柴油车和汽油车保养周期，到底差在哪？老司机教你秒懂！
柴油车和汽油车保养周期，到底差在哪？老司机教你秒懂！
先来个开门见山的：你知道你的车是柴油机还是汽油机吗？别急，今天咱们就聊聊这两种车的保养周期，给你剖个爽快！不瞒你说，柴油车和汽油车的“养生秘诀”真不太一样，保养频率、内容都各有千秋。搞明白后，说不定你还能成为朋友圈里的“养车达人”，开着车路上飙，内心却悄咪咪地笑。话不多说，上车！咱们开始辩个明白。
说到机滤、空滤，这两样也不能当空气。柴油车的空气滤要是堵了，发动机“吸气困难”就要甩锅大楼的二氧化碳排放问题。一般建议看实际使用情况，5000到10000公里一个周期，如果你城里走走停停，尘土飞扬的地盘，频率可以更勤快一点。小心哈，别拖太久变成“臭豆腐”，味道不光难闻，车子动力也掉链子。
而且，柴油车由于高压喷油泵和涡轮增压器的存在，这些部件也需要定期检测。涡轮增压器可不是摆设，动辄转速上到几十万转，不好好保养，发动机怕是得上演“抖机灵”。因此，定期检查涡轮进油滤和机油品质变得尤为重要。
再来看看汽油车，那个“灵活小鬼”的保养节奏。汽油机一般保养周期较短，机油换油周期大约在5000到7500公里之间，当然具体得看机油类型和车主使用习惯。机油是发动机的“血液”，品质越好，车子跑得越顺，定期更换能让活塞和缸壁保持潇洒不卡顿的状态。
汽油车跟柴油车*的不同之一就是对火花塞的依赖。火花塞那家伙可有脾气，是让汽油爆炸燃烧的“点火侠”，一般每30000公里换一次，要是发挥不佳，就跟打了鸡血一样跑不稳。别小瞧它，偷懒不换，下坡都能卡闸跛脚。
还有空气滤芯和燃油滤清器。汽油车的空气滤芯大概5000到10000公里一更换，特别注意的是，如果你平时把车当灰尘收集器用，任由城市雾霾霸占，换个滤芯简直是给发动机爽歪歪。燃油滤一般3-4万公里换一次，虽然周期长点，但别认为它是“天生*”，脏滤清器导致输油不畅，你的油门灵敏度就拜拜了。
别忘了传说中的变速箱油和刹车油，柴油车和汽油车同样吃这碗饭。变速箱油保养周期一般在6万公里左右，如果你经常堵车，“熄火杀”“起步滑”，或者去山路虐车，建议提前关注这玩意儿的状况。刹车油更是安全卫生死活的问题，一般2年或4万公里一换，别为了省这点小钱，玩“漂移”练习赛给自己上演虐心戏。
车主们经常好奇，柴油车间隔时间能更长，为什么还要养得那么仔细？这就像咱们喝茶一样，水沸了不喝快点就凉了，柴油发动机的机油和滤芯虽能撑久点，但烧坏一个喷油嘴能把你气到喷火，问题往往也隐藏得深，保养不及时，发动机拉响的可不是警报器，是你钱包的“哀嚎”声。
你问我哪个好养？那还真得看你自己。这俩车保养周期虽然有规律可循，实操上得根据你的驾驶习惯、路况环境和车龄灵活调节。经常跑高速的铁人王，会和老城区堵车熄火王有天壤之别。按时“喂食”你的爱车，既能让你跑得踏实，也免得花冤枉钱。
对了，咱们还没说说冷却液和火花塞清洗这档子事。柴油车虽然火花塞叫“加热塞”，爱好冷维护，但老实说周期也不少，保持防冻液清洁、防锈，别让发动机烤焦脸才是硬道理。汽油车火花塞偶尔清理灰尘或更换个新品，直接让你动力如虎添翼，不服你试试。
讲到这里，保养周期还是得看说明书这“圣经”，别图省事直接“玩命开”，风险比电影里的老板差点出轨还刺激。两款车的不一样设计决定了保养的差别：柴油车“吃得苦中苦”，对磨损要求更高，保养周期虽然长点，但更讲究保养的“*投喂”；而汽油车“吃得轻爽”，周期更密，需要你轻车熟路时刻关注“火候”。
说到底，车子保养周期就像人的运动频率，别光顾着宅家，健身房开趴体，你的爱车也需要定期“开动”才有动力，懂了咱们哪天开车遇到老铁要拉呱，你还能靠这一套“养车三板斧”秒变老司机，别说没告诉你。
那么，这些保养周期你记住了吗？还是像个“老司机”这样：记得换油，滤芯别偷懒，火花塞有毛病赶紧修，涡轮别虐待，还有啥比车不能跑更绝望的？
你是不是开始怀疑自己是不是已经快成“养车百科全书”了？别骄傲，下次我再让你猜猜别的车的保养“地图”，看看你究竟是菜鸟还是老司机。说到这，先别急着点开别的网页，咱们这次“油门到底”的保养大揭秘，你get到了么？哈哈，有些问题，话说到这，答案其实可能就在你的车库门后……
