海航控股何时摘星了？真相竟然藏在这些蛛丝马迹里！
海航控股何时摘星了？真相竟然藏在这些蛛丝马迹里！
嘿，小伙伴们，咱们今天不扯那些枯燥的财报，也不聊什么高大上的宏观经济，只跟你八卦一下“海航控股什么时候终于摘掉了那颗“星”——也就是说，为什么以前人们说海航“星光黯淡”了，现在好像又开始炫耀？是不是有人偷偷把海航从那暗淡无光的星空里请了出来？让我们一探究竟！
相信不少人曾经为海航的“星光”闪耀着，尤其是在它的巅峰时期，海航控股可是中国航空业界的“当红炸子鸡”。但自从2018年起，事情就变得扑朔迷离——债务风暴、股价崩塌、资金链紧绷……简直比韩剧还精彩。一夜之间，从“天之骄子”变成了“落水汪”，这也难怪“摘星”这个词，让人一想到“重新振作”、“凤凰涅槃”。
可是，什么时间点开始“摘星”呢？搜索资料告诉我们，海航控股的“摘星行动”大概可以追溯到2020年左右。当时，海航集团的债务危机愈演愈烈，资金链断裂，连带股价一落千丈。许多投资者看得目瞪口呆，从“股神”到“跳楼线上的人”，意象一夜之间变得湿漉漉的。这种情况下，有消息传出，海航开始“自救”了，有人说是在2020年初就开始谋划让公司走出困境的策略，真是像极了“逆行”的勇士带着披风，从风暴中冲出来。
但是真正的“摘星”要到2021年才逐步落实。一方面，海航在2021年启动了多轮资产重组，试图通过“卖资产，融现金”的方式，把自己绑在了“自救”的快车上。你知道吗？在那段时间，海航把旗下的酒店、地产、航空相关资产陆续变卖，连老老板都在朋友圈发了个“奋起直追”的动态，好像一夜之间从“明星”转变成了“打工人”。
而且，2022年可以谓之是海航“摘星开挂”的元年。从官方披露的讯息来看，海航集团的债务压力得到了极大缓解。具体来说，通过资产处置、引入战略投资者、债务重整等一系列“硬核”操作，公司终于被从泥潭中拉了出来。那股坚韧不拔的劲头，让人不禁想起“饿了么的外卖员都扬眉吐气了”，毕竟，能在风暴中心扭转局势，谁不佩服？
有意思的是，2023年海航的财报显示，公司的盈利能力逐步恢复，股价也开始有了“抬头见喜”的苗头。这让很多股民心中的“星空”再次亮了起来，仿佛从“避之不及”变成了“我等不及见到它再次炫耀”的期待。这一切，都怪“摘星”这件事，于是“何时摘星”的问题又被推到台前。
有人说，海航真是在“逐梦星辰”嘛，但也有人戏谑一句：“看这节奏，差不多得再等个两年，才能说是真真正正‘摘星’成功。”可不嘛，毕竟从“天量危机”到“逐渐复苏”，时间就像个调味剂，让人品味起伏中自有一番滋味。不少专家表示：“海航的摘星过程，实际上就是一次‘凤凰涅槃’的炼狱，经历了火焰洗礼，才能更坚韧。”可是，对于普通投资者而言，这到底算是“摘星”了，还是“星梦破灭”？还真就见仁见智了。
说到底，海航控股这段“摘星”之路，既有“血泪”铺就，也不乏“韧性”展现。走过风雨，从那个“明星公司”到如今紧跟时代步伐的“韧性巨轮”，它的故事告诉我们：只要坚持不懈，哪怕是天上的星星也能重新被摘到手中。嗯，这动作看起来像极了某部电影的剧情——“我曾经高悬，却在风雨中跌倒，现在又站起来了。”
