青岛到上海高铁(英菲尼迪产地)青岛到上海高铁消息
青岛到上海高铁(英菲尼迪产地)青岛到上海高铁消息
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一张公交卡，
从青岛到上海。
8月上旬，16岁的孟想独自一人完成了一趟1133公里的旅行。与其他人选择乘飞机、坐高铁出门旅行的方式不同，他选择的出行方案是公共交通，更准确地来说是乘坐公交汽车。
从青岛出发，
历经38次换乘、
途经9座城市，
花费153元，
最终历时四天，
孟想抵达了上海。
谈及出发的缘由，孟想的解答简单且干脆，“就是喜欢公共交通，痴迷公交车。”
孟想的痴迷，不仅仅是说说而已。他的网络账号叫“开往高铁平度站”，发布的所有视频几乎都与公交车有关；平日里一有空闲，就会去平度、莱西、城阳体验公共交通，城阳区的有轨电车，平度市、莱西市的村村通，他都轻车熟路；在一天的时间里，他还乘坐公交车到达过潍坊、连云港，而第一次坐公交车跨省旅游时，他还只有14岁。
当代许多人的旅游方式，是直接飞到目的地，前往网红地打卡拍照。在05后孟想的眼里，这样的方式目的性太强，少了很多乐趣。
“乘坐公共交通，特别是城乡公交车，更有生活气息，也会更加惬意，没有那么快的节奏，能慢下来好好欣赏沿途风景。”孟想说。
旅途中，孟想每天会拿出12小时赶路，这在许多网友眼里，是又累又浪费时间的选择。但对于孟想而言，一切都是值得的。
一位网友的评论也道出了他的心声。“每次出行，都意味着一种历练。因为大多数的普通人，目标没有那么远大，这样能完成一个目标，也算是一种成就。”
明年，孟想计划乘坐公交车从青岛前往北京。未来，他想乘坐公交车游遍中国。
1133公里青岛－上海
坐着公交去旅行
孟想此次跨省旅行，其实计划了很久。“偶然间看到有人从上海坐公交车到北京的视频，才知道可以坐公交车到1000多公里以外的城市，从那时起开始萌生这个想法。
从开始计划，到真正出发，总共准备了一年多的时间，平日里一放假我就规划路线，了解当地的新闻和交通信息，因为种种原因，出发时间一拖再拖，最终选在了8月8日。”
出发当天，孟想凌晨四点多就睡不着了。将相机、充电线、洗漱用品、换洗衣物全部装进背包后，他踏上了一个人的旅途。
先是乘坐5路公交车抵达青岛站，随后坐地铁1号线到达井冈山路，再换乘地铁13号线，最终抵达董家口火车站。这也是孟想整个旅途中，*两次乘坐地铁。
欲从青岛董家口站进入日照地界，青岛902路公交车是*选择，提起这条线路时，孟想更像是提起了自己的老朋友。“两年前我也是乘坐902路进入日照地界的，不过当时是到宋家岭，想要坐上日照的公交车，必须要走400多米才能换乘。”孟想告诉
公开资料显示，2022年2月16日，为推动胶东经济圈交通一体化进程，促进日照、青岛两地市民互动交流，日照优化调整公交35路部分路段，对接青岛902路公交，实现两市市际公交同站换乘。
旅行自由度高
吃饭和睡觉都是随遇而安
从公交车的起点到终点，一般会在一个半小时左右。四天的旅程中，包括等车、步行或汽车换乘在内，孟想每天会拿出12小时坐公交车。但计划不如变化快，旅行第一天就出现了点意外。
由于没有赶上宿迁市沭阳县的312路末班车，孟想决定在吴场镇住宿一晚，赶第二天早上六点的首班车。由于住宿地点不在计划内，吃和住的选择都是随心所欲，花费50元住下后，孟想对酒店的环境还挺满意。
孟想告诉
孟想说，“对于沿途的美食也没有特别安排，只是我很喜欢吃上海的生煎包，回青岛之前，专程去吃了一次。”
了解一个城市*的方式是
乘坐公交车
有人说，了解一个城市*的方式就是乘坐公交车。公交就像城市的动脉，通过它，你和这城市有了最直观的接触，可以丈量一座城市的脉搏。这种慢下来了解一座城市的方式，让从小就喜欢公交车的孟想很是喜爱。
在途经青岛－日照－连云港－宿迁－淮安－扬州－泰州－南通后，最终他抵达上海。而来接他的小伙伴同样是位“公交迷”，两人年纪相仿，之前是在公交车爱好者的交流群里相识。“群友都是公交车爱好者，公交线路的变动、公交车的配置、公交车的历史都会在群里讨论，像南通的公交线路不是很发达，这次规划路线时，南通当地小伙伴提供了很大帮助。”
据了解，搭乘公交车出门旅行的人，有个专门的称号——公交迷。在新的公交线路开通之后，公交迷们会结伴一起去运转；刷论坛、发运转贴、记录行程是最基本的日常；因为和当地公交公司比较熟悉，公交新车到货时，车迷会第一时间得到信息，去车厂看新车；此外，热心的公交迷还义务承担着公交线路查询网站数据维护员的职责，定期更新公交数据。
慢下来的低成本旅行方式
正在被更多人接受
孟想将自己的经历制作成视频发布在网上后，引发了很多人的共鸣。截至目前，视频在B站发布五天以来，已有接近20万次播放，1100多条评论，500多条弹幕。
“没有什么能够阻挡，你对自由的向往。”没有过多风景和人物的镜头，有的大部分是公交车进站，上车，下车，等车的镜头，伴随着朴树的《蓝莲花》，孟想的公交旅行视频让人看得津津有味。
网友“PastToFuture”说，“在上海工作的青岛人表示以后如有机会也想坐公交来上海。”网友“五大人莫要乱来”认为，“很有意思的体验，现代人走高铁走高速，经过无数地方，却说不出那个地方啥样，坐公交相体验了吃住行，这不比跟旅游团奔波于各个景点之间强吗。”
网友“忘记夹馍的肉”评论，“我觉得很有意思啊，路上看到不同的风景，查路线，随心地出发。哎，现在天天两点一线上下班，真的好想也这样出去走走看看。”
从青岛到上海，只花153元，让网友感兴趣的还有这种低成本的出行方式。孟想告诉
近年来，越来越多的乘客到当地旅游，都会乘坐城市专门推出的公交车旅游专线，这种旅行方式的出现，为游客提供更多选择的同时，也让游客通过公交车的汇集，接触到生活在这座城市的人，进入他们的生活。
相信在不久的将来，经过层层优化，会涌现出更多低成本、适合慢节奏游玩的公交旅游路线。
内容青岛新闻网
身边有些人买了一辆进口车，在和朋友吹牛逼的时候，通常都会说是某某国家原装进口，是纯正的某国车之类的话。可是你知道吗，有一部分外国品牌的进口车，其实不是在这个品牌的母国本土生产，而是在你想不到的另外一个国家。既然如此，教授今天就以进口车中主流的德日美三国为例，和大家聊聊这个有趣的话题。
大家可能很惊讶，甲壳虫这么原汁原味的德国风格小车竟然是墨西哥生产？其实墨西哥生产甲壳虫已经有半个世纪的时间了，这是因为墨西哥对甲壳虫这款车有着蜜汁偏爱，在当地销量非常好，从最早的后置风冷引擎甲壳虫，到现在的进口新甲壳虫，大众墨西哥工厂都有生产过。处于同一原因的还有巴西生产的大众T2面包车，不过这款车咱们中国没有引进。
大众夏朗是*定位高于途安的家用MPV，产地位于大众葡萄牙工厂。平心而论，除了价格不太美腻，夏朗这款车在空间大小和灵活性上都十分出色，远远优于途安，因此教授十分希望能够引进国产！
途锐则是出自大众斯洛伐克工厂，而且从第一代途锐开始到现在，都是斯洛伐克生产，市场和时间也证明了这里的做工和产品质量也不逊于德国生产的其它大众进口车型，因此喜欢途锐的朋友根本不需要在意，尽管放心购买！
奥迪A1最早由大众比利时工厂生产，前两年则转移到西班牙工厂生产，原因可能是那边的人更喜欢这种高品质小型车吧！
小跑车TT同样不是德国生产，而是在奥迪匈牙利工厂生产，TT已经上市了这么多年而没有收到什么投诉，证明这个工厂的生产质量也是有目共睹的。
Q7是大众途锐的兄弟车型，使用相同的MLB平台，它们的产地都在斯洛伐克。
众所周知，美国是SUV的发源地，SUV在美国十分受欢迎，因此宝马X5从第一代车型开始到现在都在美国生产。而美国产的宝马X5做工质量同样是上乘的，和德国产的进口宝马基本没有差别。此外，X6车型也是在美国生产，而宝马在泰国也有一个规模较小的工厂来生产X5，因此您购买到的X5也有可能是泰国产，只不过概率相对较小。
您能够买到的进口奔驰A级也不一定都是德国生产的，有一部分是奔驰芬兰工厂生产的。
奔驰GLS全部由奔驰美国工厂生产，这里生产的还有小弟GLE。只不过和美国产宝马做工不逊于德国产宝马的状况相比，美国产奔驰的做工比德国产奔驰就要差上许多，内饰缝线和钢板接缝的缝隙都比较大而且不均匀，这是教授要吐槽的。此外，只有AMG版的GLS和GLE才不是美国产，而是德国，因为AMG版要送到德国，由工程师专门组装调教发动机，而做工嘛。。。毕竟车身还是美国造。。。
硬派越野车奔驰G级也不是德国产，而是全部由奥地利的斯太尔工厂代工生产，做工和质量和德国产奔驰相比，可以说有过之而无不及。
在美国，皮卡常年霸占销售榜前三名位置，因此各大厂家争相抢占这块大蛋糕，丰田也不例外，除了坦途皮卡，还有小弟tacoma皮卡，以及和坦途皮卡同平台的全尺寸SUV红杉，都是丰田美国工厂生产，而且这三款车继承了丰田车变态的可靠性，深受美帝人民喜爱。在中国，我们能通过平行进口渠道买到这三款车。
MPV同样是美国消费者所喜爱的车型，因此丰田塞纳也是美国生产。这款车的产品力能够和国内MPV市场的老大哥别克GL8平起平坐，目前能通过平行进口买到3.5自吸车型，而且已经传出即将换装2.0T引擎的塞纳国产的消息，届时售价将大幅降低，大家心动了没呢？
Fortuner是*主要面向亚非拉第三世界国家的的工具型越野车，产地为丰田泰国或印度尼西亚工厂。它在国内能通过平行进口买到，中文被称为穿越者。由于和*的皮卡丰田海拉克斯是同平台车型，因而可靠性变态，拿来越野和改装还是很不错的。
讴歌（本田）NSX的老款车型是在日本生产，而从这一代全新的讴歌NSX开始，就都是在美国生产了。
中大型SUV讴歌MDX在讴歌美国工厂或者加拿大工厂生产。MDX其实是*十分*的SUV，讴歌在美国也是一线豪华品牌的地位，只不过因为在国内品牌认知度低和售价太高，销量一直预冷，酒香也怕巷子深啊！
英菲尼迪QX30的产地也是美国，这款车在中国的遭遇和讴歌MDX很相似，怀才不遇。
英菲尼迪QX30的产地竟然是英国！很多人没想到吧！这是因为这款车的目标市场是欧洲，而在国内，它的销量一直扑街。。。
道奇挑战者是典型的美式pony car，但产地却不在美国，而是加拿大。目前国内通过平行进口能买到从3.6 V6到6.2 V8机械增压地狱猫版的所以车型。
酷威这款车的产地是墨西哥。在国内，人们觉得它是既不像旅行车又不像SUV的“四不像”，加上长期不改款，产品老旧，销量不温不火，道奇估计也放弃治疗了。
克莱斯勒300C和道奇挑战者采用相同平台，因此都是由菲亚特-克莱斯勒集团的加拿大工厂生产。300C在国内虽然有着小毛病多、质量差这样不好的口碑，但是因为继承了上世纪经典美式轿车的霸气外观，还是拥有不少的拥趸。
很惊讶吧！进口福克斯ST和RS的产地竟然是德国！没错，就是德国，毕竟福特在德国开设工厂已经是二战之前就有的事情了，福克斯这个车型也是完全由福特欧洲分部来研发的，因此他俩是德国产也没啥奇怪了。
看完教授今天的盘点，相信大家又了解到了不少新东西。其实教授看来，汽车厂家不在本国而是在别国开设工厂生产汽车是基于成本和市场策略的考虑，这些工厂的产品只要不是出现不可接受的毛病或质量问题，就都可以放心购买，所以大家也不必太介意，只要买到自己喜欢，又适合自己的车就够了！
原标题：高铁里程年年刷新 “山东的路”品牌响亮
近年来,山东交通持续发力,硕果累累:高铁建设速度如同高铁速度,年年有通车;高速公路建设提质扩容,重回*方阵,“山东的路”品牌持续擦亮;加快建设山东*现代化机场群,全力打造“通江达海”内河水运网。
高铁建设速度
如同高铁速度
近日,在建设中的济莱高铁钢城站,随着合闸命令的下达,国内首条市内高铁——济莱高铁首座10千伏配电所一次送电成功。
济莱高铁预计今年年底建成通车,作为山东省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目,建成后将加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。
无独有偶,今年济南黄东联络线也将建成通车。通车后,济南东站至济南站将不再绕行济南西站,为旅客节省出行时间。
前不久,备受期待的京沪二通道天津至潍坊段通过环评公示,济滨高铁环评工作完成,两条高铁今年下半年都将开工建设。济郑高铁、潍烟高铁、莱荣高铁等5个在建项目也正有序推进,明年济郑和莱荣两条高铁将建成通车。计划到“十四五”末全省高铁通车里程突破4400公里,实现“市市通高铁”目标,“四横六纵三环”高铁网中三横、五纵、三环将全线贯通。
过去五年,山东高铁的建设速度如同高铁速度一样前进,一年一条高铁通车:2018年12月26日,济青高铁、青盐铁路相继通车,近600公里的总里程成为山东有史以来规模*的一次铁路集中通车。这些线路通车后,济南到青岛由2.5小时缩短到1.5小时;青岛到上海由7小时缩短到4小时。
潍莱高铁于2020年11月26日建成通车,结束了平度市不通高铁的历史,青岛在全省率先实现“县县通高铁”。同时,也标志着我省在完全自主投资建设地方高铁项目方面迈出重要一步,为全国提供了可复制、可推广的地方高铁建设新样本。
日兰(鲁南)高铁采用分段通车的方式,2019年日照至临沂至曲阜段建成通车,结束了革命老区临沂不通高铁的历史;曲阜至菏泽至庄寨段于2021年12月26日通车,结束了牡丹之都——菏泽不通高铁的历史。至此,日兰高铁在山东省内实现全线通车,这条横贯东西的高铁大动脉对于整个鲁南地区的综合带动以及山东高铁的整体发展都具有非常重要的意义。
2020年全省高速公路
通车里程达到7473公里
2019年7月25日,山东首条八车道高速公路,也是山东经济的“黄金通道”——济青高速四改八通车前一天,齐鲁晚报
2020年是“十三五”收官之年,也是山东交通运输基础设施建设的丰收之年。全年共有15个、1280公里新建和改扩建高速公路项目建成通车,全省高速公路通车里程达到7473公里,重回*方阵,再塑“山东的路”新辉煌。
今年,“山东的路”品牌持续擦亮,高速公路进一步加密、扩容,加快推进临淄至临沂等13个在建项目,开工建设济广高速济南至菏泽段改扩建、临沂至滕州等17个、1000公里以上高速公路项目,建成新台高速台儿庄马兰屯至鲁苏界段、济南至高青、沾化至临淄、濮阳至阳新高速菏泽段、济南至微山高速济宁新机场至枣菏高速段等项目,年底高速公路通车里程突破7800公里,我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网进一步加密。
加快建设山东*
现代化机场群
2020年12月30日,济南机场北指廊竣工,同日临沂机场航站楼改扩建开工,这是2019年山东省机场集团组建成立后,推进机场重大项目建设的首份成绩单。北指廊的建成,标志着T1航站楼工程全部完成,新增12个近机位和1个远机位,总机位达到66个;航站楼总建筑面积达到16.5万平方米,可满足年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量20万吨保障需求。
山东省*一座4F级机场——青岛胶东国际机场的启用,开启了青岛民航历史新的篇章。去过青岛胶东国际机场的旅客都知道:满满的智慧味儿和全流程自助设备,大大缩短旅客的等候时间。定位为“世界*、国内领先”的东北亚国际枢纽机场,将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。按照规划,到2025年,青岛胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。
2021年对于牡丹之都菏泽而言是个重要的年份,在迎来高铁之前,菏泽人民实现了家门口乘坐飞机的愿望。牡丹机场创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航最早的典范。
今年,加快建设山东*现代化机场群。加快推进烟台机场二期工程、临沂机场改扩建工程,开工建设济南机场二期改扩建工程、枣庄机场、德州庆云通用机场,迁建完成济宁机场、蓬莱通用机场。其中,济宁机场迁建完成后,2025年旅客吞吐量预计达到260万人次、货邮吞吐量7000吨,对于补齐鲁南地区民航发展短板、服务人民群众高效快捷出行具有重要意义。
山东发力的不只有高铁、高速、机场,也在全力打造“通江达海”内河水运网。
大力实施京杭运河提质扩能,加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设,尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级,推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级。加快推进小清河复航工程航道扩挖、船闸建设、桥梁改建和沿线港口建设等工程,今年年底前完成航道主体工程。
四川日报全媒体
6月18日，国铁集团官宣，下周一（6月20日），郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段（以下简称郑渝高铁襄万段）建成开通，我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营。
中国铁路成都局供图
目前，铁路部门已陆续发售郑渝高铁动车组列车车票。
试验车在郑渝高铁上通行。中国铁路成都局供图
郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多*旅游景点。其中，重庆北至万州北段设计时速250公里，郑州东至襄阳东段、襄阳东至万州北段设计时速350公里。
随着郑渝高铁实现全线贯通运营
自6月20日起
成都东站将开行以下车次列车
↓
>自2022年6月20日起，开行成都东——北京西G333次旅客列车。
G333次成都东08:55始发，19:06终到北京西。途经荣昌北、永川西、重庆北、长寿北、垫江、万州北、奉节、兴山、保康县、襄阳东、平顶山西、郑州东，石家庄，全程10小时11分。
>自2022年6月20日起，开行成都东——郑州东G3423次旅客列车。
G3423次成都东08:43始发，16:39终到郑州东。途经内江北、永川东、璧山、重庆北、垫江、万州北、奉节、巫山、巴东、兴山、神农架、保康县、襄阳东、邓州东、南阳东、平顶山西，全程7小时56分钟。
>自2022年6月20日起，开行成都东——郑州G3427次旅客列车。
G3427次成都东15:20始发，22:00终到郑州东。途经大足南、重庆北、万州北、襄阳东、南阳东，全程6小时40分钟。
>自2022年6月20日起，开行成都东——汉口G3465次旅客列车。
G3465次成都东16:45始发，23:29终到汉口，途经内江北、大足南、重庆北、万州北、云阳、巫山、兴山、保康县、襄阳东、随州南，全程6小时44分。
>自2022年6月20日起，开行德阳——云阳G8685次旅客列车。
G8685次德阳8:37始发，12:48终到云阳，途经成都东（9:05开）、资阳北、隆昌北、大足南、永川东、重庆北、复盛、长寿湖、万州北，全程4小时11分。
>自2022年6月21日起，开行成都东——青岛G317次旅客列车。
G317次成都东06:51始发，21:18终到青岛，途经资中北、内江北、璧山、重庆北、梁平南、万州北、云阳、奉节、巫山、兴山、保康县、南漳、襄阳东、邓州东、南阳东、方城、平顶山西、长葛北、郑州东、商丘、徐州东、枣庄、泰安、济南、潍坊、高密，全程14小时27分钟。
>自2022年6月21日起，开行成都东——上海虹桥G1475次旅客列车。
G1475次成都东07:12始发，20:01终到上海虹桥，途经资中北、荣昌北、永川东、重庆北、复盛、万州北、云阳、奉节、兴山、神农架、保康县、襄阳东、邓州东、南阳东、平顶山西、禹州、郑州东、商丘、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南、常州北、无锡东、苏州北，全程12小时49分。
>自2022年6月21日起，开行成都东——汉口G3461次旅客列车。
G3461次成都东09:24始发，16:21终到汉口，途经内江北、永川东、重庆北、梁平南、万州北、奉节、巴东、保康县、襄阳东、随州南、安陆西，全程6小时57分。
（以上为图定开行列车，实际开行情况请参见铁路12306网站、客户端）
这么多条线路
大家想去体验哪一条呀~
四川日报
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