东航美股股票行情走势（东航美股股票行情走势图）

中国东航股票历史价？中国东航股票趋势行情？中国东航要跌到什么时候？

就在十一黄金周过了之后，民航业也提前走进了"冬天"，运输的不景气将会持续几个月，中国东航航空业务同样也是非常惨淡，这只股票是否优秀，是不是值得投资，下面我来各位详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。

简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

作为国有控股三大航空公司里面的一份子，中国东航的总部和运营主基地坐落于国际特大型城市--上海。因为同时属于中国的重要经济中新和国际航运中心，上海与亚太和欧美地区的经贸联系十分紧密，在两小时飞行圈上拥有丰富的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处显而易见。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航坚持加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经打造成功了，推动服务品质提升到更高水平，使旅客有更好的服务体验，对于全球旅客来说，可以享受到舒适的航空运输服务及延伸服务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作，因为跟达美和法荷航"资本业务"展开了进一步合作，商务合作关系进一步升级稳固，一起努力把中美、中欧干线市场创建出来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！

二、从行业角度看

据IATA发布的最新全球航空定期运输数据我们可以知道，在2036年全球航空有78亿人次的客运量：全球的航空客运市场重心也在往东部调整，中市场属于重点发展区域，亚太地区也将成为推动需求增长的主要区域。估计2036年在亚太地区会有21亿人次新增旅客，带来35亿人次的客运总量。

而在目前，随着国内疫情防控措施得力有效，全球第一个触底反弹的是中国民航，自2020年第二季度开始，行业生产运输规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，国内航线客运量出行需求已经进入恢复期。

总而言之，随着我国疫情的控制，国内的航线慢慢恢复到之前，中国东航属于中国三大国有台柱子航空公司之一，非常有希望能够得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-18，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

东方航空美交所退市原因

美国资本市场对国企上市公司的吸引力有限。

无论是之前的5家国字头上市公司还是这次的东方航空和南方航空，给出的从美股退市理由基本雷同，主要有三点。

第一，在美交易的存托股数量占比极小、交易量也很少；第二，要承担信息披露支出；第三，从来没有在美完成过二次融资。关于这三点一项项来说，先说美股数量少的问题。

以东方航空为例，东航目前一共有222.9亿股总股本，其中H股数量为51.77亿股。在美国纽交所上市交易的存托股是以H股为基础的，有多少呢？一共只有4.46亿股。

这意味着东方航空在纽交所交易的股份数量只占H股总股本的8.62%（4.46亿/51.77亿），占东航所有股份数量的比例为2%（4.46亿/222.9亿）。

除了在美挂牌交易的股本数量少外每天的交易量也不多，换手率没有一天超过1%，很多时候连0.5%都不到。

东航停飞全部737-800客机，公司的股价是否会因此受到影响？

本次空难事故发生后，东方航空公司停飞了全部波音737-800客机，待事故原因查清之后再做处理。受本次空难影响。东方航空公司和波音公司股价暴跌，港股中国东方航空股份尾盘跳水收盘跌超6%，东方航空美股盘前直线下挫跌超14%，美股波音盘前跌超6%。此次事故已经严重影响到了公司的股价。

      造成如此严重的空难事故，肯定会对公司的股价造成重大的影响，本次事件影响力太过强大，性质太过恶劣，严重打击了投资者的信心，是造成股价大跌的主要原因。其次飞机发生事故，本次航班上的132人全部失联，会让人们对乘坐飞机出行产生一定的质疑，在群众当中会蔓延一种恐慌情绪，日后的短途出行当中可能动车会成为更多的选择。这也让本来受疫情影响的民航业再次受到冲击，股价受影响的估计不仅仅是东方航空公司，在接下来的几天里其他航空公司的股价估计也会受到波及。

      公司的股价等往往和社会舆论有这很大的关系，东方航空公司出现如此巨大的负面舆论，股价下跌是在所难免的，现在东航能做的就是在前线搜救人员尽全力搜救的同时，妥善安排好机组工作人员和遇难乘客家属的善后和赔偿工作，查清事故原因，严格落实事故责任，从中吸取教训并避免此类安全事故再次发生，积极挽回社会舆论，才能最大程度的减轻损失。

     目前搜救工作正在紧张有序的进行中，国务院已经派出副总理刘鹤牵头的应急工作组赶往现场指挥救援，周边的消防部队和武警官兵等也已出动参与救援。这次空难牵动着全国人民的神经，希望还能够有奇迹出现。

东航股票大跌是赚了吗

不是。

截至3月22日早盘，东方航空港股股价跌5。09%，美股CEA。N的股价跌6。31%，波音BA。N跌3。59%，相比东方航空和波音，白云机场600004。SH的股价跌幅较小。

据东方航空官网介绍，东方航空是中国三大国有骨干航空公司之一，是第一家在纽约、香港、上海三地挂牌上市的中国航企。

南方航空美股退市原因

1月13日，中国东航、南方航空分别发布公告表示，申请自愿将其美国存托证券股份从纽交所退市。

从东航的公告中不难看出，东航在美上市的存托股所对应的H股数量很少，交易量更加有限，而且公司从未在纽交所二次融资，但存托股在美上市却还要付出较大的成本，因此东航没有必要在美国上市。南航的情况基本上与东航类似。

东航公告的说法，只是东航选择从美股退市的一个方面的原因，实际上，东航、南航选择从纽交所退市还有一个很重要的原因，那就是受到美国《外国公司问责法案》的影响。所谓《外国公司问责法案》其实就是美国政府专门针对中国公司的一部立法，比如该法案对外国发行人提出的额外披露要求，包括证明自身不被外国政府所有或控制，披露董事会里共产党官员姓名、共产党党章是否写入公司章程等，具有明显的歧视性，均非基于证券监管的专业考虑，而是一种将证券监管政治化的做法。

基于上述条款的存在，作为我国的国有控股公司显然是不适合继续在美国上市的。近两年我国已有8家央企相继从美股退市，到最后所有的国有控股公司尤其是央企公司都将从美股退市。而东航、南航都是国有控股公司，选择从美股退市就不可避免。而这与审计问题无关，只与美股将证券监管政治化有关。

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