南京地铁十号线线路图，南京地铁7号线图
南京地铁十号线线路图，南京地铁7号线图
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近日，《南京地铁9号线一期、10号线二期车站命名方案》开始对外公示。很多朋友好奇是不是这两条线路快开通了？并不是，提前确定站名是南京地铁近些年来的传统。
好，我们先来看看9号线一期。
* | 壹
为了方便大家对比，我们把此前的工程名线路图放在前面。ps：公示名和工程名一样且没有其他重要信息的站点，我们就直接跳过。
红山新城站：这一站工程名叫丹霞路站，已经在6号线的时候确定为红山新城站。有朋友问6号线和9号线在这里是同站台换乘吗？
环评全本中，6号线对此战的描述是：地下两层双岛式。9号线的描述是这样的：地下两层双岛四线。再结合地图来看，6号线和9号线在红山新城站同站台换乘就八九不离十了。
曹后村站：虽然大家都在去“村”化，但曹后村还真不好去。对了，曹后村车辆段就是从此站接入的。
南京站：1号线和3号线早已在此换乘，所以9号线路过也只能“入乡随俗”。环评资料显示，南京站9号线站台已经实施。
中央门站：环评的时候叫金桥市场站，初步设计获批的时候改成了中央门站，本次公示延续了中央门站的叫法，没啥问题。
钟阜路站：工程名城河村站，因与在建7号线换乘，所以沿用已经确定的7号线站名。
四平路广场站：工程名为大桥南路站，其实叫哪个都不错。
下关站：工程名以及在此换乘的5号线都不约而同叫起了下关站，算是对老下关的一种纪念吧。
白云亭站：环评的时候叫农贸市场站，获批的时候就改成了白云亭站。
三汊河站：感觉不管是定淮门站还是定淮门大街站，都比这个好听。当然，可能在指向性上，三汊河站稍微好些。虽然三汊河也是老地方，但听起来还是定淮门更老些。
龙江站：与4号线换乘，因此之前不管叫什么都应该改回来。
管子桥站：与规划13号线呈“L”型节点换乘，这样的表述说明13号线走向已经趋于稳定，至少此站的确定性很强。
北圩站：此前叫汉中门大街站，此次公示的命名似乎更倾向于指向性而非知名度。
清江南路站：除非水西门大街站指向性很弱，否则还是建议改回去吧。
值得注意的是，9号线和2号线的接驳线就位于以上两站的区间内。
上新河站：清河路站和上新河站，至少从第一感觉上没什么区别，所以重点应该考虑的是指向性。
江苏大剧院—宪法广场站：原来叫滨江公园站，大家觉得这个名字好听吗？这个不重要，重要的是这里可换乘规划中的17号线。作为一条跨江线路，届时可能还要经历一番是否要在江心洲设站的讨论。
下面，再来看看10号线二期
NO.2 | 贰
机场跑道旧址站：对于这个名字，现在想要吐槽已经晚了，因为6号线公示的时候已经确定了站名。
从指向性来看，机场跑道旧址确实很贴切。
大校场站：此前叫机场路站，公示名在5号线的时候已经确定。
承天大道站：比之前的河湾站明显霸气且大气。
不过，叫河湾站也很形象，秦淮河在这附近连着转了两个大弯。
梅家廊站：相对于13号线这个信息，此站的站名已经显得不重要了。
此前普遍猜测的13号线是终点到南农大并与宁句城际西延连接贯通，而今看来13号线还会继续往南走，直奔方山而去。
石杨路站：首先，此站与规划S3号线东沿线“L”型节点换乘，说明此前的方案相对稳定，现在*的疑问就是继续北延至紫核的规划是否成型。如果此前缓建的宁句城际东郊小镇停车场不是因为拆迁原因，那么就能确定S3会从这里继续往北延伸。
其次，此站东端紧靠麒麟有轨电车1号线石杨路站，出入口距离有轨电车站约20米。有轨电车同样是轨道交通，所以有轨电车既有站名决定地铁站点，也是合理的。
东麒路站：从指向性看，石杨东路站和东麒路站都行，但提到与规划12号线采用通道换乘的时候，我们不禁为12号线担心一把：石杨东路站和东麒路站怎么办？
当然了，12号线属于规划未获批线路，凡事讲究个先来后到。
10号线二期终点来到东麒路站后，是否未完待续，还会继续东延吗？往东是有不少想象空间。
ETF期权通
认沽期权其实就是未来以某个价格卖出某个东西的权利；
现实中也有非常多实例：政府有的时候会给农民公布*的粮食收购价，其实这就是政府免费赠送给农民的认沽期权。
比如政府以每斤3元的价格收购农民手里的小麦，三个月后，市场需求很好，农民手里的小麦都可以卖到5元一斤，那么农民都不会给政府收购；
那如果，三个月后小麦市场低迷，已经跌到了2元一斤，那么农民们可以选择以3元的价格出售给政府，从而锁定了小麦的*出售价格（3元），这就是认沽期权在现实中的例子。
总结：无论这个商品（50ETF，300ETF等）跌到1元也好，0.5元也好，甚至0.1元也好，我们花了钱（权利金），购入了这份合约（一个月后以3元的价格售出），我们就有在一个月后行使这份合约的权利。反之，认购期权也是一个道理，无论这个商品涨到5元也好，10元也好，甚至100元也好，我们认购了（一个月后以3元的价格买入）这份合约，一个月后我们可以自然而然的可以去行使我们的一个权利，当然，我们也可以选择放弃行使权力。
通过上面这个例子，我们简单归纳两句话，认购期权就是锁定买入价，认沽期权就是锁定卖出价，综合到股票期权里，认购期权实质上就是给买方一个买入的权利，帮助投资者锁定股票的买入价，股票涨的越多，认购期权就越值钱。反之，认沽期权就是锁定卖出价，给买方一个卖出的权利，帮助投资者锁定股票的卖出价，股票跌的越多，认沽期权就越值钱。
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有住在10号线二期沿线的居民朋友吗？
最近消息获知，南京地铁10号线二期东延段再次迎来了新建设阶段，在七杨区间段左右线始发井负环拆除及清理完毕后，已经开始始发井的铺轨阶段。有住在石杨路沿线的网友的留言说道：“南京地铁10号线东延段施工进度要加快，住在城东南的居民一直都在期待着地铁10号线二期能尽快建成，方便城东，麒麟及上坊片区的居民前往市区及河西。”
七杨区间右线始发井轨道铺设（图片来源于美篇上海隧道）
七杨区间左线始发井轨道铺设（图片来源于美篇上海隧道）
七杨区间在南京地铁10号线二期站点命名后分别为梅家廊站和杨庄站（区间示意图如下），覆盖了秦淮区大量保障房片区，是实质上的民生工程；
七杨区间地铁路线示意图
目前七杨区间双线盾构还暂未洞通，左右线的盾构挖掘进度分别为40%和55%，即将为穿越绕城公路大动脉做充分准备；从近期工程实施进度上看是准备一边铺轨一边盾构，这在地铁建设上并不少见（比如广州地铁18号线）；当然整个10号线二期分为两个标段，还有新建车辆段；七杨区间所属的二标段做了全线建设的排头兵，也能够在一定意义上推进整体进度；沿线居民还需耐心等待！
地铁轨道铺设示意图
南京地铁10号线二期工程线路西起安德门站，东至东麒路站，建成后连接江北，河西，南部新城，麒麟片区，是南京地铁中东西走向的一条大运量城区干线！建成通车后可有效缓解绕城公路及内环南线交通压力，也提倡大家多乘公共交通，低碳出行！
备受关注的南京地铁7号线
已开工建设5年的时间
日前，地铁7号线内部实景图大曝光
年底有望提前开通
沿线居民有福了
一起来看看吧！
一、一手内部实景图曝光，南京地铁7号线，年底就开通！
从路透的实景照片可以看出，地铁7号线的站点大部分建设完毕，站点内干净整洁，还有工人在做收尾的工作。
晓庄站的站点播报：
值得注意的是，晓庄站为地铁1号线北延线和地铁7号线的换乘站，目前换乘区域正在紧急施工。
丁家庄站的艺术墙以南京地区的古生物以及鱼形艺术品为主题。
艺术墙从左到右按照生物进化的顺序进行排列，从三叶虫到南京猿人，中间的机器鱼的构造，也暗示了从化石时代-青铜时代-机械时代-电子时代的演化。
7号线北段项目西起幕府西路站，东至仙新路站，全城共计10个站点。
包括仙新路站、尧化门站、尧化新村站、丁家庄南站、丁家庄站、万寿站、晓庄站、幕府山站、五塘广场站、幕府西路站。
据了解，南京地铁7号线于2017年11月开工，去年7号线官方*发文，明确提到：确保2022年8月底，7号线北段能满足试运营评审和生产运营应具备的各项条件！
截图智慧七号线
也就是说，地铁7号线北段，今年开通势在必得！
二、最后一个钉子户终于拔掉了，和燕路快速通道有望提前通车！
据微博网友透露，和燕路388号钉子户终于拔掉了，和燕路快速路全线通车节点有望提前！
城北的人们应该都知道，和燕路过江通道位于栖霞区长江大桥与长江二桥之间，起于和燕路与燕恒路叉口，止于浦仪八卦洲互通立交桥，全长5.725千米，双向6车道。
对于想要跨江的南京人来说，这条道路非常重要，南京2桥要收费，长江大桥常年堵车，城北人们的过江压力巨大。
但项目周边环境复杂，建筑物密集，征拆量大，施工场地狭小，前后历经27次交通疏解。
直到今年4月份，官方的回复中，和燕路388号小区还有7户人家没有搬迁。
现在，和燕路388号小区最后一个钉子户终于拔掉了，全线开通有望提前！
三、官方发声！南京下半年的城建重点定了！
一锤定音！就在这几天，南京发布，针对下半年南京的交通基建，划了重点！
加快构建4条过江通道网络，缓解跨江出行压力：
增强综合枢纽能级，加快宁芜铁路改造工程：
你最期待哪条交通路线的开通，欢迎留言评论。
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