杭州地铁二号线(生源地助学贷款系统)杭州地铁二号线延伸瓶窑

又是一年高考录取季，为帮助贫困大学生圆梦入学，区教委启动了大学生生源地信用助学贷款办理工作。8月19日，

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谁能申请？

生源地信用助学贷款是国家开发银行向符合条件的家庭经济困难的普通高校新生和在校生发放的、在学生入学前户籍所在区县办理的助学贷款。生源地贷款为信用贷款，学生和家长（或其他法定监护人）为共同借款人，共同承担还款责任。

目前已被根据国家有关规定批准设立、实施高等学历教育的全日制普通本科高校、高等职业学校和高等专科学校正式录取，取得真实、合法、有效录取通知书的新生或在读学生；学生入学前户籍和父母（或其他法定监护人）户籍均在本区的，可到我区学生资助管理中心申请生源地信用助学贷款。

生源地贷款主要用于解决学生在校期间的学费和住宿费，原则上普通本专科学生每生每年不超过8000元，研究生每生每年不超过12000元，并实行一年一贷。

需先申请预约再办理

为避免办理出现拥挤现象，今年生源地信用助学贷款实行申请预约办理。即日起，符合条件的、户籍地在九龙坡的学生可通过微信“生源地助学申请助手”小程序进行预约。预约成功后，根据预约顺序按号到区学生资助管理中心办理，办理时一定要按照要求带齐申请表、身份证、户口簿等证件材料。

贷款还本宽限期、贷款期限、贷款利率更宽松

与往年不一样的是，为加大对家庭经济困难学生的支持力度，今年助学贷款有关政策进行了贷款还本宽限期、贷款期限、贷款利率三方面都进行了调整完善，进一步减轻贷款学生经济负担。

其中，助学贷款还本宽限期从3年延长至5年，助学贷款期限从学制加13年、最长不超过20年，调整为学制加15年、最长不超过22年。新签订合同的助学贷款利率按照同期同档次贷款市场报价利率（LPR）减30个基点执行。

路费资助送贫困生上学

此外，据区学生资助管理中心相关负责人介绍，今年参加全国统一高考被国家正式批设的全日制普通高校（含高职）正式录取的家庭经济困难新生，可以申请新生入学路费资助。

新生入学路费资助将重点考虑建档立卡贫困家庭学生等特别困难的新生。被市内院校录取的每人资助500元，被市外院校录取的每人资助1000元。资助款用于一次性补助家庭经济困难新生从家庭所在地到录取院校之间的交通费及入学后短期的生活费用。（

九龙报

杭州综合频道《房产零距离》消息，2021年的杭州楼市首开大吉，20多个楼盘领出预售证，超3000套房源入市开启摇号登记，新房市场也即将迎来一波全新的“供应潮”。

其中主城区中不乏很多不错的热点楼盘，如滨江御滨府、仁恒祥生珊瑚世纪雅园、九龙仓华发天荟等。“一核九星”中的余杭也同样不甘示弱，其中最为瞩目的就是位于瓶窑板块的溪上俪庭小区，仅是首推就迎来千人摇，房源被一扫而空。

溪上俪庭位于余杭区瓶窑板块，首开9号楼，共67套房源，户型建筑面积95㎡，均价2万元/㎡，含精装标准2500元/㎡。总共有1249组客户报名，中签率仅为5.36％。

房小团摇号管家

如此低的中签率在余杭并不常见，我们来对比一下附近良渚板块楼盘的中签率——万科大溪谷，去年9次开盘其中8次中签率在20%以下，最近一次12月的中签率仅6.54%。

新湖香格里拉蓝月春晓，前年开盘8次，前5次流摇，2020年9月开始中签率下降，降至21%、23%、15%。虽然瓶窑整个板块的楼市在市场发声的不多，但是以20000元/㎡的价格，在年底置业比较焦虑的影响下，5.36%的中签率也并不算太意外。

我们

这一大学来头可不小，它是由双*高校北京航空航天大学和欧洲*的航空精英大学法国国立民航大学合作承办的。此外，在2016年10月份，杭州市规划局发布的《瓶窑组团PY-04单元（径山南）控制性详细规划》中，可以明确看到，在瓶窑组团PY-04单元东侧，将建造一个预留商务机场。中法航空大学落户瓶窑或许就将带出杭州第二机场选址的重磅彩蛋！

当然一个板块要发展，交通和商业配套也是必不可少的催化剂。瓶窑虽然目前没有地铁，但在前天刚刚剧透的杭州地铁四期规划中，瓶窑将拥有两条地铁：2号线延伸段（现2号线西延）和新建线路4号线（原12号线）。

杭州市地铁集团官网

2号线延伸段线路起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8km，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。这一条线的西延，一举将良渚遗址纳入到快捷的地铁网络，也彻底解决了瓶窑镇居民的轨道交通出行需求，已基本开发完成良渚文化村自然也是受益匪浅！

新建线路4号线由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，串联起了火车西站（瓶窑），可惜没有继续向北与2号线实现换乘，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。

如此一来，对于地铁的预期也是瓶窑板块本次创下中签率新低的原因所在。而且根据目前披露的地铁规划，对于瓶窑区域是实实在在的利好，也大大拉高了大家对溪上俪庭的期待值。

瓶窑板块未来或成云城刚需外溢*之地

在良渚古城遗址申遗前，瓶窑在土地及房地产市场一直默默无闻，大多楼盘都是本地消化为主。随着良渚古城遗址申遗成功，与世界遗产最近的瓶窑土地价值逐渐显现。

目前除去溪上俪庭，瓶窑板块目前还有西房万科良语久园正在登记，由于良渚周边限高18m，因此这两者的户型多为低密度的洋房和叠墅。周边高层的新开楼盘目前只有溪上俪庭一个。

新力·启云府，本次领出了3幢楼共118套房源，主力户型80-109㎡，精装限价2.4万/㎡，中签率在68.21%。

新力·启云府作为新力地产在杭州的“首秀”作品，用心程度在这一次出手的18万方体量的全洋房社区上可见一斑，一大的特点就是这一200万级的洋房是带地暖和中央空调的。户型的设计一样十分精致，重点突出“采光”这一要素，*程度上揽阳光美景入室，尽享雅趣。

西房万科·良语久园，本次共领出了17幢共442套房源，户型面积跨度93-239㎡，均价在2.4-2.76万/㎡，目前仍处于登记中，将于1月18日截止登记。

根据样板间我们可以看到，93㎡的洋房餐客厅一体，而且客厅带阳台，采光通风俱佳，厨房为“U”型设计，空间利用更为合理。

166㎡的下叠的U型厨房装修含橱柜，而且还贴心的预留了双开门冰箱位置，而且赠送的地下室可以作为家庭影院使用，2楼的主卧套房独卫带飘窗，布局设计同样十分人性化。和一般的叠墅不同，项目的中叠也赠送了一个地下室，性价比超高。而且总体看来户型设计布局都充分利用了空间，是相当具有吸引力的。倘若瓶窑板块地铁线路开通，外加此地离良渚古城遗址600m的距离，这一楼盘的前景还是十分看好的。

值得注意的是，瓶窑同一个板块内的各盘价格不同，高层与洋房，相差4000元/㎡。但对于刚需来说，这意味着总价门槛的提升。例如，溪上俪庭95㎡的高层总价约190万，新力·启云府95㎡的洋房总价约228万，两者相差约38万。目前板块内的价格对于未来科技城和云城的刚需购房者来说，还是比较友好的。随着云城建设的逐步推进，瓶窑未来或成刚需的*之地。

杭州云城概念规划鸟瞰图

专家观点

云城的建设对杭州发展的意义，在前两天我们节目的《房产圆桌会》中，专家李坤军也表达了自己的观点——第一是交通的平衡性，杭州西站将会成为云城的一个核心位置，带动杭州西部的交通配置，和东部达成一个均衡效果。

第二是产业的再升级过程，杭州各大产业也大概持续了10多年的一个发展，那么它也需要有一个革新的东西。云城不单单说是一个行政区划上的意义，它代表着杭州市未来发展的一个更大的一个追求和目标。

第三点是云城未来还有一个发展的方向是和良渚新城合为一体。良渚新城有非常好的文化积淀，又形成了一个非常好的高新技术的集聚群，那么未来在杭州的西北角会产生非常重要的一个居住的高地，或者说产业爆发的一个高地。

此外，根据杭州市规划和自然资源局官网公示内容，近期，瓶窑新城四宗地块审批出建设项目用地预审与选址意见书，其中3宗为居住用地，总用地面积近20万方，1宗为商服用地。未来这40万方左右的住宅体量入市，将有助于缓解目前瓶窑板块的需求。

杭州市规划和自然资源局官网

总的来说，瓶窑板块南侧可以受到云城和未来科技城的辐射，东侧是良渚世界文化遗产。加上正在规划的轨道交通网，云城科技产业和良渚文化产业的融合，也将焕发新的活力，整个板块在未来还是很有发展前景的。

地铁四线51个站点

详细出入口示意图来了！

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这次开通的线路为地铁1号线三期（下沙江滨站-萧山国际机场站）、6号线一期（钱江世纪城站-双浦站，之浦路站暂不开通）和6号线杭富段（美院象山站-桂花西路站）以及7号线首通段（江东二路站-奥体中心站）。

回首过去，杭州的地铁已经“8岁”了。

2012年11月24日，地铁1号线正式开通试运营，单线的杭州地铁看起来有点寂寞。

现在，地铁交通网日趋完善，1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、16号线的部分路段陆续开通，杭州地铁的线网已经覆盖了城市主要发展轴。

而今天开通的四条线路总长超过100公里，在杭州历史上尚属*。杭州也将迎来轨道交通发展三大里程碑：

1、地铁运营总里程突破300公里；

2、市辖十区实现“轨道全覆盖”；

3、地铁*“双线”接入国际门户枢纽萧山机场，实现“空轨联运”。

1号线三期开启“空轨联运”模式

地铁1号线三期工程起自下沙江滨站（不含）至萧山国际机场站，线路全长约11.2公里，共设车站5座，其中换乘车站1座。

地铁1号线三期列车继续沿用B型车，它的到来让杭州萧山国际机场真正成为“空轨联运”的大型综合交通枢纽。

线路建成后将串联起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，携手实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，为2022年杭州亚运会提供高效、便捷的交通运输保障，进一步提高杭州城市的国际形象。

地铁、机场大巴、轿车

怎么去萧山机场最快？

今天17：30跟随快报

6揽富春

共筑“同城记”

地铁6号线一期工程线路全长约27公里，共设18座地下站，其中换乘站5座，分别为中医药大学站（与4号线叠岛同台换乘）、长河站（与5号线换乘）、江陵路站（与1号线换乘）、奥体中心站（与7号线首通段换乘）、钱江世纪城站（与2号线换乘）。

杭富线全长约23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站，设12座地下站。

建成通车后，杭富线将与6号线实现贯通运营。

6号线一期与杭富线可以说是杭州地铁“高配”的地铁线之一，列车采用AH型鼓形车体，*运行时速100公里，*载客能力2260人。

通车后，地铁6号线一期与杭富线将串起富阳区、西湖区、滨江区、萧山区，加强江南副城、奥体博览中心与之江新城、富阳区的联系，增强了杭州轨道交通线网对外辐射能力。

同时也加速了富阳融入杭州创新生态圈，构建了杭州城区至富阳区1小时交通圈，也实现了杭州轨道交通所有城区全覆盖。

7号线首通段“脉动杭城”

地铁7号线首通段，起于奥体中心站，止于江东二路站，全长约39.3公里，设19座地下站。

其中5个换乘车站：青六中路站与8号线（在建）换乘，永盛路站与机场快线（在建）换乘，萧山国际机场站与1号线、机场快线（在建）换乘，建设三路站与2号线换乘，奥体中心站与6号线换乘。

7号线列车是杭州地铁首列A型电客车，主色调为紫色，车体*宽度3.088米，设计*运行时速也是100公里。

等到7号线全线建成通车后，线路将连接起城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山国际机场等重要站点，形成一条联系主城、江南副城和萧山国际机场的纽带，是杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。

交通，是中国城市发展中肌理最为细密的部分，承载城市繁荣兴盛的同时，也在改变人们对于出行范围，乃至城市中心的定义。

地铁作为城市化达到一定高度的产物，不仅拉近了各区域的距离，便利了市民的出行，降低了城市交通压力，同时改变了以市中心为核心向周边扩散的人口分布，让整座城市的居住分布整体更均匀，对一座城市，一个区域的便利不言而喻。

今天，杭州地铁线网中再添4条新的地铁线路，总运营里程超过300公里。这是杭州地铁的一个里程碑。

今天，都市快报还专访了杭州市地铁集团有限责任公司总工程师张金荣，说一说地铁4线齐发背后的意义。

张金荣

地铁线网覆盖十区

自2012年地铁1号线通车至今，杭州已经先后开通五条地铁线：地铁1号线湘湖-下沙江滨段、2号线、4号线彭埠-浦沿段、5号线以及16号线。

从下沙到临安、从滨江到临平、从南部新城到良渚……各大板块，各个城区都纷纷加入了“地铁群”，独独缺了富阳区和钱塘新区的大江东区域。

这次地铁6号线杭富段和7号线的同步开通，终于把富阳区和大江东区域拉进了地铁群，一把补齐了杭州地铁完整的“十区”版图。

更让人欣慰的，则是杭州萧山国际机场终于让“国际”这个名字更加名副其实，不仅甩掉了没有地铁的“尴尬”，还一口气迎来了两条地铁线路。

地铁1号线穿越主城区，经过下沙，往南穿江而过，把终点站设在了萧山国际机场；

地铁7号线首通段，从奥体中心一路东行，穿过萧山机场直插大江东。

两条地铁线一南一北，将来别说住在杭州城区想坐地铁去机场，从临安、富阳赶往机场，也能一路地铁畅通无阻。

张金荣：

从配合城市发展到引领城市布局

地铁拉开了城市骨架却又缩短了城市空间距离

这次新开的地铁线路中，6号线是沿着江南岸的一条线路，一路带动了滨江区、钱江世纪城、亚运村、之江转塘、富阳区的发展。

特别是转塘区域，在地铁确定建设后，这里还有着浙江文化中心、图书馆、展览博物馆等4大馆落地，如今整个板块已开始热闹。

而且6号线和过江的线路，1号线、2号线、4号线、5号线、7号线首通段都有换乘，通过一次换乘，可以到杭州的任何地方。

6号线与7号线交汇在奥体博览城

6号线富阳段，直接让银湖、高桥、受降区域从原本的边缘地带，变成了热门发展区域。

这条线将来客流也不会小，对整个杭州的商业、人口、交通等都有带动。

在建的6号线二期，过江以后还能到火车东站。将来滨江、之江、富阳、火车东站一路打通，在富阳都可以直接坐地铁到达高铁站，一次换乘后还可以前往机场，不论是旅游还是经济发展，都是非常重要的一条交通线。

从这里可以看出，地铁线路建设，已经从跟着城市发展来，变成了引领城市布局走向。

很多区域的发展，是跟着地铁走向来布局的。从以前的“线跟人走”，变成了“人跟线走”。地铁建设已经从交通引导型转向了规划引导型。

交通引导型更多的是为了解决交通问题，哪个地方人多，哪个地方客流量大就建设地铁。

后期则是规划引导型的。到这个阶段，就是看城市要怎么发展，地铁往哪些方向延伸。

地铁7号线途经的钱江世纪城和萧山市北

地铁，要承担城市将来的支撑作用。两者可以说是相辅相成，互相成就的。

目前正在进行的杭州地铁远期规划，就要考虑如何让杭州成为“世界名城”来布局。

现在初步的意见已经达成，正在继续完善。将来，杭州地铁规划里程要达到1300多公里。地铁线路到达杭州每一个角落。

对于杭州来说，本来可以挖掘的地块越来越少，发展进入瓶颈。可有了地铁，城市拓展后有了更多地块，城市发展也有了新的突破。

对于人才引入也是非常有吸引力的。毕竟地铁能到达的地方越多，板块开发崛起得越多，那么人口就不必拥挤在市中心，而是有更多的选择，城市骨架也能进一步扩展。

城市大了，空间距离却在地铁的作用下，反而缩小了，特别是杭州南北两翼的城西科创大走廊和城东智造大走廊，就能通过地铁线路连接在一起。

运营里程超过300公里

杭州地铁跨入“网络”时代

通常对一座城市来说，地铁通车里程达到100公里，就意味着进入了地铁的“线时代”；达到300公里，则可以说，跨入了“网时代”的大门。

也可以说，现在的杭州，空间距离对许多人来说已不需要烦恼。

预计这次4线齐发后，杭州地铁的日均客流能达到30万人次，对缓解杭州道路交通拥堵有积极意义。特别是滨江的江南大道，萧山的机场大道，302国道，能减缓拥堵压力。

张金荣：

杭州地铁补上了之前的课程

地铁和杭州城市发展相辅相成

300公里的地铁线，仿佛一条条血管，打通了各个板块之间的脉络；更像一根根骨架，撑出了一个大大的杭州。

这几年，杭州地铁建设非常快，这次一口气开通100公里的轨道里程，更是杭州历史上*。

其实，杭州启动地铁规划的时间非常早，可第一条地铁1号线的建设进度并不快，可以说，以前杭州地铁的建设，比不上杭州整个城市在经济等各方面的进度。

现在，杭州地铁只能说已经完成了“补课”，配得上杭州的经济地位。接下去还要继续努力追赶。

这次的多线通车，更将进一步提升杭州城市品质和城市能级，为杭州构建特大城市新型空间格局、加快建设现代化国际大都市提供轨道交通的支撑。

到2022年，杭州将完成516公里轨道交通运营里程目标任务，启动轨道交通四期项目建设。

到2035年前，将建成都市可达、全市快联、组团融合、多心加密、覆盖全市的规划交通网络，打造“轨道上的杭州”。

商业爆发近在眼前

江南岸又一块热土即将崛起

随着杭州地铁线网的拓展，目前运营的1号、2号、4号、5号线，共串联起约55个商业项目。其中有23个项目更是与地铁无缝衔接，TOD商业模式的红利已经显现。

其中，有包括杭州嘉里中心、天阳亲子国际、杭州东站商业综合体D座、东站西子国际、耀江文鼎国际5个项目享受到“双地铁”福利。

4条地铁线路，贯穿起包括武林商圈、钱江新城商圈在内的新老商圈14余个。钱江新城商圈与杭州东站商圈因与1号、4号线接轨，也享受了“双地铁”为其带去的庞大客流。

新线的加入，让杭州的商业板块连接再一次扩大。

特别是1号线三期的会展新城区域。这是一块被很多人低估甚至忽视的地块。

位于会展新城中心区域的大会展中心，位于钱江世纪城的北侧，紧邻杭州萧山国际机场，北靠白虎山，南至南临路，西接阳城路，东到中环路。

大会展中心项目总用地面积约1117.1亩，其中一期用地面积约534.8亩。

建设内容主要包括会展、会议中心、商业、办公等。

就在今天，这块区域也正式动工了。将来，这里将比肩上海虹桥会展中心。

会展中心区域萧山区对接钱塘新区的桥头堡区域，主要承担新兴制造、临空服务业等功能。

建设大会展中心，也是把杭州打造成为具有世界*水准国际会议目的地城市、会展之都的重要工程。

将来，这里有超过150万平方米的超大体量，汇聚多种展览、酒店等功能，不仅是杭州扩大开放的重要平台，也是杭州增强临空经济核心引擎功能、发挥辐射带动作用的重要载体，更是杭州与世界沟通交流的重要窗口。

而这个重要窗口中，地铁1号线有两个站点位于会展新城的中心区域。又一块热土即将崛起。

张金荣：

未来长三角一体化

坐着地铁一路旅游到上海

地铁输送了大量的客流，势必会带动商业的发展。

就像会展中心，位于机场背面，一面朝着钱塘江，整个区域的公共交通非常差，而且很冷僻。但是随着地铁的进入，会展中心和机场、下沙、市中心就紧密连接在一起，很快这个不为人知的洼地就要起来了。

其实，会展中心整个区域是对标国内外*大型会展场馆，结合国家长三角一体化、浙江省大湾区建设和杭州市拥江发展等战略，要打造一个重要的临空会展基地和对外开放平台，长三角地区配套齐全的新一代大型会展综合体。

而我们的目标，不仅仅是让杭州变成轨道上的城市，更是要打造轨道上的长三角。

在新一轮的城市总规中，杭州都市区，甚至整个长三角，都有一个轨道交通一体化的规划。

远期，是希望能从杭州，坐着地铁直接前往上海，打造一条都市水乡旅游风情线。适合当下喜欢打卡的年轻人。

目前嘉兴到松江的地铁线路已提上了日程，而嘉兴到湖州、乌镇、桐乡、杭州、绍兴，这条都市水乡风情线，省发改委也一直在紧锣密鼓地推进。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《杭州地铁二号线》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多杭州地铁二号线、生源地助学贷款系统相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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