天津一汽丰田汽车(特斯拉再次自燃)天津一汽丰田汽车招聘
天津一汽丰田汽车(特斯拉再次自燃)天津一汽丰田汽车招聘
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日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称天津一汽）发布重大资产重组公告，该公告称：“天津一汽自2018年3月1日开始筹划向控股股东*汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称天津一汽丰田）15%的股权。本次股权转让完成后，公司将不再持有天津一汽丰田股权。而目前，该项目已基本完成审计和评估工作”。
无奈中的抉择
事实上，转让天津一汽丰田股权事宜对于天津一汽也是迫不得已，“变卖家当”对于时下的天津一汽而言，是保存实力的*办法。
众所周知，在30年前，夏利的到来让汽车走入老百姓家中，而令人意想不到的是，之后夏利连续18年蝉联自主品牌轿车销量*，也正是因为夏利的成功，让大量的自主品牌如雨后春笋般破土而出。转眼间，80后、90后也已经为人父、为人母，而同样，年少时最令他们印象深刻的，属于老百姓的第一代“神车”也随着我国汽车工业的发展走下了“神坛”。
现如今，我国自主品牌飞速发展，“自主一哥”也换了好几任，从奇瑞到长安再到吉利，反观天津一汽则处于严重亏损状态不可自拔。针对于此，在今年上半年，天津一汽将夏利品牌正式雪藏，随后进行停产。
而在夏利之后，今年9月份，天津一汽又将旗下全资子公司一汽华利以1元的价格出售给造车新势力拜腾，不过在这1元的背后还捎带着一汽华利8亿元的负债和几千万的员工工资。
对于天津一汽而言，尽管解决了一汽华利这个“累赘”，亏损也仍在继续，毕竟目前天津一汽也仅有天津一汽丰田能为其带来利润，威志系列正深处困境，怕是要步夏利品牌后尘，而骏派品牌则还并未成熟。
当然，对于天津一汽出售天津一汽丰田股份，此前也是有先例的，曾经，天津一汽手握着天津一汽丰田30%的股份，由于天津一汽为了新推骏派品牌而做筹备，在2016年时，出售了天津一汽丰田15%的股份，作价25.6亿元。很显然，如今天津一汽骏派品牌还未见太大起色，资金紧缺的天津一汽也只能将资金寄予天津一汽丰田了。
值得一提的是，如今一汽丰田在终端市场的表现非常不错，根据乘联会数据，一汽丰田在刚刚过去的10月份，共计销售新车59563辆，同比增长6.3%，与正处于“寒潮”中的我国车市整体形成鲜明对比。而更值得一提的是，天津一汽丰田主要负责的轿车板块更是一汽丰田中表现最为出色的，且在去年7月份，天津一汽发公告称，天津一汽以及其他三方股东，向天津一汽丰田共同注资34.31亿元，为投资建设天津一汽丰田的TNGA架构全新生产线。
面对水涨船高的一汽丰田，且此前还进行过追加投资，相信此次天津一汽转让的这15%的股份，其作价也将远超25.6亿元。
全力奔赴“骏驰计划”
待天津一汽丰田15%的股权转让后，天津一汽也就再无牵挂了，没有了丰田、夏利、华利，根据天津一汽官方数据，今年前10个月，威志系列共计销售960辆，而相信紧接着威志系列也将退出人们视野，步夏利后尘。
那么天津一汽接下来的工作重心是什么呢？相信也并不是什么神秘的事——全力奔赴“骏驰计划”。
去年上海车展期间，天津一汽发布了“骏驰计划”，欲重新塑造品牌。根据天津一汽官方数据显示，今年前10个月，骏派系列共计销售新车16114 辆，虽仍未能与主流自主品牌相比，但是从相比其余产品线的巨大优势也可以明显看出，天津一汽用骏派来塑造全新品牌形象以初见成效。
更值得一提的是，今年是天津一汽的产品大年，是骏派品牌的产品大年，在今年，天津一汽将推出6款全新车型，其中紧凑级轿车A50、CS65、D80已经上市，而其余几款产品也即将与消费者见面。不仅如此，根据“骏驰计划”，截止2020年，骏派品牌将累计推出10款全新车型，而多款新车的到来也将进一步助力天津一汽缓解颓势，并以图破局。
停产众产品线、出售华利、彻底退出天津一汽丰田，天津一汽的这一系列所作所为更是体现了天津一汽“集中力量办大事儿”！
▲天津一汽夏利汽车股份有限公司销售服务总监、销售公司总经理王志平
早在“骏驰计划”*车型骏派A50上市之际，天津一汽夏利汽车股份有限公司销售服务总监、销售公司总经理王志平就直言不讳地表示：“‘骏驰计划’就是要让天津一汽重回主流。我们对骏派品牌的定位非常明确——年轻化、时尚化、品质化。”很显然，天津一汽未来将围绕年轻的骏派品牌实现“重回主流”的目标。
王志平还称：“在过去的几年中，国内车市风起云涌，作为一家老牌的汽车企业，天津一汽必须要奋起直追，以骏派品牌通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革‘四大引擎’奋起直追。”
众所周知，没有哪个车企生来便是一帆风顺的，困难、挫折或许对其而言只是上天给予的一种考验，曾经通用汽车多次濒临破产，而后雪藏了庞蒂亚克、悍马等一众品牌，还出售了欧宝、萨博等一众品牌，如今的通用汽车在全球汽车市场中仍处于不可撼动的地位。
再无牵挂的天津一汽不也正如同是曾经的通用？而尽管一汽丰田对于天津一汽而言的重要性不言而喻，但相比骏派，相比自主品牌复兴之路，再无奈也要做出抉择，阳光总在风雨后，有失就会有得，丰田虽强，谁知能否一路辉煌，骏派虽弱，谁又知未来不能当自强。“骏驰计划”作为天津一汽接下来的工作重心，它也将承载着复兴天津一汽的使命，未来天津一汽能否迎来突破、重归主流呢，这也是值得期待的。
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美国广播公司报道画面
海外网12月21日电 据当地媒体消息，在美国加利福尼亚州，一辆特斯拉Model S一天内连续发生两次自燃事故，致全车烧毁，幸未造成人员伤亡。特斯拉回应海外网称，电动车起火往往是由于正负极短路或电池温度过高所导致，确实存在这样的可能，但“相信电动车的安全性是高于燃油车的”。
“我不可能再去买一辆特斯拉车了”，车主在接受美国广播公司采访时说，涉事车辆购于3个月前，行驶里程在1200公里左右，“如果在房子里，或者我们在度假，或者它在车库里起火，我们就都完了”，车主心有余悸地说。
负责处理这场火灾事故的消防人员表示，该事故属于电池起火，在车辆被拖走之前，他们花了6个小时让电动车冷却。
事实上，这已经不是第一起特斯拉自燃事故了，今年6月，一辆Model S在美国洛杉矶突然起火，这件事情因女演员玛丽⋅麦克科马克(Mary McCormack)的丈夫在推特上发了一段视频而引发广泛关注。
在事故发生后，海外网*致电特斯拉，特斯拉方面表示，电动车起火往往是由于正负极短路或电池温度过高所导致，确实存在这样的可能，但他们相信电动车的安全性是高于燃油车的。
据了解，特斯拉方面正为美国消防员提供如何应对电动车自燃火灾的相关指导。(海外网 纪爱玲)
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天津一汽丰田汽车有限公司(中文简称：天津一汽丰田，英文简称：TFTM)是国家商务部批准成立的大型中外合资企业。天津一汽丰田于2000年6月在天津经开区成立，注册资本为33亿元人民币，占地面积161万㎡，生产能力为年产65万辆。公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。
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(冲压、装焊、涂装、
总装、成型、检查、物流等)
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2.初中及以上学历
3.户籍不限，能接受加班和倒班
4.能踏实稳定工作、吃苦耐劳，有制造业相关工作经验者优先
5.身心健康，无身体疾病
6.无犯罪记录，遵纪守法
工作时间：
白夜班1周1倒，5〜6天/周，8〜10时/天(加班按照国家标准给付加班费)
薪资待遇：
1.综合工资为6000元-8500元/月
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3.基本工资为2720元/月
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5.加班费按平日24元/小时，周六日(休日)32元/小时，法定节假日48元/小时
6.夜班补贴为24元/天
7.全勤奖为200元/月
8.稳岗激励金为2000元/每三个月发放一次(要求：三个月的计算周期内个人原因休假小于9天)
9.受外部因素影响导致工厂不能生产时，员工工作日不能出勤的,缺勤当日公司工资支付(基本工资+福利费)*80%
2022年春节特别福利：
对遵守公司春节假期出勤要求的按时离岗、准时返岗、2月底正常在职的员工，支付返岗激励金2000元
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国家传统节日、特殊激励的时点慰问品发放(例如：元旦、春节、劳动节、端午节、中秋节等)
保险及公积金：
入职缴纳六险一金(养老+工伤+医疗+失业+生育+商业+公积金)
其他福利：
1.非市内六区及滨海新区人员免费住宿(天滨公寓、乐璟公寓)，4人间，独立卫浴。楼层内提供洗衣机、饮水机、活动室、阅览室、健身房等休闲活动区域
2.市内六区、塘沽、生态城可免费乘坐通勤班车
3.每天提供1次免费工作餐(16-20元/次标准)，加班提供免费加班餐
4.免费职业病体检
5.免费提供工作服及劳保用品
联系方式
报名咨询电话：
022-25295946、18920191201(同微信)
面试时间：
2022年2月9日(周三)上午10:00
面试地点：
天津经开区泰达人才一楼求职大厅(南海路69号)
携带材料：
毕业证复印件、无犯罪记录证明、身份证复印件、1寸免冠照片、笔
温馨提示：
疫情期间，请所有应聘人员自行佩戴口罩，自觉接受现场工作人员体温检测，维护面试现场秩序并能提供津心办“绿色健康码”、行程码以及48小时内核酸阴性报告
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信息泰达人才
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前面#汽车工厂#系列我们梳理了天津的汽车工厂，今天来做个小结。
天津夜景
天津作为华北明珠，北方重要港口，是中国重要的汽车进出口贸易港，本地汽车制造业还算繁荣，集中程度较高，大体分了东部和中部两个片区，其中东部的天津经济技术开发区和滨海新区对应汽车工厂实力较强。
天津汽车工厂分布图
老规矩，我们先来看看具体的汽车工厂：
（1）天津一汽丰田：天津一汽丰田汽车有限公司位于天津市经济技术开发区第九大街81号 ，前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车公司签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”，共设两个工厂：泰达工厂和新一工厂，总占地面积161万㎡，总产能约为50万辆/年。
天津一汽丰田汽车有限公司
这个位于天津经济技术开发区的工厂为泰达工厂，规模比较大，投产于2007年，投资规模超过40亿元，对应路试厂跑道跨长约为1.3km，规格很不错。这个工厂的主要产品包括威驰、卡罗拉和RAV4（已转出）。
天津一汽丰田泰达工厂
（2）天津一汽大众：一汽—大众汽车有限公司天津分公司于2017年04月12日成立，位于天津经济技术开发区一汽大众华北生产基地，所以我们重点来看的就是这个一汽大众华北生产基地，为便于传播，下面我们都说一汽大众天津工厂来指代上面的额一汽大众华北生产基地。
一汽大众汽车有限公司天津分公司
一汽大众天津工厂在2016年奠基，2018年投产，占地面积约108万平方米，项目总投资约190亿元，产能为30万辆/年。虽然投资额很高，但这个工厂配套的路试跑道规格却很一般，跑道跨长约为341米。一汽大众天津工厂的主要产品包括大众 探岳、奥迪 Q3L，2020年这个工厂生产了超过28万辆车、累计产量超过50万辆，产能利用率非常不错。
一汽大众华北基地
（3）天津比亚迪汽车：成立于2013年11月的天津比亚迪汽车有限公司不同于其他做电动大巴的比亚迪，属于一家“合资公司”，是由天津公交集团和比亚迪股份有限公司在津合资组建，坐落于天津市武清汽车零部件产业园天福路2号，占地647亩，投资额约为6亿元（好少），建成产能约为3000辆/年。路试跑道跨长约为742米，规格还可以。
天津比亚迪汽车有限公司
为推广电动大巴，比亚迪在南京、大连、太原、汕尾、西安、青岛、杭州、承德、石家庄等多个电动大巴需求旺盛的城市建设所谓“纯电动大巴”工厂，这个天津工厂也是其中的一份子，但有别于其他工厂，这个工厂是在原天津客车厂的基础上建立起来的，有独立的客车品牌（金马）。
比亚迪天津汽车工厂
（4）华泰汽车天津工厂：华泰汽车成立于2000年，而华泰汽车集团(天津)有限公司则成立于2013年，位于天津滨海高新区高新五路北侧康泰大道6号，目前华泰汽车整体经营状态较差，已经在破产边缘了。
华泰汽车集团（天津）有限公司
华泰汽车天津总部基地建于2013年，共占地2900亩，包括总部基地、整车生产基地、研发试验基地、出口基地、新能源车研发生产基地五大基地，规划产能45万台（实际产能不详），投资规模不详。天津总部基地主要生产车型有：全新圣达菲、纯电动SUV xEV260等重点车型。这个工厂看起来规模宏大，配套的路试跑道跨长约653米，规格还算不错，但现在工厂已整个关停，公司地址也发生了变更，这个工厂可能已经挂牌出售了。
华泰汽车天津工厂
（5）已经关停的一汽夏利天津工厂：天津一汽夏利汽车股份有限公司成立于1997年，位于天津市西青区京福公路578号，前身为天津市微型汽车厂，1984年引进日本大发技术开始进行微型轿车生产，1997年改制为天津汽车夏利股份有限公司，2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组，并改名为天津一汽夏利汽车股份有限公司；2020年，天津一汽夏利汽车股份有限公司改名为中国铁路物资股份有限公司，并从此退出汽车制造领域。
天津一汽夏利汽车股份有限公司
我们今天先看在天津市西青区京福公路578号的天津一汽夏利一工厂和二工厂的合集，这个地块面积巨大，最早的天津一汽丰田也在此（已在2017年关停），还有已经出售的一汽华利汽车有限公司也在此。目前这个地块已整体打包出售给成立于2019年天津博郡汽车有限公司。年代久远了，投产时间、投资金额都无法查证，对应产能约为15万辆/年。这个工厂对应技术规格不好讲，但这个工厂配套的路试跑道规格还是不错的，跑道跨长来到了889米！
天津一汽夏利工厂
天津一汽夏利经历了多次历史演变，在天津的工厂也较多（资料显示天津一汽夏利在天津有三个工厂，第三工厂信息实在没找到），能够找到的公开信息又很繁杂，对应工厂信息实在不好找，欢迎各位网友补充。
（6）长城汽车天津工厂：长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司成立于2009年04月21日，位于天津开发区西区南大街111号，对应工厂2009年开始建设、2011年投产，占地面积338万平方米，项目总投资126.7亿，包括整车厂、零部件园、物流园、生活区四大部分，整车工厂分了两期建设，目前产能约为50万辆/年，因为靠近中国汽车第一港的天津港，这个基地同时也是长城汽车的出口基地。作为厂内#汽车试验场#的路试跑道跨长约为1公里，规格很不错。
长城汽车股份有限公司天津分公司
这个工厂早期做过第一代哈弗H6，后面做过腾翼C50轿车，现在主要产品为哈弗H6、M6、F7、F7X、欧拉R2等，都是比较畅销的产品，到2019年底，这个工厂的累计产量已经超过300万辆了，到现在累计产量可能已经突破330万辆，产品利用率还不错。
长城汽车天津工厂
（7）关系很复杂的天津华利汽车：天津华利汽车有限公司，位于天津市西青区京福公路576号，公司始建于1965年，1978年定名为天津市汽车制造厂；1984年引进日本大发技术开始进行微型轿车生产；1995年原天津市汽车制造厂与马来西亚金狮集团合资，企业更名为天津华利汽车有限公司，2002年并入一汽集团，改名为一汽华利(天津)汽车有限公司；2008年由同为一汽集团下属企业的天津一汽夏利汽车有限公司（前文有讲过）通过内部重组，收购一汽华利汽车，从此改名为天津一汽华利汽车有限公司；2018年，深陷亏损泥潭的天津一汽夏利将天津一汽华利汽车有限公司资产和债务打包，以1元价格出售给南京知行新能源汽车技术开发有限公司（拜腾旗车母公司），从此华利汽车最值钱的生产资质划归拜腾旗车，华利汽车对应的产品、品牌正式退出江湖。
天津华利汽车
我们能查到的情况是，华利汽车在天津陆续建设有三个汽车工厂；第一个也是起家之地在天津市西青区李楼南，如今早已改为商业用地；第二个在天津市北辰区韩家墅，如今也是一片荒芜；第三个则在上面提及的中北镇京福公路576号，是2008年在天津一汽夏利框架下建设的新工厂，当时产能约为15万辆/年。
天津华利汽车韩家墅工厂
华利汽车通过引进日本大发技术起家，并入一汽后因为产品重叠、竞争力不足而被放弃，始终没有多少自主话语权，2008年一汽大幅输血建立欧朗品牌，仍然没能挽救颓势的华利汽车。
（8）国能汽车：国能新能源汽车有限责任公司成立于2015年06月18日，位于天津滨海高新区滨海科技园高新二路200号-1，公司属于恒大集团控股的二级公司，国能汽车实在收购瑞典萨博部分资产的基础上建立起来的，而天津工厂则是在2016年开始建设、2017年投产，投资金额约为24亿元，占地面积约为716亩，规划产能约为5万辆/年，但实际到位的估计不多。现在这个工厂基本处于闲置状态，实在是一种浪费。
国能新能源汽车有限责任公司
这个工厂*车型NEAS品牌9-3纯电动汽车，看着是有萨博的样子。不过瑞典萨博在业内口碑并不好，先是卖了部分资产给北汽、接着又卖了部分给恒大并由恒大打包为国能汽车，但这部分车型本来就不先进，到国内也没有什么市场。
这个国能汽车天津工厂槽点满满，具有一定的网红气质，工厂并没有生产过多少车（累计不足200辆），占地面积却不少，更有意思的是，通过工厂配套取得的部分地块已经由恒大开发为住宅并实现销售了。
国能汽车天津工厂
总结：天津汽车工业可以说是发展基础很好，夏利汽车早早就占据了中国汽车畅销榜，但后续产品和企业发展都没有做好，落得被人收购，最后连生产资质都只能出售了。如今的天津汽车制造业，只是单纯的汽车制造了，技术开发这种高附加值的却较少。不过，还好有中国最专业的中汽研工业工程和天津大学汽车专业的加持，有比较多的服务型企业，这部分也可以算是有高附加值的。
数据：
2019年天津汽车产量：80.06万辆（位列中国第十），2020年数据暂未查到
2020年天津汽车制造业产值：不详；
2020年天津健康运营汽车制造商数量：4家（天津一汽丰田、一汽大众华北基地、长城汽车天津分公司、天津比亚迪）
2020年天津知名汽车服务商数量：天津华诚汽车产品认证中心、中汽研汽车工业工程（天津）有限公司、天津摩托车技术中心
2020年天津汽车产业竞争力水平：★★★☆
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