安高铁,是国家中长期铁路规划中八纵八横高铁网中干线京港台高铁的重要组成部分,同时也是皖江城际铁路网中的骨干线路,承担着合肥安庆的城际客流,京港台高铁的长途客流以及山东至华南乃至西南的高铁客流。该项目采用地方出资为主,铁总出资为辅的模式建设。
众所周知,合安高铁2015年获得国家发改委的批复,并于当年底实现开工,根据合安高铁国家发改委批复文件,合安高铁全线工期为4年,如此算来合安高铁应该在2019年实现开通条件。爆料:
不是国企。合安高铁股份有限公司是私人企业,于2016年09月21日成立。法定代表人于华伟,公司经营范围包括:铁路建设工程,旅客运输服务,铁路货物运输,不动产投资开发、销售与租赁,设备物资采购及销售、投资、咨询服务,广告代理发布,餐饮旅游服务,物业经营管理,物流(除快递)、仓储服务(除危险品),停车场管理等。
日前,备受关注的合(肥)安(庆)高铁传来新进展,4标率先实现全线首段正线路基的交验工作。该路基的顺利交验,标志着合安高铁全线架梁施工进入关键阶段。
由中铁北京工程局集团承建的合安铁路4标,位于安徽省桐城市和庐江县境内,总长度38.375公里。据悉,施工以来,以合安公司“十位一体”和六个工程为目标,积极开展劳动竞赛活动,精心组织、科学安排。各级管理人员深入一线,靠前指挥,均衡生产,有效地提高了施工效率。
据介绍,新建合安铁路是合肥至南昌间快速客运通道的一部分,是“十三五”期间京九高速铁路重要组成部分,项目北端在合肥枢纽衔接商合杭铁路、合蚌客专、京福高铁,沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区,往东南沟通江浙沪等大片区域,南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联,沟通江西、湖南、珠三角等片区。
该项目的建成能显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离,对于完善长江经济带区域路网布局,提高路网质量和能力,带动沿线地区经济社会发展,推进沿线城镇化进程具有重要作用。
据悉,合安铁路正线全长162公里,设计行车速度350公里/小时,计划2019年年底竣工。
截至2020年12月,合安高速铁路共设5座车站:肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站。于双岭所接入双岭联络线、继而通过安庆联络线接入安庆站;于肥西站接入肥西联络线、继而接入合肥南站。
线路自新合肥西站引出,经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站(不含),正线全长162.58公里。
合安高铁在安徽设八站点,全线设新合肥南、肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等7座车站。其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南5座车站,改建合九线既有肥西站1座车站。
同时修建宁西货车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。
扩展资料
合安高速铁路正线起于合肥西站,出站后沿既有合九铁路南下,与既有肥西站并站后继续南行,于千人桥镇西北侧新设舒城东站,经金牛镇引至庐江县城西侧4千米处设庐江西站,出站南行,依次上跨合铜黄高速公路、庐铜铁路,出站后平行合安高速公路南行。
经新店,至高桥镇东侧设桐城东站,经金神镇莲花村设桐城南站、经双港上跨G50高速公路,至茶岭镇西北侧设安庆西站。
合安高速铁路正线全长162.6千米,并修建南环线至肥西站联络线9.4千米,同步建设宁西铁路货车外绕线雷麻店站至双墩集站51.4千米、合九铁路货车外绕线丰乐站至南岗站32.8千米等枢纽相关工程。
参考资料来源:百度百科-合安高速铁路
参考资料来源:百度百科-桐城南站
您好
月1日凌晨,新建的合安高铁与既有沪蓉高铁在合肥市肥西县境内完成供电接触网拨接,从而成功并入国家铁路网。
凌晨0点20分左右,随着调度命令下达,中铁建电气化局南方公司300多名员工根据施工方案在合安高铁与沪蓉高铁汇合处的集贤路线路所迅速进场,进行接触网腕臂安装、承力索展放、接触网接火、接触网调整等相关作业。
据了解,合安高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”京港(台)通道的重要组成部分,此次顺利接入沪蓉高铁,实现了北接合蚌、京沪、商合杭高铁,沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区,拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离,对增进皖江城市带对外交流协作,带动沿线地区经济社会发展和推进沿线城镇化进程,推动安徽融入长三角一体化发展具有十分重要的意义。
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