雷诺宣布正式出售在俄合资公司股权，该公司为何会做出这一决定 (雷诺美国股票行情最新消息)
雷诺宣布正式出售在俄合资公司股权，该公司为何会做出这一决定 (雷诺美国股票行情最新消息)
由于投资者担心马斯克可能不得不出售所持特斯拉股票以筹集资金完成收购推特的交易，4月26日特斯拉市值缩水1260亿美元。特斯拉没有参与收购推特的交易，但由于马斯克拒绝公开披露收购资金的来源，特斯拉的股票已经成为投机者的目标。4月26日，特斯拉股价下跌12.2%，非常于马斯克持有的特斯拉股份的价值下降了210亿美元，与他承诺用于推特收购交易的210亿美元现金几乎相同。
特斯拉股价急剧下跌可能会导致马斯克重新考虑与推特的交易。马斯克拥有2390亿美元的财富，其中大部分来自特斯拉。市场分析公司OANDA高级市场分析师Ed Moya表示，“如果特斯拉的股价继续保持下跌的趋势，将会危及马斯克的融资。”马斯克还获得了与其特斯拉股票挂钩的125亿美元的保证金贷款。据悉，他已经抵押了大约一半持有的特斯拉股票。
特斯拉股价暴跌是在许多科技相关股票面临挑战的背景下发生的。由于投资者担心全球经济增长放缓和美联储更激进的加息，4月26日，纳斯达克指数当天收于自2020年12月以来的最低水平。尽管马斯克4月25日同意以每股54.20美元的现金收购推特，但推特的股价也在4月26日下跌了3.9%，收于49.68美元。
俄乌局势升级以来，雷诺莫斯科工厂的持续运营面临很大的压力。3月份，雷诺汽车表示，其莫斯科工厂将暂停一切运营活动。在莫斯科工厂，雷诺生产三款基于达契亚Duster平台的车型。AvtoVAZ在其自有工厂生产拉达品牌汽车。该品牌是俄罗斯的畅销汽车品牌，在当地市场拥有22%的市场份额。去年年底，雷诺对其俄罗斯业务的估值为22亿欧元（合24亿美元）。此外，该公司去年约10%的收入来自俄罗斯。
中国是全球最大的汽车市场，宝马和奥迪在中国销售的车辆中，绝大多数都是在本地生产的，但是仍然有一部分车辆是通过铁路或海运从欧洲进口到中国的。去年，宝马一共向中国消费者交付了846237辆汽车，其中包括宝马品牌和MINI品牌。奥迪去年在中国的交付量为701289辆。
雷诺集团当地时间5月16日表示，已经同意把在俄罗斯的合资公司AvtoVAZ的多数股权出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。不过雷诺集团同时称，双方达成的协议也为雷诺集团在今后回购在AvtoVAZ所持股份留下余地。据悉，雷诺集团可在未来六年内选择回购。
雷诺宣布正式出售在俄合资公司股权
雷诺集团首席执行官梅奥（Luca de Meo）在声明中说，公司在今年做出了一个“艰难而必要”的决定，这也是考虑到当地45000名员工做出负责任的选择。雷诺集团预计将在今年上半年计入与俄罗斯资产价值相关的会计费用。截至去年年底，这一费用为22亿欧元（约合22.9亿美元）。就在上个月，外媒曝出雷诺将把所持有AvtoVAZ的近68%股份转让给俄罗斯一家汽车研究机构，转让价格为象征性的1卢布。俄罗斯贸易部门表示，雷诺决定转让AvtoVAZ股权，是因为该公司不再具有维持其俄罗斯业务的能力。
俄乌战争给雷诺带来巨大冲击
雷诺是俄罗斯市场规模最大的西方车企。去年雷诺在俄罗斯总计售出了48万辆汽车，仅次于法国市场的销量，去年从俄罗斯获得的收入和营业利润估计分别占其全球业务的10%和12%。雷诺于2008年以超过10亿美元的成本收购了伏尔加25%的股份，并逐渐增加持股比例，在2017年实现并表，目前持股68%。投入巨资对当地工厂进行现代化改造，并更新拉达的车型。
俄乌战争给雷诺带来重击，因为俄罗斯是雷诺第二大市场。自战争开始以来，雷诺股票价值已经下跌了超四分之一。雷诺表示考虑进行22亿欧元（23亿美元）的非现金减记，以反映退出俄罗斯的成本。
结束语
另据了解，受零部件供应短缺影响，受零部件短缺影响，AvtoVAZ工会表示将从5月16日起停产5天。该公司此前表示，从今年6月起将实施每周4天的工作制度，为期3个月，这也表明在俄乌局势升级后，来自西方国家的制裁导致俄罗斯企业难以为继。
破产原因：
雷曼兄弟进入和发展房地产市场过度，发行房产抵押等债券失去控制，而又对巨大的系统性风险没有采取必要的措施。
另外，其净资本不足而导致杠杆率过高，所持不良资产太多，不良资产在短期内大幅贬值，并在关键时刻错失良机、没有能够采取有效的措施化解危机。
其破产的直接原因是市场对雷曼兄弟公司产生恐慌的情绪，导致短期内客户将业务和资金大量转移，对手停止与雷曼兄弟的交易和业务，市场上的空头方大规模做空雷曼兄弟公司的股票导致其股价暴跌，进一步加剧市场的恐慌情绪和雷曼兄弟公司业务的流失。
同时，债权人调低雷曼兄弟公司的信用等级，导致其融资成本大幅上升，业务模式崩溃。
扩展资料：
事件背景：
市值曾经位列美国投行第四的雷曼兄弟公司因投资次级抵押住房贷款产品不当蒙受巨大损失，由于所有潜在投资方均拒绝介入，更由于美国财长保尔森公开表示“见死不救”，终于向纽约南区美国破产法庭申请破产保护。
2008年9月10日公布的财务报道显示，“雷曼兄弟”第二季度损失39亿美元，是它成立158年来单季度蒙受的最惨重损失，“雷曼兄弟”股价较2007年年初最高价已经跌去95%。
雷曼兄弟的倒闭，其直接触媒是保尔森“见死不救”的表态，而这一表态的实质，是美国政府放出一个明确信号，即他们不愿再如贝尔斯登或“两房”那样，直接干预市场实施援助。
2008年9月14日，美联储联合十大金融机构成立700亿美元平准基金，用来为存在破产风险的金融机构提供资金保障，确保市场的流动性，这十大金融机构中赫然包括刚刚逃过一劫的美林，显然，美国政府不希望一家又一家濒临困境的华尔街投行把自己的经营风险转嫁到美国政府头上。
参考资料来源：百度百科-雷曼兄弟公司破产
参考资料来源：百度百科-雷曼事件
易车讯 据外媒报道，日产汽车公司和雷诺公司已达成协议，雷诺在日产的股份将从43%降至15%。
据悉，雷诺公司和日产汽车公司正在推进一项计划，以重新调整几十年来一直衰弱的联盟关系。全新的计划将从一系列工业项目开始，这些项目将重新平衡原有资本关系协议。
知情人士称，联盟（Renault-Nissan alliance）高管已于周四（1月26日）举行了运营委员会会议，表示愿意将日产和雷诺的交叉持股以及共同项目提升到同等水平。具体来看，雷诺或将通过持续不断的调整，最终将持有日产的股份降低至15%。这一持股比例同目前日产持有雷诺股份的比例一致。
作为重塑合作的一部分，合作伙伴同意于2月6日在伦敦举行一次联盟活动，介绍计划的细节。该知情人士补充说，相关利益方拒绝在公开之前透露讨论细节。
雷诺-日产-三菱联盟，最初称为雷诺-日产联盟，是汽车制造商雷诺（总部位于法国布洛涅-比兰库尔）、日产（总部位于日本横滨）和三菱汽车（总部位于日本东京）之间的法日战略联盟。
自1999年以来，雷诺和日产一直是战略合作伙伴，二者累计拥有超45万名员工，并控制着八个主要品牌：雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺韩国（此前名称为雷诺三星，和吉利达成合作意向，共同在韩国市场推广新能源汽车）、达契亚、阿尔卑斯山和金星。到2017年，该汽车集团在全球销售了1060万辆汽车，是联盟历史上销量最高的自然年，也是当年继大众和丰田之外，全球最重要的汽车生产商。
从资本和股权构成上来讲，雷诺、日产和三菱之间的战略伙伴关系不是合并或收购，这三家公司通过一系列交叉共享协议联合在一起。具体来看，目前雷诺持有日产超过40%的股份，日产则持有雷诺15%的股份。与此同时，日产还持有三菱汽车34%股份。
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易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，雷诺或正在考虑出售其所持部分日产汽车股份。此举将会为其筹集数十亿欧元来发展电动汽车，同时还可以缓解与联盟伙伴之间的长期紧张关系。
目前，雷诺持有日产43%的股权，且具备投票权，但日产仅拥有雷诺15%的无投票权股权。并不对等的交叉持股也成了双方关系紧张的根源，所以日产汽车自身可能愿意购买雷诺所持的一些股份。
日产对调整交叉持股关系的希望由来已久。早在2015年时，媒体就曾曝光日产希望能够重新平衡联盟双方交叉持股关系，但由于背后复杂的股权关系及法/日政治因素，这一希望始终未能达成。
此外，据知情人士透露，雷诺还可能寻求其他收购方收购所持部分日产汽车股份。截至目前，雷诺和日产的发言人对于此事并未作出回应。
