钴价格最新价格生意社（钴的最新价格生意社）
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钨钴合金价格根据合金的比例不同价格不一样，具体参考如下：
1、合金比例为88.8:11.2的钨钴合金，价格是5-6万元/kg。
2、合金比例为85.84:4.16的价格为20万元/kg。
钨钴合金是一种金属，通过硬度试验可以反映钨钴合金材料在不同的化学成分、组织结构及热处理工艺条件下机械性能的差异，因此硬度试验广泛应用于钨钴合金性能的检验、监督热处理工艺的正确性及新材料的研究。
钨钴合金的物理性质主要有：
矫顽磁力
钨钴合金的矫顽磁力由于硬质合金中的粘结相是铁磁性物质，因而使合金具有一定的磁性，矫顽磁力可用来控制合金的组织，是钨钢生产厂家的一项内控指际。WC-Co合金的矫顽力主要与钻含量及其分散度有关，随钴含量的降低而提高。
当钴量一定时，由于钴相的分散程度随碳化钨晶粒变细而提高，使矫顽力也随之增大。反之，则矫顽力降低。
因此，在其他条件相同的情况下，矫顽力可作为间接衡量合金中碳化钨晶粒大小的参数：在正常组织的合金中，随着含碳量的降低，钻相中钨含量增大，使钴相受到较大的强化，矫顽力会因此而增大。因此，烧结时的冷却速度越大，矫顽力也愈大。
磁饱和
合金试样在碰场中，随着外加磁场的增加，合金的磁感应强度也增加，当磁场强度达到一定值时，磁感应强度不再增加，即合金已经达到磁饱和了。合金磁饱和值只与合金含钴量有关，而与合金中碳化钨相的晶粒度无关。因此，磁饱可用于对合金进行非破坏性的成分检查，或鉴定已知成分的合金是否存在非磁性的ηl相。
弹性模量
由于碳化钨具有较高的弹性模量值，因此，WC-Co合金也具有高的弹性磨量。随着合金中钴含量的增加，弹性模量降低；合金中碳化钨晶粒度对弹性模量无明显影响。随着使用温度的升高，合金弹性模量会降低。
导热率
为了避免工具在使用过程因过热而损坏，通常希望合金有较高的导热率。WC-Co合金有较高的导热率，约为0.14-0.21卡/厘米·度·秒， 导热率一般只与合金钴含量有关，随钴含量的降低而提高。
热膨胀系数
WC-Co合金的线膨胀系数随含钴量的增加而增大。但合金的膨胀系数值比钢材的线膨张系数低得多，这使合金工具镶焊时，会产生较大的焊接压力，如果不采取缓冷措施，往往会造成合金裂纹。对于强度低的合金，则更为突出。
12月14日，电解钴价格涨0.4万元/吨至47.35万元/吨，为连续15个交易日上涨，期间累计涨幅超过15%。同期，四氧化三钴、硫酸钴等钴盐价格也持续上涨。目前，钴价已创下3年多新高。
1.钴价下跌价格底或已确立:华创证券研报显示，7月11日，国内电子盘电钴一度跌破20万元/吨，接近历史最低的19.35万元/吨。兴业证券研报也称，从价格来看，当前钴价已回落至12.5美元/磅附近，远低于2003年至今的18美元/磅均值，接近2015年低点9.9美元/磅，进一步下跌空间非常有限，价格底确立。 媒体报道称，在钴价大幅下跌之后，嘉能可(Glencore Plc)计划暂停全球最大钴矿之一Mutanda项目的生产，Mutanda项目或将在今年年底停止生产，并接受所谓的护理和维护。
2.根据生意社数据监测显示：5月份钴价震荡上涨，本周更是连续上涨，截至5月26日，钴价报价255666.67元/吨，较周初涨幅4.21%。分析师认为，新能源汽车和手机近期的销量大增，有很大一部分原因是前期消费的积压导致的报复性消费，并不能持久，而政策的利好短期内难以实现实际增长。预期后市钴价小幅震荡上涨，但上涨动力不足，钴价难攀高峰。
3.上海钢联数据显示，截至10月8日，电解钴（国产）价格区间在372000-390500元/吨。上海钢联分析师表示，近期海外市场电解钴报价保持上行趋势。随着原材料成本提高，国内不少钴制品冶炼企业在酝酿上调价格。上海钢联表示，目前钴产品冶炼龙头企业开工率在60%-70%，中小企业谨慎开工，以保障长协为主。在供应端，现货收紧促使卖方报盘强势，预计短期电解钴价格维持高位。
拓展资料:
我国是全球最大的硫酸钴生产国，生产企业主要有浙江华友钴业股份有限公司、赣州腾远钴业新材料股份有限公司、金川集团股份有限公司、南通新玮镍钴科技发展有限公司、吉林吉恩镍业股份有限公司、张家港市华义化工有限公司、大连瑞源动力股份有限公司等。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）已经放了电池界两回鸽子了。
受疫情影响，原计划于4月中旬举办的特斯拉“电池日”，已从5月延至了6月。“电池日”是特斯拉将举行的投资人大会，会上将公布过该公司在电池领域的重大进展。
业内最关心的莫过于当天宣布有关电池成分的信息。
动力电池无钴化，引起了行业地震。从上游的钴原料企业、中游的正极材料厂商，到下游的三元电池公司。
路透社2月18日报道称，特斯拉正与宁德时代商谈，将在上海工厂生产的电动 汽车 使用无钴电池。
翌日收盘，在刚果（金）拥有钴矿的中国钴业巨头寒锐钴业（300618.SZ）、华友钴业（603799.SH）跌停，洛阳钼业（603993.SH）跌9.9%。
全球最大钴业巨头嘉能可的股价在2月19日小涨至232便士后震荡下跌，3月23日的股价已对半腰斩至112.5便士。随后始终未回到200便士以上。
据彭博社报道，特斯拉与嘉能可在商谈长期合同，为上海工厂供应钴。
2019年，特斯拉进入中国，用11个月在上海建立了超级工厂，特斯拉Model 3由此开始国产化。松下、LG化学和宁德时代（300750.SZ），是特斯拉在中国市场的电池供货商。
一边要钴，一边去钴。多位业界人士对界面新闻谈及此事时认为，这正是马斯克的高明之处，一直将谈判的主动权掌握在自己手中。
马斯克“要钴”，是因为现在的三元电池生产还离不开钴，“去钴”是由于想要降低电池成本。
电池作为新能源 汽车 的“心脏”，约占整车成本的三到四成。
三元锂电池和磷酸铁锂电池，是目前电动 汽车 最常用的两种锂离子动力电池。前者能量密度高，续航能力强；后者安全性好，成本低。
作为三元电池正极材料中最昂贵的“一元”，钴的作用主要是稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。因为钴的使用，正极材料超过三元电池成本的40%。
目前，全球近七成的钴供应来自刚果（金），每吨钴的价格高于3万美元。
钴的稀缺性、刚果（金）政策的不稳定性，以及头部企业的限产保价政策，都会卡住新能源车企和电池企业的脖子。
西南证券的研报显示，低钴或无钴的三元电池量产后，成本可降低30%。
三元电池无钴化，是车企和电池企业的共同目标。
马斯克此前称，特斯拉将继续改进技术，争取在下一代电池中完全抛弃钴，改变“带血的电池”的名声——刚果（金）允许使用儿童非法采挖钴的行为。
松下是少数采用NCA技术路线的全球电池巨头。该技术是高镍低钴的代表，含钴量约5%。
代表高镍低钴方向的还有NCM811电池，含钴量约7%；普遍应用的NCM523电池，含钴量则约12%。
根据正极材料聚合物元素的不同，市场上的三元电池分为NCA和NCM电池。NCA代表正极材料使用镍钴铝酸锂，NCM使用的是镍钴锰酸锂，“523”、“811”代表镍钴锰三种元素的配比。
5月11日，宁德时代董事长曾毓群在网络业绩说明会上称，宁德时代有自己的无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，“是一个全新的、颠覆性的产品”。
在这场去钴运动中，磷酸铁锂电池成为最大受益方之一。
在特斯拉和宁德时代商量使用无钴电池的第二日，磷酸铁锂电池板块股票湘潭电化（002125.SZ）、德方纳米（300769.SZ）、合纵 科技 （300477.SZ）录得涨停。
国内生产磷酸铁锂电池的企业包括比亚迪（002594.SZ）、国轩高科（002074.SZ）、宁德时代等。
磷酸铁锂正极材料中不含钴，成本只占电池总成本的不到15%。
信达证券的数据显示，三元电池NCM523的总度电成本为724.91元/kWh，较磷酸铁锂电池的612.4元/kWh高出18.4%。
但巨头们现在讨论的无钴电池，并不是在市场上应用成熟的磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池虽然稳定且便宜，但其能量密度低，若安装在 汽车 上，重量几乎比三元电池多出一个成年人。
这意味着，它的续航里程差强人意。市面上使用磷酸铁锂电池的电动车，续航里程约为200公里。
这显然无法与三元电池400多公里的续航能力相提并论。
再加上中国政府对装载三元电池新能源电动车的补贴，磷酸铁锂的市场空间，从电动车发展初期的绝对主流，被压缩到现在只占国内市场的不足三成。
为解决这一痛点，电池企业开始研发新技术，以增加磷酸铁锂电动车的续航能力。比亚迪推出刀片电池，宁德时代研发了CTP（cell to pack，无模组动力电池包）技术。
在国家级某重点材料研究单位任职的沈浩看来，这些方法是通过优化电芯尺寸、简化系统和模组等减重方式，以提高磷酸铁锂电池的能量密度。
三元材料基础上的无钴电池，到底是什么样的？
“无钴化后，材料的组分会发生很大改变，正极材料也许会变成二元或四元材料，但基本结构仍然不变。”任原对界面新闻称。
二元材料指的是镍锰酸锂，四元材料指镍钴锰铝（NCMA）聚合物。三元材料镍钴锰（NCM）去掉钴，即变成了二元材料镍锰酸锂。
“尖晶石结构的镍锰酸锂，属于5伏级高电压方向。“墨柯称，对比目前3.7伏级的三元材料，由于电压增加，电量也相应增加。
但墨柯认为，镍锰酸锂二元材料最大的问题是，找不到与之匹配的电解液体系。
“现有的电解液体系会被分解，电池会失效。”墨柯说。
前身为长城 汽车 动力电池事业部的蜂巢 科技 ，在5月18日称，推出了薄片式无钴电池。
它用层状材料镍锰酸锂，代替了三元电池正极材料商用的钴酸锂。
墨柯称，层状镍锰酸锂属于高容量方向，是在层状镍钴锰（NCM）酸锂的基础上去钴。
但墨柯认为，目前三元去钴还到不了实用阶段，连松下、LG化学等最强的电池巨头尚做不到“去钴实用”。
前述正极材料企业高管称，无钴电池的说法并不准确，“无钴化”电池只是一个研究方向。
该人士称，目前特斯拉电池厂的正极材料含钴量并不低，约为6%-7%。
“特斯拉希望下一代三元电池的含钴量不超过3%甚至降为零。”该高管称，但即使是低钴的三元电池，要实现大规模商用，最快也要两三年后。
任原亦表示，无钴化材料能否在电动车上得到规模化应用，还需要更多数据才能下结论。
与业内传闻相比，相关企业的产业布局，更能反映市场真貌。
中国钴业三巨头目前并未对各自的钴板块作出调整。
钴业占营收七成以上的寒锐钴业，在4月8日的网络业绩说明会上称，短期内，三元锂电池依然是动力电池的主流技术方向之一，公司将始终立足于钴产品主业。
“随着新能源 汽车 渗透率的不断提高，即使在三元电池低钴化的背景下，预计新能源 汽车 对钴的需求仍将增加。”寒锐钴业董秘、副总经理陶凯称。
更多企业将 探索 转向了高容量材料。
前述正极材料高管认为，高镍低钴是三元电池未来的一个实操方向。
任原也认为，采用高镍材料是业界比较认可的提升电池能量密度的技术路线之一。
LG化学、宁德时代、比亚迪、国轩高科、格林美等企业，均在布局镍钴锰铝（NCMA）电池材料。
这一四元正极材料的原理是，在镍钴锰正极聚合物里加入铝元素，抑制高镍的不稳定性，三元变为四元材料，逐渐实现低钴化。
钴业巨头之一的华友钴业，也已在印尼投资了镍金属和正极材料项目，其6万吨的镍金属项目有望今年投产。
此外，电池企业也在将三元电池向高镍低钴的NCM622、NCM811配比产品转变。
宁德时代称，NCM811电池出货量已占其总出货量的20％。
新时代证券的研究报告认为，相比普通三元材料，高镍三元材料有三大壁垒：在前驱体制备、 正极材料烧结和生产环境方面要求相对苛刻；高镍三元材料进入电池厂商的技术门槛、认证时间以及认证难度都在提升；要对正极材料进行掺杂改性以及表面包覆处理，且需要适合的高镍电解液进行匹配。
任原还表示，三元材料中，提高镍的含量，会降低循环的稳定性，安全性风险会加大。
“高镍材料的电池循环稳定性，可以通过优化材料结构、表面包覆等手段实现，安全性可以通过开发配套的不燃电解质、优化电池结构、添加过充保护、优化热管理系统等方式提升。”任洁称，但这些技术较为复杂，实现高镍材料的大规模应用，还需要学术界和企业界共同努力。
这意味着，目前商用的三元电池仍离不开钴。
至于特斯拉会在电池日上曝出什么大新闻，业界只能根据马斯克此前的只言片语作出猜想。
美国电动 汽车 新闻网站Electrekc称，特斯拉很可能在电池日上公布其“路跑者”（Roadrunner）自主电池项目，该项目以降低电动 汽车 的生产成本为目的；特斯拉也可能推出装着新电池的Model S车型，以及宣布将在哪些工厂生产新电池。
（应采访对象要求，文中沈浩、任原为化名）
1.价格行情普遍向好。受原料进口量下滑和库存低位等因素影响，国内钴价连续突破年内高点。11月30日，长江有色市场钴平均价达到45.5万元/吨，相比前一日上涨1.31%。10月末，钴价时隔近三年后再次站上40万元/吨，11月累计涨幅11.5%，今年内累计涨幅63%。
2.国际钴价也同步上涨，上周MB合金级和标准级钴价均收报30.5美元/磅，周内上涨3.2%；钴中间品价格收报25.35美元/磅，周内上涨2%。 非洲钴供应 受疫情扰动加剧 近期，奥密克戎病毒在非洲传播，世卫组织将南非率先报告的新冠变异病毒列为“值得关切”，称它可能增加再感染风险，已有部分国家对往返南非及其邻国的旅行实施限制。
3.全球钴产业链高度依赖于非洲刚果（金）的钴矿供应。刚果（金）钴资源储量约占全球的50%，产量约占全球的70%，刚果（金）钴矿供应又集中来自于加丹加铜钴矿带。变异毒株扰动之下，钴矿供应可能不及预期，将导致本就持续高涨的钴价继续空中加油。
4.同时，钴是做锂电池的重要材料，目前钴的消耗之中有40%以上应用于锂电池。在新能源汽车革命之际，钴矿将成为全球争夺的重要资源。
5.此前，因为特斯拉首席执行官马斯克对于磷酸铁锂的表态，三元锂电池（镍钴锰酸锂路线）一度备受打击。不过有分析人士表示，磷酸铁锂要一统江湖是不太可能的。钴价格的市场表现，也印证了这一点。
拓展资料:
中信证券认为，受疫情等因素影响，非洲钴供应的扰动加剧，价格预计还将继续上涨。国信证券认为，钴价创三年新高，钴长期成长确定性强。国信证券预计至2025年全球钴消费总量年均复合增速有望达到10%。从中长期角度来看，国信证券对钴价持乐观态度。
60kWh的磷酸铁锂电池，一台车需要30kg的碳酸锂。
如果我们按照60kWh一台车来算，10万台车6GWh，100万台60GWh，对应的碳酸锂的需求分别为3万吨。按照2020年中国碳酸锂产量为16.6万吨，同比增长4.4%，其中电池级碳酸锂产量为10.6万吨，工业级碳酸锂产量为6万吨。也就是说10万吨的电池级别碳酸锂，全部来做磷酸铁锂电池对应的是200GWh。
如果用三元，以特斯拉用的LG产品为例，材料大概可以分解下，51.75kWh，根据拆解来看，电芯的重量为201.68kg，对应的正极材料的重量为80kg，对应的镍的重量为65.57kg，钴的重量为4.8kg。如果按照每吨10万（100元/kg）的价格，镍的价格为655块，钴价格按照每吨35万（350元/kg），对应的价格为1679元，加起来大概在2334元。
钴价下跌，国内三大钴业巨头上半年业绩却逆势飘红。
截至目前，华友钴业(603799.SH)、寒锐钴业(300618.SZ)、洛阳钼业(603993.SH)这国内三大钴业巨头均已发布半年报。
财报显示，华友钴业上半年实现营收90.52亿元，同比下降0.57%；归母净利润为3.5亿元，同比剧增965.28%，增幅位居三大钴企之首。
据中信建投证券分析，上半年华友钴业铜产品和三元产品销量均实现增长，但钴产品销量下降，导致其营收出现同比℡☎联系：降。
上半年，华友钴业毛利润达13.2亿元，同比增长20%。中信建投证券称，这主要因其铜产品和三元产品的毛利增加。
其中，铜产品毛利达6.8亿元，同比增长33.9%，占总毛利比重的52%，是华友钴业贡献毛利的主力军。
此外，华友钴产品上半年成本为18.6万元/吨，同比下降10.4%，使得钴产品吨毛利为3.2万元/吨，同比增加19.2%。
另一大钴业巨头寒锐钴业（300618.SZ）上半年营收为10.36亿元，同比增长12.32％；归母净利润6197.11万元，同比增长180.98％。
根据长江证券分析，钴产品的成本降低、铜产品放量明显，是该公司业绩大增的核心因素。
上半年，寒锐钴业消化了2019年的高价钴库存，使其营业成本同比下降了18.6%，毛利率提升了12.56%。
此外，寒锐钴业在刚果(金)的铜项目投产，以及在科卢韦奇的电解铜项目达产，带动铜产量增长。
同期，全球第二大钴生产商洛阳钼业实现营业收入467亿元，同比涨368%；归母净利润10.08亿元，同比增长24.7%。
在三大钴业巨头中，洛阳钼业上半年实现净利最多，但同比增幅最小。
上半年，洛阳钼业的刚果(金)TFM铜钴业务铜产量上升2.8%，在巴西的磷产量上升4%，铌金属产量上升17%。
洛阳钼业称，产品产量上升，各业务板块降本增效以及新增的金属贸易，是上半年营收剧增的原因。
2019年7月，洛阳钼业完成并购金属贸易商埃珂森，因此增加了金属贸易业务。
财报显示，上半年洛阳钼业的矿业各业务板块生产运营成本，同比减少超过10亿元。
在华友钴业、寒锐钴业的营收板块中，钴业占比分别为30.13%、76.64%；洛阳钼业的铜钴产品占其营收的12.13%。
由此可见，除寒锐钴业高度依赖钴业之外，洛阳钼业和华友钴业的最大营收并不在钴业。
财报显示，华友钴业最大的营收来自新材料以及贸易业务，占比为45.77%；洛阳钼业营收最大来源为精炼金属贸易，占比为51.5%。
洛阳钼业财报显示，受新冠疫情影响，今年上半年钴产品市场价格震荡下行，英国金属导报标准级钴平均价15.67美元/磅，同比下跌 5%。
自3月开始，刚果(金)出现新冠疫 情感 染案例，且南非疫情加重导致封国，影响了钴原料出口。
标普全球普氏亚洲金属市场副编辑张心悦对界面新闻称，疫情曾在一定时间内加速了市场担忧，导致钴原料价格上升。
以电池级硫酸钴为例，1月的中国含税到厂价为4.1万-4.2万元/吨，3月涨至5.7万元/吨高位，涨幅达40%。
但此后，市场发现钴原料并没有想象中紧张，需求不足以支撑高价位，价格又回落至4.2万元/吨。
中泰证券认为，全球最大钴供应商嘉能可关停了刚果(金)Mutanda矿山以及企业资本开支的放缓，预计钴价可能继续呈现上涨态势。
“由于上游供应的不确定性，导致价格波动较大。”张心悦称，
张心悦表示，由于对供应产生新一轮担忧，以及对9月、10月需求好转的预期，钴价自7月以来再次出现上涨。7月至今，钴粉涨幅达14%。
钴的下游需求集中在电池行业，包括动力电池和3C数码电池。
中泰证券分析认为，随着复工复产的推进，下游需求端逐渐复苏，预计下半年新能源车和智能手机出现恢复性上涨。
但张心悦提醒道，以氢氧化钴为例，市场存有炒作投机和套利的行为，其价格波动大，具有一定风险和不确定性。
钴业三巨头的营收板块中，铜也是主要收入来源之一。
华友钴业、寒锐钴业的铜业务，分别占其营收的13.97%和23.27%；洛阳钼业的铜金相关产品占营收的1.93%。
从今年3月中旬起，国际铜价一路飙涨。截至目前，伦敦铜价格达到6677美元/吨，较3月疫情恐慌时期的4608.5美元/吨上涨超过四成，但上半年均价同比下降了7.8%。
安信证券分析认为，考虑到疫苗研制的进展加速，有望进一步解除疫情压制，加上四季度欧美财政政策落地以及维持宽松货币政策，四季度铜业有望迎来新一波旺季补库。
此外，铜矿供应进入低速增长时代，加工费下跌导致铜冶炼产能受到抑制，铜价有望持续显著反弹。
