丰田亚洲龙(铃木gsx250r价格)丰田亚洲龙图片
丰田亚洲龙(铃木gsx250r价格)丰田亚洲龙图片
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亚洲龙到底是台怎样的车呢？很多同学都想知道，刚好我也深度的试驾评测过，今天就给大家好好分享下我的深度体验感受。首先得给大家交代下亚洲龙的背景，前三代的亚洲龙都是在海外销售的，它主打的就是舒适家用。目前在售的是第四代车型，通过一汽丰田引入国内市场，在我深度体验后，我可以明确告诉大家，它依旧保留了舒适家用的定位，同时也成为了一汽丰田的旗舰轿车。当然，我还是比较看重它和雷克萨斯ES是同平台打造的这个点，零件通用率达到了60%，所以我相信它的车身素质是过硬的。其次，它的可靠性也是值得信赖的，毕竟丰田的QDR品质基因我还是比较相信的，接下来就给大家更细致地分享下我的体验感受。
【延续家族化设计 外观辨识度高】
亚洲龙
亚洲龙
亚洲龙
从外观上来看，我是比较喜欢这种偏稳重且大气的外观设计，这和它的定位也比较符合。品字形三维前进气格栅是家族化的设计，透镜式三眼LED头灯不仅造型比较犀利，而且还是全系标配的配置，包括自适应远近光灯、自动大灯等功能，晚上开车的时候也不需要去按车灯开关，用起来会比较便捷。亚洲龙的车长达到了4975mm，整个侧面看着很修长，轮毂有17英寸和18英寸两种尺寸，这种配置比较偏家用经济，而不是运动。尾部采用了贯穿式的尾灯，看着车子会更显宽一点，造型还是比较有辨识度的。所以我觉得，这个外观其实还是比较符合那些成熟稳重的受众群体，话说回来，亚洲龙针对的市场人群不就是这类嘛。
【超多便捷性配置 内饰用料扎实】
亚洲龙
亚洲龙
亚洲龙
再来看看亚洲龙的内饰，我个人觉得有些偏保守，当然审美属于个人主观问题，见仁见智。但是在使用方面，亚洲龙是比较给力的，尤其是对于那些在意用料和舒适性的受众群体来说，因为我就是在意内饰质感的人。我是能感受到亚洲龙在材质上是下了功夫的，有大量的皮质包裹以及实木的装饰，足够的扎实。再者，座椅比较宽厚，也比较软，坐着比较舒适，而且坐姿偏高，它的视野不错，没有什么盲区。配置上也足够的丰富，副驾座椅自带老板键，我可以更方便的调节座椅。中控大屏支持Carlife互联，也有语音识别，基本上常用的功能都已经覆盖了。多功能方向盘也带了丰田的TSS安全智行驾驶辅助快捷键，用起来还是比较顺手的。
【长轴距乘坐便利 空间足够宽敞】
亚洲龙
亚洲龙
在空间体验方面，亚洲龙也的确给了我一个舒适的座舱，后排座椅较软，坐垫也比较长，2870mm的轴距也确保了一个较大的后排空间。我是176cm的身高，坐在亚洲龙的后排，有两拳多的腿部空间，一拳多的头部空间，还是比较舒坦的。中间位置坐着也还行，可以说满员状态下，亚洲龙的舒适感也不会打多少折扣。同时也标配了双区空调，这样后排的乘员也可以根据自己的喜好设置合适的温度。我也比较在意车内的空气品质，亚洲龙含有车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，我还是比较放心的。如果有能力选择高配车型的同学，你还可以拥有后排的手动遮阳帘，以及带触屏多功能的中央扶手，舒适性就更好了。所以对于内饰的体验，我觉得舒适性是亚洲龙的一个亮点。
【主被动配置加持 安全踏实靠谱】
亚洲龙
除了舒适性这个亮点外，我觉得亚洲龙另一个亮点在于它的安全性，说实话用着心里也更踏实。亚洲龙出自TNGA架构，主被动安全配置是不分高低配的。全系标配10个安全气囊，以及GOA的车身结构。在C-IASI碰撞测试中，也获得了G的评分，表现*。主动安全方面，亚洲龙也是全系标配Toyota Safety Sense智行安全，像主动刹车，自适应巡航这些功能都比较好用。我自己在测试过程中，也深刻感受到了主动刹车对我的帮助，亚洲龙会比较前的感知到前车降速，先友情提醒你，如果你还不踩刹车的话，系统会自动刹停，还是比较智能的。
【新一代混动系统 动力平顺从容】
亚洲龙
接下来我来聊聊大家特别关心的驾驶感受了，根据配置的不同，亚洲龙搭载了2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱与Direct Shift-8AT变速箱，混动车型用上了THSⅡ混动系统。但是说实话，无论是哪套动力系统，亚洲龙给你的驾驶感受都是偏平顺和舒适，它是有自己的侧重点的，那就是强调可靠性、平顺性、经济性，并不是很激进的类型。
舒适从容是亚洲龙给我*的感受，开起来的瞬间你会觉得这车四平八稳的。风琴式的油门踏板一直是我比较喜欢的设计，我可以更加细腻的去控制油门开合，转向手感也是偏轻松类型，我觉得这个份量就算是女生也可以轻松驾驭。亚洲龙的悬架为行驶舒适性打下了不错的基础，我能感受到麦弗逊式前独立悬架＋双叉臂式后悬对于普通颠簸的过滤性。高配车型的AVS自适应可变悬架可以进一步提升行驶质感，能感受到整个座舱也会更安静。总之，亚洲龙的调校我觉得更符合那些不怎么喜欢开快车，更加在意舒适性的受众群体。
最后就是总结啦，可以看到亚洲龙是有着明显定位的一台车，有着大气的外观、舒适的座舱和行驶质感、以及*的安全性、经济性和可靠性，如果这几点刚好是你在意的点，亚洲龙还是比较不错的选择。至于购买意见，在自己预算足够的情况下，还是更加推荐混动版本，毕竟更加经济平顺，而在自己预算不是很充足的情况下，则可以考虑燃油版，2.0L或者2.5L豪华版都是不错的选择。
国产250cc级距的仿赛车型毫不夸张地说是目前国内众多车型中竞争最为激烈的，一抓一大把的250cc仿赛中目前关注度以及购买率上自然要属春风250SR与铃木GSX-250R了。春风250SR凭借出色的颜值、动力以及性价比一跃而上，而曾经的250仿赛“*”铃木GSX-250R凭借不错的品控和双缸引擎也依旧坚挺。那么这两台车如果是你你会选谁呢？
春风 250SR 售价：16880-21980元
2020年2月28日春风250SR正式发布，250SR的出现的的确确动摇了GSX-250R的霸主地位。凭借漂亮的外观以及丰富的配置，在这一级别中不仅分到了一杯羹，还一跃成为同级中较为出色的存在。
250SR搭载一台实际排量249.2cc单缸水冷发动机，*功率20.5Kw，*扭矩22Nm，动力水平直逼进口车型。而此前春风更是在原有价格上升级了250SR赛道版，与此前高配车型售价保持一致的情况下与高配更为丰富。并且针对之前的一些市场反馈做出了优化，比如升级为双油门线、优化漆面质感，轮毂加强，刹车优化等等。
250SR赛道版采用了前后KYB的避震，金色的叉管非常明显，避震的升级偏运动化的调校，会对整车的操控感进一步提升。另外还配备全彩TFT仪表、双通道德国大陆ABS，CF-SC滑动离合器、BOSCH电喷、T-BOX车联网。而前不久刚发布的赛道版MY22更是做到了官宣的“九升一降”不仅配置升级而且还减重不少，此外还有定风翼、单摇臂加持，再凭借21980元的售价更是极具性价比。不过春风250SR不同车款的更新推出，也被车友称为“韭菜王”。
豪爵·铃木GSX-250R 售价：26680元
自从GSX-250R发布以来，可以不为过得说它就是这一级别仿赛车型的“霸主”。全罩式包围和分离式转向把手无一不透露出仿赛带来的魅力与视觉冲击，加上铃木品牌加持和豪爵品控保证就知道它火的原因所在了。不过多年以来GSX-250R在外观上依旧没有任何改变，但还好铃木这设计功底出色，时至今日并非会让人觉得落伍。
GSX-250R搭载一台水冷并列双缸四冲发动机，实际排量248cc压缩比为11.5:1，实行国四法规后，动力下调至25ps/8,000rpm的*马力和23.4N•m/6,500rpm的*扭矩。得力于铃木的调教，GSX-250R并没有因为动力下调而产生差距，配合15L的油箱GSX-250R可以达到500KM的续航。制动方面，前轮采用290mm单盘式制动+双活塞卡钳 ，后轮采用240mm单盘式制动+单活塞卡钳，配备双通道ABS防抱死系统。
随着目前豪爵的优惠活动，此前30680元的价格直降4000元来到了26680元，这无疑让它成为这一级别仿赛中更具杀伤力。
小结在最后
通过介绍想必大家对这台车也有着不少的了解了，那么究竟怎么选？我们在这里也给出一些提示。春风250SR外观好、动力强、配置高、车身轻（操控好）不过单缸引擎的震动比较大；铃木GSX-250R品控好、震动小、较保值但在车重以及配置上比较平庸。那么春风250SR与铃木GSX250R这两台国产仿赛“双雄”，你会选谁呢？欢迎在评论区留言讨论！
丰田作为国内合资市场的佼佼者，所凭借的除了有其丰富的产品布局和精湛的造车技艺以外，恐怕还与其相对厚道的车型定位不无关系。毕竟，暂且不论被车商炒得天花乱坠的进口车，就单论丰田在我国合资市场引入的这些产品，不仅在各个细分领域都有着较为不俗的发挥，还在个别领域拿下了“标杆”的称号。尤其是在紧凑型轿车板块，任凭市场调性如何转变，卡罗拉仍旧能处于稳如泰山般的存在。
当然啦，还不仅是在紧凑型轿车板块，伴随国内汽车消费升级态势影响，一汽丰田为了应对皇冠轿车离去的遗憾，还专门从北美市场拉来了*全球畅销了二十余年的产品。并且，这款一汽丰田的全新旗舰中型轿车，虽然三年前才诞生的身份，于国内合资同类型市场中确实算是晚到了。但凭借自身蕴含的厚道品质，依然能拿下了销量超三十万台的华丽数据，更是呈现比原有“标杆”大众帕萨特还要卖座的局面。相信有朋友猜到了，没错，这款车便是一汽丰田亚洲龙。那么，亚洲龙是如何体现“丰田又厚道了”的景象呢？今天，就让我们来深入了解一下这款产品吧。
首先需要说到的是，一汽丰田亚洲龙作为*全球旗舰车型，它和雷克萨斯ES一样是TNGA架构GA-K平台下的产物。而该平台的除了具备前麦弗逊式独立悬架/后E型多连杆式独立悬架的底盘组合以外，还有着高刚性GOA车身结构。这再搭配上全系标配的10个SRS气囊和全新Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，不仅能给予驾乘人员信心满满的安全感，更是极为符合现有“丰田系”旗舰轿车应有的豪华属性。
而该平台之下产物的另一大特色，便是其车身尺寸的“越级”。毕竟，参考雷克萨斯ES就不难看出，它的尺寸和空间表现即便没有进行国产加长，也能和BBA同级别产品打得难分伯仲。而亚洲龙同样不例外，它的长宽高分别有4990×1850×1450毫米，轴距则有2米87！细看现如今的合资中型车市场，鲜有能在尺寸上与其叫板的存在。如此一来，也变相说明其内部空间的充沛性。当然啦，作为*旗舰车，仅有大空间显然还不够。除了上面提到的安全性以外，亚洲龙还配备了双层隔音玻璃，这使得亚洲龙的车内NVH*，甚至都能营造车内静如高铁的属性，再搭配AVS自适应可变悬架系统，还体现出亚洲龙的内部乘用舒适性和静谧性，也都是和雷克萨斯ES有着统一标准。
再将视线转向其驾驶舱，也许在如今电动车横行的年代，亚洲龙的这套内饰确实不算抢眼。不过，10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器组成的三屏联动，却也能让其没有脱离时代。并且，大量软性材质包裹的操作台，加之门把手和座椅上的菱形纹理，也能营造旗舰型轿车固有的高端质感。
至于动力层面，亚洲龙将提供*功率分别为178马力和209马力的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，并对应匹配CVT和8AT变速箱。虽然动力输出称不上激进，但这款发动机的稳定性，却也是经受了市场多年考验的。并且，这两款发动机的百公里综合*油耗分别只有6.16L和6.28L，在当前油价居高不下的年代中，无疑也将充分体现节油经济性。当然啦，如果你想要将进一步体现燃油经济性的产品，亚洲龙还有一套2.5L双擎动力+E-CVT变速箱的组成混合动力系统，该套系统的百公里综合*油耗已低至4.71L，更是在满油状态下，具备1000KM左右的续航表现。另外，需要着重提到的是，亚洲龙的三套动力组合，都只喝92号“粗粮”。
看到这里，相信各位已经能感受到亚洲龙基本就是遵照雷克萨斯ES设计出的产物。如此一来，要说它是丰田的又*旗舰中型轿车，想必歧义不大。当然啦，最关键的是亚洲龙现售版本的指导价仅为19.98万-27.98万。而这样的定价标准，再搭配其豪华“基因”，难道还不足以体现厚道吗？
丰田亚洲龙2019款双擎2.5L XLE尊贵版国VI
车龄：2个月
里程：3000公里
三千公里初体验
大白龙这三千公里开下来，确实优点很多，不过也有缺点，这点缺点倒是不会影响到我对它的整体感受，整体性价比还是很高的，各方面都表现均衡，整体感觉还是很不错的，最重要它的主动安全配置了,亲测了道路偏离预警,自适应巡航和自适应前大灯，安全可靠，便捷,非常省心安心,提升了驾驶安全性和配置的科技性，开起来非常静逸，隔音效果不错，尤其是在起步怠速阶段的纯电模式几乎没有一点声音, 发动机介入平稳连续，没有一点顿挫感和突兀之感， 亚洲龙作为丰田的TNGA旗舰车型，无论品质还是车型配置都还不错的,最起码目前看对得起这个旗舰名号，不过也是有几点缺点的，中控造型不说了,这个萝卜青菜各有所爱，单说它的分辨率确实不高，360全果影像稍微有点虚，还不支持手机互联，这点不好，内后视镜防眩目居然是手动的，这点也不太好
关于亚洲龙的外观
这东西吧，萝卜青菜各有所爱，不过个人感觉TNGA平台给丰田车带来了全新的生命力，设计更大胆，一改之前平庸的设计之道，外观造型非常的时尚动感，前卫凌厉，年轻化，运动化，这也是它号称带来的外观革命，更符合年轻人的审美，低趴的造型，大嘴造型前脸，极具侵略性，张力十足，外观这东西，每个人的审美都不太一样, 这里就不多赘述了。
关于亚洲龙的舒适性
首先说它的空间，真的非常宽阔，2870的超长轴距和近5米的车身带来了很大的车内空间，后排乘客都可以跷二郎腿了,后排中央地板凸起也不是很高，加上后排中央扶手，上面还有杯架储物盒方便使用， 有利的提升亚洲龙的空间,舒适性、实用性,加之*打孔座椅,非常的柔软,包裹性和支撑性也很好，确实是宽体舒适空间，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立息架有利的提升了大白龙的乘坐舒适性，整体偏软,对路面的颠簸感过滤效果还是不错的。
关于亚洲龙的动力和油耗
油耗方面非常的喜人，确实给力,刚一千公里下来已经是5.1L/100km (行车电脑显示)的表现，第一箱油加满到用光，差不多跑了950多公里，几乎箱油跑了一千公里，它的邮箱可是49L的容积啊，我记得第一次加油也就加了46L左右的油，4.9L/100KM的油耗表现，目前百公里油耗是4.8L/100KM, 也许是上下班还有我家这里是山区，上下坡较多没有达到更低水平吧，我见过车友分享的油耗，基本都在4.5L左右，双擎混动确实很给力，动力方面非常强劲，支持经济，标准，运动，纯电四种驾驶模式，加速阶段发动机和电机协同工作，非常有劲，提速迅猛，高速动力输出持续有力，坐姿舒展，视野开阔，开起来很不错，非常好开。
关于亚洲龙的性价比
亚洲龙全系标配10安全气囊，道路偏移预警,主动刹车，自适应巡航，自动远近光，人家宣传就说的很好，安全不分高低配，安全无差异，给力，我选的是尊贵版，配置多了360全景影像全景天窗、大轮報、盲区监测、前后驻车雷达、倒车侧后方盲区监测、座椅电加热迎宾灯和氛围灯等等，性价比突出，基本有的配置都有了，而且电池组提供的是8年20万公里的质保，广丰是不限里程不限时间，同样的双擎系统，广丰敢这样宣传，那一丰同样的系统也肯定没问题，这是丰田对自家油电混动的信心，同时亚洲龙的每隔1万公里的保养，较长的保养周期，超低的油耗，都给我们省下很多后期用车养车开支，买车的时候还送了4年10万公里的免费保养，性价比没的说。
大白龙亚洲龙，大嘴造型前脸，视觉张力十足
整车线条优雅流畅，过渡非常自然协调，每一处都非常的美观，年轻时尚动感前卫。
转眼间已经提车2个月，开了3000多公里了。
优雅大气的双腰线设计，让车身看上去非常修长，豪华车既视感，要的就是这种感觉，多幅铝合金轮毂也给外观增色不少。
犀利前大灯 均采用的是LED灯源，自适应开启，自动远近光，可惜没有随动转向功能
尾灯示宽灯点亮效果非常的迷人，富有魅力，贯穿式的尾灯造型也拓宽了整个尾部造型，看上去非常的有层次感。
大白龙的内饰，还凑合，大家都说中控太丑了，哈哈哈，或许我看久了看惯了，或许爱屋及乌了，还行。
也许家里开过一台丰田车的缘故，对它的品质，对它的可靠性，稳定性，耐用性都放心。
目前4.8L/100KM的综合路况油耗
全景天窗，车内视线非常开阔，一点都不闷，支持后掀开启和后推开启，后半部是无法开启的
配色样式背光都非常的不错，双圆机械仪表盘配合大面积液晶行车电脑显示屏，非常美观
悬浮式中控
档位设计，后面是驾驶模式选择和电子手刹、自动驻车。
开起来非常的有品质感，好看，好开，静逸，舒适。
因为家里之前开过一辆丰田车，一如既往的稳定可靠，皮实耐用，记得我上高中开始爸爸就开上了它，一直到我大学毕业、工作，没有一点毛病，没发生一次故障，油耗低保养便宜后期用车养车成本都很低，于是选车其实没有太多备选，当然也看过凯美瑞，雅阁混动，甚至宝马3系都有看过，亚洲龙上市后便一直关注，尤其是它的安全配置非常吸引我，家里有宝宝就更加注重安全了，亚洲龙全系标配10安全气囊，道路偏移预警，主动刹车，自适应巡航，自动远近光，人家宣传就说的很好，安全不分高低配，安全无差异，给力。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《丰田亚洲龙》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多丰田亚洲龙、铃木gsx250r价格相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
