年历年涨幅为14.1%、-23.6%、45.0%、55.9%、7.7%，指数累计涨幅112.33%。定期定额投资是一种长期投资方式，但定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。注：1.以偏股混合型基金指数每个交易日的实际收盘价格模拟为基金净值，不考虑基金费率；2.定投起始日期为区间首日，定投结束日期为区间最后一天，每周固定交易日定投扣款一次，若定投日为非交易日，定投扣款顺延至下一个交易日；3.以区间最后一个交易日实际收盘价为基金净值计算期末总市值；4.定投收益率=(期末总市值-总投入)/总投入。5.定投年化收益率根据XIRR函数计算。）
注2（数据Wind，2018/1/1-2019/12/31，指数累计涨幅10.82%。定投方式同上。定期定额投资是一种长期投资方式，但定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。）
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十几万预算选家用轿车，不少人会闭眼推荐常年霸占销量榜前几位的熟面孔，当然这并没有问题，毕竟销量反映口碑体验，多数人认可的产品，大概率不会踩坑。但对于一些有着充足产品力的新选手，我们也不能视而不见，或许在它们身上我们还会收获“有点东西”的意外体验。本期内容带来的四款车型，有熟面孔再进阶，补齐短板，成为真正意义上不会错的选择；也有沉下心去深耕技术，并且已经取得了一些喜人成绩的新选手。看完本期内容，对于想购入一台家用轿车的朋友，相信您能够选到称心如意的座驾。
（上述厂家指导价仅代表2022年7月22日的价格，如有变动请以官网为准）
选择这四款车型，其实有一定用意，两款老牌合资，两款自主新秀，代表不同选车态度。虽然此处选取的顶配车型在售价上略有差异，但主销车型有相当大的价格重叠。合资车不过多赘述，自主家轿深耕混动技术，凭借“触电”后的*体验，早已不是廉价的代名词，对自身产品力的充分自信，如今身价已不惧硬刚合资。四台车到底如何选择，还得根据自身需求以及各车满足能力来决定。
一、外观综述
外形设计方面，可以把这四台车大致分为两种路数，时尚耐看型，如大众速腾和吉利帝豪L雷神Hi·X；走帅气运动风，如福特福克斯和比亚迪驱逐舰05。这个价位段选家用轿车的人群其实覆盖面很广，可能是新婚小两口年轻家庭，也会是增/换购新车的多口之家。前者需求辨识度，那么投其所好，更推荐比亚迪驱逐舰05，长前悬短后悬加上溜背车尾，纯正轿跑风格帅气优雅；后者需求稳重大气，那么大众速腾的气质明显更吻合。尺寸方面，都是紧凑型轿车，因此无论是视觉观感还是车身尺寸数据差别都没有太大。
外部配置方面，大众速腾售价*，反馈到配置层面相比其它三台车型也占据了一定优势，合情合理。不过就日常使用概率*的配置上，无钥匙进入、后驻车雷达、自适应远近光、后视镜锁车自动折叠等等，其它三车也都没有缺失，均能满足日常使用，在这方面，明显就是预算决定体验了。
外观小结：
正如上文所述，这个价位段选家用轿车的人群其实覆盖面很广，年龄、身份、审美可能都不尽相同，无法用单一标准和风格去框定他们的喜好。但能够确定是，花更多的预算就能收获更多满足，售价*的速腾拥有更大的尺寸、更高的外部配置水平，当然还有绝不会给你跌面儿的外形。当然，如果您刚刚组建小家庭，还是更想要一台能显现年轻活力的车型，那么比亚迪驱逐舰05是合适你的选择。
二、内饰综述
就内饰风格，这四款车型当中能够让人眼前一亮的当属帝豪L雷神Hi·X。将多媒体大屏整体置于中控台上方，下方是极为简洁的贯穿式空调出风口，内衬覆盖材质质感不错，配色也显*，整体清爽又彰显科技感，我认为在这个价位是比较难得的。而其他三车，到不是说有啥问题，就是太过传统的风格，如今来看有些审美疲劳。
多媒体部分，真要论功能丰富度和体验，还得是咱们自主品牌。比亚迪驱逐舰05搭载的旋转大屏，大家不总笑称这就是一部“平板电脑”，正常状态下看电视电影、旋转到竖直状态就可以刷抖音、玩游戏，网联功能无比丰富。另外，5G网络传输以及OTA升级，也确保了常用常新，不断优化和丰富体验。帝豪L雷神Hi·X的车机功能相较比亚迪驱逐舰05稍逊一筹，但足以满足大部分人的日常需求了。而大众速腾和福特福克斯，与上面两位相比还有一定差距。
关乎到驾乘体验的内部配置方面，四车的配置水平都不错。只是相较之下，速腾虽然价格明显高出其他三车，但内部配置水平的优势并不明显，*座椅也没有安排上。帝豪L雷神Hi·X是四车当中*配备前排座椅加热的车型，相比各种花哨功能，我想这可能才是家庭用户真正想要的。
内饰小结：
虽说造型设计见仁见智，个人喜好风格不一，但要想在十几万价位区间的车型中找到让人眼前一亮的风格，实属不易。我个人认为，帝豪L雷神Hi·X的内饰设计就超越了我的期望，新颖十足，不输质感。配置方面，四车的配置水平都能让人满意，足以满足日常家用需求，但相较之下，驱逐舰05和帝豪L雷神Hi·X的配置水平对应到价格更具诱惑力，自主品牌的传统优势明显。
三、性能综述
动力方面，可以将这四台车型分为两种派系。大众速腾和福特福克斯是传统燃油车代表，均搭载1.5T高功率调校发动机，动力能够很好满足日常使用，而且小排量涡轮发动机起压快的特性，更容易在中低速段获得比较爽朗的加速感受。帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰05则是混动新秀，两者均采用插电式混合动力，优势在于轻快且顺畅的驾驶感受以及能够纯电和混动模式行驶，明显提升整车燃油经济性。相较之下，帝豪L雷神Hi·X更注重性能，而驱逐舰05更强调动力和油耗平衡。
动力小结：
对于日常家用，四台车的动力水平都无需担心。大众速腾和福特福克斯的特点在于动力系统成熟可靠，是这个级别车型应用最广的主流方案，当然，7L/100km左右的车主真实油耗水平也没有太多惊喜。帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰05搭载混动系统，馈电状态油耗能来到4L/100km左右，对于家用来说充满诱惑力，同样您的用车过程也是全新混动系统可靠性的持续验证过程，不过就目前两车的车主口碑反馈来看还都是不错的。综上，无论选择稳妥还是倾向惊喜，我认为都没有问题。
四、空间综述
四款车型均定位为紧凑型车，且车身尺寸差别不大，因此内部空间也基本处于同一水平线。四车轴距均达到了2700mm，后排空间对于满足家用能够提供保证，要注意的是，福特福克斯和驱逐舰05均采用运动风格座椅，椅型相比传统座椅会有收窄，侧向护翼填充也会厚实，用于提供更强的包裹感，但乘坐感受究竟如何？适不适合您？还需亲身体验。
另外，在常规状态下，大众速腾和福特福克斯的后备厢容积就超过了500L，这在紧凑型车当中属于非常出色的水准（普遍400-450L）。帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰05目前没有相关数据，不过就四车相差不多的外部尺寸来判断，相信表现也能够让人满意。
五、安全配置综述
四款顶配车型无论是被动安全防护，还是高阶主动安全配置都较为丰富。大众速腾在四车当中价格最贵，但配置水平也是四车*，算是合情合理。帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰05很好展现出了自主品牌的传统优势，配置上并没有让价格最贵的速腾占到太多优势，其中帝豪L雷神Hi·X的透明底盘和驱逐舰05的倒车车侧预警，均是四车当中的独有配置。福特福克斯无论价格还是配置都中规中矩，成为了最没有存在感的一位。
总结：
不难发现，自主品牌的配置优势已逐渐成为整车竞争力当中锦上添花的一项，拥抱趋势变化，深耕动力技术，以至于在消费者最敏感的价格段上不惧直接对线合资品牌，用体验和“疗效”来追赶同合资的品牌力差距和消费者认同度，帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰05的表现确实也可圈可点，基本没有短板。最后，虽说四车都是紧凑型家用轿车相当推荐且不会错的选择，但您是更愿意接受合资车型的稳妥，还是对咱们自主品牌车型抱有充分信心，支持一波呢？
随着疫情得到很好的控制，以及国家出台购置税减半的消费政策，国内乘用车市场有了明显增长。根据乘联会公布的*零售销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，作为传统淡季，能有如此表现实属不易。
其中轿车市场增长较为明显，7月累计销量90.3万辆，同比增长24.8%，总销量占比近50%，且不少轿车销量同比大增，增幅超过***的车型一只手都数不过来。
具体方面，日产轩逸以39,065辆的好成绩位列第一，霸主地位仍然不可撼动。当然，每次都有人会问：轩逸有什么优势？为什么能卖得这么好？其实答案很简单，无非新老两代车型同堂销售，选择性丰富且门槛低，加上其出色的质量、较低的油耗表现以及宽敞舒适的乘坐体验，很多家庭用户包括年轻人都喜欢把它作为人生第一辆车。
五菱宏光MINIEV排在第二，它的实力毋庸置疑，同级别最香选择，且用户多为年轻女性，如果你还处于单身状态，或许买一辆宏光MINIEV就能解决掉人生大事。
比亚迪秦家族仍然火爆，7月销量33,933辆，同比增长100.2%，在高油价的当下，以节油著称的DM-i超级插混技术确实优势明显，且还拥有较低的门槛、不错的颜值、丰富的配置以及不俗的性能等亮点，加上比亚迪本身口碑出色，消费者也愿意相信比亚迪，销量越来越好也是理所当然。
比亚迪汉家族近几个持续畅销，也是同样的道理，总能给人物超所值的购车体验。
上汽大众新朗逸表现依然稳定，7月销量超3万辆，延续去年同时期表现，朗逸在中期改款过后，提供了星空版和普通版外观供消费者选择，能够满足不同用户的审美需求，加上其本身也是采取新老两代车型同堂销售的策略，以及出色底盘调校和优异口碑加持，成为不少消费者的*车型。
而作为全球销量*的车型，丰田卡罗拉自然也是中国消费者最青睐的家用轿车，无论是五线城市里的乡村小镇，还是在一线城市里的CBD，你总能看到卡罗拉的身影，足以证明其受众群体之广泛。非常经典的一句话：10来万预算，如果你不知道买什么车，那就考虑卡罗拉吧，它或许不是最完美的，但选它出错的概率极低。
相比以上几位老面孔，比亚迪海豚的销量令人意外，其上市不到4个月，就做得销量过万，而如今7月销量竟达到2万辆，环比增长近***，排名也跃升20多位，再一次让人见识到比亚迪的实力。
比亚迪海豚作为*小型纯电动车，其目前处境与定位为微型车电动车的宏光MINIEV极其相似，看似没有太多的亮点，但却是同价位难得的选择，因为除了它，消费者没有更好的选择。
上半年一直稳坐中型轿车销冠的丰田凯美瑞，7月销量终被本田雅阁反超，而雅阁也时隔近一年重回中型轿车销冠，两款车型的销量分别为20,455辆和18,438辆，差距并不明显，只不过雅阁同比增长125.4%，而凯美瑞同比下跌10%。
当然，在1-7月累计销量上，凯美瑞还是要领先雅阁不少，雅阁想要重回年度中型轿车销冠，接下来几个月还得好好努力。
另外，此前一直淡出榜单TOP15的大众帕萨特和迈腾也双双上榜，且数据非常亮眼，其中帕萨特7月零售量18,241辆，同比增长96.4%，迈腾7月零售量15,521辆，同比增长173.7%。作为昔日的销冠和标杆，帕萨特和迈腾的实力一直都很强，如今改款归来，下半年有望冲击销冠宝座。
改款后的大众速腾也重回新生，7月零售量17,216辆，同比增长236.1%，也轿车市场中增长最多的车型；不过大众宝来的表现就不尽人意，7月零售量仅12,409辆，环比下降超过了***，大概率是受产能的影响所致以及新款取消了1.5L车型。至于榜单上的丰田雷凌、长安逸动和日产天籁依然表现出色，7月零售量均在1.6万辆以上。
豪华品牌轿车方面，奔驰C级以15,308辆的成绩斩获桂冠，时隔一年多再度反超宝马3系，主要原因有两个方面，其一是奔驰C级优惠力度上来的，优惠4-5万都已经是普遍。
其二就是宝马3系即将要中期改款，持币待购的消费者都在等待，加上不少车型配置已经停止接单，就导致宝马3系销量不如奔驰C级的，但7月零售量仍有14,764辆，差距并不大。
而其他关注度较高的车型中，长安UNI-V的表现无疑是最亮眼的，其7月零售量为12,255辆，在竞争激烈的紧凑型轿车市场，长安UNI-V上市不到半年就取得过万好成绩，其实力也是有目共睹的。尤其推出2.0T车型以来，其热度一直居高不下，2.0T+8AT的动力组成，售价不到13万元，性价比确实高。
值得一提的是，长安UNI-V这个销量成绩已经超过了吉利星瑞、大众高尔夫和本田型格都竞争力极强的车型，与本田思域的差距也正在缩小，未来有望超越它成为新一代运动轿跑标杆。
长安福特新一代蒙迪欧的表现也可圈可点，7月销量6406辆，挺进中型轿车销量榜前十，15.98万元的起售价，2.0T+8AT的动力组成以及2945mm的轴距表现，使得新一代蒙迪欧竞争力十足，且还是没有优惠的情况下，未来可期。
总体来看，如今的轿车市场真是百花齐放百家争鸣，以前销量榜中清一色合资品牌，就算有自主品牌也是排名比较靠后的，而如今像五菱宏光MINIEV、比亚迪汉及比亚迪秦都占据前五位置。从这也能看出，如今消费者在购车中不像以前一味执着于品牌，而会考虑到价格、配置以及实用性等方面，这就非常有利于自主品牌的发展。
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