奔驰200*价格，奔驰glc200评测
奔驰200*价格，奔驰glc200评测
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2021年5月31日，我国财政部正式公布了减征部分乘用车车辆购置税的公告。在官方的政策中，表示自今年6月1日至12月31日内，购买排量2.0升以下，且价格不超过30万元的燃油车，即可享受购置税减半的福利。
而对于疫情下的汽车市场来说，该公告的出台也对下半年销量起到了一定的促进作用。不过由于政策自身带有的局限性，所以也会让不少人感到疑惑：30万左右的车是否还能享受购置税减半的优惠？对于豪华品牌来说，这一政策还能奏效吗？因此，小编也带着这两大疑问，探访了广州市内的一间奔驰专卖店，看看销售人员是怎么说的。
奔驰C200，最接近30万的车
由于此次探店对于价格的目的性较强，所以在抵达经销商后小编也直截了当的向销售人员说明了自己的需求，表示需要*30万以内，且能够享受到购置税减半补贴的轿车。但由于奔驰大部分热销产品价格均在40万上下，所以根据客户的要求，工作人员很快便向小编推荐了店内的这台C200车型。
究其原因，销售人员表示，首先这款车是当前店内*买的*产品，大部分人都会选择C200作为自己的高端通勤用车，同时也适合家里的女士驾驶。而在价格方面，C200尽管目前官方报价为32.52万，但却有6万元的整车优惠，裸车价仍能控制在30万以内，因此仍可以享受政府的购置税减半优惠。
与此同时，相比于店内的其他燃油车产品，奔驰全新C级在今年2月份才上市，算是*的*车，所以不用担心后期更新换代等问题。另外，销售人员还向小编透露，如果想要购置税减半补贴，那么还可选择更高配置的C260，裸车价同样能够在30万左右。
从配置差异上来看，奔驰C200算是整个C级家族中最为入门的*产品，同时也被称为标配版。2.0T低功率发动机的输出马力仅为170匹，而其余版本则达到了204匹，且全系标配48V轻混，不过对于城市上班通勤来说，奔驰C200版本还是能够满足大部分人的出行需求。
不过尽管如此，基于“入门即高配”的原则，奔驰C200依旧配备了远程启动、可变转向比、疲劳驾驶提醒、OTA升级、车载空气净化器等，可以说该有的不能少。另外，用户还可选装后排座椅加热、柏林之声音响等更加高端的配置。
优惠之后仍能获得购置税减半福利
最后回归到具体价格方面，据奔驰给出的官方指导价来看，C200原先的价格为32.52万，按正常并不符合购置税减半政策。但经销商基于此定价，给出了6万元的优惠幅度，也就是最后的开票价格为26.52万，因此，原本2.3万的购置税最终变为11,734元，间接省去1.1万的幅度。
与此同时，用户还可选择价值1.4万的奔驰6年无限次A保养套餐。其中包含机油、机滤、车辆检查等基础保养项目，但其中涉及到的其他零部件更换或维护，则需要用户自己补上差价。
而在销售人员给出的价目表中，还包含了价值8000元的精品套装。也就是最后车辆交付时，经销商会给车主配备琥珀光学膜、全包围地毯、行车记录和车漆镀晶等，用户可以在车价中选择。
最后在落地价方面，消费者除了需要支付26.52万的裸车价以外，还需加上11,734元的购置税、2000元的上牌服务费、14000元的保险费以及前面提到的两个精品、保养选装费，那么最终的落地价为31.59万元。
当然，基于自愿购买的原则，如果除去8000元精品与1.4万的A类保养费用，那么最终的落地价仍能控制在30万以内。基本符合小编一开始到店给出的心仪价格，同时也能享受到购置税减半的政府福利。
汽车网评：豪华品牌仍有巨大优惠潜力
显然，从此次探店的结果来看，已经解答了不少人关于豪华品牌是否能够享受购置税减半这一疑惑。虽然从当今的市场角度来看，不少入门级豪华车的价格普遍都在30万以上，但大幅度的优惠政策仍不可忽视。
而就拿这款全新奔驰C级来看，经销商给出的*优惠区间为6万元，但C200最终以低于30万的开票价格，拿下国家购置税减半的福利。因此，对于那些准备入手BBA等豪华品牌的用户来说，入门级产品或许才是*选择。
为确保辖区道路交通安全形势持续平稳，有效预防道路交通事故，由贵阳市公安交通管理局与贵阳市农业农村局联合组织领导，对贵阳市辖区内的低速载货车辆开展集中整治行动。依据《中华人民共和国道路交通安全法》《贵州省农业农村厅办公室关于开展2021年度拖拉机和联合收割机及驾驶员检审验等有关工作的通知》（黔农发办〔2021〕9号）等法律法规和政策规定，其中一条就是“低速载货汽车9年*报废标准”。
近日，南明交警联合南明区农业农村局、沙冲路街道办事处对辖区内的低速载货车辆开展了一次集中整治行动，在行动中，南明交警对辖区容易出现低速载货车辆的路段进行排查，此次行动共排查了20余辆低速载货车辆，通过系统查询比对，发现停放在辖区的4辆低速载货汽车超过9年，已经注销达到报废标准，南明交警便配合区农业农村局将该4辆车依法予以暂扣，拖移至位于乌当区东风镇的市交管局涉案物品扣押中心， 告知车辆所有人到区农业农村局依法办理相关手续，然后对车辆进行强制报废。
南明交警提醒广大驾驶人，如果驾驶改装车、带病车、报废车上道路行驶，将会带来极大的安全隐患，同时驾驶人也要承担相应法律责任，一旦发现有报废车辆上道路行驶，南明交警将坚决予以查扣。
本台
近日，2022款国产奔驰C级改款车型正式上市，新车在外观及内饰设计并无明显改动，更多的是在功能配置上与售价上进行了细微调整，2022款车型依旧提供5款车型可选，售价为32.52万-37.04万元。
细分车型及售价方面，2022款改款奔驰C级依旧提供1款C200L与4款C260L车型可选，其中C200L售价保持一致，售价32.52万元；而其余4款C260L车型售价相比在售车型下调了1800元，售价区间为34.94-37.04万元。
除此之外，2022款改款奔驰C级将手机无线充电从标配调整为选装，其余配置相比在售车型变化不大。
车型配置差异
C200L
C200L内饰
作为全系入门级车型，2022款改款奔驰C200L的基础配置已足够使用，只是缺少了众多的科技性配置以及舒适性配置，综合来看并无明显短板，动力上使用1.5T+9AT，应付日常用车以及足够了。
C260L
C260L内饰
相较于入门版C200L，基础售价高出2.42万元便可得到奔驰C260L，在动力上换装了更为强劲的1.5T高功率版、全景天窗、18英寸轮毂、内置行车记录仪、GPS导航系统等。
C260L运动
C260L运动内饰
C260L运动版售价与C260L保持一致，两者在功能配置上同样保持一致，只是在外观套件上有所不同。喜欢稳重型的就选择C260L，喜欢运动外观的就选择C260L运动版。
C 260 L 皓夜运动版
C 260 L 皓夜运动版 内饰
相较于C260L/C260L运动版，从C260L皓夜运动版的售价要高出1.8万元，在配置仅仅多出并线辅助、内外后视镜自动防眩目、15声道柏林之声音响。
至于顶配C260L运动版4MATIC，售价只比C260L皓夜运动版多出3000元，但却增加了一套四驱系统，如果对于四驱系统有执念的朋友们可以考虑。
动力单元
动力单元上，2022款改款奔驰C级依旧全系搭载1.5T发动机+48伏轻混系统，均匹配9AT变速箱，其中1.5T发动机分为高低功率。
C200L发动机*功率170Ps，*扭矩250N.m；
C260L发动机*功率高功率版本204Ps，*扭矩300N.m。
奔驰 GLC车系凭借强大家族阵容造就「能动能静」的全方位身手，除了在品牌SUV车款销售占比中占有一席之地，一直以来也在国内进口豪华休旅市场名列前茅，为了持续保持竞争力，针对新年式车款带来全新GLC 200担纲新一代入门车型，整体质感皆并未因「入门」而有所牺牲，表现无愧于三芒星的优良血统。（文中加价使用台币，换算成人民币除以4.5）
今年九月GLC 车系销售成绩站上进口豪华休旅市场销售龙头，除了优良的产品体质，横跨汽、柴油动力的完备车系编成也是一大主因，往上也还有AMG 加持的43、63 担纲性能旗舰，如今再新增入门GLC 200 一举将入手价压至227 万，硬是比BMW X3 20i (229万)、Audi Q5 35 TDI (232万) 同样定位在入门级距的对手还要「亲民」，展现为拓展车系于各层级消费者触击度的企图心。
不过面对首要敌手BMW X3 20i 在新年式车型中将智慧驾驶辅助套件列为标配，GLC 200 若要拥有高阶智慧驾驶辅助套件，需采选配方式加价8.6 万元，此配备差异也许将成为入门级距买家购车时所考虑的因素之一。
AMG 套件加持，大器质感再加分
车头外观
GLC 200 外观标配Exclusive 套件，不过此次试驾车选配了AMG Line 套件(9.5万)，包含AMG 雾银双栅式水箱护罩、前后扰流、双排气镀铬尾饰管等处皆做了更动，在既有的奢华氛围中营造出更多运动化样貌。
试驾车所搭载轮圈也由标配的18 吋改为AMG Line 套件中19 吋AMG 五幅双肋式轻合金轮圈。
在内装部份与220d、250 车型采相同布局，不过试驾车由标配的Exclusive 套件选配为AMG Line 套件(4万)，换上三幅式*平底方向盘、雾面黑色梣木饰版、镶银镀铬出风口饰环、AMG 字样脚踏垫等专属配备。
双筒式仪表中间配有5.5吋彩色多功能资讯幕，可显示各项行车资讯。
中央悬浮式7吋高解析萤幕虽然没有触控功能，但透过鞍部旋钮操作也是相当直觉好用，并拥有蓝牙传输、Apple CarPlay智慧型手机连结功能。
三幅式运动化平底方向盘原先为GLC 250以上车型所标配，*打孔设计握感优异，后方配有便捷的换档拨片。
试驾车在饰板部分将标配的亮黑钢琴镜面选配为雾面黑色梣木饰板(1.6万)，除了提高抗指纹、防刮效果外，也为整体车室质感提升不少。
附有防滑块的不锈钢跑车式踏板也为AMG Line套件中所搭载，提供良好操驾「脚感」。
试驾车座椅换上AMG Line套件中的ARTICO/DINAMICA舒适型座椅，双重材质的设定提供良好支撑性与舒适度。
后座椅背角度虽然不可调，但鉴于宽敞的车身尺码，整体空间与舒适度表现属上乘，不过由于传动轴影响，地板中央较为隆起，对于中间乘坐质感稍打折扣。
后厢空间透过4/2/4椅背分离式倾倒与后厢两侧的一键倾倒按钮，可造就550～1,600L装载空间。
停车辅助套件含360度环景摄影在GLC 200采选配方式导入(2.1万)，但即使定位为车系入门车型，包含盲点辅助、主动防撞辅助、驾驶座膝部气囊、定速装置、PRE-SAFE主动安全防护等多项配备皆未缺席，并未因入门车型而有所牺牲行车守护。
表现称职，入门动力又何仿
动力部份GLC 200 搭载与GLC 250 相同排量1,991cc 之代号M274 直列四缸涡轮增压汽油引擎，动力输出则调降至184hp/30.6kgm，不过即使*马力(5,500rpm) 与扭力(1,200~ 4,000rpm) 的输出甜蜜点并没有改变，不过采用后驱设定的GLC 200，省去将动力传输至四个车轮而损耗动能的过程，加速轻快不拖泥带水，市区巷弄穿梭已绰绰有余。
GLC 200 拥有Eco、Comfort、Sport、Sport＋ 与Individual 五种驾驶模式，于时速80km/h 至90km/h 时，引擎转速在Comfort 模式时约落在1,800rpm，S 模式约2,000-2,200rpm，进入S＋模式则会一举提升至2,500rpm 以上，所搭载的九速手自排变速箱档位也会随着驾驶模式的不同而有所升降，不过也因此，当设定于Eco、 Comfort 模式时，由于*位、低转速的节能设定，若有超车等再加速需求时动力涌现稍嫌不足，不过可直接透过换档拨片自行降档推叠引擎转速或切换模式，换取更为饱满的加速力道。
当场景进到蜿蜒山路，设定在S 模式循迹未关的情况下，切入弯中会感到略为滑移的车尾动态，即使动力输出表现称不上性能，但其后驱特性也赋予一定程度的驾驶乐趣，方向盘虽然有些许虚位但整体转向稳健快速，对于舒适取向的入门定位而言，已可满足多数人用车习惯。
另外试驾车则是由标配的舒适型悬吊选配至与GLC 250 运动版相同的运动化悬吊，赋予更为稳定的支撑性与侧倾抑制，不过遇到坑洞路段时路感的传递也较为直接。
试驾短评
虽然试驾车所选配的AMG Line 套件为整体风韵加分不少，但经过一整天的相处时间下会发现，其*价值莫过于即使GLC 200 于车系中扮演入门的角色，但在整体表现、行路质感皆未草率处理，动力输出足以轻松应对生活所需，乃至于浅尝热血时光，最后再加上227 万的低门槛售价就能享有纯正德系造车工艺，在这SUV 竞争激烈的时代，「不甘于平凡」的GLC 200 有望将成为品牌抢占市占率的*利器。
Mercedes-Benz GLC 200 规格诸元
引擎型式：直列四缸涡轮增压
排气量：1,991 cc
*马力：184hp / 5,500rpm
*扭力：30.6kgm / 1,200-4,000rpm
驱动形式：后轮驱动
变速箱形式：9G-TRONIC 九速手自排
煞车结构：四轮碟煞
前悬吊结构：四连杆
后悬吊结构：五连杆
轮胎规格：235/60 R18 (试驾车为235/55 R19)
车身尺寸：4,656 x 1,890 x 1,644 mm
轴距：2,873 mm
最小回转直径：11.8 m
行李箱容量：550～1,600 L
车重：NA
建议售价：NT. 227 万
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