长城汽车A股上市时间是2011年9月28日。
长城汽车股份有限公司A股今日在上交所挂牌上市,证券简称为“长城汽车”,证券代码为“601633”。
长城汽车是我国规模最大的民营汽车制造企业。公司本次发行A股数量为30424.3万股,发行后总股本为30.42亿股,发行价格为13元/股,对应发行市盈率为14.94倍,其中网上发行的2.44亿股今日起上市交易。长城汽车本次募集资金39.55亿元拟用于发动机、变速器、车桥等项目建设。
值得一提的是,长城汽车网上发行中签率为7.5218%,网下发行的配售比例则高达25.728%。市场人士表示,其股本较大以及公司成长性不被看好或是重要原因。
【拓展资料】
A股市场有一个约定俗成的规律,那就是一旦某只股票涨至10倍左右,毕竟会经历剧烈的调整。例如,恒瑞医药、恒立液压、东方通信(虽然是只老妖股)等。只不过,有很多十倍股跌完后,就再也没起来。
实际上,所谓的十倍股,大部分都是跟着宏观环境而诞生的,有着明显的周期属性,而且汽车这类耐用消费品更是明显的顺周期品种,对经济的提振和拖累都会被几何倍放大,谁的阿尔法属性高,其就会更具优势。
曾经的整车第一股无疑是上汽集团,作为一家集团全品牌上市的车企,并拥有销量王者的五菱宏光,每年靠着稳定分红,成为了机构投资者的心头好,让其具有很强的逆周期属性。但仔细研究,其回报率最差的那几年更多是受到宏观经济的影响。但在新能源车的崛起之下,传统燃油车逐渐式℡☎联系:,将汽车第一股的位置让给了比亚迪和长城,市值也被长城远远甩在身后。
随着长城和比亚迪在这两年的崛起,可以发现汽车市场并不是一个增量市场,经过多年的发展,国内汽车保有量接近天花板,更多的机会是在新能源对传统燃油车的替代上。这也是为什么传统燃油车的股价长期不振的主要原因。经过近两年的新能源车爆发式增长,未来新能源的市占率依旧会快速提高,但增速的绝对值很难会再有大的突破。因此,传统的成长估值模型很可能面临调整,从传统车企的销量持续超预期,而股价难有所反弹,也是从侧面印证了这种可能性。
长城汽车是上市公司 股票代码:601633
长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称,长城汽车的前身是长城工业公司,是一家集体所有制企业,成立于1984年,公司总部位于河北省保定市。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家,员工60000余人[1] ,目前拥有6个整车生产基地(皮卡、SUV、轿车),2015年达到180万辆产能[2] 。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力
长城汽车的前身是保定市长城工业公司,属于河北省特大型国有股份制企业,长城汽车成立于1984年。1991年,魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳,企业略℡☎联系:亏损。魏建军坚持正确的领导方向,带领长城人以“每天进步一点点"的精神,艰苦奋斗,公司开始以生产轻型货车为主,企业扭亏为盈、迅猛发展。
以下均是港股汽车类相关上市公司
股票代码 公司名称 三月涨跌 排名
01139 华多利集团 248.99↑ 1
00951 超威动力 27.54↑ 2
00819 天能动力 23.70↑ 3
02333 长城汽车 5.61↑ 4
00693 陈唱国际 0.50↑ 5
01057 浙江世宝 0.00 6
02488 元征科技 -6.14↓ 7
01269 中国车辆零部件 -6.67↓ 8
06830 华众控股 -7.10↓ 9
00175 吉利汽车 -9.34↓ 10
00872 锦恒汽车安全 -11.11↓ 11
01188 正道集团 -15.75↓ 12
00422 越南制造加工出口 -16.83↓ 13
00360 新焦点 -17.50↓ 14
01828 大昌行集团 -18.77↓ 15
00425 敏实集团 -19.13↓ 16
00305 五菱汽车 -21.82↓ 17
00868 信义玻璃 -23.31↓ 18
08273 浙江展望 -23.53↓ 19
00720 和记行(集团) -27.20↓ 20
00489 东风集团股份 -31.11↓ 21
02238 广汽集团 -32.29↓ 22
00970 耀莱集团 -36.43↓ 23
01241 双桦控股 -42.95↓ 24
00881 中升控股 -46.30↓ 25
01728 正通汽车 -51.70↓ 26
01293 宝信汽车 -58.54↓ 27