4S店投资大不赚钱,为什么还有很多老板投资4S店 「合资汽车的盈利模式是什么」

本文摘要：4S店投资大不赚钱,为什么还有很多老板投资4S店? 〖One〗还有一些车装潢、精品，这些杂七杂八的项目就可以让4S店赚个一万几千，最后，还有...

4S店投资大不赚钱,为什么还有很多老板投资4S店?

〖One〗还有一些车装潢、精品，这些杂七杂八的项目就可以让4S店赚个一万几千，最后，还有最重要的售后服务，4S店可以说三分之二的收入都是来自于售后，越好的车，越是宰得厉害，这也是不少4S店的潜规则。

2020决战最终季丨合资品牌:“避风港”里拼死活

在2020年的最后一个季度，合资品牌在中国汽车市场上的竞争愈发激烈。随着9月份我国乘用车零售量达到191万辆，同比增长3%，连续第三个月实现8%左右的增速，中国市场已成为全球汽车制造商的重要避风港。乘联会秘书长崔东树指出，在中国市场回暖的同时，它也为跨国公司提供了一个应对国际市场不确定性的重要平台。

大众品牌9月终端销量128278辆，1-9月累计终端销量为850713辆；一汽-大众奥迪品牌9月终端销量为73388辆（含进口车），1-9月累计销量为512081辆（含进口车）；一汽-大众捷达品牌9月终端销量为13708辆，1-9月销量为108148辆。截至9月，一汽-大众销量现已领先上汽大众近40万辆。

后合资时代,上汽大众如何做到“先胜而后求战”?

〖One〗第一，上汽大众积极调整营销的结构，在积极引入全品类产品的同时，促进售后和销售的转化；第二，上汽大众正给售后服务包促进营销，以提供用户服务的模式改善盈利能力；第三，上汽大众通过团队激励、品牌化的服务、线上线下的落地，进一步激发经销商的潜能。

〖Two〗由此可见，企业*能善于为企业制定正确的经营思想、经营方针、经营理念和经营战略，就是*地关心和体现了员工的根本利益，他就能够从根本方面调动被管理者的积极性，赢得员工的支持和信赖，做到“令民与上同意”，“上下同欲”。

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