发生空难航空公司赔钱吗(3.21东航空难航空公司一共要赔付多少)
发生空难航空公司赔钱吗(3.21东航空难航空公司一共要赔付多少)
本篇文章给大家谈谈发生空难航空公司赔钱吗,以及3.21东航空难航空公司一共要赔付多少的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
3.21东航空难，航空公司给123名乘客和9名机组人员的理赔款，总额应该会将近3亿元。
但不管赔付多少，都挽回不了132人的生命。航空公司在这次事故中的损失也很大，必须痛定思痛，因为飞机的飞行安全关系着千家万户！
这次空难的悲剧已经是无法改变的事实，逝者已逝，可活着的人还要继续活着，理赔款是对他们家属的一丝慰籍！
因此，机上遇难者家属能够获赔多少钱，就成了我们关心的问题。
但这次不管造成的经济损失多大，都无法改变132人全部遇难这个悲剧性的结果！事已至此，我们和每一位遇难者家属现在更希望早日知道的是坠机事故的真相。
东航客机的两个黑匣子在3月27日就全部找到，并且被送往了北京交给专家研究。那么，是什么造成了飞机失事呢
导致东航坠机的原因到底是什么
飞机出事后，我们当时看到一个网传的视频显示，客机飞到广西梧州上空的时候，从原本8000米的正常飞行高度，突然特别快下降到了2000多米，接着大约又抬升了300多米，最后几乎垂直下坠。
虽然我们不是专业分析人士，但这样的情况看着觉得有些奇怪！而对此航空专家王亚男也在受采访中说：一架正常航行的飞机呈现这样的状态，这*是十分异常的，完全不应该发生如此严重的问题！
只是现在黑匣子的分析调查结果还没有公布出来，所以即便是专家也暂时无法确定坠机的真正原因。
但相信不久后，黑匣子一定能够给出我们 案，而在此之前，我们也不该随意揣测，最后还要以官方的通报为准。
写在最后
对于这次东航事故，在今天召开的一个会议上，领导冯正霖强调的一点就是，“要痛定思痛，坚持生命至上，飞机的飞行安全关系着千家万户”。
事故已然发生，最重要的就是把事故原因调查清楚，然后总结经验教训，避免同样的悲剧再次发生。
对此，大家的看法如何 下方留言评论互动哦！
（图片来源于网络，侵权联系立删）
东航MU5735航班3.21空难半个多月了，对于遇难者的理赔工作早已经启动。东航的理赔工作分为两大块，一块是对遇难乘客的理赔，另一块是对遇难机组人员的理赔。
东航的此次空难，遇难者一共132人，包括9名机组人员和123名乘客，那么对于这些132名遇难者，东航航空公司一共需要赔付多少钱呢
我们先看看东航对乘客的赔付需要多少钱 然后再看对于机组人员的赔付需要多少钱
一、东航对遇难乘客的赔付需要多少钱
在3月27日下午5时的现场第八次新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东就表示，公司已经启动了理赔工作，将按照国家相关法律法规，充分尊重合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一赔付标准。
现在我们国家对于发生空难乘客的理赔标准，依据的是在2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条 :
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；
（三）对于旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任感，为每公斤人民币100元。
当初在1951年第一次制定标准的时候，每一位遇难乘客赔付标准是1500元；1992年进行了修改，为5000元，1993年调整为7万元；到2006年，民航总局发布规定，将每位遇难者的赔偿金定为40万元。这个规定使用到现在没有修改。
实际上，在我国所发生空难的赔付，每次都是超过了当时的赔付标准。比如在2014年发生的宜春空难，当时执行的就是2006年发布的40万元赔付标准，实际上每位遇难者获赔96万元。
2006年的标准，到现在已经过去16年，社会已经发生了巨大进步，人们的生活水平更高了，消费水平和2006年已经不可同日而语。因此，这次东航空难，不会低于2014年的宜春空难96万元的的赔付水平。
现在已经有专家建议这次空难每位遇难者赔付120万元，相信这个建议能够获得采纳。当然最后到底能赔付多少钱，还需要和遇难者家属反复沟通才能最后落实。
这次东航空难，遇难乘客123名，家属就来了几百人，就算每一个家庭只来一位代表 就是123个人，工作量巨大。而且很多工作一旦牵涉到钱，工作往往就很难做。因此，专家120万元的建议可能很难守住。保守估计不会低于150万元。
但是，每个家庭情况不同，有的乘客可能无牵无挂，也有的乘客上有老下有小，负担很大，标准很难统一。当然，标准需要统一，也必须统一，如果因为某些特殊情况需要考虑，那也不是公开的事情。甚至有些乘客家属，还会动用法律手段来争取个人利益*化，这一点，在前几次空难中，已经有先例。
比如1999年上海空难，只有一名乘客家属接受了52.5万元的赔偿金，其余4名乘客家属，就是通过法律途径，有两人获得88万元，另外两人，一个获得108万元，一个获得111万元。而宜春空难，公开报道的是每位遇难者获赔96万，实际上是96--180万元不等。现在，人们的法律意识更高，这次东航空难，最后的结果，平均下来，估计每个遇难乘客获赔不会低于180万元。当然，公开报道的肯定会是一个“统一”的标准。
那么，我们不按照“背后”做工作的结果计算，只按照保守估计的150万元/乘客计算，123名遇难乘客 :
150✘123=18450万元，即1亿8450万元。
有人会说，还没有行李和货物的赔偿呢。错了，这里面肯定包含了乘客的行李和货物，因为赔偿达到这种程度，已经是“一包在内”了。因为实际赔偿金，已经高出国家标准的数倍，一般都是采取的就是“包干”赔偿的原则。相信在做协商工作的时候，工作人员也会将这个原则告知家属。赔偿金提高了数倍，几千块钱包含在里面，家属也会点头同意。
当然，除了东航公司的赔偿，还包括旅客的商业保险部分。
现在的人，保险意识也非常强，很多人平时也会购买一些保险产品，向寿险、安全意外险等，在这次空难中，都会得到保险公司的赔偿。
有报道，到目前，国内的保险公司已经支付了1400多万元，对11名遇难者进行了理赔。另外，中国平安，已经接到25起报案，平安寿险接到13起报案。而华贵保险公司，已经向一位东航空难遇难者家属支付了200万元的理赔金。
不过，这些理赔都是保险公司对自己的遇难客户进行的商业保险理赔，不在东航公司的赔偿责任以内。
二、东航对机组人员的理赔需要多少钱
上面我们介绍了东航对遇难乘客的理赔，对于机组人员的赔付，走得不是一个路子，对于遇难乘客的理赔，是不低于国家指定的标准。而对于机组人员的赔付，主要则是工伤死亡的劳动保险赔付，外加企业的人道主义赔偿。就算是机组人员的商业保险，也比乘客购买的商业保险要高一些。
（一）工伤保险赔付
我国的劳动保险条例规定 : 职工因工死亡，其直系亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。
1、丧葬补助金
丧葬补助金为6个月的当地上年度职工每月平均工资。
东航的MU5735航班 属于东航云南分公司，是按照云南地区的标准来发给丧葬补助金的。2021年云南的月平均工资没有公布，我们就按照2020年的数据来计算。
2020年，云南城镇职工年平收入是69106元 :
69106➗12=5759元，
5759✘6=34553元，
机组人员每人的丧葬补助金是34553元。
这一部分机组人员都是一样的，9名机组人员合计 :
34553✘9=310977元，即31万零977元。
（二） 一次性工亡补助金
按照国家对因公死亡发给补助金的政策，职工因公死亡，发给一次性工亡补助金为上年度全国城镇人均可支配收入的20倍。
东航的这次坠机事故，发生在今年的3月21号，按照上述政策，要按照2021年的全国城镇居民可支配收入的20倍来赔付。根据国家发布的统计数据，2021年，全国城镇居民平均可支配收入是47412元 :
47412✘20=948200元，
机组人员一次性工亡补助金为94.82万元。
这一部分，机组人员也是相同，9名机组人员合计 : 94.82✘9=853.38万元
（三）供养亲属抚恤金
这一部分区别就比较大了，职工因公死亡，符合供养亲属条件的亲属，享有抚恤金待遇。标准是 : 以工亡职工本人工资为基数，配偶每月为40%；其他供养亲属每人每月30%；孤寡老人和孤儿，每人每月增加10%。所有供养亲属抚恤金只和不超过工亡职工的生前工资。
东MU5735空难中遇难的机组人员当中，机长工资是*的，每年年薪为80万元。其他的副机长等直到空姐，一层比一层低，*的是空姐，年薪一般不超过15万元。当然年终奖不算，因为供养亲属抚恤金是按照工资来计算的。
还有9个机组人员家庭各不相同，每个人都有哪些供养亲属，也属于个人隐私，外人不得而知。这部分的赔偿，你就知道机长最多，空姐最少就是了。
（四） 单位的人道主义补助金
这一块，国家没有明文规定，但是职工工亡，每个单位都会给予一定的补助金，主要是对于工亡职工家庭做人道主义补助，至于多少，主要是看单位的性质和效益。目前一般单位给予的职工工亡补助金都是在几十万到百万之间，“好”单位和“坏”单位差别很大。
目前，一个普通单位发生了因公死亡事故，单位的人道主义补偿基本都是在百万元上下，像东航这种单位，本身职工的工资待遇就高，而且高出数倍、数十倍，因此，这种单位如果发生因公死亡事故，补助金也必然会高过普通单位。
因此，东航的空难，对于9名机组人员的单位人道主义补助，平均不会低于300万元，9名机组人员合计保守估计将达到近3000万元。
除了这种道义上的补助金之外，很多单位还会在其他方面给予家属一定的政策，比如子女就业、子女教育、住房等。总之，在能做到的前提下，尽量安抚家属的心情。总之这部分钱也不会少，很难得出具体数据，估计总体支出也不会少于5000万元。
（五） 商业保险
像航空公司这种单位，应该说是属于“高危行业”，单位会给职工购买一些意外伤害保险，具体会买哪些险种，外人不得而知。即便是单位没有买，个人也会购买，毕竟每天飞来飞去，万一出现事故，对家庭也是一个保障。目前普遍购买的保险大致有三种 : 寿险、意外伤害险、航意险，这三种保险，如果发生了空难而身亡，均会得到保险公司的理赔。不过这部分赔付，也不属于东航公司的责任。
三、东航的这次空难一共需要赔付多少钱
下面我我们就合计一下，看看按照我们的计算，这次空难，东航总共那赔付多少钱
第一项 : 遇难乘客的理赔1亿8450万。
第二项 : 遇难机组人员的补偿 :
34553✘9=310977元。
第二项 : 供养亲属抚恤金 :
这一项情况复杂，有些属于个人隐私。并且这一项还是按照月份发放，有些项目要发放的孩子18岁成人，所以难以计算。
第三项 : 单位的人道主义赔偿 :
3000万+5000万=8000万元。
合计 :
1.8450亿+0.311亿+0.8亿=2.956亿。
近3亿人民币。
这次东航空难，保守估计东航将赔付给123名遇难者乘客和9名机组人员3亿元左右。
东航MU5735赔偿正在陆续进行当中，至于最终东方航空公司要赔多少钱 目前暂时没有具体的数据。
根据东方航空之前的相关报告，他们目前正在研究赔偿方案，争取拿出一个公平、合理，而且大家都能够接受的统一赔偿方案。
但不管最终赔偿金额是多少，肯定是一笔不小的数目。
东方航空公司赔偿，主要是针对机组人员的赔偿以及针对乘客的赔偿。
一、机组人员的赔偿金额。
东航机组人员是在工作过程当中死亡，这种属于工亡，根据《工伤保险条例》第三十九条职工因工死亡，其近亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金：
1、丧葬补助金
补偿标准为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资。
而这次东航MU5735执飞的是东航云南分公司，总部位于云南省昆明市，所以对应的应该参考昆明市上年度城镇职工工资来发放。
目前2021年昆明市城镇职工工资还没有发布，所以只能参考2020年度的数据来。
2020年，昆明在岗职工平均工资为102304元，平均到每个月是8525.33元，对应的东航云南公司因工去世员工丧葬金为51151元，9名机组人员累计赔偿金大约是46万。
2、一次性工亡补助金
补偿标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。
2021年，我国城镇居民人均可支配收入为47412元，20倍就是948240元。
9名机组人员累计赔偿的金额大约是854万。
3、供养亲属抚恤金
这部分赔偿主要发给由因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属。
标准为按照本人在职工资一定的比例进行发放：其中配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%，但核定的各供养亲属的抚恤金之和不应高于因工死亡职工生前的工资。
而航空公司的工作人员工资一般都比较*，其中机长年薪有可能达到上百万，副机长年薪也有可能达到50万以上，空姐年薪也有可能达到20万左右，对应的亲属抚养金额肯定不低。
至于要供养亲属多长时间，要看实际情况，如果被扶养人为未成年人的，计算至18周岁;被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算20年；但60周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；75周岁以上的，按5年计算。
而机主人员一般都是比较年轻的，孩子估计比较小，父母也相对比较年轻，所以对应的赔偿金额肯定不是一笔小数目。
我们就按照每名机组人员平均有3名亲属需要抚养，平均抚养年限10年来计算，最终航空公司承担的抚养金的有可能达到4500万以上。
将以上三个项目加起来之后，因工伤亡，东航需要给机组人员赔偿的金额至少达到5400万以上。
当然除了上面提到的这几项赔偿之外，航空公司一般都会给机组人员投意外险，至于意外险的赔偿金额是多少，东航没有透露具体的信息。
但是综合东航官网的意外险以及正常情况下一些航空意外险的赔偿金额来看，最终东航每名机组人员获得的赔偿金额有可能达到100万到200万之间。
这意味着9名机组人员最终的意外险赔偿金额可能达到900万到1,800万之间。
把所有的赔偿项目加起来之后，机组人员最终的赔偿金额有可能在6300万到7200万之间。
二、乘客的赔偿金额。
相比于机组人员来说，航空公司对乘客的赔偿金额就比较单一，就是伤亡赔偿和行李赔偿，根据2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
1、伤亡赔偿
东航MU5735上总共有123名乘客，如果按照每人40万赔偿金额，要赔偿4920万。
但在现实当中，航空公司给乘客的赔偿金额要比40万高出很多，比如在2010年伊春空难的时候，当时每名乘客获得的赔偿金额是96万。
但是从2010年到现在，我国职工工资、居民收入都有大幅度的增长，所以赔偿金额肯定要比2010年高，保守估计每人有可能达到120万以上。
这意味着123名乘客总共的伤亡赔偿金就有可能达到1.48亿左右。
2、随身携带的行李赔偿。
按照每人3000块钱计算，123名乘客的随身行李赔偿金额是36.9万。
3、托运行李赔偿金额。
托运行李每公斤赔偿金额是100元，我们假设每名乘客平均托运的行李按20公斤来计算，那么123名乘客托运行李赔偿金额大约是24.6万。
将以上三项费用加起来之后，东航给乘客支付的赔偿金额大约是1.5亿左右。
但除了我们上面提到的这三项赔偿之外，在飞机救援过程当中，有很多家属都到广州或者广西梧州去，在这过程当中肯定产生很多接待费，至于这些接待费是多少，我们不太清楚。
另外在飞机失事之后，东航还特别为家属提供了心理援助来安抚家属，这一系列都需要支付不少费用。
这些接待费加起来保守估计也得达到几百万以上了。
所以把各项费用加起来之后，这次东方航空赔付的金额最少达到2.1亿以上。
不过由东航承担的这部分赔偿金，最终大部分都会由保险公司负责，所以东航真正自己支付的比例估计不会太多。
粗略估计5.5亿左右。
此次失事飞机上一共132个人。
它分别要赔偿123名乘客3亿和9名机组人员2.5亿，共计5.5亿。
针对123名遇难乘客（3亿）
它的赔偿包括两个部分基础赔偿和保险赔偿。
基础赔偿包括：人身赔偿、随身物品赔偿、行李托运赔偿
人身赔偿*限额40万。
随身物品赔偿*限额3000元。
行李托运赔偿一公斤100元，取10公斤来算每人1000元。
因此基础赔偿一共为每人40.4万元。
保险赔偿是针对买了航意险也就是航空意外保险的乘客，我们在这里取*的数额，也就是机上的所有人都投保了10份航空意外保险，那么他们所有人都能够得到200万的赔偿金。
10（份）X200000元（每份保额20万）=200万元
因此保险赔偿，一共为每人200万元。
那么一位乘客它需要赔付：
基础赔偿40.4万+保险赔偿200万=240.4万。
飞机上一共123位乘客：
123×240.4=29569.2万元
295692000元=2.96亿
2.96亿约等于3亿。
根据计算，可得此次航空公司一共要赔付遇难者乘客，一共3亿元。
针对9名机组人员（2.5亿）
它的赔偿包括三个部分：基础赔偿，保险赔偿，工亡抚恤金。
基础赔偿和乘客一样：40.4万。
保险赔偿也和乘客一样：200万。
工亡补助金则分为三个部分（以机长为例）：
东航官网显示机长一个月的工资在55,000左右。
①6个月的丧葬补助金：5.5万X6个月=33万
②一次性20年的工亡补助金：12*5.5*20=1320万
③大概18年的亲属抚养金：
5.5万 X 40％=2.2万/月
18年=18*12=216个月
2.2万/月 X 216月=475.2万元
因此18年内配偶需赔付475.2万元
5.5万*60%=3.3万
3.3*216=712.8万元
因此18年内，老人和小孩共需赔付712.8万
根据计算可得一名机组人员共需赔付
200+40.4+33+1320+475.2+712.8=2781.4万
那么九名机组人员，共需赔付2781.4*9=25032.6万元
250326000元约等于2.5亿。
当然以上数据仅供参考，因为我是以*数额来算的。
比如航空意外保险，我是将132名乘客都算的*保额200万。
比如机组人员的平均工资，我全按照机长的工资5.5万左右来进行计算的。
比如亲属抚抚养金，我是以每个家庭都有一个妻子（无工作能力或下岗了），一个老人和一个小孩来计算的18年共需赔付的人金额。
其实以*数额来计算才是最接近真实的赔偿金额的，因为根据以往的空难赔付事例，航空公司实际所赔付的金额往往是大于法律所规定的金额的。
而且这5.5亿里还没有包括飞机损失、公司股票亏损等。
最后特点先生想说：
每一次空难带来的损失都是巨大的，不可逆转的，揪动着千千万万同胞的心的！
希望所有的航空公司都能够吸取每次飞机失事的教训，将飞机失事的概率降低到***。
金钱虽可贵，但生命价更高。
为所有遇难者默哀。[祈祷]
3.21东航空难事件中，造成机上123名乘客和9名机组人员全部遇难，东航公司一共要赔付多少
案：预计东航公司一共赔付给遇难者约3.47亿元。
根据我国目前的保险法和赔付的标准来看，遇难的123名乘客、3名飞行员、6名空姐和安保人员的赔偿标准是不一样的。因为遇难乘客和机组人员的身份不一样，所以最后的赔偿金额也是不一样的。
1、遇难乘客的赔偿标准。
根据我国航空器事件的赔偿标准，每位遇难者*赔偿标准为40万元（2004年提高到如此标准，目前还在执行这个标准）。这个赔偿标准偏低，一些专家建议提高到100万。
遇难者随身携带的物品每人赔偿3000元，托运的物资按照每公斤100元，由于这次飞机空难撞击对面造成爆炸燃烧，托运物资大部分被烧毁或者找不到，赔偿标准按照按照1000元。
航空公司和保险公司联合推出了航班意外险，这属于财产保险的一部分。这个意外险基本是比较固定的每份20元报，额为20万元最多每人可购买10份，所以这种航班意外险*赔偿200万。
航空公司一般推荐航班意外险每人买3份，保障金额为60万元。这种保险一般坐飞机的都需要购买，不买的人非常的少，除非个人购买了，也就不再重复购买。这种保险就按照每人买三份，保障金额为60万元，由保险公司打到东航公司账户上进行赔付。
通过以上来计算，平均每位遇难的乘客赔偿金额为100.4万元，预计123名遇难乘客共赔偿12349.2万元左右，约为1.23亿元。
2、遇难的三名飞行员的赔偿标准。
遇难的三名飞行员包括一名机长，两名副驾驶。由于各自的岗位不同，工作年限不同，所以他们的工资待遇也是不一样的。但是平均起来飞行员的平均工资每月为5.5元，机长的工资每月为9万多元。
由于三名飞行员都是东航国有公司的正式员工，并且签订了用工合同，所以他们都有五险一金的保险待遇。这样他们的赔偿应该按照工伤赔付，赔付的标准一般按照上年度城镇人均年收入的20倍。2021年人均年收入平均为47,412元，共计948240元。
另外，三名飞行员还有6个月的丧葬费和抚恤金的分配，基本的总额平均在30个月的工资标准进行赔偿。飞行员的赔偿标准约为165万元，机长的赔偿金额约为180万元。
三名飞行员是从事的高危行业，公司会为其购买航班意外险，按照*额每位遇难者有200万元的赔偿。三位飞行员公斤赔偿航班意外险600万元。
通过以上简单的分析，在三名飞行员赔偿总金额约为13944720元，约为1.39亿元。
3、6名空姐和安保人员的赔偿标准。
6名空姐和安保人员也是东航公司的正式职工，也是签约的员工，并交纳了五险一金的社会保险。所以对于每一位遇难者的赔偿标准是按照意外工伤险进行赔偿，也就是按照上年度城镇职工可支配年收入的20倍进行赔偿，每一位遇难者赔偿的标准约为948240元。
这6名遇难的机组人员的工资相对比较低的，按照东航普通员工工资每月为1万元左右。也就是6个月的丧葬费和抚恤金，按照30个月的标准来计算，每人为30万元。
通过以上计算，每一位遇难者赔偿共计为1248240元，6名机组人员中包括5名空姐和一名安保人员，共计赔偿金额约为8489440元，约为0.85亿元。
总之，通过以上计算，这次空难中东航公司总共赔偿给132名遇难者金额约为3.47亿元。其实每次空难事件，航空公司都会为乘客和飞机购买财产和人身保险，但是这些赔偿款需要经过东航公司进行支付。每次空难事件保险公司大约要赔偿3~5亿元，所以这次赔偿金额也在合理范围之内，预计赔偿5.16亿元左右。
截止到3月29日，承保飞机财产保险的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东航公司预付保险赔款1.16亿元。这一部分的赔偿费用，不是对遇难者进行赔偿的费用，而是对飞机财产进行赔偿。
目前人保保险已经支付了14笔，共计1,485万元的保险费用。这部分钱预计是遇难乘客自己购买的意外险，可能是赔付14位遇难乘客这保险费用，直接打到遇难者家属的账户，不能算作东航公司的赔偿费用。
尽管理赔工作已经从3月27日开启，但赔偿金到位要等到飞机事故初步报告出来以后。航空事故方面规定，飞机事故发生30天内，由航空公司提交危机事故初步报告。也就是这个月底未上交初步报告，初步分析飞机的事故主要原因。
不管东航公司赔偿多少，也不管赔偿每位遇难者多少钱，毕竟生命已经不在了。赔偿高一点，是对遇难者家属的一个心理安抚，尽快从失去亲人的痛苦中走出来！
早在上个月27日指挥部第8场发布会上，东航就表示已经正式启动了理赔工作。
从东航的表态来看，理赔将依照相关法律法规，在充分尊重和理解家属合理诉求的基础上，与家属沟通方案细节、制定理赔方案、确定赔付标准。此前专业的理赔团队已经成立，理赔专线也已经开通，具体的赔偿方案、赔偿标准尚未对外披露。
既然是赔偿，那么肯定少不了保险公司的参与，那么保险公司在这场空难中需要赔付多少钱呢 数额恐怕超乎我们的想象：
一：首先，保险公司对飞机的赔偿
正如我们开车上路需要买车损险等车险一样，飞机也需要买各种保险，其中就包括机身免赔额保险、机身及零备件一切险及其责任险。
考虑到飞机本身的价值较大，单家保险公司是没有能力承包的，所以分为首席承保和跟单承保两种类型，该架飞机由人保首席承保，平安产险、太保产险等多家产险公司跟单承保。
飞机在坠地后已经完全报废，保险公司对飞机本身的赔偿标准应按照“机身全损赔付”的标准进行赔偿，相当于对车辆进行全损、报废赔偿。事实上早在3月23日人保就已经向东航预付了5000万的赔偿，后来太保、平安、国寿等多家保险公司又预付了近亿元赔偿，总预付金额达到1.16亿元人民币。
注意，1.16亿元的赔付仅仅是“预付”，具体赔偿金额肯定会比这个数字要高。
波音737-800机型出厂价在8000亿美元左右，约合人民币6.4亿元，考虑到该机6.8年机龄，综合折旧后，总承保金额不会高于6.4亿元，但至少也有两三亿元。
二：再者，保险公司对旅客的赔偿
会有部分旅客在登机前购买机票的同时勾选购买航空意外险，航空意外险也是由各保险公司承保的，单趟航程人身伤害的赔付金额一般在20万-40万不等，但如果出现身亡的情况，赔付金额会更高。比如某票务平台售卖的相关航意险条款显示人身伤亡的赔付上限是300万。
如果按照300万计算，倘若123名乘客中有一半的人购买了航空意外险，那么航空公司需要赔偿人身伤亡近2亿元。
当然，不同航空意外险是不具有“排他性”的，不排除有的旅客购买了多份航空意外险，或者购买了保障周期较长的意外险的情况，而保障上限*的航空意外险*赔付金额能达到上千万。
所以单就“航空意外险”这一项，保险公司需要赔付多少也很难确定，关键看有多少旅客购买了航空意外险、购买了多少份航空意外险、所购买的航空意外险的赔付上限是多少。
除了航空意外险之外，不排除有的旅客事先购买了寿险、其他意外险、公共交通工具意外险的情况，只要没有触发免赔条款，那么各承保保险公司也需要进行赔付，总赔付金额无法估量。
单就保险公司需要承担的人身伤亡赔偿来说，总赔付金额估计会在2亿元以上。
三：保险公司间接的赔偿责任
以上两项说的是保险公司对客机、对旅客的直接赔偿责任，其实保险公司还有一项间接赔偿责任：
根据民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，赔偿责任限额为人民币40万元，除此之外还对随身携带物品、托运的货物和行李有适当赔偿，但金额较小。
理论上这40万的赔偿应当由航空承运人来承担，即由东航公司来承担，但不排除东航先前已经购买了保险将赔偿义务转嫁给保险公司的可能性。
倘若如此，按照人均40万的赔付标准，123名旅客的总赔偿金额在5000万元左右。
事实上随着经济的发展和人均收入水平的提高，以上赔偿金额在实际赔偿中早已被突破，一般都在100万元以上，这样算下来总赔付金额就在亿元以上。
综合以上三大部分，保险公司对飞机的赔偿、对旅客的赔偿，累计赔付金额在5-6亿元左右。
四：对9名机组人员的赔偿主要来自于“工伤保险基金”，与商业保险公司没有关系；
在全部132位遇难者中，除了123名旅客之外，还有3名飞行员以及6名安保人员和空乘，他们也能获得相应的赔偿，鉴于他们是在工作期间因工作原因遇难的，因此可以获得“工亡赔偿”，赔偿项目包括一次性工亡补助金、丧葬补助金和供养亲属抚恤金三大部分。
以上三项赔偿标准在《工伤保险条例》中都有明确的规定，预计赔偿金额在100万-200万之间/人，而这部分赔偿来源是“工伤保险基金”，与商业保险公司是没有直接关系的。
其实我们还忽略了一个问题：
事故发生后，出于安全起见，东航将旗下所有的224架737-800飞机全部控制在地面停飞，由此造成的营业损失航空公司可能也有赔偿义务，具体还要看合同条款是如何约定的。
以上就是保险公司应当承担的赔偿义务和大概的赔偿金额，倘若不算对停飞带来的营业损失的赔偿，但是对飞机和基于保险合同对旅客的人身赔偿，总赔付金额大概在5-6亿元左右。
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生命是无价的，但是死亡已经成为事实；数字是冰冷的，但是金钱还是可以安抚一下遇难者家属受伤的心灵！
这是一道数学题，我简单给大家算一下！
东航作为航空运输承运人，需承担每一名乘客在航运过程中完成的一切损失。
这一点，很多理解，国家也有相关规定，只要你买了机票，上了飞机，航空公司就要对你负责，包括飞机上的机组人员，而且在2006年我国《民用航空法》就做出过如下规定:
第一，对旅客的赔偿责任限额为每人40万元；
第二，对旅客随身携带物品的赔偿责任限额为每人3000元；
第三，对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。
假设一下，飞机上的每一个乘客托运的行李都按照20公斤计算，而对他们随身携带的物品也按照*的限额3000元进行赔偿，那么粗略的计算一下，航空公司的赔付金额应为:
旅客的赔偿金=40000X132=5280万元
随身物品和行李的赔偿金=132X5000=66万元
总计:5346万元
但是，有个事必须要说明一下，早在2010年黑龙江伊春空难时，作为航空承运人的河南航空公司，比较憨厚老实，又体察民情，根据当时的全国人均收入水平，精神损失费，丧葬费等因素，对每一位遇难者赔偿限额，由规定的40万元，提高到了96万元。
因此，很多专家认为，十二年后，东航空难每一位遇难者至少会获得100万元的赔偿，甚至可能达到150万人民币。
所以，我们取一个平均值，每人赔付总额按照120万元计算，这一项东方航空公司至少需要赔付:132✘120万=1.584亿元！
东航作为公司主体，对自己的9名机组人员需要进行工亡赔偿。
本次东航空难，在132名遇难者中，有9名机组人员，包括机长1名、副驾驶2名、空乘5名、安保人员1名。他们9人相比于其他123名旅客，比较特殊，因为他们属于在工作时间，工作岗位，工作任务中发生了意外身故。所以，东航公司除了以航空承运人对他们进行赔偿外，还要以公司主体，对他们的9名员工进行工亡赔偿。
那么，这一部分东航会赔付多少钱呢
根据《工伤保险条例》规定，一般分为三个赔偿项目，而且与职工薪资水平有关系，根据东航相关资料显示，
空姐平均工资为每月8000-12000元，安保人员为每月10000-15000元，副驾驶为15000-20000元，机长为6-10万元不等。
我们先举个例子，一名空姐的平均月薪资按1万元计算，家庭成员包括丈夫，和一个不满18周岁的孩子，还有一名70岁的老人，如果她这场空难中不幸去世！
第一项，丧葬补助金：赔偿额度为6个月的上年度统筹地区职工月平均工资；即便是一般的二线城市，这一项至少在5万元以上；
第二项，供养亲属抚恤金： 留下的老人和孩子每月可以分别能领取30%（空姐的月薪），也就是3000元，她的陪配偶每月也可以领30%，也就是3000元，领取年限按照10年计算，9000✘12✘10=108万元。
当然了，如果机组人员没有配偶，孩子或者孤寡老人，就得不到这一项赔偿。
第三项，一次性工亡补助金： 这一项是统一的，是上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍，具体计算方式为47412 ×20=948240元。
对于9名几组成员，第一项和第三项，基本都是固定的，而第二项，我们假设平均每人可以得到50万元供养亲属抚恤金。
所以，关于工亡赔偿金这一项，东航公司需要再赔付: 9✘(50+94.8+5)=1348.2万
综上所述，按我能想到的赔偿项目，粗略地计算一下，东方航空公司将因为本次空难，向132名遇难者共计赔付 0.13482+1.584=1.71882亿元，当然了我的算法和结果不一定正确，但是应该差不多，可以作为参考！
写在最后
生活中，我们都会给自己的爱车购买保险，东航也不例外，他们早就为自己的这架波音飞机购买了巨额保险，根据相关资料显示，承保这架飞机机身的都是大保险公司，包括中国人寿保财险、太平洋保财险、平安财险、国寿财险等。而且，截至3月29日，他们已经向东方航空公司预付了1.16亿保险赔款。
也就是说，东航赔付给乘客和机组成员的钱，也是来自各大保险公司，虽然目前赔付的预付款仅有1.16亿元，但是这些钱应该可以满足现阶段，东航对于遇难者家属的赔偿。
最后，不得不说一句，都说保险公司是骗人的，这也不赔，那也不赔。但是，对于空难这种事情，他们*不敢怠慢，而且是能赔尽量赔，能早赔绝不晚赔，因为全国人民都在关注这件事。
1.7亿的赔偿，对各大保险公司来说并不算什么，对于东航公司来说也只不过是毛毛雨，当然了，这些钱也没办法让遇难者重获新生。
但是，这些赔偿金对于每一个遇难者的家庭来说，却是一份生活保障和心理安慰！大家说是不是
有专家预测这次东航空难一共赔偿金额在10亿人民币左右，飞机5个亿，
根据《民用航空法》规定，买不买保险每人都要赔40万人民币，买过保险的每人获得的赔偿金是200万元人民币，还有随身携带的东西叫财产险是按斤赔偿的，如果乘客购买了其他意外险，最终一个人能赔多少，取决于乘客购买的保险多少，机上是132人，大家都能算的出来是多少钱了。
另外，飞机还买了飞机的意外险，飞机的意外险也能获赔数亿元人民币。
我们不希坐飞机能赔多少钱，只希每一位乘客都能平安回家。
你既不是逝者的家属，也不是东航的股东，你提出来的问题毫无意义，反而觉得你是一个比较势利或者是看热闹不嫌事大的主
我查看一些资料发现空难人员的赔偿大概分为三个部分
航空公司的赔偿
根据《国内航空运输赔偿限额规定》不管乘客是否买了保险，每位乘客*赔偿责任标准是40万元，乘客随身携带的物品限额是3000元，乘客托运行李或货品每公斤人民币100元。但是分析历史几次赔偿标准都是大于法定限额的赔偿。
保险公司的赔偿
如果遇难乘客乘机前投保航空意外险，寿险，重疾险等。遇难家属可以联系对应的保险公司可以查看对应投保赔付金额，进行理赔。航空意外险一般理赔金额在200万-1000万不等。
飞机制造商的赔偿
波音公司之前有过赔偿的是2018年10月印度尼西亚一架波音737坠毁遇难，波音公司与11名印尼航空遇难者家属达成和解，每名遇难家属得到120万美元以上的赔偿。
如果按照2010年伊春空难赔付每人96万，航空公司大概需要赔付1.267亿，但是实际赔付应该是要多于1.267亿。具体多少要看官方的数据，预测是200万每人。
今天关于《3.21东航空难航空公司一共要赔付多少》介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
