滴滴股东持股比例(滴滴美国最新股票行情)
滴滴股东持股比例(滴滴美国最新股票行情)
滴滴第一大股东是日本软银，持股比例21.5%，第二大股东是美国Uber优步，持股比例为12.8%，滴滴创始人、CEO程维持股7%，腾讯持股比例为6.8%，总裁柳青持股1.7%。
滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，滴滴2021年总营收为1738.3亿元，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。
2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为"DIDI"。
2019年08月05日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
文 | 万佩
编辑 | 黄俊杰
融资最多的中国互联网公司终于要上市了。
《晚点 LatePost》独家获悉，滴滴计划于 2021 年上市，上市选择地或将选择香港，目标估值约为 600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。
滴滴成立于 2012 年，成立八年间，滴滴融资上千亿元，也有着相当豪华的股东阵营，曾获得软银、阿里巴巴、腾讯等支持。
滴滴在 2018 年顺风车安全事故后，在全公司 “修炼内功” 的主旋律下，增长趋缓。而后在 2020 年疫情期间，网约车订单量一度跌至 1000 万单以下。滴滴总裁柳青在内部会议上把这称之为滴滴的两次触底。
在此背景下，“一些投资人急于变现。” 一位受访对象如此认为。在私募市场，滴滴的部分股票交易价远低于在 2017 年获得的 560 亿美元估值。
Uber 2019 年上市时，间接披露滴滴估值已经降低至 516 亿美元。据《晚点 LatePost》了解，一家大型基金在 2020 年以 350 亿美元估值的价格收购了滴滴一部分老股。
经过一年的恢复，投资人对滴滴的信心有所回转。一方面是因为主营业务网约车订单量已超过去年同期水平，且滴滴多项新业务都有进展。
另一方面，随着资本市场的巨大变化，滴滴对标的 Uber 市值也有了巨大提升，从不到 300 亿美元的低点，反弹至 900 亿美元以上。
一位行业分析人士称，滴滴将上市地点选在香港而非 Uber 所在地美国，主要因为美国政策并不明朗。
2020 年 12 月美国国会通过《外国公司控股责任法》，要求在美上市的中国公司提供审计底稿，连续三年不提交的公司将会被退市。而中国《证券法》则禁止境外证券监督管理机构直接核查中国上市企业审计底稿。
2021 年 1 月，美国证监会宣布将中国三大运营商退市。
此前曾传出美团有意收购滴滴的消息。但滴滴、美团两边的关键知情人士分别对《晚点 LatePost》表示消息不实，双方没有正式洽谈过。
为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 计划——即在三年后，实现 0 重大安全事故，每天服务超过 1 亿单，国内全出行渗透率超过 8％，全球每月服务用户超 8 亿人。
为了实现这个目标，滴滴多条业务线一齐发力。《晚点 LatePost》曾报道，四轮车承担其中 5000 万单，两轮车和国际化分别为 4000 万和 1000 余万单。
据了解，滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近 30% 的增长，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值突破 2300 万；国际化日订单超 500 万。2020 年初，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。
以滴滴为主的网约车市场兴起后，中国人的交通开支并未因为技术的便利而大幅上升。根据中国国家统计局数据，过去四年，中国人均交通通信费用每年增幅都在 7% 上下。这个增幅略低于中国人的可支配收入增速，也低于中国人的消费支出增速。
像 Uber 一样，滴滴不仅继续投入出行，还在进入本地生活市场。2020 年，Uber 外卖收入基本与网约车收入持平。滴滴则进入社区团购市场。
一位滴滴人士称，疫情发生后，人们出行需求急剧减少，滴滴开始意识到，仅靠单一的出行业务不够稳固。从出行延伸到本地生活服务是必要一步。
2020 年 4 月，滴滴成立社区团购业务橙心优选，这也是当今大小巨头竞相参与的赛道。橙心优选已成为当前滴滴优先级最高的项目。滴滴 CEO 程维在滴滴曾对内称，投入不设上限，目标是市场第一。
原网约车 CTO 赖春波、原小桔有车总经理刘杨和原网约车平台乘客负责人张可帅均在近两个月被调任橙心优选，分别负责履约、产品和运营等相关工作。滴滴高级副总裁陈汀也不再担任小桔车服总经理一职，专注橙心优选的管理。
上线半年多后，橙心优选日均订单量超 1000 万，与美团、拼多多相差不大。社区团购是个生鲜零售生意，滴滴经验不足，客单价、开城速度均落后于前两者。但一位美团人士认为，滴滴的表现总体超出预期，最后能不能取胜将取决于滴滴的迭代能力。
一位滴滴人士表示，增长需要更智能的工具和更高的人效。组织架构调优是关键一步。
滴滴 历史 上经历过三次大的组织架构调整，每次都是在滴滴发展出现新的压力与挑战之时。一次是与 Uber 合并后，赶上网约车新政，主营业务承压。2017 年 2 月，滴滴整合内部重复的业务部门，成立快捷出行事业群、品质出行事业群，并新成立智慧交通 FT 团队和国际业务事业部。
第二次是 2018 年 12 月，滴滴刚刚经历两起顺风车安全事故，针对 “安全与合规做了一系列调整：升级安全管理体系，集团增设首席出行安全官、首席信息安全官等一系列职位，并在地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急管理联络部。
2020 年末，滴滴进行了第三次大的组织架构调整。滴滴取消了网约车平台公司运行近两年的 “CEO+ 执行总裁” 架构，由孙枢一人担任网约车平台公司 CEO，并兼任花小猪打车总经理，管理整个网约车业务。原网约车平台公司 CEO 付强出任新成立的城市运输与服务事业群 CEO，管理新并入的两轮车、代驾、跑腿、货运业务。
最近一次调整前不久，多名滴滴高管离职，包括滴滴高级副总裁、普惠出行与服务事业群总经理付军华、国际化事业部 COO 仇广宇和滴滴网约车执行总裁陈熙等。
网约车负责人由两人并为一人的同时，其内部架构也进行了两年来最大的调整，将各城市运营补贴决策收归总部、通过中台管理城市运营。这也是滴滴提高人效的表现。
一位接近滴滴高层人士称，网约车毛利本身很低，滴滴真正的壁垒在于利用规模效应把费用率压得更低，这就要求滴滴必须全集团上下一心，“你必须指哪儿打哪儿，团队 all in，把所有的力气都花在一个方向上不要有冗余。”
- FIN -
滴滴确认将从美国退市，股票持有者该怎么办，一文读懂美股自愿退市机制
富途安逸
对于持有滴滴的投资者来说，自愿退市到底意味着什么？

编者按：本文来自富途安逸（ID：futu-ie），创业邦经授权发布，头图来自图虫创意。
5月23日，滴滴发布公告称，将推进ADS从纽约证交所退市。滴滴计划于6月2日或之后向美国证券交易委员会递交FORM 25表格，以将其美国存托凭证从纽约证券交易所除名。
截至发稿，滴滴盘前短线拉升，现涨超11%，此前一度跌超5%。

敲黑板！在了解美股退市相关情况之前，首先需要明确的是，退市并不相当于企业破产，也不意味着该股股票完全退出流通。
那么对于持有滴滴的投资者来说，自愿退市到底意味着什么？
什么是自愿退市？
据中伦律师事务所介绍，按照美国证券法的规定，美国上市公司的董事会可决议批准自愿退市，随后书面通知交易所并在10日内向SEC提交表格25，从而完成退市。按照上述程序自愿退市的公司的股份可继续以场外方式交易。
如上所述，在美国上市的公司可通过较为简便的自愿退市方式实现在交易所退市的目的，并且由于自愿退市本身并不构成收购交易，因此该退市方式的经济成本较为可控，无需支付高额收购对价。
但是，作为与私有化交易实质不同的退市方式，自愿退市至少有以下不确定性及风险：
1、虽然自愿退市无需受制于SEC或交易所的批准，但SEC有权为衡量退市是否符合美国证券法规定之目的而推迟退市生效时间、亦有权为保护投资者之目的而决定对退市施加额外条件；
2、自愿退市完成后，因不涉及收购方对非公众股东所持股份的收购，上市公司将保留众多利益不统一的小股东（包括存托股票或存托凭证持有人）。虽然非关联小股东无权直接要求上市公司或控股股东回购/收购其持有的股份，但其将继续就相应股份享有投票权和分红权（若有）；
3、若小股东认为批准自愿退市的决定的董事违反了其信义义务（Fiduciary Duties），则有可能就该董事提起诉讼——特别是若上市公司经董事会决定自愿退市后，短时间内上市公司的控股股东或其他关联方提议以较低价格收购小股东所持股份；以及
4、自愿退市后，上市公司股东所持股份虽然可以继续进行场外交易，但此时流动性及股价将显著低于在纽交所等交易所交易时的情形。
自愿退市应符合上市公司注册地适用法律之规定及美国证券法。但是，在自愿退市的情形下，上市公司无需像私有化交易一样受规则13e-3的诸多限制，一般亦无需股东大会审议通过（除非公司章程另有规定），且小股东通常并无异议权。
相比私有化退市，自愿退市在流程上简单很多、所需时间亦相应较短。对于仅希望实现退市、并不强调清理非关联小股东的上市公司而言，自愿退市无疑具有不小的吸引力。
资本市场风云瞬息万变，进入与退出都是市场常态，退市制度是资本市场健康发展的基础性制度之一。对于滴滴退市事宜的后续进展，投资者仍需以公司公告为准。
本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。
作者：富途安逸
退市 股东 美国证券法 纽交所 滴滴
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北京时间6月30日晚，移动出行平台滴滴出行正式在美国纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“DIDI”，共发行3.17亿股ADS，以14美元发行价格计算，滴滴此次IPO估值超过670亿美元。
首日上市，滴滴股价一度飙升至18.01美元，涨幅达到28.6%，但在收盘前有所回落，最终报收14.14美元，涨幅1%。按收盘价计算，滴滴市值达到677.93亿美元（约合人民币4377亿元）。
滴滴仅用了20天时间，就完成了从公开递交招股书到正式挂牌上市全部流程，创下2021年以来中概股在美募资最快纪录。
对于募资用途，滴滴在招股书中透露，计划将约30%募集资金用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
业绩表现上，2018-2020年，滴滴营业收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元，但直到2021年第一季度，滴滴净利润才首次由负转正，达到55亿元人民币。可以看出，要想实现业绩的进一步提升，滴滴仍需进一步发展扩张。公司创始人兼CEO程维对外表示，要将滴滴打造出一家世界级科技公司，这一点也在滴滴的募资用途中得到印证。
这主要是因为很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展，滴滴出行也会受到中概股退市危机的影响。
对于滴滴出行这样的企业来讲，当滴滴出行想要到美国上市的时候，滴滴出行的行为本身就不合理。之所以会这样说，主要是因为滴滴出行的系统中掌握了大量的用户数据，如果把这些数据用于审计工作的话，这个行为本身就会严重伤害用户的个人隐私，甚至有可能会导致用户的权益受到伤害。在滴滴出行从美股上市失败以后，滴滴出行的综合市值也在进一步降低。
滴滴出行的综合市值已经不足80亿美元。
在滴滴出行刚开始上市的时候，因为很多人非常看好滴滴出行，所以愿意购买滴滴出行股票的投资者也非常多。在此之后，滴滴出行没有办法提交相应的审计资料，这也意味着滴滴出行将会正式从美股退市。在此过程当中，包括机构和个人投资者纷纷抛售滴滴出行的股票，滴滴出行的综合市值总值缩水到了80亿美元。
很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展。
对于众多投资人来说，因为滴滴出行基本上已经透支了未来的消费潜力，同时也没有太大的上升空间，所以很多人并不看好滴滴出行的后续发展。特别是在资本市场里，包括滴滴出行在内的很多中概股随时有可能会从美股退市，所以很多中概股的股价确实不够理想，有些股票的市值甚至已经缩水了90%以上。
总的来说，滴滴出行只不过是众多中概股中的一个个例而已，如果想要在资本市场融资的话，美股市场可能已经不是中概股的优先选择。对于滴滴出行来讲，寻求新的业务突破将会是滴滴出行今后发展的重中之重。
滴滴打车由于选择在美国上市，遭到了所有人的抵抗，很多人纷纷选择卸载滴滴打车的软件，公司的境况依旧不好。
国内的软件商店都已经下架了滴滴打车的APP。滴滴最初的发展选择在了国内，方便的打车方式和优惠的价格，吸引了大量的消费者。随着公司的日益成熟和发展赚取了大量的利润之后，选择在美国上市，此消息一经传出便引起了很多人的热议和抵触，选择滴滴打车的人少了，就连手机的软件商店都已经下架了滴滴打车的APP功能。这就意味着滴滴公司想要在亚洲地区发展用户是不可能的。
在受到强大的舆论压力和市场压力下滴滴选择退出美国上市的行为。但此时选择退出的意义已经不大，因为滴滴打车的行为碰触到了人们的底线，把人们所有打车的数据和核心的相关系统，全部交给外国的政府去管理，无疑是对我们的一大不利因素。很多网友表示起初滴滴打车的价格比较优惠，吸引了很多消费者，在维护国家利益面前，很多人选择毫不犹豫的卸载滴滴打车软件，选择乘坐出租车或其他的网络打车软件。
滴滴出行在接受有关方面的审查已经5个月的时间了，仍然没有任何动静。在退出美国上市以后，滴滴出行接受了国内有关部门的调查，过去了5个月时间滴滴方面没有进一步的发表声明和进一步的行动。但只要滴滴打车在美国上市，就必然会遭到所有人的强烈反对。
总体来说滴滴出行的前途是非常光明的，但由于个人的行为触碰了大家的底线，无疑是断送了自己的前途。即使滴滴出行选择在国内上市也没有太大的挽回意义了。
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