今天油价92号多少钱一升(奥德赛2013)92油价*多少钱一升

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今日*油价调整：今天是8月13日，星期六。

今年第16次油价调整，继续迎来油价下跌

有经常看今日油价*资讯小编文章的车友，应该都知道，在6月底至今，已经实现了“四连跌”的调整油价，而且当前进行的今年第16次油价调整，油价继续大跌开局，尽管在近几个工作日，由于国际油价连续反弹上涨影响，油价统计跌幅所小了90元/吨，不过目前油价预期跌幅仍超过下调标准红线135元/吨，截至3个工作日的统计，预计下调油价185元/吨，折合升价下跌0.17元/升左右。

下次油价调整时间为8月23日24时，按照目前的统计跌幅来看，加上现在盘中的国际油价重新下跌，小编就预计第16次油价调整有望下跌，大家相互转告，8月底调整的油价还能继续下跌。#油价调整消息#

【*国际油价】截至8月13日0时发文：美国轻质原油WTI价格为92.20美元/桶，下跌1.89%，布伦特原油价格为97.84美元/桶，下跌1.77%。

国际原油*资讯：

美国能源部副部长David Turk表示，石油和汽油价格下跌的部分原因是美国协调其他国家释放储备。政府将释放储备描述为平衡供需的桥梁。Turk还称：“我们希望确保这座桥梁尽可能长且尽可能灵活，以便我们能够应对面临的进一步挑战。”

最后小编带大家看看8月13日*汽油价格：

青海 油价四连降后今日0号柴油价格为 8.03 元/升；

浙江国六0#车柴今天售价8.10元/升；浙江国六92#汽油今日8.40元/升；浙江国六95#汽油今日8.94元/升；

今日江西油价：南昌、九江今日92号汽油限价8.39元/升，今天九江、南昌95号汽油限价为9.01元/升，今天南昌、九江0号柴油限价8.17元/升；

河北油价：承德国六92#汽油今日8.43元/升；承德国六95#汽油今日8.91元/升；承德国六98#汽油今日9.73元/升；今天0#承德国六柴油8.12元/升。

文：懂车帝分享 付博

[懂车帝分享 产品] 十二月的南国三亚，暖风拂面，浪花轻拍岸滩，椰林的沙沙声充斥于耳，这样惬意的环境尤其适合家庭度假。既然是家庭度假出行，那怎么能少得了一台称心的MPV相伴呢？

我们今天试驾的主角奥德赛就是很多用户“家庭用车”的*，它在国内市场的销量表现出色，2002年来到中国市场至今已有65万人成为了它的车主。

新款奥德赛在今年的广州车展发布，新车并非换代车型，而是这一代车型的第二次改款，主要的改变在于外观设计、内饰用料以及配置层面，并且优化了老车主们所反映的问题。

新车有哪些改变？

新款奥德赛前不久于广州车展发布，暂未上市

新车主要对外观和配置进行了优化升级

外观设计更成熟

广汽本田奥德赛的外观沿用了日规版奥德赛的设计风格，前脸的线条更加具有力量感，整体变得硬朗了许多，商务气质也更加浓厚了一些。新样式的设计也展现出了更多沉稳的气质，相信能受到更多潜在用户的喜欢。

新样式的格栅造型更加硬朗、稳重

全新样式的格栅虽然看起来没有现款车型那样具有“攻击性”，但是新的设计扩展了车辆前脸的视觉宽度，提升了厚重感。前包围采用贯穿式设计，层次感丰富，包围两侧设置有LED光源的雾灯。同时，新车牌照架的位置也有所下移。

新车配备有本田家族式的羽翼式大灯

本田家族的羽翼式大灯也出现在了新车的身上，造型宽大，更适合MPV车型的风格，光源方面为LED，这是一处明显的提升。现款车型高配版本上才有LED矩阵式近光灯，而且远光灯还是卤素光源。

新车的车身长度增加了14毫米

新款奥德赛的车身侧面的造型与现款车型保持了高度一致，后两排配备有隐私玻璃。其车身长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。

对比现款车型来看，新车长度增加14毫米，其他尺寸保持不变。值得注意的一点是，新款车型车窗下沿的镀铬饰条并没有延伸到最末端，这是与现款车型略有不同的地方。

魔术感应门仪式感满满，实用性也很强

本次试驾的是顶配车型，配备有“魔术门”，无需接触，只需要手或者手臂感应滑动即可完成开门和关门动作，在乘客不便用手开门时，这个“魔术门”就发挥了重要作用。

新增的18英寸轮圈使整车看起来更具*感

新车的轮圈造型与艾力绅锐·混动有几分相似，黑色的涂装更显运动感。本次的试驾车配备的是18英寸轮圈，搭配来自优科豪马ADVAN dB系列的轮胎，其规格为225/50 R18。

车尾的整体设计风格没有大的改变

新车更换了*的混动尾标

车尾的整体造型风格未变，但是尾灯的尺寸变得更大、更方正，这也使得新车的车尾看起来更加饱满。后包围造型也同步进行改动，并且尾部混动标识更改为“e：HEV”。

新车新增了电尾门，这是令很多老车主“嫉妒”的点

新款奥德赛根据老车主们的反馈增加了电动尾门和感应尾门，日常使用的便利性得到有效提升。

中控设计更清爽，空间实用性强

方向盘、中控屏幕和换挡杆全部升级

进入车内，新车中控区域的设计有明显的改动，方向盘换成了“瘦身后”的样式，更简洁，同时也更具运动感。换挡机构变为了按钮式，中控屏幕也“支棱”起来了。这些细节的改变使得整个内饰的氛围更加年轻活泼了一些。

仪表清晰易读，界面设计清爽

仪表盘和雅阁混动车型一样，左侧的仪表设置有混动车型专属的能量条。同时这块液晶屏幕可以显示驾驶辅助、交通标志、导航以及影音娱乐系统的相关信息。

新样式的方向盘更显年轻

方向盘上配备有能量回收强度控制拨片，这也是新款车型新增的配置，通过拨片可以调节能量回收的等级，适当使用可以让驾驶更加“轻松”。但是通过实际驾驶体验来看，其在不同强度下所给到驾驶员的减速感并不算明显，不会影响“正常”驾驶。

屏幕的显示效果不错，系统功能丰富

奥德赛的车联网功能终于也进步了

语音识别准确率高，响应速度尚可

新款奥德赛的中控屏幕改为了悬浮式设计，屏幕的显示效果清晰细腻，质感不错，界面UI与雅阁基本保持一致，常用的功能基本都齐全，并且配备有Honda Connect 3.0智导互联系统，支持百度CarLfie但是不支持苹果CarPlay。车联网功能丰富，语音控制的识别准确率较高，还可以与智能家居进行联动。整体的使用体验很棒！

倒车影像不够清晰，有明显提升空间

试驾车配备了全景影像系统，在车辆移动时影像显示流畅，不会出现卡顿现象，但是画面的清晰度一般，尚有较大提升空间。

后排空调的操作面板

三温区空调当然不会缺席，这可是作为*MPV车型必要的舒适性配置。空调的操控面板依旧是触控式，使用还算便利，当然，也会有很多朋友觉得实体按钮更好用。

按钮式的换挡机构大家已经比较熟悉了，这样的换挡机构看起来更加简洁美观，适应了之后操作也很方便，而且没有了传统样式的换挡杆，驾驶员在调节空调时也不容易再被“阻挡”了。

驻车制动、AUTOHOLD、车道偏离预警、车身稳定系统开关、尾门开闭以及两侧电滑门的操作按钮设置在方向盘左侧区域，操作较为便利，而且这样的设计为中央通道留出了更多的空间。

在中控大屏幕的下方区域设置有手机无线充电板和多个种类的电源接口，给随身的电器设备充电提供了便利。作为一台家用MPV来说，这样丰富的电源接口已经足够了。

座椅舒适性很好，空间灵活多变

新款奥德赛的车身姿态较为低矮，地板离地面很近，所以上下车都非常的容易。前排座椅宽大舒适，填充物柔软，支持电动调节和座椅加热，舒适性方面几乎没什么可挑剔的。

第二排的乘坐空间和舒适性都值得肯定

第二排电滑门开启的范围足够大，乘客进出车厢丝毫不费力。空间体验者身高183厘米，保持舒适的姿势坐在第二排的时候，其头部和腿部都还有充足的空间。

第二排座椅的灵活性和配置足够高

奥德赛的第二排座椅给了乘客VIP级的待遇，座椅厚实，宽大，支持前后左右四向的调节，当第三排座椅放平的时候，其第二排座椅可以推倒相当靠后的位置。为“贵宾”的小憩提供了充裕的空间。

功能性方面，第二排座椅支持电动调节、座椅加热和腿托功能，舒适性配置几乎拉满。在30万元这个级别，奥德赛的第二排座椅表现可以说是“傲视群雄”了。

保持第二排座椅的位置不变，体验者来到第三排，此时通过图示可以看到，体验者的头部和腿部也都有一定的剩余空间，且第三排座椅的坐垫也足够厚，所以乘坐的舒适性也是有保障的。综合来看，奥德赛的乘坐空间表现是完全能够令人满意的，即便是身高180厘米左右的乘客也不会感到来自空间方面的压力。

变一个第三排座椅消失的魔术

第三排座椅直立时，后备厢也有一定空间

第三排座椅放进地板后，后备厢空间相当可观

第三排座椅还能变成“钓鱼凳”

即便在第三排座椅直立的情况下，奥德赛的后备厢放三四个20寸的登机箱也没有任何问题，这也就说是在满载的情况下，乘客的随身行李也能够在后备厢内安放。

将第三排座椅翻折后，可以完全放进地板内，使得后备厢形成一个完整的平面，此时它的储物能力大大增强，同时也能让第二排乘客拥有更加“*”的空间。

新增的储物格实用性强

方向盘左侧杯架

前排中间位置杯架

扶手箱空间表现不错

新增副驾驶席前方储物格

后排中间位置储物格

作为MPV车型，储物是强项，新款奥德赛新增了方向盘左侧的杯架，这一点与本田飞度是一样的，日常拿取水杯很顺手，而且这个位置还能吹到空调的冷暖风。副驾驶位前方也新增了一个大空间的储物格，且内部设有电源接口。后排两位VIP席中间同样设置有可收折的小桌板，放手机、水杯、纸巾等物品都没问题。总体而言，奥德赛的储物空间实用性值得肯定。

动力与现款车型保持一致

搭载本田第三代i-MMD混动系统

动力方面，新车与现款车型保持一致。搭载本田的第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统。2.0升自然吸气发动机*功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。电动机*功率135千瓦，*扭矩315牛·米。系统综合*公里158千瓦。传动系统方面匹配E-CVT电子无级变速箱。

变速箱方面匹配的依然是E-CVT电子无级变速箱

三种动力模式工作流程：

这套混动系统有三种区分较为明显的工作模式。

模式① “EV模式”

在起步及低车速巡航时，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行。

模式② “混合动力行驶模式”

在需要加速时，由发动机驱动发电用电机发电，该电能再供应给行驶用电机，从而驱动车辆前行。

模式③ “发动机行驶模式”

在高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输至车轮推动前行。

能量回收

驾驶员松油门或踩刹车时，切换为EV模式，传动马达有能量回馈

处于发动机直驱模式时，如发动机可提供的功率大于车辆要求的功率时会把剩余的功率给电池充电。

电池电量低时，会请求启动发动机(ENG)带动发电机(GEN)发电，给电池充电。

动力输出线性，容易上手驾驶

奥德赛全系搭载混动系统已经有一段时间了，这套混动系统是本田的“看家本领”之一，虽说*的动力储备并不算特别充足，但是应对日常用车的绝大多数场景还是没有问题的。在起步阶段，车辆依靠纯电驱动，但是动力输出很线性，不会像很多电动车那样一踩就窜，所以这款车还是很容易上手驾驶的，这样的动力响应也更容易被大多数人所接受。

发动机的介入和退出都悄无声息

继续深踩油门，发动机会适时的介入工作，整体的加速动作没有丝毫的延迟，基本上与纯电车型所能带来的推背感达成了一致。但是它的加速踏板设定则更像燃油车型，阻尼感明显，十分可控。在高速巡航驾驶再加速时，动力响应也是十分迅速的，虽然在这种情况下没有了迅猛的推背感，但完成超车等动作也并不费力。

动能回收的能量流显示

发动机直接驱动的能量流显示

车辆提供了三种驾驶模式，除了常规模式外还有SPORT和EV模式可以手动切换，EV模式其实作用并不大，因为发动机总是会“及时”的来参与工作。在SPORT运动模式下，车辆整体的动态响应会变得更加灵敏一些，不过在驾驶奥德赛的大多数场景中，我认为并不需要切换运动模式。

新车的前后排都采用了双侧夹胶玻璃

2019年这一代奥德赛第一次改款的时候，隔音方面就进行了加强，当时主要是增加了饰板内的隔音材料、发动机舱和顶棚的吸音棉等。

本次改款，新车增加了前后排的双层夹胶玻璃以及更注重静音的轮圈。从实际体验来看，整车的隔音降噪效果确实有所提升，比现款车型确实表现更好。不过，新款车型在车辆压过一些井盖、减速带的时候，车轮所发出的“砰砰”声还是会影响到第二排乘客的乘坐体验，底盘方面的隔音降噪工作还有改善的空间。

底盘调校偏重舒适

新车的底盘整体调校风格更偏重于舒适，这也是奥德赛一贯的做法，避震器初段稍软，保证了舒适性，后段阻尼感更强一点，以提升车辆在过弯时的支撑性。高速行驶时，底盘的贴服感表现不错，对于路面细碎颠簸的过滤也还算到位，但是与别克GL8相比，底盘的沉稳感和厚重略显不足。

转向手感很有劲道

转向的手感很有“劲道”，本田希望即便是一台MPV也能有一些运动感，而这种运动感最直观的体现就在转向的阻尼感方面了。

总体而言，奥德赛是*舒适性表现较好的，更偏重家用属性的MPV车型，其驾驶表现在30万元的阵营中属于头部方阵。

竞争对手

奥德赛最早于1994年推出，至今已有27年时间，而它也历经五次更新迭代（目前在售的车型为第五代），并有日版和美版车型。至于国内方面，奥德赛前期以进口方式引入国内，此后2002年实现国产。

目前在售的为第五代奥德赛，该车最早于2013年推出，并一直“服役”至今，而此次改款车型则基于第五代车型打造。

2022款 别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

现款在售的东风本田艾力绅

奥德赛定位于中型MPV，其主要对手指向姊妹车艾力绅。同时，从它的售价来看，它也将与别克GL8陆上公务舱存在一些竞争关系。不过，整体来看，奥德赛的家用属性与同级对手相比更为突出一些。

售价猜想

网传的新车建议打款价格表

不久前，一组广汽本田新款奥德赛“建议预打款价格”在网络曝光。从中我们可以发现，新款奥德赛将提供四款车型，相比目前在售2021款取消*。尽管该价格不能代表最终上市官方指导价，不过作为参考，与现款车型售价相比，新款奥德赛价格或整体有所上涨。同时，若本次曝光的“基础版”为入门版车型，或意味着新款奥德赛起步价将由2021款车型的22.98万元来到28万元，也就是说新款奥德赛购买门槛或增加5.02万元（注：“建议预打款价格”可理解为经销商从厂家提车所收取的预付款，不代表最终官方售价，待新车正式上市后，厂家会根据预扣款价格对经销商进行多退少补）。

全文总结

在即将过去的2021年，很多品牌都发布了MPV车型，包括比较重磅的丰田赛那、起亚嘉华以及现代的库斯途等车型，在刚闭幕不久的广州车展上，岚图以及东风风行也发布了MPV新品，足以见得，这个细分市场还是受到了足够的重视，市场前景可期。

奥德赛是这个级别市场的“老兵”了，本次升级弥补了之前的不足，配置得到提升，整体的品质感表现也更好。此前网传新车的售价将有一定幅度的上浮，那么问题来了，看完了全面的试驾之后，您能否接受新款奥德赛的售价上涨呢？我们期待您的看法，欢迎在评论区留言交流。

今晚24时起，

油价要降了！

青报君自国家发展改革委网站获悉，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年7月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低300元和290元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油*零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

全国平均来看：

92号汽油每升下调0.24元

95号汽油每升下调0.25元

0号柴油每升下调0.25元

全国来看，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花12元。本次下调政策落实之后，年内首个“三连跌”将达成。据数据统计，汽、柴油累计跌幅为980元、945元，全国平均来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计下调0.77元、0.81元、0.8元。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较6月中下旬少花39元左右。

青岛日报

在连续两次下调后，国内汽油、柴油价格将再次上调。

发改委9日发布消息，根据国家发改委统一部署，自2019年7月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调150元和140元,调整后我省国六车用乙醇汽油、车用柴油*零售价格公布

我省92号汽油6.78元，上调0.12元；95号汽油7.24元，上调0.13元；国六0号车用柴油6.39元，上调0.12元。成品油零售企业可在不超过*零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

成品油批发企业对零售企业的汽、柴油*批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，92号汽油*批发价格每吨8631元，95号汽油*批发价格每吨9136元；0号车用柴油*批发价格每吨7135元。

我省国六成品油价格按国五标准价格执行。

文章关键词：油价上调 河南

今天的内容先分享到这里了，读完本文《今天油价92号多少钱一升》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多今天油价92号多少钱一升、奥德赛2013相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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