海航集团：从“宇宙吞金兽”到“你猜我猜不猜”的控股大戏，政府到底控股了吗？
海航集团：从“宇宙吞金兽”到“你猜我猜不猜”的控股大戏，政府到底控股了吗？
哈喽，各位吃瓜群众、八卦小雷达们！今天咱们要扒拉的这个瓜，那可真是个陈年老瓜，但每次提起它，总能让人脑子里冒出无数个问号。海航集团，这名字你肯定不陌生吧？毕竟它曾经是咱们中国企业界的一颗“流星”，亮度那叫一个晃眼，速度那叫一个惊人，但最后……哎，你懂的。今天咱就来深扒一下：海航集团，它到底是政府控股的吗？这事儿，说起来可比看《甄嬛传》还复杂，层层迷雾，反转不断，就差没给你整出个“下一集预告”了！
想当年，海航集团那真是“宇宙吞金兽”般的存在。用现在的话说，就是“不差钱”的霸道总裁，全球各地买买买，从飞机到酒店，从地产到金融，它都敢“梭哈”一把。那时候咱们普通老百姓看着，那叫一个“不明觉厉”，心里嘀咕：“这公司背景得有多硬啊，才能这么豪横？”于是乎，“政府控股”的说法就像野草一样疯长，毕竟能把盘子铺这么大，还动不动就搞个“世纪大并购”的，一般人真玩不转。
但各位看官，如果你以为海航从一开始就是妥妥的“国字号”企业，那可就大错特错了！海航的起点，那可真是“草根逆袭”的经典案例。1993年，它在海南那个浪漫又充满机会的地方诞生，最初就是一家地方航空公司，靠着几架飞机和一腔热血起家。创始人陈峰，那也是个传奇人物，玩转资本腾挪术，把海航从一个地方小航司，硬是搞成了参控股公司超2000家、资产规模超万亿的庞大商业帝国。是不是听着就觉得“活久见”？
在海航叱咤风云的那段日子里，它的股权结构那叫一个“玄乎”。你以为是透明公开的上市公司那样，查一下就门儿清？图样图森破！海航集团的股权，一度就像“俄罗斯套娃”，一层套一层，绕来绕去，最终指向了几个在境外注册的慈善基金会，比如“海南省慈航公益基金会”和“Cihang Foundation”。这操作，简直是“格局打开”！当时外界就各种猜测，这背后的“神秘股东”到底是谁？是个人？是家族？还是……“你品，你细品”！这种不透明，让“政府控股”的传闻，更是有了“脑补空间”，毕竟谁知道慈善基金会背后，有没有“看不见的手”呢？
然而，再牛掰的“宇宙吞金兽”，也扛不住“地心引力”啊！随着海航一路“狂飙”式扩张，它的债务规模也跟着“火箭升空”，简直是“芭比Q了”！各种资产负债表上的数字，让专业人士都直呼“栓Q”，因为它已经到了“拆东墙补西墙”都快补不住的地步了。2017年开始，海航这艘巨轮就摇摇欲坠，国际评级机构纷纷给出了“差评”，融资渠道也越来越窄。那时候，海航的员工们估计天天都在想：“老板，咱还能挺住吗？”
眼看海航这艘“巨轮”要沉，那可不是闹着玩的，它牵扯的债权人、员工、上下游企业太多了，一旦崩盘，那可是要引发一系列“社会性死亡”事件的。于是，在2020年初，一个重量级的“救援队”登场了！海南省政府牵头，联合银保监会、民航局等部门，成立了“海南省海航集团联合工作组”。各位，“联合工作组”这几个字一出来，那可就不是简单的“企业行为”了，这明摆着是“家长来了，要收拾烂摊子”的节奏！但这，能直接等同于“政府控股”吗？嘿嘿，还没那么简单！
工作组进驻海航，主要目的是为了帮助海航化解风险，进行债务重组，而不是直接接管所有权。这就像是，你的孩子把屋子弄得一团糟，你进去帮忙收拾，但你并不是要把这个家变成你的，而是要让它恢复正常运转。所以，在这个阶段，你可以说政府“深度介入”了海航的运营和风险化解，但要说直接“控股”，那还隔着一层窗户纸呢。但不可否认的是，在海航最危急的时刻，是政府的“有形之手”拉了它一把，这对于稳定信心、防止系统性风险至关重要。用网络热词来说，政府这波操作，简直是“YYDS”（永远的神），救海航于水火之中！
真正的“瓜”在后面！经过漫长而复杂的风险处置和破产重整程序，海航集团的股权结构终于迎来了“史诗级”的大变脸。2021年，海航系企业的破产重整方案终于出炉，核心要义就是“债转股”——欠的债太多了，还不起咋办？那就把债权变成股权呗！这波操作，直接把海航的“家底”重新分配了。
最终，海航航空主业板块（包括海南航空等一系列航空公司）的战略投资者，那是谁呢？——辽宁方大集团实业有限公司！一个来自辽宁的民营企业！你没听错，是民营企业！方大集团在钢铁、炭素、医药等领域那也是个狠角色，如今又“豪横”地接盘了海航航空主业。所以，现在海航航空主业的实际控制人，那是方大集团，一家妥妥的民企。这下，“政府控股”的说法是不是有点站不住脚了？
那海航的机场板块呢？像美兰机场、凤凰机场这些宝贝疙瘩，又去了谁家？这部分资产，则由海南省发展控股有限公司接手。海南省发展控股有限公司，这名字一听就知道，“省发展控股”嘛，那可是海南省人民政府旗下的国有独资企业！所以，海航集团的机场板块，现在确实是归属了地方政府旗下的国有企业。这，才是真正意义上的“政府控股”！
还有海航的另一个重要部分，就是原来那个“神秘兮兮”的慈航公益基金会。在重整之后，慈航基金会仍然存在，但它的角色和定位发生了根本性变化。它不再是海航集团运营资产的实际控制方，而是主要持有部分非核心资产以及特定股权，并将其收益用于慈善公益事业。简单来说，就是从“幕后老板”变成了“慈善大使”，不能再直接插手海航的日常经营了。这就好比，你原来是个叱咤风云的CEO，现在成了慈善机构的形象大使，虽然名头还在，但“实权”可就大不一样咯。
所以，各位看官，咱们把这笔账捋一捋：现在的海航集团，已经不再是原来那个“一统天下”的庞然大物了。它的核心资产被“拆分”成了几个部分，航空主业被民营企业方大集团控股，机场板块被海南省属国企海南发展控股有限公司控股。从整体来看，你还能简单地说它是“政府控股”吗？不能！
这就像你问一个家庭：“这家人是谁管事？”结果发现家里老大管饭，老二管钱，老三管孩子教育。你不能简单地说“爸爸管事”或者“妈妈管事”，而是要看具体哪一块。海航的情况就更复杂了，简直是“一个集团，两个甚至多个爹”的节奏。这种股权结构的“洗牌”，正是破产重整的精髓，它通过引入新的战略投资者，来盘活资产，化解债务，让企业能够“凤凰涅槃”。
所以，如果你现在还问“海航集团是政府控股吗”，我的回答是：你说的“海航集团”是哪个海航集团？是当年那个“买遍全球”的海航集团，还是现在经过重整、被“瓜分”后的海航集团的不同板块？如果是指重整前的那个，那么可以说它曾是一个股权结构复杂、有政府深度介入风险化解过程的民营企业。如果是指重整后的，那么它的不同业务板块，分别由民营企业和地方国企控股，已经不是一个简单的“政府控股”能概括的了。这，就是资本市场的“魔幻现实主义”！是不是觉得“一整个爱住”这种跌宕起伏的商业大戏了呢？
