林肯航海家2021款报价及图片，林肯航海家2022款20t售价
林肯航海家2021款报价及图片，林肯航海家2022款20t售价
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长安林肯航海家此番推出的车型为2022款 2.7T 四驱尊雅版，指导价40.58万元，比指导价38.88万的2.0T顶配高出1.7万，比46.38万的2.7T顶配便宜7.3万，承上启下的它，值得入手吗？
新车概况
外观方面，新车与在售车型并无差异，林肯家族化的设计风格并不张扬，略带圆润的风格中透露出一丝*感。车辆长宽高分别为4849x1934x1693mm，轴距2850mm，定位中型SUV。
内饰方面，依然沿用21款的设计，成熟稳重的风格比较大气。
与2.0T顶配配置对比：对动力没要求的话，就选2.0T
2021款 2.0T 四驱加州海岸限量版
2021款 2.0T 四驱加州海岸限量版指导价38.88万，动力方面是它们*的不同，前者的2.0T发动机*功率180kW，峰值扭矩390N·m，后者的2.7T V6发动机则表现更好，*功率237kW，峰值扭矩500N·m，传动方面分别为8AT和8挡手自一体变速箱。
此外，2022款 2.7T 四驱尊雅版航海家比2.0T顶配多出可变悬挂调节动功能、方向盘换挡，但少了方向盘加热和第二排座椅加热。轮胎规格方面，二者分别为265/40 R21和245/50 R20。
与2.7T顶配对比：顶配没有性价比
当动力都处于同一起跑线的时候，能够决定胜败的就只有配置和价格差异了，作为入门车型，它比顶配便宜7.3万，都少了哪些配置呢？
二者的配置差异主要体现在驾驶辅助和舒适性方面，顶配版多出了360°全景影像、转向辅助灯，座椅材质也从Savannah*升级为Venetian*，功能性上多出了前排座椅腿托和肩部调节、按摩、第二排座椅加热以及方向盘加热，此外扬声器数量也有之前的13个升级到19个，整体来看确实有不小的提升，但是在7万多的差价面前，好想诱惑力不太明显。
结语：论配置， 2.7T 四驱尊雅版不敌2.0T顶配和2.7T顶配，但在配置相近的情况下，它比2.0T有更好的动力，比2.7T顶配更便宜，你会选它吗？
问题一：基金分红是给我们送钱吗？
✍多多科普
公司赚了钱是要给股东分红的，和股票差不多，赚钱了的基金公司也会将基金收益的一部分派发给投资者作为投资回报，一般一年一次。
字面上来看是一件好事，不过分红前后总资产不变，举个栗子——
假设小A持有某基金的份额为1000，净值为1.5，那么小A的资产为1.5×1000=1500元；
该基金要分红了，每份额派0.5元，那么小A就拿到了分红0.5×1000=500元，
与此同时，分红后基金的单位净值下降为1.0，
小A手里的资产为1.0×1000+0.5×1000=1500元，
与分红前资产一致。
所以基金分红并不是给我们送钱的意思，分红前后基金持有人的总资产不变。
虽然如此，分红还是有意义的，首先要知道分红的两种模式：现金分红与红利再投资。
现金分红就是刚刚说的500元直接返还现金，如果你对手头上的基金未来信心不大，可以选择现金分红，优势就是落袋为安，且不用交这一部分的赎回费，同时保留相同份额的基金。
红利再投资就是把分红所得的钱直接投入到同一只基金中，换取更多的基金份额，优势就是免申购费，合适在看好后市的情况下选择。
这样一来，两种分红方式都可以帮助投资者节省手续费。
分红的形式是可以修改的，一般会默认为现金分红，我们可以自己手动修改为红利再投资。
而对于还没入手的朋友而言，也是有好处的，分红后基金净值会回落，这时候净值低一些，同样的钱可以买到更多的份额。
但净值低不代表风险低，避免中了“净值陷阱”。
问题二：什么是基金拆分？为什么要拆？
✍多多科普
从投资心理学来看，面对同类型基金，一个单位净值为1，一个单位净值为2，价格敏感者往往会忽视理性而选择净值为1的基金。
为了降低投资者对价格的敏感度，吸引投资者来买自家的基金，基金公司会通过分红或拆分的方式来降低基金的单位净值。
两种方式的共同点是：分红/拆分前后投资人的资产总值不变。
顾名思义，基金拆分就是把一份额的基金拆分成多份，从而降低基金的单位净值和增加基金的总份额。
譬如你手上有1万份的A基金，拆分前净值为2元，那么你的基金资产总值为2万元。如果A基金要按1：2的比例进行拆分，那么1份A基金会被拆分成2份，1万份就变成2万份，净值也会按同样的比例降低为1元，而你的基金总资产还是2万元不变。
相对于基金分红，基金拆分还有一个优势——不影响基金的已实现收益、未实现利得等。
基金分红是要先卖出股票才有现金派发给大家的，期间会有交易成本的产生，所以分红后基金的规模会相应的减少。而且为了变现有可能强行卖出部分还未到时机的股票，从而影响到投资者的利益。
而基金拆分则没有交易操作，纯粹是数值上的调整，对投资者的权益无实质性不利影响。
不管是基金分红还是基金拆分，我们都要明白：基金的盈利能力与单位净值的高低无关。
不久前，林肯新款飞行家亮相，一共推出3款车型，官方指导价为60.38-76.38万元。
售价高达六七十万元的新款飞行家，目标人群显然是有一定购买实力的消费者，对于这部分消费人群来说，他们追求的是高品质用车感受。
那么，新款飞行家能带来高大上的用车感受吗？
带着疑问，我们近日进行了一次实地探访，今天就给大家伙分享一下我们的探店感受。
优点一：外观设计，散发着美式豪华气场
作为*六七十万元的豪华SUV，新款飞行家散发着美式豪华气场，看到它的第一眼，就能感受到贵气。
新车的前格栅由多个林肯标识的轮廓组成，非常精致；同时官方宣称，新车的大灯组由92颗LED组成，还可以利用前置摄像头对前方道路，交通标识及其他车辆位置进行监测与判断，自动调整光束，提升行驶安全。
车身侧面线条舒展大气，黑色的D柱营造出了悬浮式效果。
新车的车尾，采用了隐藏式排气设计，将排气口巧妙隐藏，我们只看到镀铬的*金属质感，使得整个车尾更显精致。
可以说，新款飞行家的外观值得我们打出高分，不少车主和我们看法一致。
优点二：内饰质感出众，搭载第三代SYNC+智行互联系统
新款飞行家外观充满美式豪华感，内饰设计也是档次感较强：整个内饰用料细致，做工考究，目光所及之处都透露着质感，我们觉得相当不错。
与此同时，新车搭载了第三代SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，新增了月光女神形象的智能语音助理，语音识别率较高。另外，新车还新增了香氛系统和时氛模式（能实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动），进一步强化了自己的豪华属性。
优点三：后排舒适性较好，第二排带来行政级享受
新款飞行家的长/宽/高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，尺寸给力；给力的车身尺寸也确保了新车拥有充裕的车内空间。
特别值得一提的是，针对第二排座椅，新车对椅垫进行了加长加宽加厚和扶手加长，同时椅背设计更符合亚洲人的人体工程学，头枕也进行了升级。第二排座椅还配备了一键起降功能，方便第三排乘客进出。
新款飞行家的高舒适性，也收获了车主们的广泛好评。
优点四：后备厢空间大，装载能力强
新款飞行家拥有出色乘坐空间的同时，载物能力也不错：在所有座椅处于正常情况下时，新车的后备厢空间仍然有302L，放下2-3个人的行李完全没有问题。
此外，如果我们把新车的后排座椅放倒，那么后备厢容积*可以拓展至2044L，装下家具、电器等，都是可以的。
优点五：搭载3.0T V6发动机，驾控表现出众
新款飞行家搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，*输出功率355马力，峰值扭矩达到了553N·m。
在小排量增压当道的今天，拥有如此强劲动力性能的新车，让我们开起来底气十足：我们超车时仅需轻点油门，动力立即释放出来；双涡轮发动机也将涡轮的迟滞效应降至*，动力介入得并不突兀。同时新款飞行家的转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况，我们还是能灵活掌控车辆的。
缺点一：第三排空间有点小
新款飞行家的第二排座位的舒适性，可圈可点，但是第三排空间有点小，我们两个成年男子坐在后排觉着有些憋屈。而且第三排座椅的后背角度有些直挺，坐垫厚度不如第二排，久坐的话，我们觉得会有一些疲劳感。
有车主也表示，新款飞行家的第三排座位的舒适性，确实一般。
缺点二：音响效果比较一般
新款飞行家搭载了REVEL锐威音响，全车有28个扬声器，硬件配置上确实到位。但是我们觉得，对比这款SUV的价位，这套音响系统的音效虽然可以兼顾发动机声浪的增强功能，但不算很高端，与自身的高定价不太符合。
缺点三：内饰有些异味
最后，我们要吐槽的是，新款飞行家的内饰有些异味：虽然说新车的内饰多多少少会有异味，但新款飞行家毕竟是售价六七十万的高端豪华SUV，异味偏大说不过去。
结束语
林肯新款飞行家虽说有内饰异味、第三排空间较小等小瑕疵，但是整体产品表现符合自身的定位和定价，还进行了一系列的本土化适应，尽可能地讨国内消费者欢心。
这样入乡随俗式的林肯新款飞行家，不知道会不会让你动心呢？
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