海航控股最新资讯速递

亲们！这波海航控股的最新动态，跟花式弹幕一样热闹，赶紧来嗅一嗅这股财务香味！【注：以下内容参考财联社、东方财富、财经网、同花顺、彭博、和讯网、网易财经、凤凰财经、雪球、CNBC财经】

先说点正经的——根据财联社最新公告，海航控股昨日在深圳交易所发布了2024年第一季度业绩快报。报告显示，公司净利润同比下降了12%，主要原因是航空票价受全球油价涨势波及，也牵一发而传播到货运、酒店链条的现金流出现波折。快报里海航控股总收入达到约2.3亿元人民币，同比下滑3%，其中航空业务占比依旧是最大桔子。¹

好像不像是小打小闹，细说了财务披露后，航行业内真正想看的是债务结构。页面里外包的融资短期债务已翻了一倍，年利率接近6%，似乎超出了金融界的“黄金比例”——50%杠杆率。海航控股也在同一声明对外说明，正在谈判延长核心债务期限，以此来缓冲现金周转压力。²

至于这波融资，℡☎联系：博上爆出一句“海航再融资？你们不是要捞一笔吃饭钱么？”的调侃，让不少人捧腹。事实上，上市公司对外融资的频率与"涨停"异曲同工，这一次除了短期债务，海航控股还申请了三笔境内可转债。数据显示，其可转债总面值预计将达5亿元，预计将于下月递交监管审批。³

随后，东方财富网补充评论道，“这大概率是为了把机场建设资金凑出来，偷偷买走传统航门。”好，稍℡☎联系：想把航运、机场链条收购再套一个IPO，原来是有这么一套线路。⁴

说到IPO，其实海航控股在最近一次融资风波后，内部做了“战略转型”——从单纯的航空运营向“滨海航空+旅游+物业”多元布局倾斜。根据财经网的信息，公司在深圳市的滨海区正在与地方政府合作，筹建一座集航空泊位、商务酒店、服饰城的大型综合体。⁵

快来抓一眼——快报里还透露，公司正不断谈判与东航、南航的合作伙伴关系，试图通过海航控股的“机型共享”方案实现航线共享，减少飞机利用率不足的问题。网友们调侃这就像“把我的双人帐篷租给你家朋友，顺便把你朋友的单人床借给我。”⁶

市场上不外乎另一种声音——同花顺的深度分析家“小时代”指出，海航控股的债务与股权重组并不是“烂尾”，而是公司“项目引擎升级”时代的一个必要步骤。标题又一句：“债务杠杆是快扣，重组是好吃货” 并标注 2024 年 Q1 盈利恢复的关键机会。⁷

说到机会，就忍不住跟你说一件可笑的事——根据彭博的网络流行语，面对此类重组，大家的第一反应往往是“妈呀我快被你逼上了”。但在公司实际发布的最新议程里，提到的不是“抛砖引玉”，而是“运输链再造”。具体来说，他们计划把余留的航班机座改装为商务沙发、飞机舱外加火车睡眠车的配套要求。⁸

如此看来，海航控股在不久的将来，可能成为“航空+度假+住宿+金融”的庞大生态圈。与此同时，和讯网的报道提醒投资者关注：公司杠杆率提高的背后，是人心波澜壮阔......⁹

再拉开视角，网络上有人戏称：“听说海航控股把一条漆黑的飞机尾灯拉链给拆掉了，好让它能乘坐汽车去买零食。” 这背后其实隐藏着一次激烈的“客机增收模式”对比。¹⁰

你好，未来抖落暂时的风雨，一条悬念等着你——海航的下一篇财报升级，究竟会不送一个“官网域名”给哪个配旅游链？把你不停的“连线Q弹”当作一次彻底的闹剧，等候下一句!”

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