零跑体验店盈利模式是什么〖为大多数家用消费者而来的零跑C11,到底有多稳 〗

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1、基于如此空间表现，零跑C11可以轻松胜任丰富的家用出行场景。当然，零跑C11把基本功做得更扎实之后，它也受到了越来越多消费者的关注。

2、低用车成本也是零跑C11吸引消费者的一个因素。纯电版的保险费用、保养成本和充电费用都相对较低，加上较高的保值率，使得零跑C11成为性价比高的选择。随着用户群体的不断扩大，零跑汽车通过用户反馈和市场调研，持续优化产品，更加贴近消费者需求。

3、首先，零跑C11的性价比极高。以118万的起售价，提供了丰富的配置，包括四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙SA8295P座舱平台等，这样的配置在合资品牌上通常要价30万以上。其次，它的智能座舱非常出色，采用了高通骁龙SA8295P芯片，操作流畅，UI界面美观，响应迅速，给驾驶者带来*的体验。

4、最后再来看看大家都非常关心的保值率，从某平台的数据来看，零跑C11的三年保值率有524%，比另外两台竞品车都要高。如果想换车，那这台车可以让你多回一些本钱。用户群体越来越大零跑汽车旗下已经推出了三款SUV车型，价格主要集中在10-20万之间，是普通消费者最能接受的区间。

5、C11的性能表现非常稳定，没有出现明显的问题或故障。同时，车辆的舒适性和智能化配置也得到了用户的广泛认可。综上所述，零跑汽车C11在质量方面表现出色，无论是从性能、配置还是外观设计上，都展现出了较高的水准。对于那些关注新能源汽车的消费者来说，零跑汽车C11无疑是一个值得考虑的选择。

6、零跑C11配备了先进的智能驾驶辅助系统，为用户提供更加便捷和安全的驾驶体验。总结：作为消费者，在选择购车时，应综合考虑车辆的整体品质、性能和口碑。对于零跑C11，虽然其在设计和性能上有一定优势，但质量问题同样需要引起足够重视。因此，在做出购车决策前，建议消费者充分了解并权衡其优缺点。

做好预期管理,才是零跑“转正”的秘诀

零跑似乎一直遵循着“奥卡姆剃刀”原理。它使得零跑始终着眼目标用户高频、核心的产品需求，减少那些低频次且高溢价的冗余配置。零跑的目标用户当下聚焦的是智能化的“好用”“实用”层面，那么零跑优先需要把体验做好，无需过多的“炫技”，从而增加意义不大的实体。

今年年初，受疫情的影响，零跑的销量依旧不尽如人意。朱江明在一封内部信中用“至暗时刻”来形容当前的处境。然而，背靠大华股份给零跑赢得了更多的时间。据了解，作为零跑汽车的主要投资者之一，大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术，还提供了较多的资金支持，零跑此前也很少对外透露资金需求。

而零跑的目的很好理解：要尽可能地往脸上贴金，以获得更多的融资。2023年，零跑就获得了Stellantis集团、金华市产业基金、武义县金投等多方投资。没有核心技术，零跑显然无法实现自身“造血”。如果仅靠“输血”的话，那么很难走到最后，已经有太多的例子摆在我们的前面了。

零跑的上市梦,从“零”开始

近日，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军对外表示：“我们要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样，加强与资本市场的对接，零跑汽车计划于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市，并且IPO前还将进行一轮融资。

月4日，零跑汽车副总裁王颖公开表示，零跑汽车正计划在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在明年年底实现上市。也有消息显示，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示：“明年电动车可能会迎来爆发式的行情，我们要跑步前进。

此前已经发布预告图和相关参数的零跑C11在广州车展上正式发布了，预售价格为16-20万元。零跑的起步并不算晚，背靠大华集团的零跑第*产品是S01双门小跑，但其不协调的造型和尺寸，也遭到了各种口诛笔伐，销量也极度惨淡，甚至一时间会认为这个新势力也会被淹没在新势力倒闭潮的洪流里。

在二线造车新势力中，零跑并非*寻求上市的企业。其竞争对手哪吒和威马在销量和市场表现上均优于零跑，且几年前就已开始为上市做准备。哪吒汽车近日完成了D++轮融资，估值超过250亿元人民币，计划今年启动赴港IPO。而威马汽车尽管融资规模较大，至今未能成功上市。

易车讯2月21日，零跑新T03正式上市，共推出310舒享版和403舒享版2款车型，售价区间99-99万元。此次新车在配置方面进行了更新升级，新增晴海蓝外观配色及星璨黑内饰配色。

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