二手法拉利458(安全气囊灯亮)二手法拉利458spider
二手法拉利458(安全气囊灯亮)二手法拉利458spider
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哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
前两天，铁头我高中的女神嫁人了，不是我铁头自夸，和我相比那新郎又黑又胖又丑，我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人？女神说觉得他很帅，尤其是开车的姿势。姿势？我接着问他具体姿势？女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的，他可以单手开法拉利！我……
铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球彩票的费用，至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘，铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢？林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧，其实这些人我也都认识。
法拉利新车价格昂贵，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人选择二手车，花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明，反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥，坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后，看样子比铁头我本人还小，大概25岁左右的样子，人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多，自己也喜欢车，所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩，觉得买新车的话怕新车味太呛人，所以想考虑一台二手车玩玩，价格多少无所谓，关键的是自己对二手车的车况要求比较高，所以请我们来给他把把关。
这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利*使用直喷系统的中置发动机车型。
检测前，还是先了解一下车辆基本信息。
车型年款：2011款法拉利458 ItaIia
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年9月
表显里程：12370KM
新车售价：388万
卖家报价：220.8万
检测地点：山东·青岛
说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何？
围着车身转了一圈，外观成色还不错，全车贴了隐形车衣。上仪器测，发现除了机盖有喷漆，其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些，正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面，全车就一处补漆，这个外观可以打90分。
打开车门，白外配黑红双拼是比较经典的搭配，内饰座椅基本没什么磨损，看起来有9成新的样子，做工非常精致。不过，中控好像少了点什么，嗯...没有大屏！连中控大屏幕都没有，这车不知道为什么卖那么贵，到底是谁给它的自信？
安全带生产日期为2013年5月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。
刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。
电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置，顺便测量了电压，电瓶是原装的还没做过更换，跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测，电瓶还可以正常的使用，暂时不需要更换。
在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽，据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后，干过汽修的我心里的火就上来了，当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店，可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎，现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的，一块电瓶12万，而且这玩意每隔一段时间就得更换，知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓，这辈子也不会买法拉利！
说远了，咱们继续检测。对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的*转速能够输出570马力的*功率，而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。
先看发动机舱结构件，左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹，排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。
发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹，表面无渗漏情况，不过对于一辆超跑来说，发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。
后部防撞梁完好无损，表面的零部件固定螺丝无拆卸，可以排除车辆后部的追尾事故。
进气支管表面无掉漆，个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落，左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动，无任何漏油的痕迹，不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。
打开前部行李箱盖，随车工具说明书都配备齐全，不过行李箱被装饰板包裹的比较严实，里层情况看不到，还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸，尤其是那种车况不太好的车，卖家通常更不会同意拆卸检查。
在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后，客户和卖家沟通，双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞，毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净，查看叶子板内侧横梁，左右漆面数值对称，叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。
左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，分别为13年6月和13年4月，根据以上这几点，初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。
前部的纵梁铆钉自然规整，防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，内侧漆面自然平顺，无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹，这下铁头我完全放下心来，确认前部无严重事故。
紧接着启动车辆，开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆怠速稳定，仪表胎压监测报故障灯，一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子，目前仪表盘显示里程12370KM，表显里程符合我们电脑系统的检测结果，车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常，接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。
路试期间为了保证安全，我们规定不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单和大家分享一下路试感受，法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以*周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常，路试并没有发现异常情况。
路试结束后，卖家将车辆开到了他们合作的维修车间，直接把车子举高高，底盘打眼望去一马平川，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，铁头我不敢掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑，之前也检测过很多，在外观静态检测都没有问题，但是一上架，各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘，接下来还得继续拆卸护板。
好在卖家比较配合，我只要说有拆的需求，基本上全程开绿灯，为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了，发动机左侧偏心轴外部有小块油渍，并不严重属于轻微渗油，暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹，发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况，接缝处打胶也属于原厂状态。
铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺，线束规整，发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态，接触部位表面干爽整洁，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。
元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态，一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下，这些螺丝一般是不会轻易拧动。
球笼防尘套无老化龟裂破损漏油，出厂时的黄色记号标的一清二楚，螺丝位置没有偏离记号，半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新，并不像一台超过5年车龄的车，从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高，另外也可以证明车辆的使用环境比较好。
四轮悬挂减震器无漏油，前部底盘悬挂左右高低一致对称，前部为独立的上下双叉臂，后部为多连杆设计，制动卡钳，平衡杆，小拉杆，横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。
四轮轮胎更换，两前轮为1438周，两后轮为1524周出产，左后轮胎有钉子扎入，前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了，果不其然有扎钉子，轮胎慢跑气，建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。
检测到这里就全部结束了，按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。
车辆外观检测：前杠喷漆，机盖喷漆，机盖锁块拆卸，后杠拆卸喷漆，全车贴隐形车衣
发动机舱检测：正常
车辆内饰检测：正常
车辆启动检测：胎压故障灯报警
车辆功能检测：正常
车辆路试检测：正常
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，前部轮胎生产为1438周，后部为1524周出产，发动机左侧偏心轴外部存在油渍，左后轮扎钉子，左侧底部裙边剐蹭。
整体来看，除了外观有一点点瑕疵外，其他检测项目均没有什么异常，这台五年车龄的法拉利458整体车况非常*。把车况汇报给客户，客户也十分满意，拍拍我的肩膀，说辛苦你了，随后示意铁头稍作休息，等他定完车后让司机送我回去。
按照以往大部分检测的经历，我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的，结果让我意外的是，客户直接招呼身边的女秘书，去找卖家刷卡了，砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊，前后不到5分钟的时间，220.8万说没就没了。哎，换做是我，怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了，哦不对，8千块钱估计法拉利也跑不了多远，心里不仅庆幸，幸亏这车不是我的，要不然我油都加不起！
闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情，同年份的二手车价格大概在205万左右，不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大，结合今天这台车的车况，220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万，五年贬值了一大半，还是很咋舌！不过，一般五年车龄的458，每台车都会有转手，而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆，温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转，路遇挑衅时一言不合就是干。所以，买车就像找女朋友谈恋爱一样，入手前一定要提前搞清楚真实车况，*亲自试驾一下，确定好车况和手续后再决定要不要入手。
最后铁头我想吐槽一下法拉利，空调制冷效果不好这个通病不说，中控没有大屏幕也能勉强接受，但总价几百万的车，这个车钥匙实在是太LOW了呢？我的雅迪都比这个高大上。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
汽车是一种机械，存在着发生故障的可能性。对于车主来说，在路上开车时最关心的核心问题是安全，汽车是今天人们最为主要的代步工具，人们对于它的依赖性越来越强。即使汽车再贵，如果不能将车主安全送回家，家人也不会认为它是豪车，如今，汽车制造技术越来越成熟，与之匹配的安全性能也越来越高。大家都知道，如果汽车出现问题，仪表盘上相应的故障指示灯将亮起。当车主看到仪表板上的故障指示灯时，就知道爱车是哪里出了问题。然而，汽车的故障灯太多，光仪表盘就有几十上百种灯。车主无法完全理解每个故障灯的含义。
前几天说了仪表盘上出现“乌龟晒太阳”故障灯的含义之后，很多新手司机都不知道。今天我们继续来谈谈，汽车仪表盘上出现“小人抱个球”，你知道这是什么意思吗？如果不知道，这非常危险。前几天，一位朋友陈先生带着家人出去旅行，在高速公路上行驶数小时后，他发现汽车仪表盘上有一个故障指示灯“小人抱个球”突然亮起。汽车虽然报故障，但是并不影响行驶，而且还一切正常。不过，这位车主是一个“小心眼”，生怕自己在高速驾驶的时候汽车出现问题抛锚，直到他下了高速也没啥问题。然而，陈先生还是不放心，于是把车去修理厂检查维修
经过维修人员一番检查，修车工告诉陈先生，他的汽车安全气囊存在问题。于是，维修工拆下方向盘，继续对线路进行梳理，看是不是线路不通导致的问题，果不其然，这辆车的安全气囊的线路被人动过，线束的另一端没有接通导致安全气囊报故障。陈先生告诉修车师傅，这辆车是他买的二手车，有可能之前发生过事故，安全气囊线束才会是这样。汽车修理工说，这个故障报错非常危险，因为我们开车的时候，谁也不知道下一秒会发生什么，关键时刻安全气囊没有派上用场，这真的很危险。
虽然这辆车已经修好了，但陈先生一想到这车，心里还是有一种挥之不去的恐惧，更担心这辆车的车况了。修车工告诉他，这种车之前极有可能发生过事故，才会导致安全气囊出现故障。不过在这一点上，他做得非常好，虽然不知道仪表盘上“小人抱个球”故障灯是什么意思，但他清楚地知道，当仪表盘上有故障灯亮起时，这意味着汽车出现了问题。
一般来说，仪表板上的故障灯“小人抱个球”几乎都不会亮起，即使是旧车，只要没有发生过急剧碰撞的交通事故，安全气囊一般都不会出现问题。当仪表板上的“小人抱个球”故障灯亮起时，老司机的建议是尽快把车开去维修。安全气囊就像买保险一样，它的存在非常重要，这个配置不能没有，但是每一个车主都不愿意用到它。所以，仪表盘上发现“小人抱个球”故障灯就要尽快维修，不要拿自己的生命开玩笑！
哈喽！大家好，我是逸哥，逸车道第三方车辆检测机构的一名检测师，随着越来越多的人关注逸哥，越来越多的朋友需要逸哥帮助，逸哥的档期也变得异常丰富，不过尽管如此，逸哥同样也会尽心尽力，为各位站好二手车的每一班岗！
上次抽时间给大家分享了一个法拉利FF的检测故事，在文章评论区逸哥看到好多网友直呼：一个法拉利跑8万公里（调表之后两万多）这是当自行车用了？那这次逸哥这次给大家带来的法拉利458又会被比作什么？相信看完本次的检测故事后你会再次大跌眼镜。
我们都知道，法拉利458车型多年前便已经停产，但奈何客户钟爱于它，所以就只能在二手车当中去做选择，当然了，并不是每个人都像逸哥这样懂车，因此···你懂的，为了防止买到事故车，客户找到了我们逸车道中立第三方检测机构。既然如此，跟逸哥一起走一遭？
说时迟那是快，转瞬间逸哥就来到了今天主角的面前。法拉利458——2013款 4.5L Spider。2014年出厂，表显跑了2万多公里！（目前市场上的各种跑车、豪车，表显公里数永远那么少，让人甚是眼馋啊！），看着这锃亮的外表，还残留着当年人民币的香味。
虽说它有锃亮的外表搭配诱人的体香，但这也难以掩盖它后面有动过手脚的痕迹，通过一圈的仔细检查我发现，外观有多处位置存在喷漆修复的迹象，这是目前我们肉眼所看到的，但具体是否还存在别的修复,就要请漆膜仪登场！
拿出仪器开始对外观漆面细致的检测，对于这种车检测必须要格外小心，毕竟对这种豪车，人们都是格外的上心，精修什么的都是小意思。
从漆面的数值我们可以看到，此车全车都是由后喷漆痕迹的，而且后翼子板及车门位置还有不同程度的钣金痕迹，也就是说这个部位存在撞击后的形状修复，看来这锃亮的外表下还掩藏不少小秘密。接下来我们看看此车的机舱···哦不，应该是前备箱↓
打开前备箱盖，这个储物空间大家可以接受吗？
看背箱盖固定螺丝是原车应有的样子，没发现有后拆装痕迹。因为覆盖件的原因，现在这里能看到的就只有这么多。那么下来就需要逸哥动手了↓
拆装这种事对逸哥这种*检测师来说当然是轻车熟路，很快就将其搞定了，拆开后我们就能看到它所掩盖的东西，下来就开始仔细检查这些部位。
先看两侧翼子板固定螺丝，ok的，未见有后拆装修复
检查两侧大灯的生产日期，符合车辆出厂日期，但大灯固定螺丝存在拧动痕迹（在这里逸哥要给大家扯几句题外话了，对于大灯判断是否后更换，光靠日期是远远不够的，因为现在的人真的是太厉害了，他们可以模仿一个一样的标签出来，所以大家不要光看日期哦）
看前保险杠固定螺丝，发现固定螺丝存在后拧动拆的痕迹，拆个保险杠倒不是什么大事。
但当我们在检查车辆前部结构件的时候发现这样一个问题，前部安全气囊传感器有后拆装的痕迹，这是什么情况？前部也未见有撞击修复痕迹啊！
这是为什么呢？也许成为了我们在前部检测的一个未解之谜，稍等一会我们将车辆全部检测完毕之后在进行分析。下来我们去车辆后部看看...，对车辆后部重点检测，因为心脏在后边，容不得半点马虎。
来到车辆后部，先来一张大屁股照，这流线、这腰形、这屁股看着让人实在流口水！
打开发动机舱盖！咦？为什么机盖起不来？因为两侧液压杆坏掉了，无法工作，在现场随便找一位朋友帮忙扶着，然后我们开始检测↓
先看后部机舱盖合页固定螺丝，检测过后发现固定螺丝有拆装痕迹....，这是什么情况，难道是拆下来喷漆吗？我看没那么简单。
检查完后盖的合页固定螺丝把视线向上移动，看到后盖的锁鼻位置同样存在后拆装的痕迹，这就坐实了这个引擎盖后更换的嫌疑。
开始检测机舱内部，有人问：这是什么？很明显飞漆呗。
看完了这儿，紧接着就是一通工具活动时间，将上边的塑料盖板螺丝一颗一颗拆掉，整个机舱尽数展现在面前。
看车辆后部的围板发现围板位置有明显撞击修复的痕迹，且围板周围的一些零配件均存在拆装痕迹。
现在检查发动机上部，对于这种发动机从上往下看是真的不好看，它阻挡了我全部的视线，只能透着缝隙往下看，看到发动机上部表面的多个位置和零配件均有拆装痕迹，这已经是视角极限了。
对于这种车，在上部能看到这么多已经着实不易了，其它的东西只能到底盘去看了，知道的朋友都会明白···
底盘检测是在最后，现在我们先来进行内饰检测：
打开车门，看车门限位器固定螺丝发现限位器固定螺丝存在后拆装痕迹。
在看B柱位置，我们本就在漆面检测发现数值异常，通过这样的景象更加确认后喷漆痕迹，而且车辆B柱的稳定器也存在后拆装。
看这门框边的胶条破裂痕迹，想象它之前受到过多少人的蹂躏，不过一会我也得在扒它一次，希望别见怪哦！哈哈哈
扒开胶条之后，看！如果说这是原车的，谁会信？看到这都不必多说。
在看一眼座椅，这磨损痕迹和车辆目前仪表显示的2万多公里有点不太符合吧？等会让我们用电脑读取下它的秘密。
现在我们坐进车内，看看这匹烈马的内饰能带给我什么与众不同的感受？环绕车内一圈，咦....？这是什么？
当逸哥把目光扫到座椅后部的时候，发现些异样，看到了没？座椅后边的这块内饰板拆装，这东西拆下来干什么，后面可是发动机，难道和我们看到发动机上的维修有关系？
这是什么？怎么又来一张内饰的照片？因为这辆 4.5L Spider是敞篷版本，所以敞篷机构是我们必不可少的检测项目。
这姿势应该叫：大鹏展翅，英姿飒爽！当它把敞篷收回去的时候，敞篷车该有的气质和姿态立刻展现在了逸哥的面前。
这....，敞篷的盖子怎么这样呢？难道是这个机构坏掉了？逸哥还要在确定一下，稍后在给大家总结车辆的问题。
现在才是真正进入内饰，检测车辆中控位置的功能键！简简单单，这大概就是超跑该有的风格吧！中控位置的功能键检测完毕，未发现异常。
随后我们把目光转移到仪表位置，检查车辆仪表未见异常故障码。
下来就进入我们的关键时刻，OBD检测，很多人肯定会想：车子都发现这么多问题了，故障码肯定也少不了，是不是如大家所想那就一起看看吧！
全车系统扫描完毕，出乎意料，没有多少故障码，仅有24个用户手册参考故障，离子装置就是我们车辆的空气进化器传感器之类的，这些故障并不影响我们车辆驾驶安全，下来我们单独进入系统进行数据流分析读取。
那么最关心的问题来了，公里数，瞪大眼睛看，你没看错，电脑记录此车原始公里数：161280km，而我们车子表显2万多，剩余的十四万多公里去那里了？
上次的那台法拉利FF的故事，网友看到那8万公里，把法拉利比喻成自行车，那这次的458呢？还有人有恰当的比喻吗？文章评论区期待大家的精彩言论哦！
好！大家是不是感觉期待已久的路试即将到来了，没错，准备路试去了，然而客户说：路试最后搞！先把底盘看看，他着急有事情，不行就算了。
OK，谨遵君命！
对于这种车我们一定要找大举升机，不然一般的举升机很难举起来，因为底盘太矮了。
就是这么快！底盘起来了，本以为会一览无余，但是却被严实的底护板给遮挡死了，怎么办！大家说：
肯定是拆！安排！
看到了吧！历时半小时左右可算拆下了，螺丝太多，而且太重一个人很难拿下来。咦？托底痕迹···先看发动机、变速箱底部情况吧！
继续一张大合照，大家应该可以看到逸哥在上边圈的红圈圈吧？基本一些重要位置的固定螺丝都有拆过，有的地方为了恢复原厂记号还特意重新标记，但那种不同的色号是不会逃过逸哥的法眼的，更何况上边还残留着工具使用过的痕迹。
螺丝有明显的工具使用痕迹，怎么样！发动机、变速箱下部是不是都拆过了？或者说发动机、变速箱都有大修的痕迹。
最后我们在检测悬挂、轮胎、等一系列之后就收尾了今天法拉利458的检测工作。随后就是检测汇总给客户了，你也想听吧！那就继续看着，逸哥给大家总结这台车的整体情况：
全车喷漆，前备箱多个零配件有拆装包括：前保险杠、大灯及内部的水箱、安全气囊传感器等。发动机舱机盖液压杆损坏，内侧围板有撞击后修复，后保险杠、尾灯拆装等。发动机检测外表大量的油泥和灰尘，油液急需更换维修，发动机上部零配件拆装维修。内饰检测两侧车门有拆装，座椅后部拆装，敞篷机构有拆装，座椅重度磨损。数据流读取到安全气囊修复记录，数据流显示车辆真实公里数为：16万多公里，车辆底部有托底，发动机、变速箱底部维修痕迹。
总的来说就是这台车后部存在追尾的痕迹，大概范围大家可以看下下图↓
此情此景，逸哥将此车的车况给客户讲述完毕之后客户来一句：惹不起、惹不起，撤！就这样给我报价240万，还说车况多么多么精品、什么女士一手车，不想爆粗口，咱是文明人！
看着此车同款车型在市场的综合报价，此车报价240万，真是大哥！难以惹，真是惹不起啊！赶紧走吧。
不说了，逸哥继续去搬砖了，如果你有需要那就搜索我们的官方
对了，大家别忘了，评论区留下你的见解哦！我觉得是辆Taxi！
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
前两天，铁头我高中的女神嫁人了，不是我铁头自夸，和我相比那新郎又黑又胖又丑，我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人？女神说觉得他很帅，尤其是开车的姿势。姿势？我接着问他具体姿势？女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的，他可以单手开法拉利！我……
铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球彩票的费用，至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘，铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢？林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧，其实这些人我也都认识。
法拉利新车价格昂贵，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人选择二手车，花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明，反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥，坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后，看样子比铁头我本人还小，大概25岁左右的样子，人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多，自己也喜欢车，所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩，觉得买新车的话怕新车味太呛人，所以想考虑一台二手车玩玩，价格多少无所谓，关键的是自己对二手车的车况要求比较高，所以请我们来给他把把关。
这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利*使用直喷系统的中置发动机车型。
检测前，还是先了解一下车辆基本信息。
车型年款：2011款法拉利458 ItaIia
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年9月
表显里程：12370KM
新车售价：388万
卖家报价：220.8万
检测地点：山东·青岛
说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何？
围着车身转了一圈，外观成色还不错，全车贴了隐形车衣。上仪器测，发现除了机盖有喷漆，其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些，正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面，全车就一处补漆，这个外观可以打90分。
打开车门，白外配黑红双拼是比较经典的搭配，内饰座椅基本没什么磨损，看起来有9成新的样子，做工非常精致。不过，中控好像少了点什么，嗯...没有大屏！连中控大屏幕都没有，这车不知道为什么卖那么贵，到底是谁给它的自信？
安全带生产日期为2013年5月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。
刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。
电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置，顺便测量了电压，电瓶是原装的还没做过更换，跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测，电瓶还可以正常的使用，暂时不需要更换。
在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽，据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后，干过汽修的我心里的火就上来了，当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店，可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎，现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的，一块电瓶12万，而且这玩意每隔一段时间就得更换，知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓，这辈子也不会买法拉利！
说远了，咱们继续检测。对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的*转速能够输出570马力的*功率，而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。
先看发动机舱结构件，左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹，排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。
发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹，表面无渗漏情况，不过对于一辆超跑来说，发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。
后部防撞梁完好无损，表面的零部件固定螺丝无拆卸，可以排除车辆后部的追尾事故。
进气支管表面无掉漆，个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落，左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动，无任何漏油的痕迹，不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。
打开前部行李箱盖，随车工具说明书都配备齐全，不过行李箱被装饰板包裹的比较严实，里层情况看不到，还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸，尤其是那种车况不太好的车，卖家通常更不会同意拆卸检查。
在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后，客户和卖家沟通，双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞，毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净，查看叶子板内侧横梁，左右漆面数值对称，叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。
左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，分别为13年6月和13年4月，根据以上这几点，初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。
前部的纵梁铆钉自然规整，防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，内侧漆面自然平顺，无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹，这下铁头我完全放下心来，确认前部无严重事故。
紧接着启动车辆，开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆怠速稳定，仪表胎压监测报故障灯，一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子，目前仪表盘显示里程12370KM，表显里程符合我们电脑系统的检测结果，车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常，接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。
路试期间为了保证安全，我们规定不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单和大家分享一下路试感受，法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以*周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常，路试并没有发现异常情况。
路试结束后，卖家将车辆开到了他们合作的维修车间，直接把车子举高高，底盘打眼望去一马平川，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，铁头我不敢掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑，之前也检测过很多，在外观静态检测都没有问题，但是一上架，各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘，接下来还得继续拆卸护板。
好在卖家比较配合，我只要说有拆的需求，基本上全程开绿灯，为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了，发动机左侧偏心轴外部有小块油渍，并不严重属于轻微渗油，暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹，发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况，接缝处打胶也属于原厂状态。
铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺，线束规整，发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态，接触部位表面干爽整洁，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。
元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态，一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下，这些螺丝一般是不会轻易拧动。
球笼防尘套无老化龟裂破损漏油，出厂时的黄色记号标的一清二楚，螺丝位置没有偏离记号，半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新，并不像一台超过5年车龄的车，从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高，另外也可以证明车辆的使用环境比较好。
四轮悬挂减震器无漏油，前部底盘悬挂左右高低一致对称，前部为独立的上下双叉臂，后部为多连杆设计，制动卡钳，平衡杆，小拉杆，横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。
四轮轮胎更换，两前轮为1438周，两后轮为1524周出产，左后轮胎有钉子扎入，前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了，果不其然有扎钉子，轮胎慢跑气，建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。
检测到这里就全部结束了，按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。
车辆外观检测：前杠喷漆，机盖喷漆，机盖锁块拆卸，后杠拆卸喷漆，全车贴隐形车衣
发动机舱检测：正常
车辆内饰检测：正常
车辆启动检测：胎压故障灯报警
车辆功能检测：正常
车辆路试检测：正常
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，前部轮胎生产为1438周，后部为1524周出产，发动机左侧偏心轴外部存在油渍，左后轮扎钉子，左侧底部裙边剐蹭。
整体来看，除了外观有一点点瑕疵外，其他检测项目均没有什么异常，这台五年车龄的法拉利458整体车况非常*。把车况汇报给客户，客户也十分满意，拍拍我的肩膀，说辛苦你了，随后示意铁头稍作休息，等他定完车后让司机送我回去。
按照以往大部分检测的经历，我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的，结果让我意外的是，客户直接招呼身边的女秘书，去找卖家刷卡了，砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊，前后不到5分钟的时间，220.8万说没就没了。哎，换做是我，怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了，哦不对，8千块钱估计法拉利也跑不了多远，心里不仅庆幸，幸亏这车不是我的，要不然我油都加不起！
闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情，同年份的二手车价格大概在205万左右，不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大，结合今天这台车的车况，220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万，五年贬值了一大半，还是很咋舌！不过，一般五年车龄的458，每台车都会有转手，而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆，温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转，路遇挑衅时一言不合就是干。所以，买车就像找女朋友谈恋爱一样，入手前一定要提前搞清楚真实车况，*亲自试驾一下，确定好车况和手续后再决定要不要入手。
最后铁头我想吐槽一下法拉利，空调制冷效果不好这个通病不说，中控没有大屏幕也能勉强接受，但总价几百万的车，这个车钥匙实在是太LOW了呢？我的雅迪都比这个高大上。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《二手法拉利458》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多二手法拉利458、安全气囊灯亮相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
