卡罗拉福克斯，卡罗拉福克斯评测
卡罗拉福克斯，卡罗拉福克斯评测
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笔者身边很多想买车的朋友都有一个疑问：入门款车能不能买？
他们之所以产生这个疑问就在于有人说入门款车和高配车有着同样的底子，溢价是*的，因此最划算。也有人说很多入门款车是厂商为了拉低车系整体售价而设定的，配置少的可怜，即不能满足日常需求也无法体会到这款车的精髓所在。
不得不说，以上两种观点都有一定的道理，每个品牌对于入门款车型的定位也确实有所不同，那么问题就来了，究竟哪些车的入门款是超值之选，又有哪些车的入门款只是为拉低售价的“幌子”？
这次我们挑选的对比车型是新一代福特福克斯2020款三厢1.5L自动锋跃型和丰田卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，两款车的售价分别为12.08万和11.98万，两款车都是各自车系自动挡车型的入门款车型，而之所以选择新一代福克斯和卡罗拉，是因为福克斯是运动型轿车市场上一直以来的标杆产品，而卡罗拉在换代后也开始打年轻运动牌，那今天我们将通过对两款车的对比来看看谁是更具运动本质的入门款车型以及谁的基础更扎实、配置更丰富。
新一代福克斯的空间竟比卡罗拉还大
无论是入门款还是顶配车，车身尺寸和车内空间都不会有任何区别，即便有也只是因外观套件不同产生的细微差别。
在先入为主的印象里，可能更多人会认为偏向家用的卡罗拉在尺寸和空间上会大于运动取向的福克斯，但事实恰恰相反，新一代福克斯在车身长宽高和轴距上全面优于卡罗拉。
通过对比两车的尺寸可以发现，新一代福克斯在车身长宽高上分别比卡罗拉多出了12mm、20mm、13mm，轴距也有着5mm的优势。
在实际体验中，由于车身高度有限，卡罗拉的后排头部空间非常局促，腿部空间也只能算差强而已。
相比之下，新一代福克斯在头部空间和膝部空间就要宽裕许多，即便是身高180cm以上的乘客也并不会感觉到压抑。
论操控还是福克斯底子好
新一代的福克斯在车身宽度上优势*，配合1.5L自动锋跃型所配备的205/60 R16比卡罗拉规格更高的轮胎，保证了其车身在行驶中能够拥有更好的稳定性。对比来看，卡罗拉1.2TS-CVT GL先锋版的195/65 R15轮胎显得就有些寒酸了。
从对比驾驶的体验感受来看，虽然这一代的卡罗拉对悬架和底盘进行了优化，在操控和车身平稳性方面有了一定幅度的提升，但相比新一代福克斯扎实的底盘和一直以来都非常*的操控，还是略逊一筹，尤其是新一代福克斯1.5L自动锋跃型所配备的6AT变速箱，在驾驶乐趣上远远高于卡罗拉的CVT变速箱，而且在平顺性方面甚至与CVT旗鼓相当。
值得一提的是，新一代福克斯全系标配了运动、经济和标准三种驾驶模式，可以让驾驶员在不同路况下自行调整车辆工作状态，从而实现激情、省油和舒适三种不同的需求。
新一代福克斯基础配置足够用
对入门款车型比较抵触的消费者大部分都是因为入门款不能提供很多必要的配置，例如中控液晶大屏、天窗、*材质等看的见摸的着的装备以及无钥匙启动、倒车影像等非常实用的配置。毕竟，看着顺心用着舒心是大多数消费者对车辆的基本需求。
下面我们就来看看今天对比的两款车在基础配置上有着怎样的不同。首先，新一代福克斯1.5L自动锋跃型配备了与更高配置车型相同的8寸液晶中控大屏以及支持Carplay和Carlife功能的车联网系统。此外像一片式全景天窗、E-shifht电子旋钮、皮质方向盘、无钥匙启动、倒车雷达等必要的实用配置也都是卡罗拉所不具备的。
在当下的汽车消费需求中，这些配置可以说是必不可少的，很多消费者都将天窗和中控液晶屏视为一辆车是否上档次的标志性配置，而卡罗拉1.2T S-CVT GL先锋版在这些配置上的缺失无疑会大大影响用户的用车体验。由此不难看出，在基础配置方面，新一代福克斯1.5L自动锋跃型是比卡罗拉1.2T S-CVT GL先锋版更实在更称职的入门车型。
除了入门车型的基础配置外，新一代福克斯ST-Line车型所搭载的一系列进阶*配置可以带来更为*的运动和舒适体验，其中包括锋刃型LED大灯、235/40R18米其林高性能轮胎、ST-Line专属运动套件为新一代福克斯营造了更为浓烈的美式运动氛围，当这款车呈现在眼前时，一种ST性能小钢炮的既视感扑面而来。
另外，新一代福克斯1.5T车型还将统一升级为8AT变速箱，动力梳理更流畅、油耗更低。包含了碰撞预警、主动刹车、一键自动泊车和全速域（0-200km/h）自适应巡航等黑科技的Co-pilot 360 智行辅助让驾驶变得更安全更加单。
通过对两款车在外观、空间、操控和配置四方面的对比我们可以看出，不同车系的入门款车型确实存在着较大的差异。虽然同为12万级别的中级轿车，但新一代福克斯2020款三厢1.5L自动锋跃型并没有因为是入门车型就失去了福克斯车系在操控和科技等硬核实力上的传统，配置方面也更有诚意，是*值得购买的入门款。反观卡罗拉1.2T S-CVT GL先锋版的产品力和性价比就没有那么让人满意了，很多必要配置的缺失让其无法满足最基本的用车需求，倘若消费者想买到一辆称心如意的卡罗拉，就需要选择价格更高的其它车型了。
车迷都知道，宝马的看家本领是「操控」。在很多人心中，3系或许最能体现宝马品牌精髓。不过，参谋君今天介绍的这款车比愈发兼顾家用的3系更纯粹，更有资格担当“操控机器”的称号，它就是进口宝马1系。
相信在大部分人看来，进口1系既小又贵，毫无性价比可言。以进口宝马120i为例，虽然终端市场售价已经跌至21万元左右，但即使如此还是比主流合资中型车贵不少。
那么进口1系有什么呢？
蓝天白云车标、丁字裤方向盘、大鸡腿换挡把、3.0T L6发动机（或2.0T发动机）、8速ZF变速箱、前置后驱布局……
对于体验过的车迷来说，进口1系*是表现*的“小钢炮”之一。
嗯，真香！
末代后驱宝马1系
宝马ULK前驱平台“啪啪打脸”曾经以后驱为傲的宝马，例如X1、X2、国产1系、国产2系旅行车等产品都改为了前置前驱。
前驱和后驱的差别大吗？
坦白讲，对于普通驾驶者特别是“女司机”而言，前驱车和后驱车没有太大区别。但对于操控至上，享受“劈弯”的车迷而言，前置前驱和前置后驱简直有天壤之别。
最让人遗憾的是，现款进口宝马1系或将是末代后驱绝唱。按照剧本的发展，未来进口1系将在ULK前驱平台打造。相信对于体验过进口宝马1系的朋友而言，国产1系或多或少还是差点意思。
短小精干 操控为王
中国有句话，一寸长一寸强。
这句话对于汽车空间而言，可以说是相当适用。可是对于热衷操控、享受驾驶的车迷而言，那可能会适得其反。
从车身尺寸和造型设计不难看出，进口宝马1系走的是短小精干的路线。原汁原味的欧洲两厢小车设计，没有宽大肥硕的屁股，没有为刻意加长的轴距，留下的只有呆萌可爱的天使小眼、传承家族的猪鼻孔、尺寸刚好的车身比例。在高配车型上，熏黑的中网处理、熏黑轮毂设计、低矮的车身设计让进口宝马1系看上去战斗感十足，分分钟就想“驯服”这台小猎豹。
抛开“残次品”118i不说，对于大部分人而言从120i开始就能够享受到宝马品牌纯粹畅快的操控精髓。单从数据上看，宝马120i的2.0T发动机与宝马3系身上那台2.0T低功率发动机没有任何区别。同样都是*184Ps、峰值扭矩270N·m。不过，得益于宝马1系更轻盈的车身和更紧凑的轴距，实际驾驶感将比宝马3系拥有更快的加速体验和操控感（双倍快乐）
如果你全款购车预算达到30万以上的话，宝马125i将带给你更加畅快的加速性能。当然啦，如果你是一个狂热的宝马迷，搭载3.0T直列6缸发动机的宝马140i将带给你跑车级驾控体验。*340Ps、峰值扭矩500N·m，只需4.5秒左右，宝马140i就可以从静止状态加速到时速100Km。面对很多造型“唬人”的跑车，宝马140i可以轻松扮猪吃老虎，分分钟教你做人。
消费建议
毫无疑问，对于操控至上的车迷，进口宝马1系*称得上良心“小钢炮”。当然啦，进口宝马1系的缺点也有很多，例如空间拥挤、售价不便宜、底盘滤震差、胎噪大、科技配置寒酸、配置优先级不合理等等。
当然啦，纵然有万般缺点，也难掩进口宝马1系「操控机器」的身份。倘若您手有预算且对空间没有硬需求的话，不妨了解一下进口宝马1系。相信我，您会疯狂的爱上它！
在几年前，当我们还在讨论是直六更好还是V6更平顺的时候，三缸发动机却已经悄然占据了不少市场份额。不过中国消费者对三缸机的排斥是前所未有的，毕竟早些年一系列的三缸车已经把我们“抖”怕了。于是走在三缸机前列的很多车型都因此而销量大减，但在严苛的排放法规面前，车企们在综合成本后的*选择就是降低排量，甚至是更激进的三缸发动机。
福特福克斯算是比较早布局三缸发动机的车型了，全系三缸化确实也需要很大的勇气，不过根据市场反馈来看福克斯的三缸发动机还是有着不错的口碑；而一向稳妥的丰田这次也突然加入了三缸化的潮流，并且计划将1.2T版本车型停产，将1.5L三缸版作为主力车型。那么两款三缸机家轿都有怎样的表现？到底值不值得购买？
平价小钢炮VS居家务实风
福特福克斯一直是*运动感爆棚的车型，福克斯并没有因为搭载了三缸发动机而弱化自己的运动属性。车头亮黑色的前进气格栅搭配点阵式的中网很有战斗气息，两侧大灯组与前格栅相连接的一体式设计还能增加视觉上的宽度。另外，新加入的福克斯Active车型作为猎装车也给了消费者全新的选择。
而丰田卡罗拉则完全是另外一种风格，虽然明显想向着年轻化靠拢，新的大嘴式进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组以及C字形的雾灯区域造型也的确变得更时尚了。但整体线条却仍然是那种很中庸的设计，很难让人和运动性能相联系。但这种低调、实用的设计风格很符合家用代步车的定位。
在车身尺寸方面，福特福克斯三厢版的长宽高分别为4678/1841/1555 mm，轴距为2705mm。与福克斯相比，卡罗拉的长宽高为4635/1780/1435 mm，整体尺寸均比福克斯更小，而轴距方面，卡罗拉2700mm的数据则和福克斯相差不大。
总的来说，两款车的设计风格差异非常明显，福克斯看起来运动感爆棚，并且还有ST Line车型可选；而卡罗拉则是延续了丰田的中庸风格，对于家用车定位的车型来说，这种设计的受众面反而更广。不过两款车在尺寸上的差异会在空间方面产生怎样的差别？我们接着往下看。
智能舒适VS安全放心
相比老款车型，新款福克斯在内饰上有了较大提升，此前的4英寸液晶仪表盘+8英寸悬浮屏，升级为了8英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮屏的组合，功能性方面还增加了GPS导航等，不论是质感还是实用性都有了很大提升。
丰田卡罗拉延续了此前的内饰设计，整体风格仍然是温馨的居家风格，简洁的线条塑造出了很有层次感的视觉效果。中控系统的功能也主要以实用为主，并且在车机智能互联方面有所升级，还内置了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用。
在配置方面，福克斯8英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、驾驶模式选择、自动启停、胎压监测、自动头灯、四门车窗一键升降等常用的功能均为标配。而更高配置的车型上，福克斯还拥有车道保持、碰撞预警、主动刹车和定速巡航等辅助驾驶功能。在舒适性配置上也拥有全景天窗、后视镜自动防眩目、副驾驶座椅6向调节、主驾座椅电动调节等配置。
卡罗拉在配置上延续了TNGA架构车型优异的安全性，全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，另外不论高配低配均搭载了8个安全气囊，主被动安全系统非常丰富。得益于全系标配的前置雷达，卡罗拉入门版车型也能拥有自适应巡航系统，不过在舒适性配置上，卡罗拉的中低配车型表现就不如福克斯了。
再来看看乘坐空间，福克斯在尺寸方面相比卡罗拉有着明显优势。但在实际空间表现上，由于两款车型空间差别并不大，所以在腿部空间上并没有太大的差别。不过福克斯更宽、更高的车身也确实带来了不错的头部和横向空间，但毕竟福克斯和卡罗拉都是紧凑级定位，所以整体空间都不能算宽裕，但日常使用*没有问题。
在后备厢空间表现上，福克斯511L的后备厢容积有着很高的实用性，后排座椅也支持比例放倒，形成一个足够平整的载物空间；而卡罗拉的后备厢容积为470L，后排座椅也只有中高配部分车型支持比例放倒，载物能力并不如福克斯。
这一代福克斯在车内的实用性上有了很大进步，以往福克斯空间表现不佳的问题得到了改善明显。而卡罗拉在TNGA架构下，主要是安全配置方面的进步，空间方面并没有太大的变化，不过整体依旧处于这一级别的平均水准。
美系三缸VS日系三缸
新款福特福克斯提供了两款发动机可供选择，分别是1.5L三缸自然吸气和1.5T三缸涡轮增压发动机，1.5L发动机匹配6速手动和6速自动变速箱，1.5T发动机则只有8挡自动变速箱一种选择。
其实消费者对三缸机的排斥也是有原因的，由于先天结构的原因，三缸发动机的抖动是无法从根源上消除的。而福特的做法是曲轴中心偏置及配重优化，虽然无法完全消除振动，但在目前市场上的三缸机中算是表现不错的*了。
*款的卡罗拉也加入了三缸化大潮，1.5L自然吸气三缸发动机将作为将来替代1.2T版本的车型出现，传动系统则匹配模拟10速的CVT变速箱。而1.8L混动系统（由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统）车型则将得到保留。
而一向稳妥的丰田此次推出三缸机版本其实也是有备而来，这台发动机压缩比高达13:1、热效率高达40%，工信部公布的油耗成绩是5.1L/100km。在抑制振动方面，丰田也为这台发动机使用了进气侧采用激光熔覆技术焊接、气缸盖增加废气再循环系统、曲轴箱齿轮驱动式一体平衡轴等技术。
车叔总结
当豪华品牌纷纷推出2.0T四缸版本，家用代步轿车想要继续使用内燃机，就只能采用更小的排量+三缸发动机的组合，而经过最近几年的发展，市场已经开始逐步接受三缸机。福克斯早已踏出了三缸化的第一步，并且在空间实用性上取得了巨大进步，并且运动风格也没有丢掉；卡罗拉则是延续了中庸、实用的特质，并且TNGA架构下极高的安全配置也足够亮眼，此次推出三缸版本也在燃油经济性上取得了进一步突破。不管你接不接受，三缸机潮流是不可避免的，如果真的能抹去心中的固有印象，那么福克斯和卡罗拉都将会是不错的选择。
新福克斯上市了，终于用回了四缸机，那么曾经的那个销量*，会再次出现在消费者的购物车里面吗？全球销量*卡罗拉，面对这个强劲的对手，有一战之力吗？
先来看看新福克斯的数据：1.5T涡轮增压发动机，4664*1884*1467 轴距：2705 *功率:130KW *扭矩：243牛米 挡位: 6 AT 零百加速：7.9秒。前驱，前后独立悬架。6安全气囊。这车*的卖点就是7.9秒的零百加速和6AT的变速箱了。可是消费者回过味儿来，才发现: 啥？后出风口没有了？啥？主动安全系统和10个B&O喇叭要选配另外加钱（据悉要加8500才能上主动安全系统和B&O喇叭）？原来2021款自动锋潮版上就标配了。8AT也变6AT了？原以为福特用回四缸机是诚意满满，看来这个诚意要大打折扣啊。福特是认为自己的车根本就不愁销路呢？
再来看看卡罗拉：2022款卡罗拉：三款动力配置，我们就拿1.2T的来对比：1.2T涡轮增压发动机，4635*1780*1455 轴距2700。*功率：85KW,*扭矩：148牛米 零百加速：不好意思，没写。综合网友的信息，大概10.5秒。与福克斯相比，它全系标配8个安全气囊，主动安全系统，后出风口，前后独立悬架。安全配置相比福克斯要更好。但涉及到动力，加速，不好意思，它就被秒得渣都不剩了。
那为什么卡罗拉还能成为销量*呢？销量*不应该是号称秒天秒地秒空气的思域吗？不应该是号称移动大沙发的轩逸吗？不应该是性价比*的英朗吗？不应该是一众配置*，性价比*的国产车吗？这个问题，就留给一众网友见仁见智评论区讨论了。咱们在这里先讨论福克斯和卡罗拉到底该选哪个 。
依个人之见，*还是福克斯，毕竟它给了7.9秒的零百加速，那种油门一踩，后面的车就只能看车灯的爽，是卡罗拉无论如何给不了你的。虽然要加钱，但它可以给你价值上万的B&O喇叭，而且是10个哟。至于底盘，当然福克斯扎实一点。车漆方面，也是福克斯更厚道一些。卡罗拉你加钱也没有。至于后出风口，笔者之见，经常坐的，也就是你自己吧，副驾驶座，可能会经常坐一个人，后排嘛，笔者一般春节回家才有人坐。冬天一般也不需要空调吧。至于保值，确实卡罗拉更保值一点。但我们平头百姓，也不会经常换车吧。开个十年二十年的，哪个车都差不多当废品了。至于质量，福特网上口碑也不差。但确实卡罗拉口碑更好一些。外观方面，那就看个人喜好了。我个人觉得福克斯蓝色很漂亮。
当然，你如果不是在意操控，只在意省心省油，那还是卡罗拉更靠谱一点。各位网友，你心中的A级车是哪*呢? 请在评论区留下你的意见。动不动B级车豪华车的网友请出门左转。
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