邮政挂号(经济实用的家用车)邮政挂号查询官网
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今天上午，来了个陌生电话。我几乎是在接电话同时，瞬间猜测厦门日报*主任编辑黄静芬老师新出版的书到了。
一接，果然。工作人员复核了我的姓名、地址，说从厦门寄来的挂号印刷品到了。
我说，麻烦您送上楼来好吗？确认是谦和而正确使用了祈使句。
答曰：“我现在已经到了门口，我们不上楼，请带上本人身份证下楼签字领取。”
挂断电话，咯噔了一下。我至少七、八年没有收到过邮政函件、包裹，好多年都不用拿着身份证出门取件了。
从前天作协发来的图片看，邮政快件以5元邮资（如图，贴邮票）从厦门飞奔到了上海，但邮政系统分发送达“最后一公里”不知怎么还是没有完全打通。
快递，顾名思义是快发快收。是联通网络和航空、高铁或快递员等，以网点多、速度快、灵活性强、服务好而著称并立足。
相对而言，顺丰、圆通、中通、申通、德邦、韵达等快递，都是送达寄送地址门口或放入蜂巢直取。
还有更便利的同城闪送，想要急送的物品，网上预约确定后1个小时内就能如期到达。为了保险，收件者的手机还将收到一个同城密码信息提示，确保“暗号”对得上、物品不遗失。
应该说，厦门作协的李先生本次寄书极端热情、认真和负责，而且落地见效。况且，在此之前我与他素昧平生。
8月16日下午，李先生提醒我填写寄书地址、电话、收件人，并确认作者签名是“XXX”？19日晚，李先生将黄静芬老师签名的图片提前发给我了。
8月22日下午，我询问书寄出来了吗？李先生告诉我说信封今天刚到，明天寄出，寄出后会把挂号编号发给你。还特意发了三个抱拳表情和“对不起”，我赶紧回复“李老师不客气，没关系。”
8月23日下午，李先生给我来信息说，今天到邮局，忘了带身份证（无法邮寄），明天早上办理，书已放在邮局。
8月24日下午，李先生给我发来了“国内挂号印刷品收据” 和“中国邮政--给据邮件跟踪查询系统”链接和邮件编号。甚喜。
邮局是个大系统，有关服务的规章制度和落地执行，不论厦门还是上海，总让人觉得很有点“本本主义”和“形式主义”。
比如，没有身份证不能邮寄，有了具体到门牌号的详细收件地址、姓名、联系电话，还要查询身份证，是否多此一举。
又比如，邮政函件到了楼下就是不上楼送达，倒有点“等你来找我”的“官僚”习气，还有点邮政服务质量如何无所谓，只要别扣我邮递员的钱就好的味道。
上午送件的工作人员在我签字领件后反映（传统说法叫“邮递员”），他是按规定要求领取挂号信人员必须持身份证、在接收单上写下身份证号码并签字确认。否则，一次就要扣除他50元。
规矩是死的，但执行的人是活的。我没有见过中国邮政集团公司的规章制度，但在国内邮件寄递的领件人，在末端看到和感受到了一些和新时代不相适应的做法。就算挂号件需要郑重其事凭身份证寄和收，但像顺丰、圆通、德邦那样按楼层、单元、门牌号码*“送上楼”的做法完全可以学习借鉴。
我通常是用顺丰快递，上门小哥对分管片区也熟悉。上门寄件、收件现在通常不查身份证，足不出户就能快递全国。送件时，逢人不在室内，快递小哥会将邮件放在门口并同步电话提示，省事省力。
值得一提的是，顺丰、圆通、德邦快递的包装是牢靠的，通常书籍、易碎品都有泡沫塑料或海绵软垫包扎，收到时外包装无损、内物品完好，让人感受到精细分化和服务到位。本次收到的邮政挂号信，上下两端都弄破了信封，横向的裂缝有5--6条，拿到手的那一刻，就容易让人联想到我这跨越千山万水的书，是不是被拣件人员摔来摔去扔上车、扔下车寄过来的？看到破损的外包装，觉得远不如顺丰、圆通速递那般称心和满意。尽管比较便宜，但如果来个“满意+”岂不是更上层楼！
问题发生末端，根子还在脖子以上。是这个系统的上层对情况掌握不够，对分级分类服务细化不够，戴着“体制内”帽子、走着“新时代”步子，生搬硬套过时的规章制度，明显极不协调。
由此，想到两个故事——
一个是昔日的胶卷霸主“柯达”。鼎盛时期，柯达一度占据全球三分之十的胶卷市场，拥有14.5万名员工，可以说风头无两。
但在1975年，世界第一台130万像素、不用胶卷的多数码相机由柯达的相机工程师史蒂夫·沙逊发明，当时还投入了10亿美元进行相关研发。但当时柯达的主要收入来源于胶卷，不用胶卷的数码相机等于“自己和自己对着干”，柯达高管们出于担心核心业务受到影响，选择放弃这次机会。就是因为这一秒的短视，这项本该推动公司前进的创新项目，却成为它走向衰退的重要节点。柯达公司也因此，错失了一个风口，一个时代。
干掉柯达的不是竞争对手，而是没有顺应时代生产方式的改变。
柯达是自己干掉了自己！
另一个是，从一粒米走向成功的台湾首富王永庆。他把台湾塑胶集团推进到世界化工业的前50名。而在创业初期，他做的还是小本生意--卖米。王永庆早年家贫，只好去做买卖。16岁的王永庆从老家来到嘉义开了一家米店。那时，小小嘉义已有近30家米店，竞争异常激烈。当时仅有200元资金的王永庆，只能在一条偏僻巷子里租下一个很小的店铺。他的米店开办最晚，规模最小，更谈不上知名度，没有任何优势。在新开张的那段日子里，生意冷冷清清，门可罗雀。刚开始，王永庆曾背着米挨家挨户去推销，一天下来，人不仅累得够呛，效果也不太好。谁会去买一个小商贩上门推销的米呢？可怎样才能打开销路呢？王永庆决定从每一粒米上打开突破口。
那时候的台湾，农民还处在手工作业状态，由于稻谷收割与加工的技术落后，很多小石子之类的杂物很容易掺杂在米里。人们在做饭之前，都要淘好几次米，很不方便。但大家都已见怪不怪，习以为常。
王永庆却从司空见惯的现状中找准了切入点。他和两个弟弟一齐动手，一点一点地将夹杂在米里的秕糠、砂石等的杂物拣出来，然后再卖。一时间，小镇上的主妇们都说，王永庆卖的米质量好，省去了淘几次米的麻烦。这样，一传十，十传百，米店生意日渐红火起来。 王永庆并没有就此满足，他还要在米上下大功夫。那时候，顾客都是上门买米，自己运送回家。这对年轻人来说不算什么，但对一些上了年纪的人，就是一个大大的不便了。而年轻人又无暇顾及家务，买米的顾客以老年人居多。王永庆注意到这一细节，于是主动送米上门。这一方便顾客的服务措施同样大受欢迎。当时还没有“送货上门”一说，增加这一服务项目等于是一项创举。王永庆送米，并非送到顾客家门口了事，还要将米倒进米缸里。如果米缸里还有陈米，他就将旧米倒出来，把米缸擦干净，再把新米倒进去，然后将旧米放回上层，这样，陈米就不至于因存放过久而变质。王永庆这一精细的服务令顾客深受感动，赢得了很多的顾客。如果给新顾客送米，王永庆就细心地记下客户家里米缸的容量，询问清楚有多少人吃饭，几个大人、几个小孩，每人饭量如何，据此估计该户人家下次买米的大概时间，记在本子上。到时候，不等顾客上门，他就主动将相应数量的米送到客户家里。
王永庆精细、务实的服务，使嘉义人都知道在米市马路尽头的巷子里，有一个卖好米并送货上门的王永庆。有了知名度后，王永庆的生意更加红火起来。这样，经过一年多的资金积累和客户积累，王永庆便自己办了个碾米厂，在最繁华热闹的临街处租了一处比原来大好几倍的房子，临街做铺面，里间做碾米厂。 就这样，王永庆从小小的米店生意开始了他后来问鼎台湾首富的事业。王永庆成功的例子说明，不要以为创造就非得轰轰烈烈、惊天动地。把一粒米这样细小的工作做好同样也是一种创造。
我想，我们的快递应该从第一个故事中借鉴如何“紧跟大势，定位未来”，从第二个故事中借鉴“天下服务，必作于细”。
临了，也作一个申明：小编无意贬低中国邮政乃至任何一家快递行业，但提高精细化服务的水平和质量，永远要听顾客的！
在近日某社交平台上发起的调查统计中，“是否会因为油价上涨而选择新能源车”投票里，选择“是”的网友过半，但仍有半数人坚守在燃油市场，而这对部分消费者来说，尤其是其中的工薪家庭，可靠耐用、购车成本低、燃油经济性高几乎成为了必须兼顾的属性。今天我们这里就筛选出了三款符合这些描述的合资车，为工薪家庭购车提供参考。
上汽通用别克 - 别克英朗
售价区间：11.99 -12.59万元
车身尺寸：4609/1798/1464mm（ 部分车型车高为1486mm），轴距2640mm
动力规格：1.5L+6AT/1.3T+48V+6AT
有句话怎么说来着？瘦死的骆驼比马大，英朗就是这样一台车。在退出了*候选车之后，耐看的英朗还是凭大幅度终端优惠保持着高性价比家用车的身份。镶嵌着飞翼镀铬的格栅仍是盾形结构，配有日行灯与自动头灯的LED大灯保持着照明实用性，车顶则有电动天窗，外后视镜也是电动可加热设计。
车舱内也是别克的家族设计，三辐式方向盘为飞翼样式，7.0英寸触控屏与中央出风口包裹在一个盾形结构内，下方的多媒体、空调控制都以传统物理按键+旋钮布局。其中，触控屏虽然尺寸较小，但却能实现CarPlay/CarLife手机互联、实时导航、语音控制、远程车联与OTA升级等丰富功能，配合倒车影像、定速巡航、后座独立出风、皮革座椅，实用一些的车载功能或配件它都有。
核心动力上，英朗全系都只有四款车型选择，装饰规格则只有两种，其中，1.5L车型仍是更稳定的销售型号，而1.3T发动机虽然是三缸，但配合48V轻混来协助起步会低速换挡，除了能保持输出上的平顺稳定外，这5.3L/100km的综合油耗对当下的工薪家庭来说的确挺诱人的。
东风日产 - 日产轩逸
售价区间：9.98 - 17.49万元
车身尺寸：4641/1815/1450mm（以轩逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版为例），轴距2712mm
动力规格：1.6L+5MT/1.6T+CVT/1.2L+单电机+固定齿比
日产轩逸推出e-POWER尝试增程式电动并没有让它更进一步，但其仍是A级轿车市场的领头羊。V-motion 2.0让轩逸的运动化视觉更为*，而C柱上的半悬浮连接则使得其有了一定运动轿车的视觉效果，而双色车身版本也能让这种效果更进一步。
车舱内在完成升级后，对称的设计上有了更出色的智能互联硬件，中控上这块悬浮式触控屏*尺寸可达12.3英寸，它将通过智能互联系统来完成覆盖空调、天窗的语音识别控制，它能实现包括高德地图、爱奇艺、车载KTV在内的诸多功能。此外，综合乘坐会是它的一项优势，零重力*座椅静态触感很*，超过2.7米的轴距也让其空间性得到了保障，动态舒适不逊B级车。
核心动力上，轩逸原本全系都是有e-VTC技术的HR16系列1.6L发动机，配合CVT无级变速箱，它平顺线性的输出方式易于掌控，5.3L/100km的综合油耗也值得表扬。而实现了增程式电动的ePOEWR，1.2L三缸机并不参与驱动，这使得其在保持文件输出的同时，得以实现低至3.9L/100km的综合油耗，即便按照9.5元/L的油价计算，每公里也不过3毛7。
一汽丰田 - 卡罗拉
售价区间：10.98 - 15.98万元
车身尺寸：4635/1780/1455mm（1435mm），轴距2700mm
动力规格：1.5L+6MT/1.5L+CVT/1.2T+CVT/1.8L+单电机+E-CVT
一汽丰田打造的卡罗拉虽然并不是海外的同规原版，但它根据中国消费者喜好进行改造还是恰到好处的，更沉稳的设计让它摆脱掉了水土不服的毛病，也吸引到了更多家庭用户的青睐。
车舱内采用了比较简练的布局方式，悬浮式触控屏将有8.0/9.0/12.1英寸三种尺寸，低配以CarPlay/CarLife/HiCar手机互联为主，而顶配提供CarLife的同时，也带来了覆盖空调、天窗的语音交互。但更重要的一点是，卡罗拉得到了TSS智行安全系统，标配8气囊、主动刹车、车道偏离预警与全速自适应巡航，让其在主被动安全方面成为了同级*之一。
核心动力上，1.5L三缸机为燃油版带来了低至5.1L/100km的油耗数据，而搭载THS油电混合动力系统的双擎版，则在带来90kW系统综合功率的同时，实现了低至4.0L/100km的综合油耗，配合底盘中的后桥双叉臂，综合驾驶也能在同级中占优。
写在最后
95号汽油进入“10元时代”、92号汽油进入“9元时代”，2022年还未过半，成品油油价已经涨了10次……“油价10元时代”是否会成为常态我们不知道，但新能源的时代确实正在逼近。而今天看到的英朗、轩逸、卡罗拉作为一直以来的畅销车型，它们没有太花哨的智能科技，但却一直都以经济实用形象稳扎稳打，而这似乎也成了当下工薪家庭最需要的。
本文所用“车身尺寸”均为现款低配车型
本文所用“综合油耗”均为NEDC综合油耗数据
为了*限度方便您举报，甘肃省纪检监察机关倾力打造了“信、访、电、网”四种举报渠道。
就是以信件的方式将举报材料邮寄给纪检监察机关，您可以选择邮政平信、邮政挂号或者EMS寄递。
特别提醒：通过快递可能无法收到哦！
就是到纪检监察机关指定的信访接待场所当面提出检举控告、申诉和批评建议。
特别提醒：来访时请携带本人身份证和纸质信访材料。
就是拨打全省统一的12388举报电话反映问题。
特别提醒：异地拨打请加上相应地区区号。
就是登录纪检监察机关的举报网站http://gansu.12388.gov.cn进行举报。
特别提醒：您还可以通过关注“啄木鸟”
根据《纪检监察机关处理检举控告工作规则》，各级纪委监委按照管理权限分级受理检举控告，为提高运转效率，您可以直接向所在地纪委监委进行举报。
当然，您还可以通过一些其它渠道进行反映，比如巡视巡察和纪检监察机关开展的一些专项工作公布的举报电话等，但这些都不常设哦！
（供稿 甘肃省纪委监委信访室 图解 毛玉煜）
除了费用，EMS与普通挂号信*的区别在于传递速度的不同,EMS比挂号信快多了.除此以外,如果邮件损毁丢失,赔偿标准也不相同,挂号信赔偿是邮资的两倍,而EMS的赔偿标准比挂号信要高一些;安全性方面,二者相差不多,因为都是给据邮件,传递过程都有登记,都可以办理查询，只是EMS查询更方便一些，大多可以实现网上查询。作为文件传递,平信、挂号信、EMS是最常见的方式，如果文件很重要，可以作保价信函交寄（EMS也可办理保价）；当然，如果符合印刷品的交寄标准，也可以作普通印刷品或挂号印刷品交寄（这种资费是*的）；如果量比较大，还可以做普通包裹交寄。
印刷品的交寄条件：经省级及以上出版行政机关批准印有统一书号、证号或中国标准书号（ISBN）、国内统一刊号（CN）的书籍、报纸、期刊、教材和图书目录等，可作印刷品交寄。
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