别克昂科威价格，别克昂科威价格2020款
别克昂科威价格，别克昂科威价格2020款
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百公里现在疫情期间真的不太适合买车，由于车企缺芯片的原因，几乎所有车型都涨价了，很多车型还提不到车，要等三四个月。不过我真的是刚需用车，马上就要结婚用，所以就算现在价格略贵也必须要买。我和媳妇都比较喜欢SUV，裸车预算15万左右，落地价尽量不超过18万。
刚开始看的车型是大众探歌、日产逍客这类，总感觉空间有点小，而且优惠太不给力，订车周期要在一个月左右。之后又关注了三款价格相对实惠、空间稍大点的合资SUV，有雪佛兰探界者、三菱欧蓝德，还有别克昂科威。这三款合资车裸车价格都在15万左右，而且看网上的口碑也都挺不错。相对来说只有别克昂科威有点小毛病，主要问题是变速箱不太给力，探界者和欧蓝德的三大件都很棒。
但我和媳妇实际上4S店看车的时候，我俩都感觉昂科威的内饰要比另外两款车*很多，探界者和欧蓝德的内饰都太寒酸了，要造型没有造型，用料也比较廉价，细节做功也不如昂科威精致。昂科威酒红色的内饰真的太显档次了，感觉很多30多万的豪车都不如这套内饰出彩。和媳妇试驾了一圈，感觉变速箱的平顺性还可以接受，而且昂科威的隔音性能非常好，底盘悬挂也相当舒服。
当时媳妇就拍板决定要昂科威，不要另外两款，媳妇说这三款车完全不是一个档次的。我跟媳妇说昂科威的变速箱后期可能小毛病多点，但媳妇却说人无完人，车无完车，不能因为一个缺点而否认它的其他优势。其实我内心也是比较喜欢昂科威的，看媳妇的态度这么坚定，所以最终就选了它。
下面聊一聊我的购车价格吧，一开始我们打算买*配的，但后来发现*配昂科威没有酒红色内饰，也没有座椅加热等功能，所以又加了1万块钱预算买了两驱精英型。指导价19.99万的车贷款买给便宜了4.4万，实际提车价15.59万。购置税14,200元，保险5000块钱，金融服务费2800元，GPS价格1500元。贷款6万两年还清，月供2500元。总首付合计约11.95万，加上贷款总落地价约179,400元。赠送了5年10次基础保养、电尾门、全车脚垫、全车太阳膜，不知道这价格有没有被坑。
最后聊聊这款车的用车感受吧，除了变速箱稍微有些顿挫感之外，这车的行驶质感和乘坐感受都非常完美，在双层隔音玻璃和主动降噪的加持下，车内车外完全是两个世界，跑高速也非常安静。昂科威的空间表现相当棒，后排地板是纯平的，座椅也很厚实，有种豪车的味道。常用的配置还算是比较全面吧，有定速巡航，倒车影像，全景天窗，无钥匙进入和无钥匙启动，多功能方向盘，前排座椅加热等等。车机功能不多，但是支持Carplay和Carlife，我感觉这就够了。
最后吐槽一下这款车的缺点。1.5T的动力真的很一般，尤其是开空调之后，起步很肉，变速箱在急加速、急减速的时候换挡逻辑混乱，干式双离合变速箱确实不是什么好东西。同价位的别克君威都搭载9AT了，为何昂科威就要用双离合呢，这一点真恶心，哪怕换个6AT也行啊。再就是表显平均油耗8.8升，我实际算了一下油耗应该是9.6升，仪表显示的不太准，而且综合油耗也偏高，好在还可以加92号汽油。
以上内容来自别克昂科威车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克昂科威的看法。
新华社图表，北京，2022年8月9日
（图表）汽油、柴油价格再下调
国家发展改革委8月9日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年8月9日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低130元和125元。
新华社发 梁晨 制图
导读：凭借着在我国汽车市场多年累积的丰富经验，使得大众品牌依然还是那个十分了解国人购车喜好的存在。毕竟，在国内消费者对于空间性需求越发高涨之际，大众便率先做出战略调整。从而将旗下“正当红”的紧凑型SUV途观，加长成了“*”中型SUV途观L。但可惜的是，看似更为符合时代所需的途观L，如今的销量表现好像并没有当初的途观来得强劲。为什么会出现如此尴尬的场景？
原因无他，伴随国人对于中型SUV的关注度越发高涨，直接导致途观L同级对手同样变得越发强大，甚至还诞生出不少比途观L更为划算的作品。就像我们今天要说到的这款合资中型SUV，其原本在该领域市场便有着较好的口碑，又在升级出新车型之后，让自身销量突破六千台大关。而这款车型，便是上汽通用别克昂科威家族的昂科威PLUS！那么，为什么小编会说昂科威PLUS要比大众途观L还要划算呢？今天，就让我们来深入探寻一番吧。
首先要说的是，国内中型SUV的购买人群，更多集中于30岁-45岁之间。而这一年龄段的消费者，除了考虑*产品的舒适性以外，车内的静谧性同样是关注的重点。毕竟，车内乘用人员还得面向老人、孕妇亦或是孩子。而说到静谧性的话，那昂科威PLUS*算得上同级市场的“个中好手”了。因为，在中汽研的静谧性测试中，昂科威PLUS力压一众强敌拿下了“静谧之星”的称号，也算是现如今公认的合资中型SUV“静音王”了。
而要想拿下这一成绩，也将预示其车身用料的扎实性。昂科威PLUS不仅在外部覆盖了厚重的隔音材质，还配上了录音棚级别的5mm双层声学玻璃，并在四扇车门中都配备了3道密封条。加之标配的ANC主动降噪科技，说其车内能营造出图书馆的静谧性，似乎都一点不为过。
当然啦，静谧性足够出色，那么乘用舒适性也得跟上不是？昂科威PLUS的长宽高分别为4845*1883*1705mm，轴距为2833mm。要知道，途观L的长宽高只有4735*1859*1677mm，轴距只有2791mm。仅从参数对比，昂科威PLUS就比途观L大了一圈。因此，论其内部空间的充裕性，自然还是昂科威PLUS更胜一筹。除此之外，昂科威PLUS还配备了Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的扬声器组合，加之前麦弗逊后多连杆的悬架组合以及高配车型所具备的CDC主动调节悬架系统，无比在体现其优异舒适性的同时，还带出了豪华属性。
说到豪华感，昂科威PLUS也仅仅集中在它的舒适性和静谧性，毕竟该车的驾驶座舱，由于有夹杂着众多软性用料的简约格调，仅从视觉观感层面，便能感受到极具美系特色的轻奢质感。并且，昂科威PLUS还全系标配了6气囊、定速巡航、自动头灯、雨量感应式雨刮、电动后尾门等。单论配置的丰富性和厚道性，昂科威PLUS也要明显强于途观L。
再来聊聊昂科威PLUS的动力，该车将提供1.5T和2.0T两种动力车型可选。其中入门级的1.5T发动机，还将匹配48V轻混系统，使之*输出功率达到了211马力。既能完成8.6S破百，还有着7.3L的百公里综合油耗。而2.0T发动机，也同样会配备48V轻混系统，其*功率可达237马力，并匹配了9AT变速箱。要知道，现售的途观L所搭载的2.0T动力，低功率只有186马力，高功率版本也不过220马力。
最后就是价格层面了，昂科威PLUS的指导价在23.59万-30.99万之间。虽然要比现售的途观L（2022款指导价21.78万-28.38）高了一些。但现阶段各大次级经销商，都给出了不少现金优惠，也就是说昂科威PLUS的起步基本在20万左右。此时，再回头看看昂科威PLUS堪称“静音王”的降噪水平，以及其配置、空间、舒适性、动力等方面的表现，难道没比途观L更划算吗？
2020款别克昂科威采用别克SUV家族*设计语言，外观更显硬朗大气。全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。尾部同样采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。
车侧保留了现款的造型，车身尺寸为4694mm/1839mm/1686mm，轴距为2750mm。
内饰也是与现款车型保持高度一致，只是在中控屏方面有了升级。
新车搭载别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能，为消费者提供丰富的“云”应用，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，开启更加高效友好、智能便捷的车联体验。
动力方面，2020款昂科威依然搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机的*功率169马力，峰值扭矩为240牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，仅提供两驱车型；2.0T发动机*功率为260马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统则匹配9AT变速箱，仅提供四驱车型。
底盘方面，新款车型同样为前麦弗逊后多连杆结构，并且高配车型还会搭载四驱系统。
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