高速公路充电桩(青岛到上海)高速公路充电桩建设
高速公路充电桩(青岛到上海)高速公路充电桩建设
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当下，越来越多的人选择购买新能源汽车，但又担心充不了电，不敢上高速。11月30日，
据了解，立足我省经济社会发展水平和新能源汽车发展实际，我省正按照“桩站先行、适度超前”原则，加快推进全省高速公路充电桩建设，努力构建适度超前、布局合理、功能完善、智能高效的高速公路快充网络，为群众较长距离绿色出行提供便利。
根据《方案》，2021年年底前，我省将完成*高速公路、省辖市和重点景区周边高速公路服务区（停车区）充电桩建设，充电桩覆盖率达70%以上；2022年6月底前，完成剩余高速公路服务区（停车区）充电桩建设，充电桩覆盖率达到***，进入*梯队。
《方案》对服务区充电桩建设和运营提出了具体要求。比如高速公路国道沿线、省辖市和重点景区周边服务区新建充电桩，要同时满足单区4台及以上车辆充电需要，后期根据需求增加；新建服务区及改扩建服务区充电桩建设数量占比不低于设计停车位总数的40%，或预留充电设施接口，与服务区主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步使用。在服务区建设和运营充电桩的企业，应具有设施管理平台，具备接入省充电智能服务平台和中原智充APP并进行生产调试、远程控制的功能。
截至目前，全省高速公路已在48对服务区（停车区）建设89个充电站、422个充电桩（充电车位），连霍、京港澳高速服务区已基本实现充电桩全覆盖，形成“十”字形快充互联通道；剩余100对服务区（停车区）正加快推进充电桩建设。
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盐通铁路正式开始联调联试
年底去上海更快了！
仅需4小时...
日前，盐通铁路正式开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。此前，连镇铁路已经成功接入高铁网，至此，青岛直达上海、南京的快速铁路通道全部打通。盐通高铁、连镇铁路今年年底将全部开通运营，届时，从青岛经由青盐铁路、盐通高铁、连镇铁路、沪苏通铁路等，可4小时通达上海、南京、苏州、扬州等长三角重点城市。
据悉，盐通铁路是国家＂八纵八横＂高铁网的第一纵沿海铁路的一部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络，线路全长约为159公里，设计速度为350公里／时，建设工期4年，计划今年年底建成通车。
而连镇铁路自连云港至镇江，全长304．5公里，设计时速250公里，全线通车后将成为京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，大大缓解京沪高铁的压力，同时也是青岛连接南京的快速通道，开通后从青岛前往南京不必再绕道徐州。
目前，从青岛至上海的列车仍需要绕道走济南、徐州、南京一线，全程长达七个小时。盐通高铁、连镇铁路开通运营后，包括连云港在内的苏北地区将实现与上海枢纽的无缝衔接，同时借助青连盐铁，山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道将打通，青沪之间实现更快捷的高铁路线连接，两地之间的铁路运输距离，由现在的1400公里将缩短至800公里。
济青高铁、青盐铁路开通后，青岛已基本形成向北、向西的铁路通道。年底，青岛沿海南下的铁路网络将进一步扩充，真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈，2小时到达连云港，4小时直达长三角的铁路交通网络。
此外，还有个好消息...
距通车更近一步！
地铁8号线北段取得
信号系统允许载客试运营安全认证
↓ ↓ ↓
10月23日，地铁8号线北段信号系统顺利取得允许载客试运营安全认证书，较原计划提前20天完成，为即将开展的8号线北段初期运营前安全评估提供了前提条件，标志着信号系统能够为北段载客试运营提供安全保障。
8号线北段信号系统安全认证由国际权威的第三方认证机构南德出具，共分为四个阶段，分别为北段正线联锁安全认证、北段允许多车上线安全认证、北段允许空载试运行安全认证及北段允许载客试运营安全认证。
青岛地铁八号线公司对信号系统安全认证高度重视，通过领导高层协调、业代监控等措施进行全方位、全过程把控，定期对安全认证进展情况及存在的问题进行统计梳理、责任分解，就安全认证等重难点事项专题调度。通过八号线公司的有效组织及参建单位的积极努力，8号线北段各个阶段的安全认证均提前完成，为年底开通运营奠定了坚实基础。
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*都市报
排队4小时充电1小时、堵车不敢开空调……“十一”假期期间，新能源汽车因充电问题频频上热搜。高速服务区充电桩保有量达到10836个，但是“十一”假期仍是“一桩难求”。对此专家表示，一方面应增加充电桩建设，另一方面还要避免建而不管。应该在节前提前给充电桩进行全面“体检”，同时，采用换电模式也是解决充电难问题的一个思路。（10月11日《工人日报》）
新能源汽车遭遇“一桩难求”的尴尬，原因是车多桩少的缘故，说明我国新能源汽车增长速度快，作为配套服务的充电桩，却未能跟上来。数据显示，截至今年9月，我国新能源汽车保有量678万辆。社会保有量增长了，意味着国庆期间开新能源汽车出行的也人相应增加，对充电的需求亦随之增多。
根据交通运输部“十一”前提供的数据，高速服务区充电桩保有量达到了10836个，配置充电桩服务区达到了2318个，配置充电桩的高速服务区平均保有量不超过5个。显然，充电桩本就“僧多粥少”，国庆期间又有不少车主开新能源汽车上高速，在服务区就很难避免充电难题。因此，需要采取多管齐下的手段，拓宽思路，创新技术，加强基础建设，提升管理水平，逐步缓解“一桩难求”压力。
首先需要增设充电桩，提高“车桩比”。近几年，国内新能源汽车的“车桩比”一直徘徊在3:1上下，按照国家能源局布置的充电桩建设任务要求，到2030年“车桩比”要达到2: 1。因此，在新能源汽车快速增长的情况下，充电桩的建设也要提速，适时增加高速服务区的充电桩数量。近日，国家电网已表态将加快高速公路充电站建设，预计2025年实现东部地区高速公路充电站覆盖率达到80%，中西部地区达到60%，同时也将对早期建成的充电桩升级改造。
其次要保障充电桩质量，提高智能化管理水平。目前，很多充电桩因设备故障、布局偏僻等造成闲置，充电App的相关数据更新迟滞，车主查找不方便，有时到了位置才发现是坏桩，这亦加剧了拥堵情况。因此，充电桩公司要提高产品质量，降低故障率，加强设备管理工作，在节假日前进行全面检修，合理布局充电桩，实现充电桩联网，设备运行数据及时更新，让车主在云端更方便就近查找充电桩。
再次要加快技术创新，普及快充模式。目前，与燃油车加油相比，充电桩的使用效率较低，一个充电桩在1-2个小时之内，只能服务一辆车，导致充电桩的周转次数太低，每天可服务车辆有限。因此，需要鼓励企业加快技术研发创新，在高速服务区等重要公共场所，推广普及快充模式，提高新能源汽车的充电速度，实现即插即充、快速充好，以提升充电服务效率，减少排队现象。
推广“换电模式”，有利于缓解新能源汽车充电难的问题。国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，“鼓励开展换电模式应用”，已有多家企业表示，将开展换电模式的研发及布局。从时间效率来说，换电比超充的效率更高，通常5-10分钟内换电站就能完成对一台电动汽车的电池更换。未来，换电技术成熟后，可适当增加换电站，在车流密集的高速路段，合理布局设置大型换电站，提供新能源汽车集中换电服务，可同时为多辆车换电，达到规模化、商业化、效率化的经营标准。（江德斌）
油价N次上涨后
越来越多人选择新能源汽车
充电自然成为大家关注的事
日前位于宝通东街潍安路交叉口东北角的
高新区清池充电体验中心投入使用的消息
引起了粉丝们讨论，不少人问新哥
潍坊充电桩建设有啥新进展不？
近日，潍坊市发改委发布了
关于征求
《潍坊市十四五电动汽车充电基础设施发展规划》
意见建议的公告
为提高规划的科学性
民主性和可操作性
现向社会公开征求意见建议
征求意见建议的时间
7月14日至8月13日
发展规划中提到，预计2025年底，潍坊电动汽车保有量将超过8万辆，其中中心城区电动汽车保有量超过2万辆，根据总体发展目标，到2025年，潍坊新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力。
下面就跟着新哥一起具体了解一下吧~
现有充电桩约5748台
今年年底完成全市建设充电桩不低于8500台目标
据潍坊市车辆管理所
及市机关事务服务中心统计数据
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■截至2020年底，潍坊市域范围内共有35726辆电动汽车，约占汽车保有量的1.4%，其中，电动公交车3931辆、电动出租车（网约车）483辆、电动市政车160辆、电动公务车50辆，非营运电动汽车31099辆。
■中心城区范围内现状电动汽车共9955辆，其中，电动公交车1128辆、电动出租车（网约车）371辆、电动市政车68辆、电动公务车25辆、非营运电动汽车8363辆。
目前
潍坊市现有公共及专用充电桩约5748台
居山东省前五位
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中心城区现有公共及专用充电桩2403台，通过对中心城区现状充电基础设施分布密度进行分析，中心城区现状设施具有较明显的空间集聚特性，现状分布以高新区西北部密度*向四周递减，在高新区形成四个高密度区域，在奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区也有部分中密度区域，建设的充电基础设施主要集中于大型商业区、行政办公区等。
“十三五”期间，潍坊市不断优化充电设施发展顶层设计，加大政策支持力度，相继出台了一系列政策措施，初步形成了覆盖规划建设、运营管理、财政奖补、充电优惠、建筑物配建充电桩要求等内容的充电设施建设和发展的政策支撑体系。其中，2020年，印发《进一步加强和规范我市电动汽车充电基础设施建设运营管理实施方案》，明确了充电基础设施建设的工作目标、责任主体、保障措施等，并将充电基础设施建设任务分解到各县市区，确保到2022年底完成全市建设充电桩不低于8500台的目标任务，有效推动了充电基础设施快速发展。
预计2025年底
潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆
随着社会经济发展，新能源汽车示范效应的显现，电动汽车的保有量会进一步增长，预计2025年底，潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆，其中潍坊市中心城区电动汽车保有量超过2万辆。电动汽车数量约占汽车总保有量的3%以上，年均电动汽车增长率35%以上。
本次发展规划对电动汽车保有量做出了预测：预测2025年全市公交车车辆总规模为6125辆，其中电动公交车规模为5182辆；预测出租车总量6638辆，其中电动出租车1852辆；预测市政车总量7827辆，其中电动市政车1999辆；预测公务车总量保持不变，根据实际需求更新为电动公务车；预测私家车总量可达294万辆，其中电动私家车数量将超7万辆。
到2025年
公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个
本次规划充分与潍坊市国土空间规划确定的规划范围进行衔接，其中：
■规划总范围是潍坊市全市域，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、临朐县、昌乐县、高新区（含保税区）、滨海区、峡山区等全部县市区范围；
■重点规划范围是潍坊市中心城区，即潍坊市国土空间规划确定的主城区范围，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、高新区（含保税区）的城镇开发边界范围。
到2025年，潍坊市新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力，在潍坊市域范围内建成桩站先行、布局合理、智能高效、运行规范的充电基础设施网络体系，有效保障居民绿色安全出行。
到2025年，公共领域，在城市大型公共建筑停车场、社会公共停车场、高速公路服务区等场所新增充换电站*座、充电桩8812台；专用领域，在公交、物流、环卫、单位内部等专用车停车场新增专用充换电站105座、充电桩3188台；私人自用领域，以“智能有序交流充电”为主、小功率直流充电等多元化充电方式为辅，新建小区按照充电基础设施配建要求，大力推进充电设施建设；老旧小区结合改造、城市更新等工作配套建设充电设施，满足私人电动乘用车充电需求。
“十四五”期间，潍坊市加快市域城际快充网络布局规划，通过改建、扩建、新建快充站等方式，建设充电站50座，其中高速城际快充站22座，国省道快充站13座，客运专用充电站15座，初步形成高速城际快充站——国省道快充站——客运专用站快充站三位一体的市域城际快充网络。
△部分截图，完整版请点击阅读原文
△部分截图，完整版请点击阅读原文
进行了解
征求意见建议的时间
7月14日至8月13日
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潍坊市发展和改革委员会
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