上海大众速腾(理财通与余额宝)上海大众速腾4s店直播
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说到一汽-大众速腾，我想国内消费者再熟悉不过了，从2006引入至今，凭借着过硬的产品品质、同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控，收获了众多忠实拥趸，同时也令其成为同级别标杆般的存在。近年来，随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速，速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近，中期改款后的速腾已经正式来到我们面前，该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进，同时配置上也有所升级。
外观：好似换代一样的改款
外观上，新车采用了*的设计语言，前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰，增加了前脸*感，新车下包围采用了贯穿式设计，并且在两端还嵌入了LED光源，点亮后好似獠牙一样，很有运动气息。
车辆侧面造型修长，从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻，配合底部的裙线，在光影下很有立体感。在车身尺寸方面，该车车身长度相比此前车型得到了增加，达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平，与老款车型相比，其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线，增加了尾部视觉宽度。
在细节上，中期改款后的速腾做得也十分到位，前大灯造型棱角分明，同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后识别度较高。值得一提的是，前大灯还配有IQ.Light技术，它可以根据路况调整灯光亮度，并且还能提供动态照明辅助功能。
翼子板两侧的“S*ITAR”徽标也具备点亮功能，增加了仪式感。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息。该车尾灯同样带有IQ.Light技术，内部的LED光源在点亮后呈现出X样式，显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感，该轮圈配备的是锦湖SOLUS HS63系列轮胎，该轮胎主打静音与舒适，其规格为225/45 R18。
内饰：科技与档次并存
新款速腾内饰也发生了较大变化，新车不仅科技感更加浓郁，同时还新增了双色内饰，丰富了消费者购车选择。新车中控台造型平直，中间配以贯穿的空调出风口，提升了内部层次感。
方向盘采用了平底样式，整体粗细适中且握感舒适，两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换，同时还提供多种主题可选，满足了消费者的个性化需求。
12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻，且分辨率达到了1720x860，在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键，增加了自身实用性。在操作系统方面，车辆内部配备了*的斑马车机系统，并且还新增了小程序，例如新浪新闻、天气查询等。在有网络的前提下，内部的智能家居还可以实现远程操控。此外，该屏幕还可支持手势感应，可以在不触控屏幕的情况下，通过摆动手掌以实现页面切换。
空调控制区域也从采用了触控式设计，整体布局简洁明了，相比于此前传统的物理按键，这样的设计更有科技感。与此同时，该空调系统也可在中控屏中进行操作。另外，该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能，提升了车内空气质量。
车内座椅采用了*面料包裹，且表面还配有菱形图案进行缝合，支撑性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅还支持电动调节、腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大，采光面积达到了0.87平米，表现值得肯定。另外，方向盘加热功能对于北方的冬天来说，也是一项福音。
动力：低扭充沛 加速畅快
动力方面，新款速腾新增加了EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，该发动机在技术层面有着不错的优势，采用了米勒循环并配有VTG涡轮，使得自身压缩比达到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS气缸壁涂层以及350bar直喷系统，让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升，同时油耗也降低了一些。在参数上，这台1.5T发动机*功率118kW，*扭矩250N·m，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
在驾驶时，该车起步较为轻盈，发动机与变速箱配合默契，整个提速过程较为积极，同时，发动机转速也被控制在较低水平。而在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感，需要说明的是，这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其*了。
在经济模式下，变速箱升挡很是积极，反而油门脚感却变得绵软一些，且动力输出也有所克制，整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后，该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式，这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下，新款速腾表现较为激进，发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些，如果你深踩油门的话，能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。
在NVH方面，该车也表现良好，以80km/h行驶时，风噪以及路噪控制非常不错，但是在高速时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新款速腾也延续了德系车一贯的风格，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员并没有出现大幅度前倾。
全新速腾的转向手感较为舒适，*的转向可以说无可挑剔。在弯路上，车辆整体表现较为灵活，车头指向性很好，尤其是在连续弯路上，转向*度也没有丝毫下降，同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。
该车悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架整体调教软硬适中，整体感受很有韧性，车辆在细碎的颠簸路面行驶时，悬架过滤振动非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸。
另外，速腾的自适应巡航系统表现可圈可点。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整巡航状态，并且始终与前车保持预设的巡航距离，该系统也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点油门即可再次启动。
两者的差距之所以这么大，因为不同的货币基金投资结构不一样。
相信细心的朋友已经注意到了，目前理财通包括京东金融上的部分货币基金的7日年化收益要比余额宝高不少。
我们简单对比下理财通、余额宝2个平台上货币基金的收益
1、余额宝货币基金收益
目前余额宝有13只货币基金，以2019年1月9日为节点，大部分接近的7日年化都是小于3.1%，目前收益*的是广发天天利货币E，7日年化收益是3.036%；收益*是天弘余额宝基金，7日年化收益只有2.625%。
2、理财通货币基金收益
目前微信零钱通里面有10个基金可以选择，收益*的是华夏财富宝，7日年化收益是4.641%；收益*的是平安日增利货币，7日年化收益只有2.986%。不过总体来来说，零钱通的收益要比余额宝稍微好一点。但是也没有太大的差距。
为什么余额宝和零钱通上的货币基金差距比较大？
通过上面的对比，我们可以看到零钱通上的*收益是4.641%，余额宝却只有3.01%，相当于零钱通要比余额宝高出1.63%。所以很多人都有疑惑了，同样实施货币基金，为什么不同的平台收益会有还这么大的差距呢？
这里面最关键的是跟这些货币基金的投资结构有很大的关系，因为不同的投资组合产生的收益是不一样的。
我们分别以零钱通收益*的货币基金和余额宝上收益*的货币基金对比下就知道了。
下图是华夏财富宝的投资组合结构，其中债券占比到62.4%，银行存款和备付金占比29.75%，金融资产占比7.45%，其他资产产比0.4%。
下图是天弘余额宝的投资组合结构，其中银行存款60.12%，债券占比只有到12.05%，其他资产产比27.83%。
不同的投资结构给基金带来的影响是不一样，虽然天弘余额宝收益比较低，但是的它的投资结构当中银行存款占比高达60%，这部分钱是非常安全的，收益固定，所以基金的总体收益不会有太大的波动。下图是余额宝的收益波动趋势，可以看出是非常稳定的。
而虽然当前零钱通上的华夏财富宝收益比较高，但是它的投资结构当中银行存款的占比不足30%，其他资产占大头，所以收益的波动性也相对比较大，下图是华夏财富宝收益波动图，可以看出这个货币基金收益波动的幅度要比天弘余额宝高很多，前段时间7日年化收益基本也是徘徊在3%左右，最近几天才突然飚到4.64%。
总之呢，虽然大家都是货币基金，但是每个基金都不一样，投资结构不一样，投资管理人的风险偏好不一样，所以导致基金的收益会有较大的差别，但是高收益有高收益的好处，低收益也有低收益的道理，毕竟高收益也会伴随着高波动，低收益的波动性就没有那么明显。
不过总体来说货币金的风险还相对比较低的，所以大家不妨选择一些收益相对比较高的基金进行投资。
一则有关南充地区本店的消息近期广泛传播于购车用户群体之中：该4S店销售的大众速腾部分特定车型开展限时优惠促销政策！消息一出即刻吸引大量用户前往门店看车试驾。尽管活动诱人，但买车还是要看性能与用户的使用偏好，具体怎么样，您接着往下看。
遇到雨水天气和泥泞的道路状况，想要确保行车的顺畅，就需要对车辆的通过性做出一定的要求了。随着造车工艺的逐渐升级，车辆的通过性能也都基本满足了我们的日常出行需求。对于速腾来说，其通过性能的表现就值得肯定。
对于2023款 300TSI DSG卓越版来讲，其多媒体配置也不得不提。语音识别控制系统的配备在日常生活中能很好满足一般驾驶需求。为了获得更好的安全性，这款车还为大家配备了上坡辅助、自动驻车，更进一步保证了行车与用车安全。
相信各位看官心理已经有了定论，不要让买车成为一年推一年的遗憾，预知详情请尽快拨打本店经销商咨询热线4008699388，获取促销优惠的第一手信息吧，同城可赶往南充明云运行一汽大众提刀砍价！
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 6月1日，一汽-大众宣布，新款速腾开启预售。新车提供5款车型可选，预售价区间为12.79万-17.29万元。随后，新款速腾将于6月底正式上市。
对比目前在售2022款速腾来看，新款车型除1.2T和1.4T两款动力外，新增*1.5T动力车型，可选车款数量为5款，相比2022款车型减少2款。具体来看，新款速腾1.2T车型取消两款超越版车型，而得到保留的两款飞越版车型售价均有下探。其中，由于200TSI手动飞越版为入门车款，该车售价降低也意味着新款速腾全系车型售价门槛有所下调。
新款速腾 200TSI 基本型
再来看新款速腾1.4T车型，与目前在售2022款车型相比，新车取消售价*的飞越版车型，仅保留超越版和卓越版，并升级为超越Plus版和卓越Plus版，且两款车型售价均有所上浮。最后，新增1.5T动力仅提供*卓越版车型，该车售价与1.4T卓越Plus版一致，如果与在售2022款速腾1.4T顶配车型相比，其售价上涨7000元。
新老速腾前脸及尾部外观对比
新款速腾新设计元素
回顾产品来看，新款速腾早在去年11月举行的广州车展期间就已正式亮相。新车外观主要针对前脸设计进行更新，包括全新前格栅内部细节、前/后保险杠造型等。同时，新款速腾可提供矩阵式LED大灯，灯组内部新增IQ.LIGHT标识。
新款速腾 200TSI 基本型内饰
Micro-fiber多功能方向盘
12英寸悬浮式多媒体显示屏
内饰方面，新款速腾车内主要变化主要有两点，第一为全新悬浮式多媒体显示屏，该屏幕尺寸为12英寸，相比现款速腾*9.2英寸的内嵌式屏幕尺寸有所增加；第二，新车换装全新三辐式方向盘，这款方向盘也是目前大众品牌家族化设计。除此之外，新款速腾高配车型继续配备触控式空调面板和全液晶仪表盘。
全景天窗
自动大灯
一汽-大众此前透露，新款速腾将全系标配全景天窗、自动大灯、Micro-fiber多功能方向盘和头部侧气帘。此外，新款速腾还将引入Travel Assist L2级驾驶辅助系统，包括升级的ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等。
图中车型为1.2T车型
动力方面，新款速腾将搭载一台全新1.5T发动机，*功率为118千瓦。同时，2022款速腾使用的1.2T发动机和1.4T发动机将继续提供，两款发动机*功率分别为85千瓦和110千瓦，传动系统匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
市场环境：
从市场角度来看，大众速腾算得上合资紧凑型车市场的老牌选手。不过随着新面孔的不断加入和老对手的持续更新，速腾要面对的潜在对手包括丰田亚洲狮（售价14.28万-17.98万元）、本田思域三厢版（售价12.99万-16.39万元）、马自达3 昂克赛拉（售价11.59万-18.99万元）等。结合销量来看，速腾4月零售量为12008辆，位列国内紧凑型轿车销量榜第6位。对于新款速腾的新设计和新动力您是否期待呢？欢迎在评论区共同交流。
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