601238股票(广汽集团601238股票)
601238股票(广汽集团601238股票)
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智通财经APP获悉，东兴证券发布研究报告称，广汽集团（601238.SH）广汽埃安卡位最有潜力电动车细分市场。预计公司2021—2023年归母净利润分别为90.8亿元、132.2亿元和147.4亿元，对应EPS分别为0.88、1.28和1.42元。当前股价对应2021—2023年PE值分别为15、10和9倍。维持“强烈推荐”评级。
东兴证券指出，电动化浪潮下，广汽埃安作为广汽集团电动车运营主体，承载着广汽集团电动化战略的实施。本文通过对市场份额、产品竞争力及广汽新能源技术储备等方面，深入分析广汽埃安的电动车的实力水平。
东兴证券主要观点
广汽埃安卡位最有潜力电动车细分市场：2020年以来，国内纯电动车市场呈现两头高、中间低的发展态势，即10万以下、20万以上电动车市场份额增加，10-20万元电动车市场份额明显下降。这一市场结构与乘用车行业总体结构差异巨大，东兴证券认为，未来10-20万电动车市场仍将是*的电动车市场。据东兴证券统计，2020年该价位段电动销量约为36.6万辆，同比下滑22.6%。Aion S销售4.6万辆，排名第二，Aion V销售10709辆(2020.6月上市)，排名第11位，广汽埃安在该领域的市场份额为15.5%，市场份额*;2021年1-5月份，10-20万电动车共销售15.8万辆，Aion S实现销售2.45万辆，*，Aion V销售5318辆，排名第9位，Aion Y(2021.4月上市)销售4203辆，位列11位。广汽埃安的市场份额提升至21.6%。
得益于GEP纯电平台设计，埃安系列产品在轴距、续航里程、百公里单位质量能耗等指标领先：综合考虑车型(SUV、轿车等)、产品尺寸、价格、续航里程、电池类型等，并优先选取最近上市的产品，东兴证券挑选了广汽埃安各车型的核心竞品。东兴证券依据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、主机厂发布的产品参数等，对广汽埃安的产品力进行详细分析。总体上，埃安系列均在轴距上明显领先竞争对手，同时比竞品有更多续航里程选择，另外，在百公里能耗、百公里单位质量电耗上也处于行业领先地位。
得益于广汽集团高研发投入，广汽埃安的电动车技术储备丰富：1)电动平台GEP已升级至GEP2.0，第三代GEP(GEP3.0)即将推出2)多元化电池供应商，打破电芯依赖，扶持中航锂电，提升电池供应链话语权。3)广汽集团发布“中子星战略”，深入布局动力电池及电芯产业。4)广汽埃安电动车产品先后输入广汽丰田、广汽本田、广汽三菱，电动车实力获日系伙伴认可。
风险提示：公司电动车销量不及预期、新能源汽车行业发展不及预期。
注册制目前已经施行一段时间了，从首批新股的疯狂，到创业板老股的集体狂欢，同时也横空出世了天山老妖，由于涨幅过大被关进去了3天，很多人认为是警示，出来后就是大跌，没想到进去是镀金的，*归来后又是连续两天涨停，短短一个月时间涨了5倍，这就是注册制的魅力所在。
我不去过多地评判这种炒作是否合理，从制度本身来说，注册制赋予了创业板更大的优势，退市边缘的一些股票，因为新的退市规则的改变，直接拿到了免死*，它们的低位低价股的优势又被充分地激发了出来，所以这就是炒作的深层原因，至于炒作是否合理，是否符合价值观，那不是我们所能左右的，也不是我们评判的标准，因为世界范围内历史上的炒作从来就没有理性过，这是人性的特点。既然是炒作，疯狂的时候可以参与，但不要完全迷失了理性，因为所有的疯狂炒作最终都是一地鸡毛。
注册制开始的时间还较短，但短短的两周时间里面，出现了一些新的思路和方法，我总结了以下四种，大家交易过程中可以做个借鉴。
1、首板战法
首板战法以前在主板市场里面也很流行，还有个霸气的名气叫冲天炮战法，其实经常做首板的朋友，很清楚这种战法的利弊，好的方面是成功了，通常有不错的溢价，有时候第二天还会直接一字板。但失败炸板的话，当天也是不大不小的面一碗。首板相比较而言风险不是那么大，即使失败了，通常不会像做连板亏得那么多。但首板也有个弊端，就是没有什么辨识度，通常要借助消息，板块热点这些加持，才能提高成功率。
注册制8月24日开始，当天除了18罗汉，坚瑞沃能竞价涨幅*，当天如愿涨停，但是坚瑞沃能其实是二板，是注册制下的第一个首板，后面出现了连续涨停。但是后面的情况比较复杂，并不是大家所认为的竞价谁*，就干谁，那样的话，真成了无脑冲天炮了；按照谁*首板上板就干谁，虽然最近几天这样做，目前看还算可以，但这种模式一旦被大家熟知后，就会从赚钱战法变成亏钱战法，因为这种模式太过于简单化，容易被反向利用。其实我早就发现了这个模式，当时只是小范围说过，但最近短短几天时间这个首板战法已经公开化了，所以后面这个方法还是可以用，一定要结合市场环境和热点去用，不然无脑用的话，真的就是在du运气了。
2、看龙头做跟风
这种战法也是老树发新芽，以前市场上也不少人用，我不喜欢用，因为我的理解是不如直接做龙头，龙头赚不到钱的话，又何必做跟风。但现在注册制下创业板是20%涨幅，比如早盘一支创业板股票率先涨停的话，那么就可以根据这支股票概念属性快速地挖掘相关潜在跟风，性价比还是不错的。那么有些朋友问，你刚才不是说做龙头更好吗，为什么现在要做跟风呢？
其实这个是不太一样的，我在首板战法里面说了可能存在的风险，就是万一封不住的话，同样是要吃面的，理解力不行的话，*还是不要轻易去打板，自认理解力还不错的话，当然是*直接上首板龙头。那么不想参与龙头的话，就可以参与潜在跟风。比如龙头上板时，板块内个股*才涨三五个点，那么离涨停板还有十几个点的空间，一旦板块整体发酵的话，还是有利可图的。之前的军工、汽车板块，就上演过看龙头做跟风的好戏，开盘乾照光电快速秒板，不管从的氮化镓还是 MINI LED概念去挖掘，都能抓到聚灿光电、易事特、民德电子、联建光电等几支不错的股，我是低吸了聚灿光电，所以这个思路，目前还是有利可图的，无非就是要对盘面敏感，反应迅速，行动要果断，才能够买到相对低位。
3、潜伏思路
潜伏思路之前在注册制之前，我是不提倡使用的，因为潜伏的效率太低，容易耗费时间和精力了，最后还是做无用功。但现在创业板注册制下，我倒是觉得可以尝试用一下，因为目前创业板波动大风险大，有些朋友不太敢参与，那么就可以玩玩潜伏。9月1日三丰智能涨停，龙虎榜让人大吃一惊，卖出席位清一色的武汉帮，可以肯定的是前四个席位都是一家的，整整四个亿的资金借助涨停板的流动性，一次性出光，简单是太爽了，几天时间就赚了几千万，所以潜伏这个思路是可行的。我也是受了这个启发，9月2日买入米奥会展，思路就是潜伏，结果第二天就收获了涨停。
其实我当时的思路很简单，就是从流通市值着手的，前面三个都是退市股，当然最小流通市值的就是米奥会展了，这思路够简单直接吧。但是大家想要潜伏的话，我可以提供一些思路，比如从流通市值大小排名、股价高低排名、近期涨幅高低排名等思路去着手，当然是选择市值小的、股价低的、涨幅小的去潜伏，涨幅大的就不叫做潜伏了。另外个股选择上，*是选择一些活跃的，有热点概念的个股去潜伏，当然思路还有很多，这个主要是针对看盘时间少的朋友，哪怕一个月你潜伏中两支股，盈利也是非常可观的，但是潜伏买入时也要注意，就是买入*是分批买入，千万不要一次性买入，股价没有大涨之前，可以适当做做T，降低下成本，会更加有优势一些，最后同样要设置止损位，以防万一。总体上来说，选股上多用点心，本来就是低位潜伏的思路，想吃到止损也是较难的。
4、空间龙的博弈
这个战法之所以放到最后讲，因为注册制之前，就有很多朋友喜欢做空间龙，这个战法是把双刃剑，经常性地会大起大落，一般人是玩不好的，主要是理解力跟不上，还有就是对预判能力要求较高。注册制之前，空间龙战法还能玩玩，但是注册制后，这个战法开始混乱了，因为创业板制度和主板制度不一样，所以空间龙很难用板数多少去统一界定。有人说可以主板和创业板分开统计，这当然也是一个思路，但目前的情况是，创业板把主板的人气吸引走了很大一部分，从这几天创业板的日成交金额几乎和沪市持平，就可见一斑。所以主板这边的空间板很难玩，近期几乎都是失败的，周五刚刚上演惠而浦天地板惨剧。创业板这边暂时比较好，就因为出了个天山老妖，人气非常火爆，导致创业板有辨识度的涨停有很多人愿意接力。但不要感觉这个是稳赚不赔的接力模式，创业板注册制下，一天能够赚20%，后面就有可能一天赔20%，甚至更多。所以，空间龙的博弈玩法，一直是勇敢者游戏，能力高理解力强的毕竟是极少数，也就注定了能够在上面赚到大钱的人之又少，大多数人的结局注定是炮灰。想玩刺激的朋友*是先小仓位做下尝试，看适不适合自己，受不了这个刺激的，*还是远离的好。
战法及思路，暂时就先分享这四个，就是给大家提供当下市场的一些有效赚钱的思路。大家想实战的话，我建议先用小仓位实战演练，毕竟创业板的风险还是很大的。注册制目前施行时间还较短，有些思路可能只是暂时有用，过一段时间又有了新的思路和玩法，这都是很正常的，所以我们要密切留意创业板内部的细节变化，以便能够跟得上市场的进化。比如现在创业板个股振幅很大，有时候好多支股票当天振幅都超过20%，低位买入的当天爽歪歪，高位买入的欲哭无泪。打首板个股有时候也未必直接给溢价，有些是第二天都是低开后再上涨，有些是第二天低开直接闷杀，很难用之前的老方法竞价涨幅看强弱去简单判定，还有很多个股当天冲高回落，留下了长长的避雷针，按照以前的理解，这种情况很可能要调整了，但实际情况是，第二天有些个股虽然开盘是低开，但低开高走，该涨还是照样涨。这都是新的制度下新的变化，我有时候也感到多少有点不适应，但市场就是这样不讲理，我们只能去主动适应市场，不然结局只能是被淘汰。
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7月7日，汽车产业链再度掀起涨停潮。
截至当日收盘，福田汽车（SH600166，股价2.95元，市值194亿元）、江铃汽车（SZ000550，股价20.56元，市值177.5亿元）、安凯客车（SZ000868，股价6.74元，市值49.43亿元）、中通客车（SZ000957，股价21.11元，市值125.2亿元）涨停。魔幻的是，中通客车上演“地天板”行情，股价从跌停拉升至涨停，日内成交额超40亿元。
另外，江淮汽车（SH600418，股价18.95元，市值413.9亿元）、长安汽车（SZ000625，股价18.99元，市值1884亿元）、广汽集团（SH601238，股价17.13元，市值1792亿元）收盘涨幅均超8%，比亚迪（SZ002594，股价349.38元，市值1.02万亿元）、长城汽车（SH601633，股价37.34元，市值3461亿元）收盘股价均出现上扬。
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港股方面，广汽集团（HK02238，股价8.05港元，市值842.3亿港元）、吉利汽车（HK00175，股价17.32港元，市值1736亿港元）涨近7%，长城汽车（HK02333，股价15.02港元，市值1394亿港元）收盘股价涨近5%。
整车汽车股“沸腾”之外，汽车产业链个股股价也出现上涨。比如，广东鸿图（SZ002101,股价26.82元，市值141.8亿元）、路畅科技（SZ002813，股价31.83元，市值38.2亿元）、国轩高科（SZ002074，股价49.69元，市值827.2亿元）等多股收盘涨停，宁德时代（SZ300750，股价550元，市值1.34万亿元）收盘涨幅超过5%。
多个汽车股表现活跃，带动上证指数探底回升，收盘报3364.4点，上涨0.27%。深证成指、创业板指分别上涨0.97%和1.68%。涨幅前五的行业分别是汽车整车5.49%、电池4.31%、电源设备4.24%、汽车服务3.59%、光伏设备3.53%。
消息面上，7月7日，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），聚焦支持新能源汽车、二手车、平行进口车、汽车金融服务等领域。
如，明确提出各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录；研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题；引导充电桩运营企业适当下调充电服务费等措施；明确在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制；完善报废机动车回收利用体系，支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质等。
“《通知》所提出的措施针对性和操作性都很强，着眼破除一些长期制约汽车流通发展的体制机制障碍，巩固汽车消费回稳态势，促进汽车市场转型升级，加快实现高质量发展。”7月7日，商务部副部长盛秋平在国务院例行政策吹风会上表示。
银河证券研报认为，支持汽车消费政策效果逐步显现，汽车消费情绪恢复明显，上海地区产能基本恢复至疫情前水平，供应链压力持续减退，车市复苏可期。
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据乘联会初步统计，6月1日~30日，全国乘用车市场零售量为192.6万辆，同比去年增长22%，较上月同期增长42%；全国乘用车厂商批发量为211.1万辆，同比去年增长37%，较上月增长33%。
自6月1日起实施的部分乘用车减半征收车购税政策已经“满月”。国家税务总局*数据显示，政策实施首月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。从排气量来看，1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元，占比约48%；1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元，占比约52%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促销费努力，推动全年国内零售达到2100万辆的规模，将有1000多万辆乘用车可以享受政策优惠，出政策比没有政策预计增量达到200万辆左右。
7月7日，山东省商务厅表示，为进一步巩固前期促进汽车、家电消费政策成果，省商务厅、省发展改革委、省工业和信息化厅、省财政厅日前联合印发《关于继续实施促进汽车、家电消费政策的通知》（以下简称《通知》），出台三项举措推动山东省消费市场加快回暖。
《通知》明确，山东省7月份将新发放2亿元乘用车消费券，发放商用车消费券1.2亿元总额不变，前期未核销资金继续用于消费券发放，发放时间延长至7月底。对于前期未核销家电消费券资金，山东省也将继续用于家电消费券发放，核销时间延长至7月底，支持范围在电视、冰箱、洗衣机、空调4类商品基础上，新增加燃气灶、抽油烟机2类商品。
8月30日丨广汽集团(601238.SH)公布，公司于2021年8月30日召开的第五届董事会第69次会议审议通过《关于子公司广汽埃安混改及引入战略投资者的议案》，公司将结合全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司(“广汽埃安”)发展的整体状况，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，实现对公司新能源汽车业务的深度整合和聚焦，扩充资本实力，优化治理结构，建立市场化的激励机制，提升核心竞争力和独立运营能力，助推公司新能源汽车业务做优做强。
截至公告披露日，上述事项尚在筹备中，尚未签订具有法律约束力的协议或安排。
此次广汽埃安混合所有制改革及引入战略投资者后，广汽埃安将仍为公司的控股子公司。未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，搭建独立资本平台和市场化激励机制，促进公司、广汽埃安的可持续发展。
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