球冠电缆，球冠电缆转板*进展
球冠电缆，球冠电缆转板*进展
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1、球冠电缆
电线电缆被称作国民经济的“神经”和“血管”，是仅次于汽车制造业的第二大机械电工产业。随着我国电网改造、特高压建设等大型工程相继开展，以及对新能源、新基建和光通信等领域投资的加快，我国电线电缆行业呈现出蓬勃发展之势。据电缆网统计，当前我国电线电缆行业已实现年产值超万亿元，线缆行业规模全球第一，线缆产销量也是全球第一。
本期企业放大镜就来聚焦国内电线电缆产业转型升级的引领者——宁波球冠电缆股份有限公司（简称“球冠电缆”或者“公司”）。
球冠电缆公司官网
球冠电缆坐落于美丽的东海之滨——浙江宁波。公司创建于2006年，是一家专业从事电线电缆研发、生产、销售的国家高新技术企业，主要产品为500kV以下级别的三大系列电线电缆，公司产品目前已广泛应用于国家电网、南方电网所属的各省市电网建设及改造工程，以及川藏联网工程、广州亚运、三峡电站、石化工程、各地轨道交通工程等项目。
公司是国家“863计划”项目课题承担单位，也是浙江省电线电缆常务理事单位、宁波市电线电缆商会创始会长单位、银行资信AAA级企业，拥有浙江省级“工程技术中心”及院士工作站。
公司部分重点工程案例
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产品多元化
满足市场需求
产品被市场认可是企业发展的基石。球冠电缆通过低压电力线缆、中压电力线缆、高压电力线缆、城市轨道交通专用线缆等多样化的产品满足市场的多样化需求。特别是高压线缆、特种线缆，公司产品的销量已跻身行业前列。
多元化的线缆产品
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在高压及超高压电力电缆方面，公司主导的高压电缆产品包括110kV、220kV电力电缆，采用国际先进的设备、材料和工艺，不仅产品质量稳定，而且性能优异，已广泛应用于国家电网、南方电网项目中，公司的110kV和220kV电力电缆的综合技术性能被中国电力企业联合会的专家评为“国际先进水平”。公司是国内少数几家有能力生产高电压等级2500平方毫米大直径的交联电缆的厂商。目前，公司500kV交联聚乙烯绝缘电力电缆已完成产品试制工作，公司将跻身极少数500kV电压等级电缆生产厂家行列。
球冠电缆还参与承接了国家863计划项目课题“320kV超高压直流电缆和附件的研制”，利用纳米改性聚合物，研制国产超高压直流电缆用绝缘料，以此为基础设计并制造了超高压塑料绝缘直流电缆。该项目的成功研发，打破了该电缆材料领域的国际垄断，在超高压直流电缆制造上实现了技术突破。
轨道交通用交、直流特种电力电缆方面，公司的轨道交通电缆具有无卤低烟阻燃、低烟低卤阻燃特性，性能水平均高于国家标准要求，而且具有优异的防水、防油、抗老化特点。这类电缆使用寿命长，无需日常维护，节约隧道中的空间以及安装维护的费用。公司的轨道交通用电缆在广州地铁、北京地铁、南京地铁、南宁地铁、东莞地铁、宁波地铁、深圳地铁等国内轨道交通工程中大量使用，获得了用户们的高度评价。
除了上述明星产品外，公司同时研发生产其他电缆产品，包括6-220kV交联乙烯绝缘电缆电气设备专用电缆、家装电线、裸导线等，这些产品横向拓展了产业链，完善产业布局，提高公司抗风险能力和企业竞争力。
注重技术研发
引领行业发展
公司是超高压电缆相关国家标准、电线电缆环保标准及特种线缆标准的主要起草单位之一，参与制定的国家及行业标准9项。承担了多项包括国家863项目课题、省市重大科研项目，并获得多项科研成果，获得国家专利近50余项。以轨道交通电缆、特种用途线缆、新能源电缆、光电复合电缆为代表的新一代电缆产品已成功运用于多个领域。
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球冠电缆的工程技术研究中面向电线电缆发展的科技前沿，以立足自主创新为基础，以科技人才队伍建设为关键，以电线电缆设计、研发、生产、测试关键技术创新为主线，整合上游原材料设计制造和下游设备配套开发，辅之以ERP系统和电线电缆行业专用装备研发，加强开展科技合作、交流、推广，促进科技成果转化为生产力。
近十年来，公司不断加大在技术研发方面的投入，先后与上海电缆研究所、国家电网公司电力科学研究院、上海交通大学、哈尔滨理工大学电气材料与绝缘研究中心等单位建立了产学研合作关系。公司累计参与9项国家、行业或团体标准的制定，这意味着公司在相关线缆产品技术领域处于行业领先地位。
球冠电缆2017-2019年研发费用
Choice数据
大型企业为目标客户
长期稳定
通过多年经营，公司在产品质量指标等多个层面达到了国内同行业先进水平，形成了一批以国内知名输变电设备企业和国家电网公司为代表的稳定、高端客户群。
目前，公司作为国家电网和南方电网的稳定供应商，相关市场已拓展到浙江、江苏、上海、福建、北京、天津、河北、广东、广西、安徽、江西、湖北、山东、山西、陕西、云南、贵州、四川、重庆、吉林、新疆、内蒙古、青海、甘肃等地区。
公司已经从区域性电线电缆生产企业逐步发展为全国性的电线电缆生产企业。
营收稳步增长
净利润长期向好
随着产品的不断完善、技术的进步，球冠电缆的经营业绩也呈现稳健向好的态势。公开数据显示，2018年公司营业总收入20.33亿元，同比增长28.24%，归属于挂牌公司股东的净利润5509.7万元。
2019年，公司生产布局进一步优化、产能水平持续提升，各项业绩指标向好。实现营业收入21.76亿元，同比增长7%；归母净利润7969.26万元，同比增长45%；经营性净现金流1.18亿元，转负为正。
2020年全年公司实现营业总收入约为20.78亿元，同比减少4.5%；实现归属于挂牌公司股东的净利润为8161.19万元，同比增长2.41%。
球冠电缆公司财报
国内电网改造、特高压等大型工程相继开展，为电线电缆行业发展提供了巨大的市场空间。根据国家统计局相关数据，我国电线电缆行业企业数量已达到10000余家，规模以上企业数量已达到4000余家，同质化竞争激烈，行业的集中度偏低，全国前十大厂商的市场份额不足10%。在市场的竞争中，有品牌影响力的公司将逐步体现出优势，市场份额将朝着行业内大型企业集中。产品丰富、技术领先，这些都是球冠电缆的优势。
未来，“新基建”的政策基调，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，同时涉及其他多个相关的领域，这为线缆行业发展提供了广阔的空间。
市场相关分析意见仅供参考非荐股
投资者据此操作风险自负
股市有风险，入市须谨慎
来源丨东亚经贸新闻报道组
7月1日，汽车科技公司阿尔特（SZ300825，股价18.32元，市值91亿元）实现股价放量大涨，其股价早盘在一度接近涨停后震荡回落，之后午盘在临近收盘时快速拉升、封住涨停板，全天涨幅为19.97%。
互动易截图
消息面上，前一日，阿尔特通过深交所互动易披露称，在西班牙进行路测的全球*量产版太阳能汽车“天津号”是该公司主导并牵头设计研发的。在参与车辆设计的同时，阿尔特还在计划收购“天津夏利的旧厂资质”。
据了解，阿尔特和天津市西青经济开发集团有限公司（以下简称西青经开集团）计划从天津一汽夏利运营管理有限责任公司（以下简称天津夏利）和南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称南京博郡）处收购天津博郡汽车有限公司（以下简称天津博郡）。
收购完成后，阿尔特和西青经开集团分别持有天津博郡80.1%和19.9%的股权，而天津博郡拥有新能源车和燃油车的双项整车生产资质。
看重天津博郡生产资质
近日，《》
同时，阿尔特在通过天津市政府与发改委和工信部进行沟通，希望天津博郡的整车生产资质不要被收回。目前来看，阿尔特对于保留住整车资质持乐观态度，因该收购计划从各方签署合作框架协议书至今，已经过去3个月了，而天津博郡的生产资质依然还在。
对于阿尔特何时能使用天津博郡的厂房资质进行生产，阿尔特相关负责人向
值得一提的是，天津博郡的厂房资质以前生产的是夏利汽车。夏利汽车曾依靠价格低廉、经济省油、保养成本低等特点在全国多地风靡一时，不过最终成为了明日黄花。据Wind数据统计，夏利汽车在2011年1月到达了销量*，实现单月销售37460辆，并于当年3月实现了*一次产销量双双突破3万辆的成绩。此后，夏利汽车的产销量一路走低，直至2019年底其产销彻底归零。
Wind截图
2019年，南京博郡和天津夏利共同出资设立天津博郡，但占80.1%股权的南京博郡便未履行出资义务，实际缴纳资金仅占其认缴资金的0.71%，天津博郡的实际管理一直在天津夏利方面。天津博郡虽然拥有完备的整车制造冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及其附属设施，且线体自动化水平较好，年产能可达到5万辆，但其目前的经营状况很不理想。
2021底，天津博郡的净资产为-2.20亿元，同比2020年底的-1.59亿元减少了6100.99万元。天津博郡在2020年和2021年的营收分别为108.41万元和5504.58元，净利润亏损分别为6.66亿元和6100.99万元，这意味着天津博郡干的越多，亏得越多。
阿尔特公告截图
欲尝试拓展整车ODM
据了解，能造出太阳能量产汽车的阿尔特是一家名副其实的科技公司。近些年，阿尔特的科研人员占比一直维持在80%左右，去年底阿尔特的科研人员为1424人，同比增加了156人，增幅为12.30%。阿尔特的8位董事会成员中7位具有研究生学历。其中，董事长宣奇武拥有日本九州大学博士学位，两位非独立董事徐东权、沈文春分别拥有韩国仁川大学和复旦大学的研究生学历。
有观点认为，阿尔特作为一家汽车科技公司去收购天津夏利遗留下的整车厂，目标很明显是要下场造车。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，直接买厂房和资质要比自建新厂便宜得多。
视觉中国
张翔在接受
同时，他也提到了：“造车需要的资金比较大，需要很强的产业链控制能力，车造出来之后卖出去的难度也比较大、竞争比较激烈。并且，造车的利润不高，蔚小理（蔚来、理想、小鹏）这些造车新势力搞了好几年，到现在还是亏损。”
至于为何要下场造车，阿尔特希望通过收购拓展整车ODM业务（接受车企的委托设计并生产整车）。2021年，阿尔特超94%的营收来自整车设计，新能源车的整车设计收入为10.10亿元、占比为79.36%，燃油车的整车设计收入为1.87亿元、占比为14.73%。阿尔特已为超过60家客户成功研发近300款车型。
阿尔特表示，公司多年来潜心孵化的核心零部件研发制造业务已进入量产爬坡阶段，收购完成后，夏利方面的整车厂可以成为其产能出口，公司可比较容易覆盖掉年产5万辆的产能。
另外，一位不具名的互联网分析师也对
挖贝网6月9日，球冠电缆（834682）近日发布公告，宁波球冠电缆股份有限公司（以下简称“公司）陆续收到招标代理机构的《中标通知书》，确认公司为国家电网有限公司（以下简称国家电网、国网）及国网各省电力公司相关项目的中标单位，现将具体中标情况公告
中标项目基本情况：
国网浙江省电力有限公司2022年第一次配网物资协议库存招标采购项目，中标（1kV、10kV电力电缆；布电线）金额8,971.22万元。
国家电网有限公司2022年第十四批采购输变电项目第二次变电设备（含电缆）招标采购项目，中标（110kV电力电缆）金额约5,386.83万元。
国网山西省电力公司2022年第一次配网物资协议库存招标采购项目，中标（1kV、10kV电力电缆）金额4,764.86万元。
国网江西省电力有限公司2022年第一次配网（省网）协议库存物资公开招标采购项目，中标（10kV电力电缆、1kV-10kV架空绝缘导线）金额3,344.51万元。
国网福建省电力有限公司2022年第一次配网物资协议库存公开招标采购项目招标（电子化单轨制）项目，中标（1kV电力电缆）金额2,069.25万元。
国网黑龙江省电力有限公司2022年第一次配网物资协议库存招标采购项目，中标（10kV电力电缆）金额641.61万元。
据了解，以上项目电缆（含电线）合计金额约25,178.28万元人民币，上述项目的中标将对公司未来经营业绩产生积极的影响，公司将按照合同要求组织生产、交付工作。该项目合同的签订不构成关联交易，该项目的实施对公司业务独立性不构成影响。
挖贝网资料显示，球冠电缆主要产品为500kV及以下电线电缆，包括电力电缆系列产品，电气装备用电线电缆产品，裸电线类产品三个大类。
6月10日，小编了解到，北交所上市公司球冠电缆(834682.BJ)于近日发布了关于中标国家电网相关项目的提示性公告。
公告显示，近期，宁波球冠电缆股份有限公司(以下简称“公司)陆续收到招标代理机构的《中标通知书》，确认公司为国家电网有限公司(以下简称国家电网、国网)及国网各省电力公司相关项目的中标单位。
中标项目基本情况
1、国网浙江省电力有限公司2022年第一次配网物资协议库存招标采购项目，中标(1kV、10kV电力电缆;布电线)金额8,971.22万元;
2、国家电网有限公司2022年第十四批采购输变电项目第二次变电设备(含电缆)招标采购项目，中标(110kV电力电缆)金额约5,386.83万元;
3、国网山西省电力公司2022年第一次配网物资协议库存招标采购项目，中标(1kV、10kV电力电缆)金额4,764.86万元;
4、国网江西省电力有限公司2022年第一次配网(省网)协议库存物资公开招标采购项目，中标(10kV电力电缆、1kV-10kV架空绝缘导线)金额3,344.51万元;
5、国网福建省电力有限公司2022年第一次配网物资协议库存公开招标采购项目招标(电子化单轨制)项目，中标(1kV电力电缆)金额2,069.25万元;
6、国网黑龙江省电力有限公司2022年第一次配网物资协议库存招标采购项目，中标(10kV电力电缆)金额641.61万元。
球冠电缆称，以上项目电缆(含电线)合计金额约25,178.28万元人民币，上述项目的中标将对公司未来经营业绩产生积极的影响，公司将按照合同要求组织生产、交付工作。该项目合同的签订不构成关联交易，该项目的实施对公司业务独立性不构成影响。
需要注意的是，目前公司收到中标通知书，公司陆续与交易对方签订正式合同，按照招标文件规定的合同版本及技术商务要求与项目单位订立书面合同，实际执行金额以正式合同为准。敬请广大投资者谨慎决策，注意防范投资风险。
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